ホンダ フリード + レビュー・評価

自動車（本体） > ホンダ > フリード + 2016年モデル > HYBRID CROSSTAR Honda SENSING 4WD

(=^・^=)まんまさん

レビュー投稿数：21件
累計支持数：199人
ファン数：1人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 9件; 16件

スタッドレスタイヤ: 1件; 18件

タイヤ: 2件; 8件

2025年8月24日 15:50 [1981882-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

出来の良い日常使い車

２０２５年６月に３年落ちで車検２年付きのフリードプラスG　ガソリン　FF（ホンダ認定中古車）　S、Cパッケージ車を９インチナビ、前後ドラレコ、ETC付きの状態で購入。
前車は２００９年式のトヨタ　ウイッシュ　2.0Zの２０万キロ走行車だったのだが、少し維持費が安く以前からしていた車中泊旅を継続したいと思い乗り換え。

【エクステリア】
シエンタのように奇をてらった外観ではないため、フリードプラスは自分も含めてシニアユーザーも多いのでこちらのほうが乗るのに抵抗感が少ないだろうし、ボディーカラーのミッドナイトブルービーム・メタリックも、ブラックよりシックで妻共々気に入っているところ。

また、ウエストラインも低く周囲も見通しやすいので運転しやすさを感じられるし、これに慣れてしまうとSUVなどでも閉塞感を感じてしまうところ。ただ、三角窓が上側ですぼまっているのと、サイドミラーがドアマウントではなくピラーマウントで三角のパッチもハマっている為、視界の抜け感はもう一歩なのが惜しいところ。（現行型はその辺り対策済みだけど）

【インテリア】
運転席、助手席周りは収納、小物置き場が多く使い勝手が非常に良いし、FF車の為床下のラゲッジスペースは圧巻の容量がある。その為、車中泊時の荷物置き場に困らないのがとても快適だ。

そして、２列目シートを畳んで西松屋のバスマットを敷いて作ったフラットスペースに、自作で取り付けたラゲッジボードに食べ物と飲み物を置いて後ろ向きに座り、海のそばに停めてバックドアを開けてくつろいでいると、お金を掛けいる訳ではないのにゆったりとした贅沢な気分に浸れる。

ただ、２列目席はシートの座面と床面に差がないので膝裏が持ち上がってしまうのと、フロア形状が前席に向かって弧を描いて下がっているので足先の納まりが良くなく、この車の数少ない欠点であると思っている。

又、メーターがインパネ奥の上部にあってハンドルの回転中もスポークに遮られず、センターメーターと違って身体をよじっているような違和感もなく、とても見やすく感じている。ただし、ステップワゴン共々新型ではハンドル内を通してメーターを視認するタイプになったのは、何事も諦めが早いホンダらしいところか。

【エンジン性能】
前車と比較すると出足、加速はかなり控えめだしシエンタと比べて軽快感も少ないのだが、ペダルを踏みこめば流れに付いていくだけの加速とスピードは得られるので、そのまったりした感じがちっとも嫌ではない。

レビューに直噴エンジンの音が気になるとの書き込みが有ったりするのだが、自分は特に気になったことはない。

【走行性能】
前車と比べて車高が上がりホイールベースも短くなったのに、直進安定性は高く横風の影響も感じにくいのは嬉しい誤算であり、峠道でも不安にさせられるようなロールはなく、ハンドルの修正が少ないので長距離走行でも疲れは少ない。

運転支援、安全装備のACC、LKASは前走車の認識や白線の認識が弱く、運転支援がいつ切れるか緊張させられるので、この点は最新型の車種には及ばないところ。又、前車がいなくなった時に猛然と加速するのも未完成な感を抱くところ。

【乗り心地】
柔らか一辺倒の足回りではないのに良く足が動いて凹凸に追従しているし、シエンタより車重が重い分落ち着いた挙動であり、車体剛性も高いと思われる。

【燃費】
流れに乗ってほとんど追い越しをしない運転でエコモードOFF、アイドリングストップONの状態で、
通勤に使っていない日常使用で16～17Km/L
高速道路を使わない長距離走行で20～21Km/L

ただ、2WD車の燃料タンク容量36Lは少し少なく、45Lくらいは欲しかったところ。

【価格】
各種装備が多めに付いていたので、中古車としては買い得だったと思っている。

【総評】
サイコーにちょうどいいサイズ感といい、基本性能の高さ、使い勝手の良さといい、モデル末期まで良く売れていたのも納得の出来の良さだと実感している。

新型も良く売れているようだが、WEB見積もりしてみたところ数度にわたり値上げしているので、トヨタ車と比較するとオプションを含め値付けが高めで、リタイヤして走行距離が短くなった者には少し贅沢かと断念したのだが、新型が失速しないかとつい余計な心配をしてしまうところ。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 中古車

参考になった3人

このレビューは参考になりましたか？

tbearさん

レビュー投稿数：56件
累計支持数：470人
ファン数：2人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 5件; 192件

バイク（本体）: 5件; 46件

スマートフォン: 5件; 32件

2025年2月10日 11:16 [1907064-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

日本のファミリーカーを舐めてました。ごめんなさい

13年乗ったゴルフ6ヴァリアントから、4年落ちのフリード＋に乗り換えました。
ここ20年くらいで自宅にあり、普段乗っている（乗っていた）車は以下の通りです。

- ゴルフ6ヴァリアント
- 先代VWポロ
- 先代スバルXV
- ヤリスクロスハイブリッド
- ルノールーテシア（現地名クリオ）
- スバルトラヴィック（オペルのOEM車）

なかには変なレア車も含まれるので（笑）基準がおかしいかも知れません。

【エクステリア】
お世辞にも格好いいとは思いませんが、この使い勝手からの必然の形です。

【インテリア】
高級感とは無縁ですが使い勝手を考えれば納得ですし、そもそもBセグのミニバンに高級感を求めるのが間違っています。

【エンジン性能】
アトキンソンサイクルエンジンでも、回転を上げるとスムースで良い音がするのには驚きました。さすがホンダの4気筒です。
これと比べると、XVのボクサーエンジンはトルクが薄くてガーガーとうるさいだけ、ヤリスクロスの3気筒なんてハイブリッドがなければ耕運機のエンジンです。

【走行性能】
これまで乗った車と比べると、異様にロングホイールベースなので、コーナー進入時には少しフロントに荷重をかけないと曲がりません。そうしないとそのままフロントが外に逃げていきそうで、少し怖さを感じます。一方でコーナリング中のロールが不安になる様なナロートレッドのネガな部分はほとんど感じません。

ADAS系（先進運転支援システム）

ACC（アダプティブクルーズコントロール）
パーキングブレーキが電動ではないため、クルーズコントロールは約25km/hを切ると解除され、停止は人力操作となります。それ以外はXVやヤリスクロスとそう大差はありません。

欠点として
車間保持機能が過敏で前走車との車間を何とかして一定に維持しようとし過ぎるのか前車の車速変動に敏感すぎます。前走者が下手くそだと悲惨です。
アイサイト３やトヨタセーフティーセンスだと、車間距離の許容範囲が広いためそこまで酷いことになりません。
また、前走者なして下り坂で設定速度をオーバーした場合、アイサイト３やトヨタセーフティーセンスだと回生ブレーキ、フットブレーキ、エンジンブレーキを駆使して絶対に設定速度内に収めようと頑張るのですが、これはそれらの使用をケチるためどんどん車速が上がってしまうケースがあります。

全体的な車速維持の性能は　XV ＞ヤリクロ＞＞＞フリードです
※レーダーを使わずカメラだけのXVが何故か一番優秀です

レーンキープ
ステアリングに少しだけ手を添えていればグイグイ曲がるので楽です。他の２車はその点ではもの足りません。ただ、やりすぎてアウトインアウトしようとするのが玉にキズ。
フリード＞＞ヤリクロ＝ XV

カメラ性能や画像認識ソフトが劣るのか、白線が薄いとレーンを見失う頻度が最も高いです。
ヤリクロ＞＞ XV ＝フリード

【乗り心地】
ロングホイールベースのおかげで無駄なピッチングが抑えられ、高速道路では特に快適です。
ナロートレッドかつ車高が高いわりに横方向の揺すられ感も少ないです。

【燃費】
流れに溶け込んだ走行では、以下の燃費を記録しています。

高速道路（クルコン90km巡航）：22km/L
巡航速度が10km/h上がる毎に約2km/Lずつ燃費が落ちる印象です。

一般道：17～20km/L
冬場は暖気が終わるのが遅いのと、暖房を効かすとすぐにエンジンを掛けたがるので上記から１割程度悪化します。

しかしレギュラーで4WDでこれだけ走れば充分です。
※ヤリクロのTHS2の燃費はチートですが．．．．

しかもハイブリッド4WDだけは燃料タンクが５３Lもあり、高速道を含めた長距離巡航ではノンストップで１０００ｋｍを超えます。
先日も四国から東京まで余裕で無給油でした。

【価格】
中古で購入しましたが、クロスターハイブリッド4WDというテンコ盛りグレードに純正９インチナビ付きだったため、なかなかの値段でした。
そもそも現在はどの中古車も高価ですね。

【総評】
日本のファミリーカーを初めて購入しましたが、
「至れり尽くせり」「痒いところに手が届く」「おもてなし」
とはまさにこのことだと実感しました。

過去に乗ったドイツ車やフランス車が、いかに「おもてなし」の精神に欠けていたか、よく分かりました。笑

XVやヤリスクロスを購入したことで、日本のCセグBセグ車のハンドリングのレベルの高さは実感していたのですが、「ファミリーカーの権化」とも言えるフリードはどうなのか？不安でしたが、それは杞憂に終わりました。
モリゾー時代になる前のトヨタ車の酷さを思えば、今の車は本当に進化していますね。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; エコ; 価格; その他

レビュー対象車: 中古車

参考になった10人（再レビュー後：4人）

このレビューは参考になりましたか？

Yuh@R3さん

レビュー投稿数：30件
累計支持数：121人
ファン数：1人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 12件

エアコン・クーラー: 4件; 1件

リール: 5件; 0件

2023年6月11日 23:45 [1031589-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

６年で１６万キロ乗りました

購入して6年で16万キロほど乗ったので、4回目のレビューです。
もうレビューするつもりなかったのですが、まだしばらくモデルチェンジされないようなので。。。

16万キロで、ついに弱点と噂のトランスミッション（i-DCD）が壊れました。
定期メンテでATFを交換したらエンジンがかからなくなり、そのまま修理に（笑）
トランスミッションを分解して調査してくれましたが、故障原因は不明。
トランスミッションとハイブリッドモーターがセットになっており、同時交換となってしまうらしく、パーツ代だけで50万円！、工賃込みで60万円！？です。
今回は、整備中の故障であること、故障原因が不明であること、年式がまだ新しいことから、一部メーカー保証による修理となり60万円よりはだいぶ安くなりましたが、それでも結構な出費となりました（一部でも保障対応してくれたホンダには感謝しています）。
まあ、そろそろ壊れるんじゃないかと思っていたので、出先ではなくディーラ－で壊れてくれて、とても助かりました（笑）

渋滞の山道で故障することでニュースにもなっておりますが、i-DCDはこの車の弱点ですので、購入される場合はご注意ください。壊れると修理費が非常に高価です。
フィットがe:HEVに移行しましたので、この車も次のモデルチェンジでe:HEVになると思われます。

以下、購入４年後のレビュー
----------------------------------
購入して４年で１０万キロほど乗ったので、３回目のレビュー
結論から言えば、少し手のかかる車ですが、とても気に入っています。

１０万キロでのトラブルは、電動ミラーの故障と燃費の劇的な悪化です。
電動ミラーの故障は延長保証で無償で直していただきました。
延長保証、１０万キロ超えてるのでもう延長できませんが（笑

燃費の方は、６万キロ超えたあたりから急速に悪化し、自分の乗り方だと満タン法で21Km/Lくらいだったのが、14Km/Lくらいまで悪化しました（一回の給油で走れる距離が100Km以上低下）。
流石におかしいと言う事で、ディーラーに対応していただき、失火確認やエンジン内の撮影なども行って調査を行いましたが異常なし。
いろいろ試したところ、オイルライン洗浄、ATF交換、燃料添加剤（カーボン除去系）を行うことで、21km/Lまで回復する事が分かりました。
5000キロ毎のオイル交換だけでは足りないようで、２万キロ毎に上の３点セットをやっています。

気難しいエンジンですが、まあ、対処方法が分かれば可愛く見えてきますね（笑

以下、購入２年後のレビュー
----------------------------------
２年で６万キロ弱乗ったので、再レビューさせていただきます。
結論から言うと、非常に良い車で大変気に入っています。

２年６万キロで、平均燃費はちょうど21Km/L(HONDA TotalCare表示)で、期待した通りの燃費です。
最近12ヶ月点検を受けましたが、エアクリーナーとATFの交換のみで、特段問題はありませんでした。

購入直後、高速道路の車線変更でアクセル操作に対するレスポンスが悪い事がストレスだったのですが、どうやら、ホンダセンシングが原因のようです。
車間距離を開けて車線変更すれば、問題なく加速してくれます。

走行系で一点だけ気になるのが、エンジンが冷えていたり、ハイブリッドのバッテリーの充電が少ない時に、エンジンだけで走行していると、
クラッチON/OFFや変速ショックが結構大きく、乗り心地が良くないです。

以下、購入直後のレビュー
----------------------------------
頻繁に釣りに行くので、できるだけ積載量が多く、車体が小さい車を選びました。
ラゲッジルームが二階建てで、シートを倒すとセミダブルベッドの広さと、他に選択肢はありませんでした。

ホンダセンシングの機能である高速道路の運転補助については、そこそこ使えます。
ただ、車線維持機能を有効にすると、ハンドルをしっかり握らないと警告が出ます。

【エクステリア】
エアロは一切付けていませんが、なかなか良いデザインです。
LEDのフォグを付けましたが、ライトは非常に明るく、夜間安全に運転ができます。

【インテリア】
デザインは文句ありません。
ただ、前席の収納が不足気味です。
ティッシュを置く場所や、飴やガム等を置く場所に困ります。

【エンジン性能】【走行性能】
パワーは十分あり、加速は問題ありません。
ただ、アクセル操作に対するレスポンスが悪すぎです。
また、走行中に変にエンジンブレーキがかかる事があり、DCTの制御がイマイチのようです。

ハイブリッドなので、走行中に頻繁にエンジンが始動・停止しますが、特に停止時の振動が結構大きく不快に感じる事があります。

【乗り心地】
サスペンションがかなり固めです。ガタガタ揺れます。
室内は静かです。

【燃費】
車重を考えると悪く無いです。

【価格】
高い。
安全装備などを考えると仕方ない面もありますが、もう５０万は安くて良いかと。

【総評】
走行性能がイマイチですが、走って楽しむ車では無いので、しょうがないかと。
それ以外は非常に良いです。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年4月
購入地域: 神奈川県
新車価格: 267万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人（再レビュー後：12人）

このレビューは参考になりましたか？

家族４人までなら、フリード＋はまさにおススメのミニバンです。

ピロ丼さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：93人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 4件

2022年1月5日 18:46 [1536776-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

フリード＋Ｇセンシング、2020年12月に納車されて、先月１年点検を終えました。通勤使用なので、走行距離22,000㎞超、平均燃費17.3㎞/L、長く大切に乗りたいと思います。夫婦２人なので、フリード＋はまさにちょうど良い車です。視界も広く、視線も程良く高く、高速も楽です。新車パッケージをつけ、フロントマスクは純正オプションのカラードクロームに変えましたが、ノーマルでも落ち着きのあるデザインだと思います。カラーは、迷わずミッドナイトブルービームメタリックです。長く乗るつもりなので、リセールバリューは一切考えず、気に入ったカラーに決めました。昼間と夜間、陽射しの具合で、微妙に色合いを変え、とても深みのある色合いです。ナビ＆ETC、ホンダセンシングも便利です。難を言えば、右折時に、ピラーがやや邪魔をして、安全確認に気を使います。総額310万円になりましたが、値引きで265万円での購入です。愛車歴は、トヨタチェイサー、クレスタ、初代エスティマ、ランドクルーザー、ホンダアコード、トヨタファンカーゴ、ラクティスと乗り継いで、フリード＋を最後の車に選びました。満足しています。長く大切に乗り続けたいと思っています。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 高級感; 快適性; エコ; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2020年12月
購入地域: 埼玉県
新車価格: 218万円
本体値引き額: 30万円
オプション値引き額: 15万円

自動車（本体） > ホンダ > フリード + 2016年モデル > HYBRID CROSSTAR Honda SENSING 4WD

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人

このレビューは参考になりましたか？

・iii-iii・さん

レビュー投稿数：9件
累計支持数：107人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 32件

その他車載機器: 1件; 22件

カーオーディオ: 1件; 19件

2021年5月17日 01:07 [1452537-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

選んでよかった。いい車です。

満点の★★★★★の数ですがほめ過ぎですか？
納車後2週間たった時点の感想なので、適当に割引いて下さい。

【エクステリア】
〈大人げない表現で申し訳ないけど〉
断然、カッコいい。
クロスターだから、「ルーフレール」が付いてるせいか大きく見えてカッコいい。
AWDだから、車高が25mm高く一回り大きく見えるし、フェンダー回りの見栄えもよくなってカッコいい。
リアスポイラーも付けてよかった。
クロスターに付いていないと何となく物足りない気がする。
AWDのマークがこじんまりし過ぎて全然主張してくれていないのがちょっと淋しい。
世代的にもやや古いのかなと思ってたけど、全くそんなことはなかった。
とにかく「思ってたより」ずっといい。

【インテリア】
こちらも思ってたよりずっと上質。
もっとファミリーカー並みにプラスチック然としてるかと思ってたので意外でした。
AWDなので、運転席と助手席との間がFFより10数cm程度高くなってる。
運転には何の支障もないけど、左右の移動がやややりにくい。
AWDなので、フロアまでの地上高もやや高い。
もちろん納得済みでの購入です。
ハイトアジャスターもテレスコピックも駆使して、運転姿勢にはこだわる方なので、お陰で座席からの目線も高くなってより運転しやすい。
工夫しているAピラーではあるけど、特に右側の死角が大きい。
その意味も含めてドアバイザーはいらなかったかも知れない。
「室内確認ミラー」はプラスには必要を感じない。
このスペースに実用的なオプションがあればいいと思う。
荷室は広い。今のところ何も置いていないから、尚さら。
座ると変に落ち着く空間。

【操作性】
快適です。
フィットで話題になった「電動パーキングブレーキ」、発進の時には欲しいと感じる。
ここまでは手先で完結しそうなのに、パーキングブレーキ解除には足まで導入。
当り前だと言われて当然だけど、ハイブリッドの一連操作からすると、一手間余計に感じてしまう。
乗ったら分かると思うけど…。

他に、スライドドアの開閉速度がやや遅いと感じる。

【ホンダセンシング】
通常の操作に溶け込んだようなアシストで慣れてくるほどに違和感を感じない。
こちらの意思を無視した勝手な挙動もなく、良く出来ている。
ACCは始動するたびにONにしないといけないので、メインスイッチだけで自動で起ち上がるような設定がほしい。
レーンキープONはその先にあるので。
物珍しさでクルーズコントロールを試してみたが、なるほどね。
やっぱり自動車専用道路で使うのが実用的。

【エンジン性能】
エコモードはパワーがセーブされるためか、非力で使う気がしない。
通常の動力性能は、加速、高速、登坂ともに十分だと思う。
AWD作動時のグラフィック表示があるのはありがたい。
i-DCDの特性に慣れて来ると使いやすいシステムだと実感出来る。
ディスプレイ表示はパターン化しているので、自分に必要な情報のみチョイス出来るようにカスタム化出来るとありがたい。

【乗り心地】
〈ミニバンとしては〉
足回りはスポーティーで心地よく、剛性の高さを感じる。
速い速度でカーブに進入しても安定してトレースしてくれる。
こう言うところは「ホンダ」です。

【燃費】
およそ市内で16から18km/Lくらい。
期待する基準が無かったのでこんなものだろうと思っている。
長距離・高速は未体験。
燃料を入れると、予想航続距離が1,000kmを軽く超えるのでまずそれに驚く。
AWDにしたのは、燃料タンク容量がFFより大きいと言うのもある。

【オプション】
主に自分で指定したのはリヤスポイラーだけ。
USB端子や100ボルト電源等の小物も付けたけど細かく覚えていない。

ナビは、Carrozzeria SF700 ディスプレイオーディオでAndroid Autoを使用。
標準装備の4スピーカーでも断然音がいい。
フリードのステアリングリモコンとの相性はよく、ハンズフリーフォンも含めて全てのボタンに役割を与えられる。

他に車内用Wi-Fiを設置、CarrozzeriaのWR100D。
定額で無制限にWi-Fiが楽しめる。

ドライブレコーダーはPioneer DS500DC。
セパレートタイプで、前後独立の目立たない小型カメラで、ドラレコとしてだけでなく本体はダッシュボード右側スペースに置き、ディスプレイに後方映像を映して死角から視界を確保する役割もさせている。

他にはセルスターのセパレートタイプのレーダー探知機。
あえてディスプレイの無いタイプでダッシュボードをスッキリさせている。
優秀なアプリのお陰で詳細設定もスムーズ。

これらは社外品だけどオプションとして販売店で取付けてもらった。
利益をONしないままの価格com価格でした。

【価格】
軽自動車が総額200万円を超える時代。
値引きをしても350万円。
クロスター、ハイブリッド、AWDのチョイスからすると妥当だと思う。

【総評】
他の車と比較しようのない方向性と個性を持っていると思う。
その個性も排他的じゃなく、結構万人向けですね。
エクステリアにも評したけど、「世代的にもやや古いのかなと思ってたけど、全くそんなことはなかった。」
実感です。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: スポーティ; 快適性; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2021年2月
購入地域: 福岡県
新車価格: 304万円
本体値引き額: 30万円
オプション値引き額: 0円

自動車（本体） > ホンダ > フリード + 2016年モデル

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人（再レビュー後：10人）

このレビューは参考になりましたか？

あおてる＋さん

レビュー投稿数：28件
累計支持数：355人
ファン数：0人

2020年3月4日 12:49 [1306857-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	2

MC前、試乗での感想です。

2019年夏に、MC前のフリード＋ハイブリッドを試乗させて頂きました。
暫く前の話なので記憶が曖昧な点もありますが、当時の率直な感想＋色々調べて今の自分なりの評価を交えて書きたいと思います。

※自分はフィット3・ヴェゼルハイブリッドを運転した事があります(各レビューあり)

【エクステリア】
MC前の顔はまだ良かった。MC後の顔がクロスター以外ちょっと受付ないです…。
そのうち来るFMCに期待しましょう←

【インテリア】
5ナンバーだけどミニバンに分類されるだけあって、今まで乗っていたクルマ(上記参照)よりも沢山荷物を置けそうだと素直に感じました。

個人的にポイントが高かったのは室内後方確認ミラーで、子供がいても振り返らず様子見れたりして絶対便利だと思います。あとは1列目～2列目をウォークスルー出来る点ですかね。
子育てされてるファミリーに特化してる感ありますねｗ

ただ、2列目シートが低い！
これもFMCにで改善される事を期待しましょう←

【エンジン性能】
ディーラーから今のヴェゼルの車検の間の半日間試乗でお借りして、その間某お米県の某水族館に行きました。その水族館の地域はやたら坂道が多い所なのですが、ハイブリッドだけどパワー不足を感じました。結構エンジン唸っていたような…。

お世辞にもエンジン良いとはちょっと言えないですね。
平坦な街乗りなら問題ないとは思います。

【走行性能】
↑と重なりますが、パワーが弱い気がします。
運転のしやすさだけで言えば、5ナンバーでサイズはそこまでデカくないですし、ハンドルも素直に曲がってくれるので、ミニバンとか運転した事ない自分でも苦にはならなかったです。

【乗り心地】
記憶が曖昧なので割愛させて頂きます。ちょっとフワフワしていたような…。

【燃費】
短時間の運転の為、こちらも割愛させて頂きます。

【価格】
もっと走りがしっかりしていたり、細かい難点も補填しているなら買い！だとは思いますが、現状(2020.3月)時点では自分の中ではハッキリと「高い！」って感じます。

見積もりシュミレーションしても、ガソリンで310万、ハイブリッドだとそこにおよそ＋30万と考えるとちょっと…。

【総合評価】
これから家族も増えていくだろうし、今後はSUVのヴェゼルから(コンパクト)ミニバンのフリードにしよっか！…という考えもあったので、期待して試乗してみたら……ちょっと残念な気持ちになり、今年or来年に買うクルマの候補から残念ながら外れる、という形になりました。

でも悪いクルマでは無いのです。良い所もいっぱいあるので、次のFMCで車両重量(調べたら1400kg～)を少しでも軽くしたり、燃料タンク大きくしたり(現状36Lくらい)、シエンタみたいに完全に仕舞えたらetc.…と思います。
まあやっぱり一番は顔がしっくりこない所ですかね←

駄文失礼致しました。
それでもここまで読んで頂き、ありがとうございました。

レビュー対象車: 試乗

参考になった7人

このレビューは参考になりましたか？

お兄様 in OHさん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：37人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

バイク用ヘルメット: 1件; 0件

自動車（本体）: 1件; 0件

バイク（本体）: 1件; 0件

2019年8月1日 16:53 [1247604-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

使い勝手の良い相棒です

趣味の一つがMTBで、前輪外して車内にバイクが収まるクルマが絶対条件でした。加えて車中泊の機会もあるので、大人が窮屈な思いをせず寝られることも必須。そうすると、このクルマがピッタリこん！ハイブリッドを選んだのは、一度その世界を味わってみたかったからです。
【エクステリア】
機能から選んだのと、これは主観の問題だと思うので、コメントしません。敢えて例えると「小太りのイノシシ」!?（笑）。
【インテリア】
積載能力／収納性は期待通り！リア席折り畳み時ちょっと段差が出来ますが、下段のスペースと合わせると、圧倒的なキャパシティです（※残念ながら、車中泊は未体験）。リアシートの座り心地が悪そうですが、基本前席しか使わないので目をつぶります…　インパネはあっさりした造形ですが、変に高級感を狙っていなくて好感がもてます。メーターも見易いし。
【エンジン性能】
7速DCT＋モーターのハイブリッドシステムi-DCDは、なかなか味のある走りです。よく1モーターでこれだけ複雑なプログラム制御をするなあ、と感心します。次期Fitからこのクラスもシステムが2モーターのi-MMDに変わる様です。こちらがハイブリッドとしては本筋なのは理解しますが、ちょっともったいない気もします。
【走行性能】
ここに最大の不満点あり！最上級のEXなのに、Sモード＋パドルシフトが付いていない!! 当然あると思っていたので、納車後に気付いて絶句しました。「騙された～！」と。回生ブレーキとの協調なので、下り坂でのブレーキ多用でもそうそうフェードはしないんでしょうが、これもバッテリーがフル充電に達してしまうと、単なるエンジンブレーキ効果しか望めませんから。そこで変速特性変更やマニュアルシフトが出来ず、降坂でスピード制御の手段がブレーキを踏むしかないのは…　実際、阿蘇の下りなんかでは怖い思いをします。
【乗り心地】
このクラスとしては、まあまあ上品なんじゃないでしょうか？
【燃費】
春秋（＝A/C off）は20km/l 前後で、満足してます。意外だったのは冬は15km/lまで燃費が落ち込む事。エアコン全開の夏（18km/l前後）より悪いです。単に暖房用の温水を作る為に頻繁にエンジンがかかります。貧乏性の小生には精神衛生上良くない上、余り暖かくないし…EXはシートヒーターが付いていて良かった！
【価格】
皆さんがおっしゃる様に、ちょっと高めに感じます。
【総評】
最後になりますが、このクルマに実際1年半乗ってみて気に入った事に触れておきます（上記以外で）。第1は「眺めの良さ」です。「運転し易さ」とか「視界の良さ」より「眺めが良い」の表現がピッタリきます。アイポイントの高さ／グラスエリア面積／室内高etc.の複合結果だと思いますが、とても気持ちが良いものです！助手席の人が羨ましくなりますね（※ドライバーは前方注視！なので）　
第2は、純正オプションオーディオの音が良い事ですかね。純正NAVIの「音の匠」機能（＝車種毎の音場設定）＋ハイグレードスピーカーの組み合わせは、価格を考えると秀逸なパフォーマンスだと思います。小生的にはこれで大満足！
・・・つらつら書きましたが、「使い勝手の良い相棒」として、長くカーライフを楽しんで行きたいです。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年11月
購入地域: 熊本県
新車価格: 267万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 5万円

自動車（本体） > ホンダ > フリード + 2016年モデル

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人

このレビューは参考になりましたか？

チーローさん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：25人
ファン数：2人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 96件

カーナビ: 0件; 2件

衣類乾燥機: 0件; 2件

2019年6月30日 00:02 [1238982-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

フリードからの乗り換え、燃費の良さにビックリ

フリード7人乗りから、車中泊したくてフリード＋に買い換えました。
ハイブリッドにしたら、街乗りでも平均18.2km行きます。
家計に優しいし、給油回数が減って便利。
気に入った色がないこと以外不満はありませんでした。
車内の収納も小物が整理しやすくて良いです。
以前のフリードはダッシュボードが傾いていてものが置けませんでしたが、改良されて便利です。

高速での自動運転は楽です。
軽くハンドルを握っていると、「ハンドルを握ってください」と言われてしまいます。
前の車との車間距離が設定した距離に近づくまで、フリードさんがアクセルを踏みっぱなし（私は踏んでいなくても）で、近づいた途端にブレーキがかかります。
人間だと何百メートルも前から、近づいてきてるなとわかるので、優しくアクセルを緩めるのですが、その滑らかさがありません。
それでも、格段に疲れが違います。

夫婦であちこち行って、エアーマットレス敷いて車中泊しています。
自由度高くて、便利です。

N-BOXカスタムみたいに、USB充電ソケットがたくさん、ついていれば良かったと思います。

90000円くらいかけて新車購入時にグラスコーティングしたのに、半年でとれてしまいました。
以前のフリードもグラスコーティング neoをしたら、本当に汚れがつきにくく、ついてもすぐに落ちました。
同じディーラーでの購入施工でした。
なのに、今回はめちゃくちゃ雨染みの黒い筋がたくさんつくので、6ヶ月点検で伝えたら、屋根部分はもう残っていません、と言われました。
それで、コーティング剤のメーカーが来てディーラーで再コーティングしてもらいました。
そうしたら、雨がタマタマになってはじくようになりました。
最初のコーティングはなんだったのでしょう？

前のフリードは運転席や助手席のドアノブに触れて解錠してからでないと、スライドドアが開けられませんでしたが、今のフリードはスライドドアを触るだけで解錠できるので、荷物を乗せる時、すごく便利です。

元々、2人家族なので、7人乗りでなく、5人乗りになっても、思ったほどの不便さはありません。
孫たちと出かけるときは子どものワゴン車で出かけるようにしています。
常にキャディバッグが２つ乗っているので、後ろの下の段に荷物を入れられるのは、本当に便利です。
もっと、＋が売れてもいいのに、と思います。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー; その他
頻度: 毎日
重視項目: 快適性; エコ

レビュー対象車: 新車

参考になった10人

このレビューは参考になりましたか？

まーくんだよさん

レビュー投稿数：32件
累計支持数：205人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 225件

デジタル一眼カメラ: 0件; 125件

デスクトップパソコン: 0件; 115件

2018年3月13日 14:46 [1111921-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

釣り＆ファミリーカーとして

セリカSSⅢ（AT）からの買い換えです。
新車から19年経ってガタがきたのと、子どもができたので。独身時代は釣りやドライブ、結婚してからは旅行もプラスして北は函館から南は佐賀・四国まで走ってきました（そこから下はレンタカー）。

【エクステリア】
DOPフルエアロにフォグも付けないと耐えられない外観と思い付けました。しかし、横幅より高さのほうがあるので、所詮限度があります。旧式のフリードスパイクのほうが格好良かったです（リアのピラーガラスは後方視界に何ら影響を与えません）。個人的にはシエンタも好きです。

【インテリア】
フロアマットはDOPの高級なほうを敷いています。
インパネの質感は思ったより良いです。この車は荷室が最大の特長ですが、22Lのシマノクーラーと、ダイワの128センチロッドケース（リール付）が、ラゲッジトレーを敷いたマルチボード下に入ります！ロッドケースはリヤから見て向かって右端にやや強引に突っ込んでいます（先っぽが後部座席の下に潜り込む形）。それに加えて、40センチのバッカンが入ります！まだ余裕はあり、5Lの水タンクや磯靴も入れています。つまり、高価な釣具を収納したまま、その上に寝れます！セミダブルサイズの広さがあります。前座席は潰さないと長さは稼げませんので、就寝中にすぐ発進しなければならない用途は無理です。ちなみに段差ですが、自分はアイリスオーヤマの20ミリ黒発泡ゴムマットを敷いていて、段差5ミリしかありません。これで薄いエアマットを敷けば快適。ルーフラックも付けていて、布団やバスタオルを常時入れています。

【エンジン性能】
全く期待していませんでしたが、モーターアシストしているそうで、平たんな所ではセリカみたいな加速の強さを実感。1.8L相当あると記事で見たことがあります。石廊崎まで二人で行きましたが途中の山道でも滅多に音を上げることは無かったです。今度、慣れた中善寺湖まで、いろは坂上ってみたいと思います。
ただ難点はあります。エアコン入れて就寝はセリカより眠れない…エンジンがオン、オフをくり返します。その音が結構大きいです（走行中のエンジンオン、オフは全く気になりません）。ちなみに電気は弱く、モーターだけで走行開始はエンジンが暖まってない限りできません。電器走行頻度は少ないです。

【走行性能】
上と同じ。
難点はあります。セリカより車高が低いことを買ってから知りました！例えばゴジラ岩で有名な男鹿の名磯、潮瀬崎などは降りれない可能性が。他、コンビニ程度の車止めに擦って早くもエアロ割りました。この車はシャーシの下にゴムのスカートをはいています。なんでも気流を整えて燃費良くするものだそうで。釣り場で悪路走る機会の多い方は要注意。
ちなみにクルコン付いていますが、自動運転とは程遠いです。時速30㎞以下で解除されてしまう点も高速渋滞に使えず厳しい。ただ、無いよりは少し運転疲労度は軽減。その分釣りに集中できる。

【乗り心地】
堅いです。期待しないほうが良いです。
とはいえ、逆にコーナリング耐性は強く、西伊豆の井田付近のキツいワインディングコースも粘ります。

【燃費】
都心に近い混雑した街中の短距離では10～15。一般道スムーズなバイパスで15～18、高速で19、最高は千葉の勝浦までの山道下りで29㎞です。セリカの1.5倍以上は向上したので、釣りコストは下がります。
難点は、タンクが35Lしかないので、給油頻度は変わりません。

【価格】
中古で乗り出し310万円くらい。
予算内ですが、フリードってそんなに高いの？！と言われる。ステップワゴンのノーマル買うより個人的にはフリードの最上級に価値観を置いた。

【総評】
セリカがチャイルドシートに対応しないので買い換えましたが、未だ産まれてないのでそこは未だ試していません。
一人～二人でアウトドアなら、凄くお勧め。3列目要らないという方には特に！

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: 快適性; エコ

レビュー対象車: 中古車

参考になった6人

このレビューは参考になりましたか？

いろり※さん

レビュー投稿数：3件
累計支持数：31人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ: 1件; 7件

自動車（本体）: 1件; 2件

エアコン・クーラー: 1件; 0件

2017年12月6日 23:50 [1084528-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

クルーズコントロールが快適。リヤシートは不満。

　GD1Fitからの乗り換えです。購入後４か月、2000kmほど走りました。

【エクステリア】
　デザインに特にこだわりはないので問題なし。

　オートリトラミラー（オプション）が便利。

　オートライトも便利。トンネルが続くところでは特に。欲をいえば「薄暗いときにスモール点灯」「信号待ち時にスモール点灯」になればもっといいのに。

【インテリア】
　後部座席の様子を見るためのミラーがついててありがたい。

　Fitに較べて、カーブを曲がるときにAピラーが邪魔だけど、しょうがないのかな。

　フロントガラス上部についてる色（トップシェード）のおかげで、サングラスを使う頻度が減りました。

　ラゲッジスペースが２段になってて収納に余裕があって良し。大事なものは下段に入れておけばのぞき見られることもないし。

ウィンカー音を変更できるのだが、どれもいい音がない。軽自動車みたいな可愛らしい「ピッコ、ピッコ」という音があればよかったのに。

　オートエアコンも便利。

　Fitではガソリン補給口のフタ開けるときに、いちいちレバー操作しなくてもよかったので楽だった。個人的にはレバー操作はいらない。

　燃料を満タンにしたらトリップメーターが自動でリセットされるのが便利（設定変更可）。

　リヤシートはダイブダウンにして欲しかった・・・。

【エンジン性能】
　停止状態からの発進時に、エンジン音がうるさい。軽自動車みたいにエンジンががんばってる音がする。Fitではこんな音はしなかったので残念。

　1300ccのFitに較べるとパワーに余裕がある。Fitでは「S」モードに切り替えて登っていた坂を、「D」モードで楽に登る。

　Fitでは大人４人乗車でパワー不足になっていたのが、不足を感じなくなった。

【走行性能】
　ハンドリングが軽めで楽に感じた。

　クルーズコントロールのおかげで高速移動がぐっと楽に。ハンドルに手を置いているだけでだいたい走れる。
　渋滞にも対応してくれたらもっと楽なんだけど、この価格ではしょうがないかな。

【乗り心地】
　肘掛けもあって悪くないです。ただ右肘の置き場所が定まらないのは残念。あとハンドルがもう少し手前に引き出せればベストなんだけども。

【燃費】
　高速でリッター１８～１９km程度。充分です。

【価格】
　シエンタに較べると高いけど、あっちには同等のクルーズコントロールがない。
　このレベルのクルーズコントロールがついててこの価格ならまあ妥当かも。

【総評】
　リヤシートがダイブダウンじゃない点はいつまでたっても不満。
　それをのぞけばいい車で、満足してます。

比較製品: トヨタ > シエンタ; ホンダ > フィット 2001年モデル

乗車人数: 2人
使用目的: レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: ファミリー; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年8月
購入地域: 大阪府
新車価格: 212万円
本体値引き額: 20万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人

このレビューは参考になりましたか？

洗う男さん

レビュー投稿数：6件
累計支持数：112人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 2件

液晶テレビ・有機ELテレビ: 1件; 0件

スピーカー: 0件; 1件

2017年10月14日 07:10 [1069924-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

ウチにはこのサイズが丁度いい。

【エクステリア】
　悪くないです。旧タイプは面積のわりにテールランプが小さく、後ろから見た感じが、何となく妖怪ぬりかべのようなイメージがありましたが、今回はその辺の比率が黄金比率に近づいたのでは？と思います。

【インテリア】
　旧タイプと比較すると、確実にインテリアの質感は上がっていると思います。
　特にメーター類は旧タイプがスクーターか？と思わせるような低質感だったのに対し、今回は先進的なデジパネでGOOD。
　収納は必要にして十分で、特にインパネ上の収納ボックスが重宝しています。

　また、ステアリングの直径が小さくなっていて、慣れるまで違和感はありましたが、乗り降りは楽になったと思います。

　カーナビはギャザズの9インチを付けました。全体的にメーカーオプションよりは高性能ですが、唯一、メーカーオプションが対応している光ビーコン情報が使えないのが難点。ルート案内は、画面と音声だけでなくインパネの左端にも表示されるので、運転中に目線を大きく動かすことなく確認出来て、安全性が上がったと思います。

　オプションでハイグレードスピーカーを搭載したのですが、これが意外と高性能。車種別にチューニングした音の匠と呼ばれるモードが使用可能となります。結構いい音が鳴るので、ついつい音量を上げ気味になってしまいます。

【エンジン性能】
　旧タイプと比較すると、明らかにパワーが上がっていることが体感できます。
　ただし、直噴特有のガラガラ音が目立ちます。妻は特に気にならないと言ってますが、排気音と違い、この手のメカノイズはあまり心地よい音とは言えないので、人によっては気になると思います。

【走行性能】
　素直に良く曲がります。
　これは旧タイプも同じでしたが、この手の車にしてはアンダーステアが出難く、アクセルワークで荷重移動を意識しながら操作すると、ほぼニュートラルステアで曲がります。
　私が通勤用に使っているEK9とは比較になりませんが、ワインディングを走っていて嫌な感じは全くなく、楽しくドライブできます。

　ただ、これは最近の車すべてに言える事ですが、ブレーキのアシストが強すぎて、思った通りの細かいブレーキ操作が難しいです。特に信号で停車するとき、できるだけスッと止めたいのですが・・・、これを心がけるとかなりストレスが溜まります。
　
　また、オプションで選択できるコーナーリングランプ連動型のLEDヘッドライトが非常に便利です。ウインカーを出した時、ハンドルを切った時、ギアをバックに入れた時に連動して点灯するため、痒いところに手が届くというか、見えないところに目が届くというか、とにかくお勧めできる装備です。

【乗り心地】
　若干固めです。運転する側からすると、これくらいのほうが安心感があるのですが、同乗者にしてみたらもう少し柔らかいほうが良いのかも？　

【燃費】
　妻の毎日の通勤、往復6ｋｍの近距離なのですが、平均して10ｋｍ/Lを下回ることはありません。渋滞時のアイドリングストップの効果が大きいのだと思いますが、旧タイプでは9ｋｍ/L台だったことを考えると、燃費は確実に向上していると思います。

【価格】
　高いです・・・。
　Sパッケージ、Cパッケージ、ギャザズナビ（９インチ）、ハイグレードスピーカー、LEDフォグなどのオプション装着で、総額３００万円を超えました。

【総評】
　先代のフリードGジャストセレクション（8人乗り）からの乗り換えです。
　先代モデル購入時はまだスパイクが出ておらず、２列目シートを倒して荷物がたくさん積める８人乗りを購入しましたが、今回は最初からフリード＋を選びました。
　５ナンバーとは思えない荷室の広さで、ホームセンターや家電店での買い物など、ほとんどのものはお持ち帰り可能です。商用車でなくファミリーカーでこれだけの荷室が確保できるというのはすごいことだと思います。
　せっかくなので、一度くらいは車中泊してみたいですね。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物
頻度: 週1～2回
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年8月
購入地域: 愛媛県
新車価格: 212万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 0円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人

このレビューは参考になりましたか？

Ｃ→Ｎさん

レビュー投稿数：11件
累計支持数：160人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ: 0件; 9件

マウス: 1件; 2件

冷蔵庫・冷凍庫: 0件; 3件

2017年10月7日 19:46 [1068144-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

子離れ世代にも楽しいクルマ


カラードグリルおすすめ	20インチ二台を積むと	こんな感じ。（ユーティリティナットを使って横棒を通しています）

子供二人が大学生になったので、車を買い替えました。買い替えにあたり考慮したのは下の点。
・私と女房２人乗れればOK
・車幅1.75ｍ、全長4.5ｍ以下（駐車場事情）
・旅行が楽しくなる車
そして中途半端な車はダメ、実用的または非実用的、いずれか両極に振ろうと思った結果、ロードスターRFとフリードが残りました。前々から興味のあった、自転車を車に乗せて旅行するシックスホイールを実現しようと思い、フリードに決定。

【エクステリア】
写真より実車の方がカッコいいです。

【インテリア】　　
シートヒーターまでついたフル装備ですが、更にハイブリッドEXグレードにしかない装備が◎、インテリアイルミネーション、運転席グラブレール、照明付きバニティミラーなど、最高グレードだけにしかないちょっとの差が嬉しい。

【エンジン性能】
必要にして十分。国沢氏のレビューで「買いはガソリン車」、「（ハイブリッドは）アクセルレスポンスが看過出来ないくらい悪い」と言っていますが、そんなことありませんので安心して購入してください。個人的には、安いグレードならガソリンで十分。ハイグレードならハイブリッドだと思います。

【走行性能】
走る、止まる、曲がるは、いずれも高いレベルでまとまっています。ホンダセンシングの狙いは面白いと思います。自動ブレーキや運転補助は、いずれもメーカーの考え方が異なり、どれが良いとは一概には言えません。但し自動運転について、ホンダセンシングはセーフティセンスPに比べ、もう一歩の感じ。自動運転を100キロにセット、高速道路で300メートル先に80キロの先行車がいたとすると、セーフティセンスPは200メートルくらいから徐々に減速し、設定した車間までエンジンブレーキで80キロに落ちる感じ。ホンダセンシングは同条件で、設定した車間の直前で強めのブレーキで80キロに落ちる感じ。空いている高速では実用的ですが、割り込みが頻繁にある首都高などではギクシャクして使いにくいです。

【乗り心地】
硬めとのレビューが多いですが、いたって普通の足回りです。

【燃費】
片道10キロの通勤で、２０～２１km/l。遠出の一般道で２４～２５km/l。
女房（下手）が乗ると１５km/l。

【価格】
こんだけてんこ盛りならこんなもんでしょう。

【総評】
フリードはハイブリッドがイチ押し。少ないモーター、バッテリー容量をうまく使い切ると、エコ運転を意識しなくても燃費が素晴らしく伸びます。この使い切る感が楽しいです。フロントに統一感が出るので、カラードグリルおすすめです。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; レジャー
頻度: 毎日
重視項目: 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年8月
購入地域: 埼玉県
新車価格: 267万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人

このレビューは参考になりましたか？

じわらさん

レビュー投稿数：1件
累計支持数：7人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 1件; 16件

2017年5月9日 19:18 [1027662-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

キャンプ、車中泊、長距離ドライブに

納車して1週間ほど経ちました。ゴールデンウイークに2000kmほど乗り回しましたのでレビューします。

【エクステリア】
四角い車が好きなため、最初はあまり好みではありませんでしたが、だんだん気持ちが変わってきました。Sパケのアルミも相まって今ではカッコイイと思ってます。
マイナス点は右に大きく曲がる時にAピラーが邪魔して殆ど見えなくなることがありました。以前に乗っていた車の方が見やすかったですね。

【インテリア】
こちらもSパケによる本革インテリアにより、なかなか高級感があります。キャンプや車中泊の快適性を求めてこの車を購入したので、+のラゲッジ搭載量の大きさは良いです。
マイナス点は本革もあってか新車臭がきつかったです。脱臭剤を車内に置くことで今はかなりマシになりました。

【エンジン性能】
高速走行でもパワー不足は感じませんでした。1500ccでも先代よりパワーアップしてるみたいですね。

【走行性能】
ACCとLKASをかなり使い長距離を楽に走ることができました。マイナス点はACCが特定の条件の時に前車を認識しないことがある点です。
具体的には近距離のバイクを認識せず、その前の車をセンサーが追ったためにバイクに追突しそうになったことと、坂を登るときに前車を認識せず距離を縮めすぎることがありました。後者は仕組み的に仕方ないかもしれませんが、バイクの認識不良は何度もあり危ないと感じました。

【乗り心地】
ゴールデンウイークの短期間で一気に2000kmほど走りましたがお尻が痛くなることもなく快適でした。

【燃費】
燃費はEcon onで17-18km/lくらいで満足です。
現在の生涯平均燃費は17.6km/lです。

【価格】
ちょっと高いですね。もう少し頑張ればステップワゴンが買えそうです。そんなことを言ったらN-BOX、FITに少し足せばフリードって感じかもしれませんが。

【総評】
ホンダセンシングによる安全性と快適性、他には無いラゲッジ形状により車中泊と大量の荷物を搭載できる点で私のライフスタイルにピッタリの車です。

乗車人数: 2人
使用目的: レジャー
頻度: 週1～2回
重視項目: 快適性; その他

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年4月
購入地域: 埼玉県
新車価格: 212万円
本体値引き額: 15万円
オプション値引き額: 10万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人

このレビューは参考になりましたか？

自動車（本体） > ホンダ > フリード + 2016年モデル > G

がばおさん

レビュー投稿数：9件
累計支持数：86人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ: 0件; 58件

ノートパソコン: 0件; 13件

バイク（本体）: 6件; 1件

2017年5月3日 18:40 [1020788-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

乗り心地と燃費の良さに大満足

【エクステリア】
飽きのこないデザインで、まあまあ気に入っています。
先代のデザインが格好悪いと思っていたので、かなり良くなったと思います。（特にリアのデザイン）
フロントマスクは現行ステップワゴンより格好良いと思います。
【インテリア】
インパネのデザインが機能的で、高級感があり、とても気に入ってます。
メーターが見易く、エアコン等のスイッチの操作性も良いです。
運転席からの視界も良いので、毎回、運転するのが楽しく感じます。
あちこちに収納がありますが、奥行きやサイズが小さく使い辛い所もあります。
【エンジン性能】
１５００ｃｃのファミリーカーとしてはトルク等、十分だと思います。
静かなディーゼルエンジンのようなエンジン音で、Eコンオンでも力強く加速してくれます。
【走行性能】
走りのフィーリングは心地良いです。
ハンドルが軽く、コーナーリングも安定してて、運転していて楽しいです。
重心が低く、ロールが少ないので、峠道でも楽に運転出来ます。
【乗り心地】
サスペンションが良い感じで、液封ブッシュが効いてるのか、コンパクトカーの割に高級感があり、乗り心地はかなり良いです。
先代のヴォクシーやステップワゴンと比べてもほとんど遜色無いと思ってしまう程、良い出来だと思います。
【燃費】
まだEコンオンで、慣らし運転のように１５００ｋｍ程しか走っていませんが、表示計のトータル（平均）燃費が、１８．４ｋｍ／ｌもいき、実燃費もほとんど変わらないので、先代フリードのハイブリッド車並みではないかと思います。
ガソリン車だから、１５ｋｍ／ｌくらいいけば良いと思っていたので、かなり嬉しい誤算でした。
ちなみに、自分の場合は、
市街地・・・１４～１７ｋｍ／ｌ
郊外・・・１７～２１ｋｍ／ｌ
高速・・・１９～２２ｋｍ／ｌ
くらいで、発進加速が多くなる程、１回の走行距離が短い程、悪くなります。
常に瞬間燃費が表示されるので、２０ｋｍ／ｌを超えるようゲーム感覚で、アクセルワークするのが楽しく、良い燃費に繋がっていると思います。
【価格】
諸経費込みで２２５万と、そこそこ高かったですが、２０００ｃｃのミニバンだと３００万近くするので、装備等も考え、こんなもんかと思います。ハイブリッド車並みの燃費と乗り心地の良さを考えれば、お値打ちだと思います。
【その他、車中泊性能等】
ドライビングポジションを取って、２列目をフラットにすると、長さが１７０ｃｍ程度と、やや不足します。シャトルでも１８０ｃｍはあるため、後１０ｃｍくらい確保して欲しかったです。
助手席を前にスライドしてフラットにしても、２列目の６：４分割シートの運転席側が６で、助手席側２列目のフラット部分が４の幅（５０ｃｍ弱）で狭いため、車中泊用のマット（幅６０ｃｍ）が敷けず、助手席側を６の幅にして欲しかったです。
または、先代のフリードスパイクやシャトルのような折り畳み方式とするか、２列目の座面を取り外せるようにして欲しかったです。
車中泊時に運転席も前にスライドして長さを確保するか、いつでも運転できる状態のままで斜めに寝るか工夫する必要があり、車中泊を売りにしているくせに残念です。
なお、フラット時の天井高さは１ｍ弱も有り、幅も広くて、長さ以外は十分だと思います。
マルチボード下の収納スペースもけっこう広いので、大抵の荷物が納まり、普段でも荷物を２段に分けて置けるのでとても便利です。
後ろの荷台はマルチボードの上にマットを敷いているので、子供の遊びスペースや、子供が横になって寝れるスペースになり、かなり重宝しています。
【総評】
車中泊性能はいまいちな所もありますが、両側スライドドアや、スマートキー、バックモニター等、便利な装備も多く、乗り心地と燃費が良いので購入して本当に良かったと思います。

乗車人数: 2人
使用目的: 通勤・送迎; 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: ファミリー; 快適性; エコ

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2017年2月
購入地域: 三重県
新車価格: 200万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 5万円

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人（再レビュー後：5人）

このレビューは参考になりましたか？