新車価格帯(メーカー希望価格）
キムコ レーシングS 125のコンテンツ
満足度：
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.56 | 4.44 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.89 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.67 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.22 | 3.98 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.22 | 4.17 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.78 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.67 | 4.03 | -位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- バイク（本体）
- 3件
- 6件
2020年11月24日 19:22 [1386981-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】他にないデザインで個人的には好き。まぁここは人ぞれぞれかな。
【エンジン性能】低速はバタつくので注意。
中速域の伸びはすばらしい。75キロまではストレスなく「気が付いたらこの速度」みたいな感じ（想像）。
高速域は伸びが悪い。80キロちょうどの巡航は可能だが90までは厳しい（あくまで想像）。
【走行性能】独特のフレーム設計のおかげ？コーナーに強い。めったなことですらない。
【乗り心地】このクラスにしてはクッションがいい。ただし足つきの悪さと引き換え。
【取り回し】よくはないが、悪くもない。見た目に反して重い。
【燃費】悪い。特に高速巡行をすると35キロも行かない。燃料メーターも突然あとワンメモリ、となりあっという間にレッド点灯。慌ててガソリン入れると後500CCという感じだった。もう少し伸びてほしい。
【価格】文句なし。国内メーカーのこのクラスのスクーターが高すぎる。
【総評】メットインは浅いが充分入る。ＵＳＢも2アンペア対応（でもほんとにそこまで出てるか微妙
）振動は結構抑えられてる、色々日本国内仕様のために規制をかけられきっと本来の能力を発揮できてないのだろうと感じた。
＊追記 走行距離が2000キロを超えた。その後の感想です。
装備されているＵＳＢ充電からの出力が弱すぎる。スマホでグーグルマップを開いてると充電が追い付かずスマホのバッテリーが減っていく。高速充電に対応とあるのに、まったくできていないのでなんともはや。購入店で問い合わせても「仕様」と取り合ってもらえず。
シミ―現象が起きます。時速40キロから50キロで走行中ハンドルがぶれます。タイヤの影響でしょうか。
販売店できちんと点検してもらい、諸般のオイル交換を済ませ、いよいよ本領発揮で走り出しました。…最高速が90キロと少し（想像）。
- 使用目的
- 通勤
- ツーリング
参考になった5人（再レビュー後：3人）
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2020年11月3日 21:46 [1384243-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
|
|---|
|
 |
||
|---|---|---|
北海道ツーリング。 |
【デザイン】
私は好きだ。
多角形を複数組み合わせたようなデザイン。アスリートの筋肉を表現しているとカタログでは謳っている。テールランプまわりがポリススピナーのようで見ほれる。
【エンジン性能】
力強い。
加速や登坂力、巡航可能速度もふだん使いやツーリングには十分。以前乗っていたカブ110（JA07）よりパワー・加速に優れ峠もグングン登る。反面、高回転域での音や振動は大きめで体力的にツライ。
【走行性能】
強力で安心。
ブレーキは絶対的な制動力が強力でかつタッチがつかみやすい。全力ブレーキ時の車体も安定していて怖さを感じない。コーナーでは荷重がかかるほど安定感が増すようでスクーターと言うよりバイク的。純正のKENDAタイヤが良い仕事しているような気がする。
【乗り心地】
車格どおり。
大きな路面のうねりや段差などカブ110なら身構えるような状況でもバイク任せで安心して通過出来る。しかし、車体が軽量で軸距が短いせいか細かい段差や路面のしわなど拾い1日300kmていどのツーリングでは疲労が増す。シートは秀逸で2日で600km以上走るツーリングでもお尻は痛くならなかった。
【取り回し】
原付2種スクーターの中ではおおがら。
私は全く問題ないが家人は「カブ110の方が気楽だった」と言っており試乗をお勧めします。
【燃費】
32～43km/L。
走行状況によってかなり幅がある。高い速度を長時間維持できる環境、具体的には北海道でのツーリングでは悪化した。反面、酷道など速度を出しづらい環境では燃費は伸びた。
【価格】
安い。
KYMCOはメーカーとして販売店と真摯に向き合っているようだ。リコールの対応や整備についてもお店と丁寧にやり取りしている。
【総評】
満足。
街乗りはもちろんツーリングでも快適性や安心感も高い。
機会があれば乗ってほしい。
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2019年6月29日 12:39 [1238808-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】リア周辺の造形がとてもスタイリッシュです。
【エンジン性能】トルクがあって不快な微振動がうまく抑えられています。
【走行性能】低速からよく加速する。このクラスとしてはストレスを感じないレベルです。
【乗り心地】フレーム剛性が高いので、ワンランク上の乗り味がします。ギャップでフロントサスが少々バタつきます。
【取り回し】前モデルよりも軽くなったらしい。どっちにしても軽くて扱いやすいです。
【燃費】信号の少ない北海道の郊外ツーリングで平均37km/L前後でしょうか・・・タンク容量が少ないので給油ポイントには注意。
【価格】この装備としては安いです。
【総評】周囲に同じ車種を見かけたことが無いので、ありふれたバイクがイヤな方にはお勧めできます。
電装がLED化された割にはヘッドライトだけが原始的なハロゲンでも希少なH17規格なのと、メットインスペースの浅さがネック。
参考になった4人（再レビュー後：3人）
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2017年4月14日 22:40 [1020586-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】好みの問題ですが、結構カッコいいと思います。
【エンジン性能】タンデムでの使用が５０％ですが、全域トルクフルだと思います。しょせん125なのでたかがしれていますが、前に乗っていたリード１２５よりも格段に使いやすいエンジン特性だと思います。
全域で力はあるのですが、エンジンの伸びがもっさりした感じが否めません、マッピング的に抑えているのか、ガスが濃い目なｔ感じです。以前乗ったことのあるレーシング１２５の方が気持ちよく回ったと思います。
【走行性能】 一番の優れた点は車体の剛性感です。スピードを出すと怖かったリードとは別物で恐怖感ゼロです。スクーターというよりもバイクに近い感じの乗り心地で、コーナーリングを楽しめるスクーターです。
【乗り心地】 サスも良く出来ているし、シートも良いです。ただシート形状はもう少しスッポリ感がある方が好みです。
【取り回し】 空冷のくせに重い。良くはないです。リードが軽かったので余計に重く感じる。ただ慣れの問題。
【燃費】 力はあるしそこそこ回します、、しかもタンデムが多いので悪いです。リードが平均４０Kmと破格に良かったのですが、２５～３０㎞です。都内で使用しているのでこれ以上悪くなる方はいないのではないでしょうか、、
【価格】 エンジンの力や車体の剛性感、プラスチック部分の質感、ＵＳＢ等、諸々を考慮して安価であると思います。
【総評】 シートのオープン方法が豊富であったりＵＳＢがついていたり、ステップボードがフラットだったりと使用者のことをまっとうに
考えられたスクーターです。唯一気になるのは便利ではある燃料コックが節度無く閉まることかな、、、
タンデムが多くて、買い物にも使う方なら今一番オススメなスクーターです。
リードは意外とステップボード狭いですから、、、
エンジンに伸びを持たせて、リードの様な素晴らしいアイドリングストップが付いたら無敵ですな、、
参考になった5人
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- バイク（本体）
- 1件
- 6件
2017年3月28日 09:51 [1014274-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
デザインは好みですが、樹脂パーツが多くて劣化が気になります。
【エンジン性能】
変な癖もなく谷もなくいい感じです。ノーマルシグナスより早く感じます。
【走行性能】
しっかりしてて不安のない走りです。
【乗り心地】
シートはしっかりしてます。お尻は痛くなりませんし運転姿勢も楽です。不満と言えばフロントの突き上げが少しキツイですね。
【取り回し】
軽いので楽です。
【燃費】
容量が7ﾘｯﾄﾙあれば最高です。
【価格】
高いですね。
【総評】
泥除けは外せるようになってます。そこに小石が入って共鳴するので外そうと思います。あとH17バルブですが、H4と両方使えるそうです。ハザードスイッチが欲しいですね。まだ2000しか走ってませんし、カスタムもまだまだ部品がないのでこれからが楽しみです。
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2017年3月11日 23:26 [1010739-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
約２か月で７００ｋｍでの感想。
燃費が悪い。26ｋｍ/Ｌ マフラーを浅倉商事にしたからかもしれない。
燃料タンクが小さい。（5.5Ｌ）せめて7Ｌはほしい。給油回数が前のＰＣＸより多い。
メットインが広くていいが、深さが後２センチほしい。ＯＧＫ カブトＭサイズが若干折衝する。
シートは閉まるがバネで開くため押し込んで閉めるのでキーで開かなくなる。
オプションが少ない。スクリーンやグリップカバー、サイドカバーなど冬用オプションがほしい。
不満点は以上ですが、それ以上に良いところが多く。値段以上のスクターです。
まだ、他で乗ってるのを見ていないので良い。
後ろからの幅広ワイド感が良い。シグナスと並んでも見劣りしない。
ワンタッチオープンの給油口、ＬＥＤ、ＵＳＢソケット、樹脂部分のカーボン柄、等々・・・
国産には無い満足感がある。
今度はＰＧＯの168Ｒを検討します。
参考になった6人
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