彩速ナビ MDV-Z904 レビュー・評価

満足度：3.71

（カテゴリ平均：4.04）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数15件

1. 5 33%
2. 4 40%
3. 3 13%
4. 2 13%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	3.80	4.25	-位
操作性 検索や各機能の操作をスムーズに行えるか	3.01	3.90	-位
ナビ性能 経路検索の早さ・正確さ、道案内の適切さ	3.32	3.87	-位
画面表示 表示の見やすさ、レイアウトの分かりやすさ	3.31	4.07	-位
AV機能 AV機能の音質や画質のよさ、設定の充実度	5.00	3.83	-位
拡張性 他の機器との連動互換性、機能の充実度	3.67	3.67	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[にゃん亭]

2019年8月4日 01:33 [1225087-2]

満足度	4

デザイン	4
操作性	5
ナビ性能	4
画面表示	4
AV機能	5
拡張性	5

なにげに旧機種のナビ不満点が改善されている

***2019/05/18追記***
使って気になったことと、USBテザリングについて追記。

【気になったこと】
　Z701と較べると、確かに操作への反応が一瞬遅い感じがします。
　二度押ししてしまいそうになりますね。
　けして処理速度のせいじゃないと思うんですが、何なんでしょう？
　
　それから、前回書き忘れましたが、データの移行ができません。
　Z701のバックアップデータから読み込んだりできないかな？と試しましたがダメでした。
　音楽データは無理なのは承知ですが、登録地点を移行できないのはナンセンスですね。
　同じメーカーで、そう年式に差が無い同士なのに、全部手入力で登録し直しはダメでしょう。
　ますますスマホナビに負けていきます。

【USBテザリング】
　ピクセラのUSBモバイルルータ PIX-MT100 で通信できることを確認しました。
　スマホ同様に5V/1AUSB端子にルータを接続し、電源を入れると、
　USBテザリングを有効にできます。
　自分はマップファン登録しているので、そのIDでログインすることで、
　スマートループ情報を取得できます。
　アプリを利用しなくても通信できるので、アプリ代はかかりません。
　スマホの場合はいちいちスマホ側もテザリングを有効にする操作が必要ですが、
　上記ルータなら差しっぱなしで操作不要なので手間いらずです。
　ゼロSIMで運用していますが、ちゃんと渋滞情報が取得できています。

【総評】
　少し不満点が増えたので、星4に下げます。
　時代を先取っていた彩速が、保守的になり、時代に取り残されつつある感じが強くなってきました。
　以前は当たり前だった買替え時の資産切り捨てなどといった不便さ、これを解消しないとなると、
　なんでもクラウドで記録維持される便利な時代になっているわけですから、　
　次の購入で二の足を踏む原因になるでしょう。
　彩速ファンとして思うのですが、そういうことでユーザを失うのは悲しいです。
　大して難しい機能追加ではないのですから、せめて彩速ナビ同士では移行できるように
　してもらいたいものです。　


***以下初回レビュー***
【デザイン】
　シンプルで特筆するところはありません。
　画面があり、枠があり、ボタンが並んでいるだけです。
　好みの問題ですが、個人的にはすっきりしていて良いと思います。
　付属品も他社同等品と較べて大きく違いはありません。

【操作性】
　画面は静電タッチ式でスマホのような操作感覚です。
　賛否あるようですが、元々彩速シリーズを使っているので自分的には良です。
　ボタン類もその他も大きく変わるところは無く、不満も無いです。
　前機種より反応が鈍くなっていると噂がありますが、、、
もう少し使ってから判断したいと思います。

【ナビ性能】
　昔使っていたカロッツェリアと較べれば劣っているのは明らかです。
　渋滞回避も、細かく適切に回避してくれるとは限りません。
　比較にはならないです。
　ですが、案内自体は普通にできますし問題はありません。
　また、何よりスタートアップや検索速度が一瞬でストレスがありません。
　どちらをとるかといわれれば、個人的にはこちらです。
　また、Z701で不便だった点もいくつか改善されています。
　・次の案内地点の情報を案内させることができるようになった。
　・道幅や渋滞などの考慮度合いを設定できるようになった（マイルートアジャスター）
　・自宅付近のルート学習機能が搭載された
　とはいえ、昨今スマホの案内機能がどんどん良くなっているので、
　今後メーカーがどう舵を切っていくのか、難しいだろうなと勝手に心配してます。
　なお、この機種はスマートループを利用するのにUSBテザリングが利用できます。
　DriveInfoを契約しなくても一部情報を除き取得できるのがよいです。
　USB接続ルータの使用について追ってレビューしたいと思います。
　これよりあとの機種ではDriveInfo経由でしかできなくなったらしく、残念です。

【画面表示】
　基本的には見やすいですが、グレアなので反射が気になることがあります。
　ノングレアフィルム貼りたくなります。
チルト機能で角度を調整できる便利機能は今回もちゃんと継承されています。

【AV機能】
　USBやSDメモリで音楽や動画をたっぷり楽しめるのでよいです。
　対応フォーマットも多いですし。
　速度応答の音量調整がもう少し効果的であってほしいです。
　あと、まだブルーレイ対応しないのかと・・・
　移行の機種でも搭載しないから、搭載させる気が無いのかもですね。

【拡張性】
　ドライブレコーダーが接続できるようになったのは目玉の1つかな。
　一緒にフロント用を購入して接続しました。
　なかなかいいと思います。
　ETC2.0とか色々新しいものに対応してくれているのもがんばっていると思います。
　自社でETC出すとは思いませんでしたけど。
　一方、古いものとの接続をどんどん切り捨てていっているのはいただけないかな。
　おかげさまで一式買い替えるくらいになっています。

【総評】
　このところ、歴代彩速ナビを使っています。
　この前はZ701を使っていました。
　2世代経ったので購入してみた感じになります。
　正直、Z701もぜんぜん現役で使えていましたが、新しい物好きで乗り換え。
　USBテザリング最後の機種らしいということと、ナビで特に不便だった点が
　改善されているようなので購入した形です。
　ので、色々納得ずくですので、不満は無いです。
　また使い始めたばかりなので、新機能の感想とかはもう少し使って再レビューします。
　彩速ナビの売りは何しろAV機能と、反応の早さです。
　エンジンかけて数秒で立ち上がり、検索も一瞬ですぐ出発できる。
　そのストレスフリーなところが一番の魅力。
　それは間違いなく引き継がれています。
　だから、満足です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[tbear]

2018年1月30日 17:28 [1085665-4]

満足度	2

デザイン	4
操作性	1
ナビ性能	3
画面表示	1
AV機能	5
拡張性	2

音は良いが、スマホライクな操作感は最悪。ナビは凡庸。

金をかければきりがないが、メーカ出荷状態の車にポン付けするだけで（マニア以外には）充分過ぎるほど音は良い。

また、
Android AutoやApple Playに対応。
Androidなら対応してないスマホアプリも別アプリ＋Bluetooth＋MHLで操作可能。

ナビは、スマホナビに慣れた身としては、
・VICSしかないので渋滞回避が低レベル過ぎ
・上記も絡んで到着予測時間が不正確
に我慢出来ないので自分は使用しない。
車載ナビは家内専用、自分はAndroid Auto

問題は操作性で、
中途半端にスマホ意識しすぎて、車載機器としては問題有りのインターフェース。
運転中は画面を注視できないのでスマホとはインターフェースへの要求が全く異なる。
ケンウッドは、運転中のスワイプやピンチがどれだけ困難かつ危険かを全く理解していない。

あと、バックカメラの入力にRCAがないので、専用カメラ以外を使うときは例の変換コネクタが必要なのがいただけない。
→原価１００円、売価２０００円、あのマイクロソフトもびっくりの利益率！

それと、これはどのメーカも同じだが、そろそろあの無駄に大きいGPSアンテナはどうにかならないのか？
いまどきGPSアンテナを車外に装着する人なんていないのだから、耐候性なんて無視して小型軽量化して欲しい。
スマホを見習うのならそこだろ？と思う。
GPSアンテナの生産設備の減価償却はとっくに終わってるだろうに．．．．

一番最悪なのは、Bluetoothの接続性。
単機だけのペアリングなら多少ましだが、複数台のandroidをペアリングしておくと、親子共々ペアリング設定は残っているのに接続先を選択しても接続できなくなる現象が頻発。
あまりにも酷いので、そろそろサポセンに怒りの電話を入れる予定。

2018/1/21
今月に出た新ファームウェアでBluetoothの接続性は大幅に改善した様に感じる。
・複数台スマホの切り替えができない。
・ペアリングしても接続できない。
などの不具合は発生しなくなった。

20181/30
AndroidAutoではなく本体のナビを２ヶ月使用してみたが、
・目的地検索
・音声検索
・案内終了
・再検索
など、ナビで最も必要とされる機能に一発でアクセスできないのは、不便を通り越して危険極まりない。
運転中はできるだけ画面を見ながらの操作をしたくないと考えるのが普通だと思うが、どうやらケンウッドの「優秀」な開発陣の思考回路はそうではないらしい。
それと、２０ｋｍ程度のルート検索時の第１候補が高速道路使用になるのも何とかならないのか？
設定変更も記憶もできない。
当方は田舎暮らしのため、その程度の距離は急ぎ以外で高速は使わないので、毎回　一般・距離　に変更する必要がある。

MDV-313も所有しているが、８年前のこちらのナビのほうが余程使いやすい。

車タイプ

SUV

[よしボーオジサン]

2018年1月20日 13:28 [1097483-1]

満足度	4

デザイン	4
操作性	4
ナビ性能	3
画面表示	3
AV機能	5
拡張性	4

ヴェゼルに装着

ディーラーオプションのナビを付けていましたが、Bluetooth非対応なのと地図が古い、バージョンアップにも費用がかかるようなので買い替えました。
評判通り音がいいですね、スピーカーは純正のままですけど音がいいと思います。
操作性などは特に不満はありませんが、ハードスイッチのところが出っ張っていてタッチパネルのボタンが押しずらいですね。
200ミリワイドタイプのような全面フラットだと良かったのですがなぜ違うのかわかりません。
地図の更新が手続きやら会員登録などいろいろ面倒なのでまだ何もやっていません。
ナビより音質重視で買ったので満足しています。
年末にやっていたキャッシュバックキャンペーンの対象だったのでかなりお得に買える事が出来ました。
あと画面の逆チルトの機能があるのも選択肢の一つでした。
ホンダ車の場合寝ているのでチルトでちょうどいい感じです。

車タイプ

SUV

[nuko2]

2018年1月5日 14:39 [1092676-2]

満足度	4

デザイン	5
操作性	2
ナビ性能	3
画面表示	2
AV機能	5
拡張性	5

動画再生能力

このナビの動画再生能力について、気になっている方も多いかと思いますので、いろんな動画を再生してみたので結果を書きます。
ソースはUSBメモリでNTFSフォーマット、Read20MB/s以上のものを使用しました。
テストデータは
動画mp4 1920x1080 60FPS
音声AAC2.0ch

High@4.1 10Mbps　再生可
High@4.1 20Mbps　再生可
High@4.1 30Mbps　再生可※
High@4.1 40Mbps　再生可※
High@4.2 15Mbps　再生可
High@5.1 15Mbps　再生可
High@5.2 15Mbps　再生可
High10bit　　　　　　再生不可
※再生中にナビ画面に切り替えてマップ操作をするとコマ落ちブツ切りになります。マップ操作には影響ありません。

テストデータはmp4でしたがmkvでも問題ありません。音声はAACのほかにFLAC16bit,24bitの再生も確認出来ました。
また12GBのファイルも再生可能でした。
ただし、字幕や副音声、チャプターについては切り替えることが出来ないので非対応と感じました。

HEVC(H.265)ファイルを再生したときの挙動は、音声のみが再生されました。

PT3等で録画した.tsファイルは、そのままではリスト上に表示されず再生は出来ませんが、拡張子をmp4などに書き換えるだけですんなり再生してくれました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[海老チリ]

2017年12月28日 00:18 [1090390-1]

満足度	2

デザイン	2
操作性	1
ナビ性能	3
画面表示	1
AV機能	5
拡張性	3

買って２週間

画面一番下にある住所が半分

５年、６年前のサイバーナビからの買い替えです。オーディオの音はいいです。ハイレゾ非対応のカロッツェリアスピーカーのままポン付けでもサイバーナビより良くなりました。サイバーナビでは表現できないレベルの音も聞こえます。予想以上で買ってよかったです。しかしナビの操作性は私にはあわないナビでした。サイバーナビや純正ナビでは一回で切り替え出来る操作（オーディオをラジオからＳＤに変えるなど）が、画面を２回から３回タッチしないと目的の所に行かない。一人で運転している時は信号待ち以外難しい。また、画面表示がワイドタイプのフルフラット画面用の設定のままなのでしょうか？行き先設定で住所選択画面や音楽アルバム一覧で、画面一番下に表示されている項目は画面下のボタンが邪魔で押せない(苦笑)文字も半分しか表示しないとか…。初のケンウッドナビですがこんなもんでしょうか？サイバーナビと純正ナビしか使ったことがなく戸惑っています。ナビ性能は可もなく不可もなく。こんなものかと。オーディオの音とナビの起動時間、画面操作の反応は良く、使っていてストレスありません。操作性だけがこのまま進化しないなら次はわからないですね。

車タイプ

コンパクト

[沢樹]

2017年12月10日 08:51 [1085096-2]

満足度	4

デザイン	3
操作性	3
ナビ性能	5
画面表示	4
AV機能	5
拡張性	3

購入8ヶ月

パナソニック ETC2.0	carrozzeria TS-V7	carrozzeria TS-WX22Aサブウファー
MDV-Z904

2017/4/3取り付け。
同時購入は、フロントスピーカースペーサー、アルパインのインナーバッフルKTX-H173B、取り付けキット、Panasonic CY-ET2000D ETC2.0。

車は、2010年型 2月登録の中古フリードで、メーカー純正ナビやしゃべらないETCが付いており、そのナビのオーディオは最悪の音で音楽は一切聞く気になれ無かったのが購入動機。

このナビ購入の決め手は、ホンダ車ではナビ取り付け角度が寝ているため見づらい為、一番は逆チルトが可能な事。次に音響では、ハイレゾやMP4の再生。USBやSDメモリー容量制限が大きい事。
スマホライクな操作性とストレスの無い操作性。

その他に前車アイシス用に10年前に購入したcarrozzeria TS-V7、当時フラグシップモデルのスピーカー、carrozzeria TS-WX22Aサブウファーも同時に取り付けし、音の出口は万全かと。

ナビ案内に関しては、特に物足りさは感じない。
山形市→東京→沼津→静岡県薩埵峠→富士山を周遊。ルートは、東北自動車道から首都高を抜けて東名高速道路へと抜けたが不安感は無かった。ETC2.0の区間時間情報、トラフィック情報も便利。具体的には、首都高を走行中に東名高速道路の材木散乱し渋滞していると情報が入ってきて、実際木片が散乱し徐行運転でした。
その他、再ルート設定や、ic変更などは使いやすいと感じてます。

音響性能にしては、音量を上げれば、ノーマルのまま何の調整も必要なく大満足。
ただ、当たり前ですが、音量を絞ると高音低音が減衰するので、ラウドネス3通りの中からチョイスしたり、イコライザーの高音部をいじることでかなり満足感を得られる。私、初老を過ぎているので聞き慣れると(衰えか?!)、高音が物足りなく感じてきたて、高音部を上げた。

検索は、本体で検索するよりもデンソーのアプリをインストールしてスマホを使った方がより使いやすく感じます。転送は、BluetoothがONになっていればUSBテザリングされている必要無し。

その他に年間登録(￥3600)することで地図データー、ループ情報は無料で使えるのが良いです。KENWOODドライブインフォメーションアプリ上からだともっと短期間の登録が可能になる。

このループ情報は、年間登録の場合、KENWOODのドライブインフォアプリを使う必要がありません。私のスマホZenfone3では上記アプリをインストールしただけで一切通信が出来なくなり、KENWOODサポートに相談したりスマホサポートに連絡したり通信再開するまで難儀しました。インストール厳禁です。

不満点は、フリックの際少し引っかかる感が残念な点と本体ルート検索が煩わしく感じる位ですかね。

個人差はあるとは思いますが、私は購入して良かったと感じてます。
キャッシュバックも頂きました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[Reinhard vR]

2017年11月14日 15:40 [987203-3]

満足度	4

デザイン	4
操作性	4
ナビ性能	3
画面表示	4
AV機能	5
拡張性	4

デモボードのXS1703スピーカーでの試聴です。

高音はキラキラして刺さりません。
中音はボーカルが前に出ます。
低音は質の良い締まった音です。
さすがAK4490で、サウンドナビのようにハイレゾ音源を、ダウンコンバート出力することはありません。
またK2テクノロジーによるアップサンプリングも素晴らしく、サウンドナビのようにエコーを効かせただけの偽レゾではありません。
アンプ性能はサウンドナビ同様に低いので、外部アンプは必要だと思います。
KFC-XS1703スピーカーの出来もよく、ツィーターが欲しくなりました。
これでナビ性能が良ければ、最高なのですが。

[odepyon]

2017年2月1日 22:48 [988853-2]

満足度	4

デザイン	4
操作性	4
ナビ性能	3
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	4

ストラーダ(CN-RX02D)からの換装

はじめに、カタログからでもわかるストラーダ（CN-RX02D）との違いは以下の通りです。参考にしてください。
・HDMI出力が無い。外部モニターとはアナログ接続となるので、画質は落ちる
・モニターに逆チルトがある（ダッシュボードの傾斜が大きい車によい）
・ハイレゾ対応（02Dのハイレゾ対応は、ブルーレイオーディオ限定で圧縮再生）
・CDからロスレス録音ができる
・Blu-rayは見られない
・「Apple Car Play」 に対応
・USBテザリング(Androidのみ）

【取付情報】
・GPSアンテナ端子（灰色角型）、デジタルTVアンテナ端子(VR-1)はストラーダと同じ。そのまま流用が可能
・ETC2.0（CY-DSR140D）との接続は、車載器に付属するケーブルの簡単な加工で可能（取付強度は若干落ちる）　KNA-P15DSRCは必要ない
・リアカメラやドライブレコーダーを接続する場合は、KNA-16AVが必須
・汎用のリアカメラを使用する場合は、CA-C100が必須。（多少安い互換品あり）
・ステアリングリモコンを使用す場合は、KNA-300EXが必須。（ETC接続を省いた互換品あり）

【操作性】
・スマホ的なタッチ操作はスムーズで慣れると快適。ストラーダのモーションコントロールは遅くて使えない
・一方、他の方の書いておられますが、前面ボタンによる画面切り替えは反応が遅い。ストラーダよりも悪く感じる。あれ？しっかり押さなかったかな？ともう一度押し直しそうになります
・「Apple Car Play」も使ってみましたが、できることは少なく、魅力は感じませんでした。たぶん使いません。

【ナビ性能】
・ケンウッドナビはイマイチ、という書き込みが多いですが、田舎で使う分には必要にして充分
・毎日通るトンネルで、高い確率でトンネルを外れて山の中を掘削して走ります。当然一本道なのにマップマッチングは？
・案内ルートをはずれた場合の再検索がとても速い
・「ここです案内」は画面がうるさく、自分には不要。音声案内と直前のジングルで十分

【画面表示】
〇地図
・地図の色や文字はストラーダの方が選択肢が多く、見やすい。文字フォントもストラーダが見やすい
・100m以上のスケールでは、全体的に道路の線やVICSの渋滞線が細め。もう少し太い方がよい
・VICSの渋滞情報の黄色の点滅線は見にくい
・交差点などの方面看板表示がイマイチ。ストラーダのように、実際の看板とほぼ同じで、県道や国道の号線表示がされ、分岐の角度なども実際に近いものにしてほしい。

〇ＡＶ
・ＴＶ画質は、精細感はストラーダの勝ち。しかし、ストラーダのようなハイライトのトビはなく見やすい。
・TVでは色味の調整はできない。DVDと外部入力時のみ（最近、取説に書き加えられました）
・オーディオの画面が、アナログメーター、スペアナなど３種類あり、とてもいい雰囲気

【AV機能】
・音はZ904の圧勝！今回、スピーカーは変更していないが、音圧、精細感、ダイナミックレンジの広さに違いを感じる
・CDの取り込みはストラーダより時間がかかる。その間、テレビを見ることができない。アートワーク表示ができない
・Kenwood Music info からの曲名取り込みは手軽で便利だが、情報が登録されていないCDが少なく、圧倒的に情報不足
・AVソース切り替えが面倒。特に、テレビからの切り替えは「HOME→ソース切り替え→別ソース」と３ステップ必要。
・オーディオの画面から、サウンドの調整に直接アクセスできない。よく使うだけに、HOMEからたどるのは面倒。ストラーダは、オーディオ画面に「SOUND」のボタンがあり、直接アクセスできる。調整後にＡＶ画面に戻るのも面倒
・RCAのほかに、HDMI出力はやはりほしい

【総評】
・今回、ブルーレイや賢いナビよりも、よい音を優先ということで換装に踏み切りましたが、正解だったと思います。
・GPSアンテナ、ＴＶアンテナ、ETC2.0がそのまま使えるので、ストラーダ→彩速の換装は比較的楽です。
・一番のウリはやはり「音のよさ」でしょう。調整機能も多く、いじりたおせます。
・これまでの車載用ナビは、「ナビにおまけでＡＶ」でしたが、これは「よいＡＶにおまけのナビ」という感じです。
・CDの取り込みはあきらめました。PCを使ってHDDにロスレスで取り込んでタグやアートワークを埋め込み　SDにまとめて転送して車に持ち込む使い方がよさそうです。

車タイプ

SUV