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2025年7月4日 22:09 [1973513-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 耐寒性 | 5 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 5 |
| メンテナンス | 5 |
| 設置のしやすさ | 5 |
【耐寒性】
千葉なので寒さの基準は低いかもしれませんがまったく問題なし
【バッテリー容量】
満足
【メンテナンス】
満足
【設置のしやすさ】
しにくいことはない
【総評】
2018年の1月の購入し交換
2025年の7月時点でへたりは感じない
毎日そこそこ乗ってるのでバッテリーのへたりは気づきやすく
前回交換したときもセルのかかりが悪くなったので交換
ただ車検の時のバッテリーチェックで交換するよう勧められたので
探しに来ました
この製品はさすがにもうないので後継はN-M65/A3ですかね
物価もあがりあたりまえですが高くなりましたね
そういえばあまりアイドリングストップしなくなったかな
ま、自動的にストップするのは好きじゃなかったのでストレス少なくてうれしかったな
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2020年1月1日 18:30 [1055682-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 耐寒性 | 5 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 5 |
| メンテナンス | 5 |
| 設置のしやすさ | 5 |
(2019年 2月 15日追記)
このところの冬の寒さでバッテリーがあがったのを機に新しいものに買い替えました。約 28カ月使ったので製品保証期間の 2年は持ちました。
ミライースを運転するのは週末の 1日だけ、しかも家の周囲を走るだけ、というバッテリーにとっては厳しい環境でしたが、最後のバッテリーあがりの直前までは問題なく機能していました。この間の走行距離は僅か 1,400kmほどです。
(2017年 8月 20日記載)
ダイハツミライースに使用。これまではパナソニックのカオス PRO M-42を約 20カ月間使っていました。 18カ月の製品保証ですので、保証期間はクリアしたことになります。
【耐寒性】
まだ寒くないのでわかりません。
【バッテリー容量】
M-42から M-55に容量が拡大されたので十分です。
【メンテナンス】
基本的にメンテナンスフリーです。
【設置のしやすさ】
設置は容易です。
【総評】
高価ですが良いバッテリーです。
ダイハツミライースのほかにトヨタマーク X ジオを持っていますが、それにもカオスシリーズを使用しています。いずれも特に問題が発生したことはありません。
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2019年9月3日 08:54 [1256303-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 耐寒性 | 5 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 4 |
| メンテナンス | 4 |
| 設置のしやすさ | 4 |
使用環境が、買い物など短距離の走行が多くて、
バッテリーの充電がうまくできていないのが原因なのか
前回取り替えてから、2年もたっていないのに、車検の時に
バッテリーが弱っているので、気を付けてくださいと言われてしまいました。
値段が高い方のバッテリーなので、もう1年は持つと思っていたのですが
結構ギリギリかもしれない感じで、普通の物と大差はないのかなと感じています。
でも、メーカーの信頼性と安心感はあるので、次もこれの後継を
使用するつもりで、いる感じなので、安心はできていると思います。
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2018年8月6日 20:02 [1148537-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 耐寒性 | 無評価 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 5 |
| メンテナンス | 5 |
| 設置のしやすさ | 5 |
![]() |
||
|---|---|---|
最近コペンを購入し、コペンについてたM-42を限界を迎えてた
家族の軽へ移植、新車のコペンにカオスを付けました。
M-42・SM-44・M-44と互換がありプラス端子はL側になります。
普通トラック・軽トラック・農業作業車など全てパナソニックを使用し
耐久性が非常に高く、他メーカーはもう使ってません。
あくまで耐久性で選んでいます、ほぼ新品のM-42をカオスM-55にしても
何ひとつ変化を感じません、容量が増えている点は魅力ですけどね。
取っ手がついてますが、メーカーは外すように明記してます
私は面倒なのでそのまま装着してます、もちろん自己責任です
あとLifeWINKは付けたことないです、バッ直で常に電気使う点も微妙で
今までカオス使ってて3年でダメになった事もないですし
長寿命なので他メーカーのちょっと安いバッテリー買うよりは
トータルでオススメです。
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2018年6月12日 14:17 [1134787-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 耐寒性 | 無評価 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 5 |
| メンテナンス | 5 |
| 設置のしやすさ | 5 |
![]() |
||
|---|---|---|
車検前なので、mh34sスティングレーターボ用に購入しました。
純正バッテリーの型番がm42r だったのですが、
パナソニックカオスのこちらの型番が適合モデルとわかり購入しました。
バッテリー容量が30%UPした事による、エンジン始動時のセルの滑らかさは、交換直後から体感できました。
また交換前、いくら燃費走行してもリッター14kmしか走らなかった車が、交換直後からリッター16.5kmを表示しだしました。
うちの車の燃費は、満タン法で計算してもメーター表示とほとんど誤差がありません。
あとバッテリー交換前はナビゲーションがアイドリングストップになる度、一度電源が落ちてオープニング画面になる煩わしさがありましたが、交換後は電源が落ちる事が無くなりました。
参考になった1人
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2018年2月25日 10:00 [1107351-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 耐寒性 | 3 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 5 |
| メンテナンス | 3 |
| 設置のしやすさ | 3 |
【耐寒性】
静岡県西部で雪すら降らないので評価ができないけど、問題ないと思います。
【バッテリー容量】
標準バッテリーからはコレとの記載があったのでそれに従いました。
【メンテナンス】
物自体はいいんですが、車の搭載箇所が問題で、一応残量がLEDランプで確認できるやつも買いました1年保証が延長するみたいです。
【設置のしやすさ】
物自体はいいんですが、車の搭載箇所が問題で、設置しにくかった、しかたない。
【総評】
始動時のエンジンの回る音が早い!
何年持つのかみまもりつつ良い様なら、自分の車にもと考えております。
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2016年11月26日 13:43 [980189-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 耐寒性 | 5 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 5 |
| メンテナンス | 5 |
| 設置のしやすさ | 5 |
Panasonicのアイドリングストップ用バッテリーのメインである「M−42」が生産終了となり
2016年10月下旬から、大幅に性能アップした「M−55」が登場しました
性能は、容量で30%アップ、寿命で1.8倍、と公式HPでは謳っています
もちろん、寸法は同じで、M42→M55への換装もピッタリサイズで安心です。
今、M-42バッテリーを使っている方は、交換するなら迷わずM−55だと思います
他社にはM-42相当のバッテリーがいくつかあり、寸法は同じで容量も性能もほぼ同じですが
さすがにこのサイズでM−55相当の高性能・大容量バッテリーは、まだひとつもありません(2016年11月時点)
手元にあるCCAテスターでは、新品時のM−42がCCA「405」 新品時のM−55がCCA「525」となっています
なお、この商品の保証制度は少し変わっていて、
通常2年(走行距離制限なし)ですが、「カオス アイドリングストップ車専用 製品保証延長キット N-GPLW」を購入すれば
保証3年になります。このキットには、LifeWINK ライフ・ウィンクが入っています。
いちいち電圧やCCAを測ったりしなくても、ひと目でバッテリーの状態や寿命が分かるスグレモノですが
「使い捨て」というのが気になって購入を躊躇った人も多いかもしれません。私がそうです。
今回も使い捨てなのですが、「保証が1年伸びる」というオマケがつくので、この機会に購入してみようと思います
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