『意のままに走れそうな予感あり。。』 トヨタ C-HR 2016年モデル あかビー・ケロさんのレビュー・評価

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『意のままに走れそうな予感あり。。』 あかビー・ケロさん のレビュー・評価

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さん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:2156人
  • ファン数:4人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3
意のままに走れそうな予感あり。。
   

   

リアドアの開け方が気になり、所用がてら近所のカローラ店に置いてあったので、鑑賞?後、試乗させて貰いました。
グレードはG-Tです。
※一部補足等の校正しました。【タイトル含む】

【エクステリア】
ガンメタの為か各所アクは溶け込んでプリウス、シエンタより違和感はないですね。
フロントはヴィツたオーリスの間の子ようでイマイチですが、
横、後ろからのビューは斬新で、カッコ良いと思います。リアランプは19の反対にして付けた感じだけど、

流行りのサッシ内蔵のリアドアノブは上に上げるタイプではなく横方向でした。
ただ高さは身長160cmくらいで肩の位置にあり、四十肩には辛いかも。
メーカーは身長1mで開けられるように検証したらしいけど、同じくらいにしゃがんで確かめたが、無理でしょうと感じました。

【インテリア】
デザインはヴェゼルみたいにパーソナル感を演出してタイト感があり。試乗車は黒で統一されており、ハンドル、インパネと高級感でてます。ただシフトノブのデザイン、質感は合ってないような気がしました。
カップホルダーはシフトノブの前と後ろに一個づつありました。

屋根が低いので乗り降り時は、ミニバンに慣れた方は頭上注意です!

運転席くらの前方視界ですが、高さ方向の視界は狭いがピラーも細く圧迫感はないので左右方向の視界は悪くないです。
車幅感覚も掴みやすそう。ただリアの視界は言わずもがな。。
シートもバケット風でサポートも小柄な自分には良かったですが大柄な人はキツイかも。キルティングの加工柄はイマイチかな。
小口径ハンドルでグリップの太さもちょうど良く、ポジション含め走りたくなる気分にさせます。
ただメーターは針のデザインは時計風で面白いが文字が小さく読みづらいです。
インフォメーションの文字もフリードと比べ小さく、老眼の始まった自分には瞬時に判別できなそう。

後席は低い車高の為、頭上空間は余裕有りませんが、ニースペースは自分の運転ポジションで拳が縦に2つ以上ありました。

ただ外観から判る通り、窓が小さく、リアドアノブが頭のサイドにあるので暗く穴ぐら気分ですが、寝るには良いかも。または個室として使用する場合とか、、
リクライニングするかはどうかは確認し忘れました。
トランクは趣味のスキーに行くとしての想定では3人分までかなという容量でした。

【エンジン性能】
1.2Lのターボで4WDとはいえ、何故か車重が三列シートのフリードHV並みにあるので悲観してましたが、ターボも低回転から効いてるためかエコモードでももっさり感少な目で、大人2人なら予想以上の加速性能でした。
フルスロットルしなくても幹線道路の流れについて行くのは問題ないと思いますが、フル乗車は厳しいかも、、

またエコボタンオフに試したかったのですが、どこにあるか判らなかったので、出来ませんでした。

【走行性能】
全体的に車重があるのでドッシリとしてますが、固めの味付けで重心が低く、車幅が1800ミリでトレッド幅があるのでコーナーは得意そうです。
トヨタにしてはハンドルを通しタイヤからのインフォメーションが多く好感が持てました。

【乗り心地】
上記の理由か、フリードより固めですが、歩道の切り下げ乗り上げ時のショックも殆んど感じなかったので重たい18インチタイヤを履きこなせるサスで乗り心地は全般に良かったと感じました。
遮音性も高く、走行中、アイドル復帰でも室内は静かです。

【燃費】試乗の為で割愛しますが営業さんの話しでは8〜9キロ位では言ってました。ちなみにHVは15から16キロとか…

【価格】車体は280万位ですがオプション、諸経費で350万くらいで、納期は3月とか。またハリアーの店舗は気持ち安い設定にしてそうです。(営業談)
あとセーフティPは全車に標準だと言ってたような。

【総評】
後席の空間、後方視界、トランク容量等犠牲にしてまでデザイン重視するのはどうかと思いましたが、
バブル時代のスペシャルティーだと思えば、有りなのかな〜。
それよりトヨタの車の中で運転が楽しめそうだと思える味付けにビックリでした。(小林可夢偉レーサーが試乗して同様なコメントしてる動画がありました。)
良きライバル(実用性以外)という事で認めざる得ない試乗でした

注:タイトル通りサスペンションは良いので意のままに走れるかもと思いましたが、いかんせん車重に対しパワー不足は明白なので加速までは状況により望めないの可能性はありますのでご了承ください。
次回ヴェゼルRSを試乗したいと思います。

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試乗

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3
意のままの走れそうな予感あり。。
 

 

リアドアの開け方が気になり、所用がてら近所のカローラ店に置いてあったので、鑑賞?後カタログもらい試乗もさせて貰いました。
グレードはG-Tでした。

【エクステリア】
ガンメタの為か各所アクは溶け込んでプリウス、シエンタより違和感はないですね。
ただリアスポイラーはマツダランティス似だな〜と。
横からのビューはクーペに見間違うほど、CX3よりカッコ良いと思います。
そしてなんとリアドアのノブは初代ロードスター風に動くのでした。(すいません訂正します)
ただ高さは身長160cmくらいで肩の位置にあり、四十肩には辛いかも。
メーカーは身長1mで開けられるように検証したらしいけど、同じくらいにしゃがんで確かめたが、チョット厳しいのではと感じました。

【インテリア】
上級グレードは黒で統一されており、ハンドル、インパネと高級感でてます。ただシフトノブのデザイン、質感は合ってないような気がしました。
カップホルダーはシフトノブの前と後ろに一個づつ。
視界も立ては狭いがピラーも細く、シートもバケット風でサポートも良い。ハンドルサイズは小さくグリップの太さもちょうどいい感じ。
ただメーターは針のデザインは時計風で面白いが文字が小さく読みづらいです。
インフォメーションの文字もフリードと比べ小さく、老眼の始まった自分には辛いっす。

後席は低い車高の為、頭上空間は余裕有りませんが、ニースペースは自分の運転ポジションで拳が縦に2つ以上ありました。

ただ外観から判る通り、窓が小さく、リアドアノブが頭のサイドにあるので暗く穴ぐら気分です。
寝るには良いかも。リクライニングするかはどうかは確認し忘れました。

【エンジン性能】
1.2Lのターボで4WDとはいえ、何故か車重が三列シートのフリードHV並みにあるので悲観してましたが、ターボも低回転から効いてるためかエコモードでももっさり感少な目で、大人2人なら予想以上の加速性能でした。
幹線道路の流れについて行くのは問題ないかな。
ただフル乗車は厳しいかも、、
ただエコボタンオフに試したかったのですがどこにあるか判らなかったので、出来ませんでした。
トヨタはボタンの色分け、配置が車種毎に変わるの解りづらいです。

【走行性能】
全体的に車重があるのでドッシリとしてますが、固めの味付けで重心が低く、車幅が1800ミリでトレッド幅があるのでコーナーは得意そうです。
トヨタにしてはハンドルを通しタイヤからのインフォメーションが多く好感が持てました。

【乗り心地】
上記の理由か、フリードより固めですが、段差のショックも少なく18インチタイヤの割りには乗り心地は良いです。
遮音性も高く、走行中、アイドル復帰でも室内は静かです。

【燃費】試乗の為で割愛しますが営業さんの話しでは8〜9キロ位では言ってました。ちなみにHVは15?16キロとか…

【価格】車体は280万位ですがオプション、諸経費で350万くらいかと、納期は3月らしい。またハリアーの店舗は気持ち安い設定にしてそうです。(営業談)
あとセーフティPは全車に標準だと言ってたような。

【総評】
事前に買えないよと断り試乗しましたが営業さんは嫌な顔せずに対応してくれて良かったです。
カローラ店お勧めです(笑)
最近のトヨタの車の中で運転が楽しいと思える味付けにビックリでした。
ヴェゼルもうかうかしてられないと思います。良きライバルという事で認めざる得ない試乗でした。結局カタログ忘れてきました。営業さんすいません。

レビュー対象車
試乗

参考になった129

満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3
気になるリアドアの開け方は。。

リアドアの開け方が気になり、所用がてら近所のカローラ店に置いてあったので、鑑賞?後カタログもらい試乗もさせて貰いました。
もちろん新フリードで行ってきました(笑)

【エクステリア】
ガンメタの為か各所アクは溶け込んでプリウス、シエンタより違和感はないですね。
ただリアスポイラーはマツダランティス似だな〜と。
横からのビューはクーペに見間違うほど、CX3よりカッコ良いと思います。
そしてなんとリアドアのノブは初代ロードスター風に動くのでした。(すいません訂正します)
ただ高さは身長160cmくらいで肩の位置にあり、四十肩には辛いかも。
メーカーは身長1mで開けられるように検証したらしいけど、同じくらいにしゃがんで確かめたが、チョット厳しいのではと感じました。
【インテリア】
上級グレードは黒で統一されており、ハンドル、インパネと高級感でてます。ヴィゼルと良い勝負かも、
シートもバケット風でサポートも良い。ハンドルサイズは小さくワイディング向きなポジション。
ただメーターは針のデザインは時計風で面白いが文字が小さく読みづらいです。
後席は低い車高の為、頭上は余裕有りませんが、ニースペースは自分の運転ポジションで拳が縦に2つ以上ありました。
ただ外観から判る通り、窓が小さく、リアドアノブが頭のサイドにあるので暗く穴ぐら気分で寝るには良いかも。リクライニングするかは確認忘れました。

【エンジン性能】
1.2のターボで4WDとはいえ、何故か車重が三列シートのフリードガソリン並みにあるので悲観してましたが、ターボも低回転から効いてるためかエコモードでももっさり感少な目で、予想以上の加速性能でした。

【走行性能】
全体的に車重があるのでドッシリとしてますが、固めの味付けで重心が低い為。コーナーは得意そうです。

【乗り心地】
上記の理由か、フリードより固めですが、段差のショックも少なく18インチタイヤの割りには乗り心地は良いです。
遮音性も高く、走行中、アイドル復帰でも室内は静かです。

【燃費】試乗の為で割愛しますが営業さんの話しでは8〜9キロ位では言ってました。

【価格】車体は280万位ですがオプション、諸経費で350万くらいかと、またハリアーの店舗は気持ち安い設定にしてそうです。(営業談)
あとセーフティPは全車に標準だと言ってたような。

【総評】
最初は自分の車離れた所に路駐して、試乗申し込みましたが、試乗前に店舗の駐車場に移動しました。
事前に買えないよと断り試乗しましたが営業さんは嫌な顔せずに対応してくれて良かったです。
カローラ店お勧めです(笑)
とにかく思った以上に見た目だけでなく走行性能も高そうですね。ヴィゼルもうかうかしてられないと思います。良きライバルという事で認めざる得ない試乗でした。結局カタログ忘れてきました。営業さんすいません。

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C-HR
トヨタ

C-HR

新車価格:236〜286万円

中古車価格:145〜366万円

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