『ホイールによる乗り心地の差』 ホンダ フリード ハイブリッド 2016年モデル momobatoさんのレビュー・評価

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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
ホイールによる乗り心地の差

フリードハイブリットは現行モデルの発売当初、代車、マイナーチェンジ直後と試乗しており、今回1日借りて高速道路も交えて試乗しました。
ちょい乗りの試乗と1日乗るのでは細かいところの気づきとか印象も変わってきますが、マイナーチェンジ後のモデルは、色々なシチュエーションでとてもスムーズでした。
乗り心地もフラットライド感が増したようで、しっとりとした乗り心地。
高速走行は、揺すられ感もなく直進安定性も高く、ランプでのコーナーも吸い付くように走りミニバンを感じさせないものでした。
一つ気になったのが、ホイールによって乗り心地が違っていたこと。
Sパッケージのアルミホイールよりもスチールホイール+ホイールキャップのほうが乗り心地が良かったです。
気になったので何度か試乗して比べてみましたが、スチールホイールのほうがしっとりとした乗り心地でした。
アルミホイールのほうは路面凹凸の収まり感に少しドタバタ感を感じました。
同じアルミを履いているクロスターはゆったりした動きで、やはりスチールのしっとり感とは違います。
ホイール重量はアルミに比べてスチールのほうが390g軽いようです。
最近のホンダ車は乗り心地を重視していて、標準グレードのスチールホイールでサスのセッティングを絶妙に合わせていると思うので、バネ下の少しの重量変化でも影響が出るのかも知れません。
後日、他店でスチールとクロスター(両方とも2WD)を乗りましたが、それぞれの乗り心地の印象は前回と同じでした。
個体差やタイヤ空気圧の差ということでもなさそうです。
スチールとクロスターの2つを試乗車に置いてあるお店の営業さんも乗り心地が違うと言ってます。
購入を検討されるときは、購入希望車と同じグレード、ホイール(Sパケ有無)の試乗車で乗り心地を事前確認されることをお勧めします。(人によっては違いに気づかないかも知れません)

レビュー対象車
試乗

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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
ホイールによる乗り心地の差

フリードハイブリットは現行モデルの発売当初、代車、マイナーチェンジ直後と試乗しており、今回1日借りて高速道路も交えて試乗しました。
ちょい乗りの試乗と1日乗るのでは細かいところの気づきとか印象も変わってきますが、マイナーチェンジ後のモデルは、色々なシチュエーションでとてもスムーズでした。
乗り心地もフラットライド感が増したようで、しっとりとした乗り心地。
高速走行は、揺すられ感もなく直進安定性も高く、ランプでのコーナーも吸い付くように走りミニバンを感じさせないものでした。
一つ気になったのが、ホイールによって乗り心地が違っていたこと。
Sパッケージのアルミホイールよりもスチールホイール+ホイールキャップのほうが乗り心地が良かったです。
気になったので何度か試乗して比べてみましたが、スチールホイールのほうがしっとりとした乗り心地でした。
アルミホイールのほうは路面凹凸の収まり感に少しドタバタ感を感じました。
同じアルミを履いているクロスターはゆったりした動きで、やはりスチールのしっとり感とは違います。
ホイール重量はアルミに比べてスチールのほうが390g軽いようです。
最近のホンダ車は乗り心地を重視していて、標準グレードのスチールホイールでサスのセッティングを絶妙に合わせていると思うので、バネ下の少しの重量変化でも影響が出るのかも知れません。
後日、他店でスチールとクロスター(両方とも2WD)を乗りましたが印象は同じでした。
個体差やタイヤ空気圧の差ということでもなさそうです。
スチールとクロスターの2つを試乗車に置いているお店の営業さんも乗り心地が大分違うと言ってます。
購入を検討されるときは、購入希望車と同じグレード、ホイール(Sパケ有無)の試乗車で乗り心地を事前確認されることをお勧めします。(敏感でない方は違いに気づかないかも知れません)

レビュー対象車
試乗

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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
ホイールによる乗り心地の差

フリードハイブリットは現行モデルの発売当初、代車、マイナーチェンジ直後と試乗しており、今回1日借りて高速道路も交えて試乗しました。
ちょい乗りの試乗と1日乗るのでは細かいところの気づきとか印象も変わってきますが、マイナーチェンジ後のモデルは、色々なシチュエーションでとてもスムーズでした。
乗り心地もフラットライド感が増したようで、しっとりとした乗り心地。
高速走行は、揺すられ感もなく直進安定性も高く、ランプでのコーナーも吸い付くように走りミニバンを感じさせないものでした。
一つ気になったのが、ホイールによって乗り心地が違っていたこと。
Sパッケージのアルミホイールよりもスチールホイール+ホイールキャップのほうが乗り心地が良かったです。
気になったので何度か試乗して比べてみましたが、スチールホイールのほうがしっとりとした乗り心地でした。
アルミホイールのほうは路面凹凸の収まり感に少しドタバタ感を感じました。
同じアルミを履いているクロスターは、そこまでの差はありませんでしたが、スチールホイールが一番しっとりしていました。
タイヤ空気圧の差があったのかも知れませんが、重量はスチールのほうが390g軽いようなので、もしかすると差がでるのかも知れません。
最近のホンダ車は乗り心地を重視していて、標準グレードのスチールホイールでサスのセッティングを絶妙に合わせていると思うので、バネ下の少しの重量変化でも影響が出るのかも知れません。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
ホイールによる乗り心地の差

フリードハイブリットは現行モデルの発売当初、代車、マイナーチェンジ直後と試乗しており、今回1日借りて高速道路も交えて試乗しました。
ちょい乗りの試乗と1日乗るのでは細かいところの気づきとか印象も変わってきますが、マイナーチェンジ後のモデルは、色々なシチュエーションでとてもスムーズでした。
乗り心地もフラットライド感が増したようで、しっとりとした乗り心地。
高速走行は、揺すられ感もなく直進安定性も高く、ランプでのコーナーも吸い付くように走りミニバンを感じさせないものでした。
一つ気になったのが、ホイールによって乗り心地が違っていたこと。
Sパッケージのアルミホイールよりもスチールホイール+ホイールキャップのほうが乗り心地が良かったです。
気になったので何度か試乗して比べてみましたが、スチールホイールのほうがしっとりとした乗り心地でした。
タイヤ空気圧の差があったのかも知れませんが、重量はスチールのほうが390g軽いようなので、もしかすると差がでるのかも知れません。

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