ホンダ フリード + ハイブリッド 2016年モデル ハイブリッド G ホンダ センシング(2016年9月16日発売)レビュー・評価

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フリード + ハイブリッド 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.07
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:15人 (プロ:2人 試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.61 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.92 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.07 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.69 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.69 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.07 3.89 -位 燃費の満足度
価格 2.61 3.89 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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自動車(本体)
2件
2件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

インパネのすっきり感は好きだ。シエンタはこれまでの乗用車のイメージどうりで
斬新さはなかった。
乗り心地前席は良くも悪くも1500ccクラスのもの。後席に乗ったことがないのでわからないが、
乗り心地は悪そう。シエンタに及ばないようだ。後席シートの厚みはシエンタの方が断然厚い。
また、後席はシートでなく座椅子に近い感覚だ。昨年買った軽自動車アルトの後席と比べても
足元から座席までの高さはアルト39cmに対しフリード37cmと座り心地は極端に悪い。多分、
倒したときフラットにしたかったのでその分シートしわ寄せが来たのだろう。
フリードは後席のシートのリクライニングもついておらず、
シエンタの方が機能的には優れている。
燃費はほとんどアクセルを強く踏み込まないので、街中で17K/Lぐらい。高速はわからず。
センシングは高速道路では10秒ほどで「ハンドルを握れ」の指示。期待していたほど
ハンドルの自動運転はなかった。お店に故障かと訴えるとこんなものと。
センシングはもう少し乗らないとわからないが玩具の域を出ないのかもしれない。
デザインが好きではないが実用性の点では、シエンタの方に分があるように思える。

乗車人数
5人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
福井県

新車価格
251万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

フリード + ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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伝兵衛さん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人

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マザーボード
1件
47件
OSソフト
1件
31件
スマートフォン
4件
11件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

初めてのHonda(バイク以外)
10月予約で1月28日納車されました。
予算は300万円
どう頑張ってもEXでオプションを付けると値引き入れても320万円
そこでいっちょ頑張ってみることに。
1つ下のGグレードにホンダセンシングとナビスペパケを付けてオプションレスで購入。
オプションは全てネットショップ&ヤフオクで購入し自分で取り付けました。
おかげで、300万円でほぼEXに近づけることができました。
パンフに載っていないEXとGの違いもありましたが部品購入で取付。
詳しくはこちら→http://minkara.carview.co.jp/userid/2240636/car/2337085/profile.aspx
パーツ取付詳細はこちら→http://minkara.carview.co.jp/userid/2240636/car/2337085/parts.aspx
参考まで。。

ところでホンダセンシングの自動運転は良くできています。
高速道路では全く問題なく機能します。まぁ、ハンドルを触っていないと「ハンドルを握ってください!」と注意されますので手放し運転は禁物です。
一般道では、安全運転でゆっくり運転している分には追突防止機能等がしっかり働いてくれて良いのですが、キビキビ運転していると、何度か遅れて急ブレーキがかかったりしてびっくりしたことがあります。それも交差点内だったので他の車両を驚かすことになってしまいました。危なく二次災害が起こるところでした。それ以降、私が運転するときは衝突防止機能はOFFで運転しています。
上級者の方には逆に必要ないかもしれません。これからは、そのような車が他にもにも走っていることを念頭に置いて運転しなければいけませんね!。ぶつけてしまったらこちらが悪くなってしまいますから。
燃費については、市内乗り(アイドリング駐車含む)14km。遠乗り(高速)18kmで少し物足りない感じですが、冬なのでヒーターをフルに使用しているので妥当なところかと思われます。夏のエアコンも気になりますが^^;
足周りはHonda特有の少し硬めのセッティングですが、ガソリン車と比べると少し柔らかめです。(試乗による)
スポーツ感覚で乗る人には、ふにゃふにゃしてないので良いかもしれません。あくまでも個人の感覚なので参考まで。
ハイブリッドはアクセルを緩めてほぼフラットな状態になるとHVのみになりますが、発信や普通に踏み込んでいるときは、あまりHVのみの走行にはなりません。HV走行をしたいときは、かなり意識したアクセリングが必要です。
最後に外見ですが、この車、ファミリーカーの平凡な車です。いくら外見に力を入れても所詮フリードです。アルファードにはなりません。今回初めて外見は一切無視することにしました。(歳も歳ですので^^;)
以上ですが、またボチボチ分かったことをレビューしていきたいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
東京都

新車価格
251万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フリード + ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:9人)

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世田谷2007さん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:172人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
6件
120件
ノートパソコン
5件
86件
自動車(本体)
3件
77件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格2

納車されて1月になりましたのでレビューさせていただます。

エクステリア:前フリードはエアロパーツ見たいののが付いててかっこよかったのですが今回のはそれがないのでなんとなくかっこ悪いです、また
カラーも前フリードにあった水色っぽい色(なんというカラー名か忘れましたが)今回はそれがないのでコバルトブルーパールを選んだのですが正直失敗しました、
かっこ悪い外観に+変な色、orz

インテリア:運転席周りは気に入ってます、

エンジン性能:これはとても満足してます、前のフリードより格段に静かでスムーズかつ明らかにパワーアップしているようです、

走行性能:エンジン性能のところでも述べましたがスムーズかつパワフル、満足したます

乗り心地:あまり良いとは言えません、普段はまあ静かで良いのですがちょっとの段差でガタンときますし高速も音がうるさいです、またシートも良いとは言えず長時間運転すると腰が痛くなります。

燃費:素晴らしいです、近所のチョイ乗りでも14km/l、長距離で22〜23km/l行きます、ガゾリン代に余裕ができたのでハイオク入れてます。

価格:毎回思うのですがホンダの車って高いです、シエンタと最後まで悩みました。


総合してかっこさえ目をつぶれば良い買い物でした、昔口コミに書き込んだらガソリンタンクが36Lしかないからどうのこうのと随分こき下ろされましたが全く杞憂でした、ただカーナビがどうも使いずらくまた機能もよくわからないので最後まで使わない機能がありそうです、
フリードはこれで3代目ですがこれが私の最後の車となりそうです、乗れなくなったらそれで私の車人生も終了となりますので末長く大事に使っていこうと思います。

レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
251万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フリード + ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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フリード + ハイブリッド
ホンダ

フリード + ハイブリッド

新車価格帯:251万円

中古車価格帯:179〜259万円

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