ホンダ フリード + ハイブリッド 2016年モデルレビュー・評価

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フリード + ハイブリッド 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
ハイブリッド EX 2017年12月15日 マイナーチェンジ 2人
ハイブリッド EX 2016年9月16日 ニューモデル 5人
ハイブリッド G ホンダ センシング 2016年9月16日 ニューモデル 3人
ハイブリッド G ホンダ センシング 4WD 2016年9月16日 ニューモデル 2人
満足度:4.07
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:15人 (プロ:2人 試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.61 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.85 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.07 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.61 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.62 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.07 3.89 -位 燃費の満足度
価格 2.61 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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フリード + ハイブリッド 2016年モデル

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ひっきんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

再々レビューとなります。新車で購入してから1年経ちました。
距離は約7,000km走っております。
気になる点は2点あります。
・Aピラーで雨の夜間や峠道では右折、右カーブが慎重になる点(これは現行フィットと同じです)
・わかっていて買ったのですが、二列目の背中の高さが低すぎて妻から文句が出ます。妻は身長171cmです。(小さめのしっかりしたクッションが必要だと申しております)
それ以外は概ね良しとしています。
子供が中学に上がったら、またフォレスターかXVあたりでも乗れたら良いなと最近は思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
東京都

新車価格
267万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フリード + ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:5人)

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きょうびの流れモンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
エアコン・クーラー
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

シエンタも候補だったのですがそもそもシエンタにはHV+4WDのモデルが存在しないのでフリード+となりました。

youtubeの試乗比較コメントを見ると分かりますが偶に遊ぶならシエンタ、日常使うならフリードって言葉は合っていると思います。

試乗比較し、乗り心地は高級車を出来るだけ安くしたのがフリード、
普通乗用車を7人乗りにしたのがシエンタで当然シエンタはエンジン音が煩くて安っぽい乗り心地でしたので内装の良さは諦めて
若干お金を出して安定した乗り心地のフリード+HV4WDにしました。

仕方が無い難点は+HV4WDですとその分狭くなる、しっかり1500kgあり、4WD車高は通常の135mmから150mmと高くなります。
一長一短ですが山道や大雪の運転では助かります。燃費は1000km走った平均が現在20km/L、 自己最高記録は106km走って28.4km/L。
センシングは普通に使えていますが、リアバック警告センサーを基本セットに組み込んで貰えたらとも感じました。
これはプリウスのブレーキ抜けのような問題を補助する役目にもなるからです。(既にバックで凹ませていますので。)






乗車人数
5人
使用目的
レジャー
仕事用
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
東京都

新車価格
274万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フリード + ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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hanakusobinさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

インパネのすっきり感は好きだ。シエンタはこれまでの乗用車のイメージどうりで
斬新さはなかった。
乗り心地前席は良くも悪くも1500ccクラスのもの。後席に乗ったことがないのでわからないが、
乗り心地は悪そう。シエンタに及ばないようだ。後席シートの厚みはシエンタの方が断然厚い。
また、後席はシートでなく座椅子に近い感覚だ。昨年買った軽自動車アルトの後席と比べても
足元から座席までの高さはアルト39cmに対しフリード37cmと座り心地は極端に悪い。多分、
倒したときフラットにしたかったのでその分シートしわ寄せが来たのだろう。
フリードは後席のシートのリクライニングもついておらず、
シエンタの方が機能的には優れている。
燃費はほとんどアクセルを強く踏み込まないので、街中で17K/Lぐらい。高速はわからず。
センシングは高速道路では10秒ほどで「ハンドルを握れ」の指示。期待していたほど
ハンドルの自動運転はなかった。お店に故障かと訴えるとこんなものと。
センシングはもう少し乗らないとわからないが玩具の域を出ないのかもしれない。
デザインが好きではないが実用性の点では、シエンタの方に分があるように思える。

乗車人数
5人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
福井県

新車価格
251万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

フリード + ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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伝兵衛さん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
1件
47件
OSソフト
1件
31件
スマートフォン
4件
11件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

初めてのHonda(バイク以外)
10月予約で1月28日納車されました。
予算は300万円
どう頑張ってもEXでオプションを付けると値引き入れても320万円
そこでいっちょ頑張ってみることに。
1つ下のGグレードにホンダセンシングとナビスペパケを付けてオプションレスで購入。
オプションは全てネットショップ&ヤフオクで購入し自分で取り付けました。
おかげで、300万円でほぼEXに近づけることができました。
パンフに載っていないEXとGの違いもありましたが部品購入で取付。
詳しくはこちら→http://minkara.carview.co.jp/userid/2240636/car/2337085/profile.aspx
パーツ取付詳細はこちら→http://minkara.carview.co.jp/userid/2240636/car/2337085/parts.aspx
参考まで。。

ところでホンダセンシングの自動運転は良くできています。
高速道路では全く問題なく機能します。まぁ、ハンドルを触っていないと「ハンドルを握ってください!」と注意されますので手放し運転は禁物です。
一般道では、安全運転でゆっくり運転している分には追突防止機能等がしっかり働いてくれて良いのですが、キビキビ運転していると、何度か遅れて急ブレーキがかかったりしてびっくりしたことがあります。それも交差点内だったので他の車両を驚かすことになってしまいました。危なく二次災害が起こるところでした。それ以降、私が運転するときは衝突防止機能はOFFで運転しています。
上級者の方には逆に必要ないかもしれません。これからは、そのような車が他にもにも走っていることを念頭に置いて運転しなければいけませんね!。ぶつけてしまったらこちらが悪くなってしまいますから。
燃費については、市内乗り(アイドリング駐車含む)14km。遠乗り(高速)18kmで少し物足りない感じですが、冬なのでヒーターをフルに使用しているので妥当なところかと思われます。夏のエアコンも気になりますが^^;
足周りはHonda特有の少し硬めのセッティングですが、ガソリン車と比べると少し柔らかめです。(試乗による)
スポーツ感覚で乗る人には、ふにゃふにゃしてないので良いかもしれません。あくまでも個人の感覚なので参考まで。
ハイブリッドはアクセルを緩めてほぼフラットな状態になるとHVのみになりますが、発信や普通に踏み込んでいるときは、あまりHVのみの走行にはなりません。HV走行をしたいときは、かなり意識したアクセリングが必要です。
最後に外見ですが、この車、ファミリーカーの平凡な車です。いくら外見に力を入れても所詮フリードです。アルファードにはなりません。今回初めて外見は一切無視することにしました。(歳も歳ですので^^;)
以上ですが、またボチボチ分かったことをレビューしていきたいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
東京都

新車価格
251万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フリード + ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:9人)

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フリード + ハイブリッド
ホンダ

フリード + ハイブリッド

新車価格帯:227〜274万円

中古車価格帯:159〜263万円

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