キムコ レーシングS 125

満足度：4.22

（カテゴリ平均：4.44）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：9人　

1. 5 22%
2. 4 78%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.56	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.89	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.67	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	3.98	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.22	4.17	-位
燃費 燃費の満足度	2.78	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.67	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ボウパ]

2020年11月3日 21:46 [1384243-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	4

安心して乗れるスクーターです

ナイタイ高原へぐんぐん登る

北海道ツーリング。

【デザイン】
私は好きだ。
多角形を複数組み合わせたようなデザイン。アスリートの筋肉を表現しているとカタログでは謳っている。テールランプまわりがポリススピナーのようで見ほれる。

【エンジン性能】
力強い。
加速や登坂力、巡航可能速度もふだん使いやツーリングには十分。以前乗っていたカブ110（JA07）よりパワー・加速に優れ峠もグングン登る。反面、高回転域での音や振動は大きめで体力的にツライ。

【走行性能】
強力で安心。
ブレーキは絶対的な制動力が強力でかつタッチがつかみやすい。全力ブレーキ時の車体も安定していて怖さを感じない。コーナーでは荷重がかかるほど安定感が増すようでスクーターと言うよりバイク的。純正のKENDAタイヤが良い仕事しているような気がする。

【乗り心地】
車格どおり。
大きな路面のうねりや段差などカブ110なら身構えるような状況でもバイク任せで安心して通過出来る。しかし、車体が軽量で軸距が短いせいか細かい段差や路面のしわなど拾い1日300kmていどのツーリングでは疲労が増す。シートは秀逸で2日で600km以上走るツーリングでもお尻は痛くならなかった。

【取り回し】
原付2種スクーターの中ではおおがら。
私は全く問題ないが家人は「カブ110の方が気楽だった」と言っており試乗をお勧めします。

【燃費】
32〜43km/L。
走行状況によってかなり幅がある。高い速度を長時間維持できる環境、具体的には北海道でのツーリングでは悪化した。反面、酷道など速度を出しづらい環境では燃費は伸びた。

【価格】
安い。
KYMCOはメーカーとして販売店と真摯に向き合っているようだ。リコールの対応や整備についてもお店と丁寧にやり取りしている。

【総評】
満足。
街乗りはもちろんツーリングでも快適性や安心感も高い。
機会があれば乗ってほしい。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[こあ＠北海道]

2019年6月29日 12:39 [1238808-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	2
価格	4

高剛性で安心できる上質な乗り味

【デザイン】リア周辺の造形がとてもスタイリッシュです。

【エンジン性能】トルクがあって不快な微振動がうまく抑えられています。

【走行性能】低速からよく加速する。このクラスとしてはストレスを感じないレベルです。

【乗り心地】フレーム剛性が高いので、ワンランク上の乗り味がします。ギャップでフロントサスが少々バタつきます。

【取り回し】前モデルよりも軽くなったらしい。どっちにしても軽くて扱いやすいです。

【燃費】信号の少ない北海道の郊外ツーリングで平均37km/L前後でしょうか・・・タンク容量が少ないので給油ポイントには注意。

【価格】この装備としては安いです。

【総評】周囲に同じ車種を見かけたことが無いので、ありふれたバイクがイヤな方にはお勧めできます。
電装がLED化された割にはヘッドライトだけが原始的なハロゲンでも希少なH17規格なのと、メットインスペースの浅さがネック。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[さぬきうどんず]

2017年4月15日 13:38 [1020747-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

購入の決め手はデザイン、USB充電、メットイン収納の大きさ

晴れの日限定の利用者です。

【デザイン】　”ちょっとかっこいい”という表現でしょうか。日本メーカーにはあまりない見た目だと思います。自分はほぼデザインで決めました。

【エンジン性能】　基本的には中距離（10km前後）、1〜2車線の走行が多く、自動車の間を走ったりしますが加速等で不満に思ったことはありません。

【走行性能】　平らな道やカーブは特に問題なく、思った通りに走ることができます。スピード（60km/hくらい）を出しても50cc原付のような浮いた感じはしません。自分はあまりスピードを出して走りたい人ではないので十分です。

【乗り心地】　足を前に出して乗る、まっすぐ下にして乗るのは1時間くらい連続で乗りましたが、ちょっとしんどいかなと思う程度でした。休憩をしながら乗るのであれば問題はなさそうです。足を後ろにして乗れる（前傾姿勢）ようにはなっていますが、試してみたところ足を置くスペースも狭く、しんどい姿勢なので、向かい風が強い時以外は使うことは無いかなと思いました。

【取り回し】　原付に乗っていた人には見た目は大きいと感じるかもしれません。実際にちょっとずっしりとした感じはしますが取り回しで困ったことはほぼありません。唯一、某新幹線駅の某駐輪場のスペースに関しては、出し入れが全くできませんでした。

【燃費】　毎日乗る人にとっては欠点になると思います。個人的には毎日乗らない、長距離は乗らないので問題にはなりませんが、燃費が良くて困ることは無いので改善できるのであればぜひしていただきたいところです。今、走行距離400kmくらいですが、燃費は27〜30km/Lです。

【価格】　高すぎず、安すぎず、お得な価格かと思います。燃費を考えるとこんなもの？はあるかもしれません。常にネックになるところの承認はさっさっと取れたので値段を気にすることなく、特に価格交渉もなく購入しました。キャンペーン値引きもMAX（32,400円）の適用でした。

【その他（給油）】　給油は購入時に注意を受けていたのでそっと入れるようにしたのですが、給油ガンのストッパー頼みだと間違いなく逆噴射にあうと思います。こちらも改善できるのであればした方が改善した方がよいと思います。

【その他（収納）】　ちょっと残念だったのは、SHOEIのフルフェイスヘルメット（QWEST）の高さにはメットインの高さが微妙にあっておらず、シートをグッと押さないとしまりません。かつ、キーでメットインを開ける時にメットがシートを押し上げ、フックが上に引っ張られているのでちょっとシートを手で下に押しながら開けないと開きません。ハーフメットだと問題はないと思います。高さ以外の収納スペースはちょっとした防寒具を収納できるのでそれはよかったと思います。

【総評】　個人的には大満足です。決め手はデザイン、USB充電、メットイン収納の大きさでした。購入してあらためて良いと思ったのはUSB充電（REMAXケーブル使用）で、給電ではなく、急速充電レベルで充電できるところです。これからの季節は50km〜100km/日もあり得るのでこれはよかったと思います。

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回