トヨタ C-HR 2016年モデルレビュー・評価

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C-HR 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G-T Mode-Bruno 2018年12月3日 特別仕様車 1人
G-T Mode-Nero 4WD 2018年12月3日 特別仕様車 1人
S-T 2018年5月7日 マイナーチェンジ 1人
S-T LED Package 2018年5月7日 マイナーチェンジ 1人
G-T LED Edition 2017年11月2日 特別仕様車 2人
S-T LED Edition 2017年11月2日 特別仕様車 3人
G-T 4WD 2017年8月2日 マイナーチェンジ 6人
S-T 4WD 2017年8月2日 マイナーチェンジ 3人
G-T 4WD 2016年12月14日 ニューモデル 49人
S-T 4WD 2016年12月14日 ニューモデル 11人
満足度:3.33
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:102人 (プロ:2人 試乗:56人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.81 4.34 91位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.50 3.93 52位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.05 4.13 145位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.66 4.21 91位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.91 4.05 66位
燃費 燃費の満足度 3.39 3.89 126位
価格 総合的な価格の妥当性 2.77 3.88 134位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格1

友人が所有しており仕事で後部座席に乗ったですが
頭を屋根に2回ぶつけてしまいました。
屋根のデザインが下がっていっているので、普通の感覚で
出たり入ったりすると頭をぶつけます。
気持ち頭をいつもより下げる感覚でないと屋根に頭が当たるような気がします。
室内は外見より狭く感じました。、他メーカーの競合車種と比べると、その割には価格が高いと思います。

乗車人数
3人
使用目的
仕事用
レビュー対象車
新車

参考になった16

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島太郎次郎さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費無評価
価格1

車購入に際して試乗しました。
トヨタならハリアーかと考えていましたが、試乗を勧められたので試してみました。

エクステリアは、好き嫌い分かれそうなデザインです。個人的には嫌いではないです。というか嫌いなら試乗しませんし。
インテリアについては綺麗にまとめられていると感じました。細かいところはまでは確認できませんでしたが、高級感が伝わってくる出来だと。ただし後席が相当狭い。ヴェゼルもやや狭いと感じたがそれよりもさらに狭い。窓の小ささも相まって閉じ込められ感が半端ではない。ファミリーには辛い。せいぜい子供がジュニアシートの期間から小学校高学年までか。独身なら問題なし。
走行性能に関してはストレスです。走り出しの反応が鈍い。ワンテンポ遅れてついてくる感じが辛い。加速時には悲鳴のような唸り声の割に遅い。低速走行に徹すれば耐えられるかも。
価格はモノに対して正直高い。必要なオプションをつけるとどんどん跳ね上がる。
見た目がドンピシャでない限りオススメはできない。この車を買う人は同価格帯の他社の車を試乗せずに購入しているのか?とさえ思ってしまう。

レビュー対象車
試乗

参考になった58

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hinanocchiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

ディーラーの知り合いから買いたいという理由もあり購入。
インテリアは値段相応でまぁ気に入ってた。
走行性能も良く何てったってザックスダンパーの秀逸な足回りは目を見張るものがあった。
HVなので燃費も申し分無し!
ただ……
エクステリアは最初は許容範囲かと思ったが時が経てば経つ程奇抜さが気になり周りの好奇な視線も悪い方向に捉えるようになるwあと後部座席がとにかく狭い!自分のドラポジに合わせると運転席側の後部は座れない程のスペースしか無くなってしまう。まぁでもそれらは百歩譲っても売却の最終的な決定打はワイパービビりが解消されなかった事。ディーラーに何度か持ち込んでワイパーゴム・ワイパーブレードの交換は勿論の事、ガラコの撥水コートはやらず、月一でフロントガラスの油膜取りを自分で行ったりまたビビりにくい市販のグラファイトワイパーに変えたりなんかもしたが……はい、全く治りませんでした。ディーラー曰く「これだけやってもダメだとウチとしては我慢して乗って頂くしかもうないですね。」と白旗状態。対策品が出るのを待っても良かったがどうせ売るなら1分1秒早い方が良いので売却する運びと相成りました。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
静岡県

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった77

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ボンゴレボンゴレさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:150人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格2

【エクステリア】
精悍でカッコ良い
【インテリア】
チープな感じ
【エンジン性能】
もっさり
【走行性能】
これももっさり
【乗り心地】
低速は良くても、速度上げるとバタバタ
【燃費】
試乗のため評価は難しい
【価格】
少し高いか
【総評】
バックとサイドは視界狭い。エクステリアはカッコ良いと思うが、やりすぎな感じもする。走行性能は世界戦略車の割に微妙、中は狭すぎる。

ここまで売れる理由がよく分からない。トヨタの小型SUVだからか。

レビュー対象車
試乗

参考になった26

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nya012さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:236人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費1
価格2

納車待ちの間、1ヶ月近く乗りました。HVです。

【エクステリア】
センスが良いかどうかはアレですが、個性的なのは良い事です。
リア周り好きです。

【インテリア】
価格がそれなりなだけあって立派。
トヨタにしては珍しく気合の入ったシートです。

【エンジン性能】
不足、とにかく走らない。
街乗り向きでしょうか。

【走行性能】
SUVに公道で走行性の求めるのもどうかと思いますが、普通です。

【乗り心地】
路面が悪いと急に乗り心地も悪くなります。
綺麗な道路だと乗り心地良いので、不満の無い人のが多そう。

【燃費】
リッター20程。
同じ所を2.5のV6で16、2.0ターボで17で走っていたと考えると、良くは無い。

【価格】
驚く程高い。

【総評】
見た目重視な車だと思います。
タイプは違えどMINI的な、あっちは走りますけどね。
 
18インチはやり過ぎだと感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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RB1&RU3乗りさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:377人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格2

ターボとハイブリッド両方試乗しました。ヴェゼル等との比較です。

【エクステリア】

外観は好みの問題になりますが、ガンダム世代でもこの外観はラインがゴテゴテし過ぎていて飽きそなうなデザインです。
またCピラーがほぼ無いようなデザインなので、後方視界が最悪です。

【インテリア】

全体的に暗い印象です。ハイブリッドのメーターは相変わらず安っぽいメーターです。
走行モード切り替えがボタンではなくステアリングでボタンを押して呼び出してメーターを見て切り替えないといけないので、直感的には変更が出来ません。BMWのように物理スイッチを付けるか、ヴェゼルのようにスイッチ一つでエコのオンオフ、スポーツと切り替えが出来るようにしないと、積極的にモード切り替えをしようと思わない設定です。

後席は座った時に左右見てもガラス部がありません。かなり閉塞感があり後席には乗りたく無いです。また足元もヴェゼルより狭く、CXー3より少し広いです。トランクスペースも同じ感じです。狭いです。

【エンジン性能】

ターボは明らかに非力です。1.2Lではこの車重には流石に線が細いです。1.4〜1.5Lの排気量が無いとこの車重には不足しています。

ハイブリッドは、まんまプリウスです。燃費重視でアクセルを踏んでもスムーズな加速は望めませんし、加速もそれなりです。普通に走る程度です。あくまでもプリウスとボディー違いの車という印象です。

【走行性能】

運転はプリウス同様、つまらないです。あくまでも目的地まで省エネルギーで運ぶためのSUVの形をしたプリウスです。

【乗り心地】

この車の1番良い所は、小型SUVの中で乗り心地が1番な所です。ヴェゼルのような揺り戻しがなく、きちんと左右のリアサスがきちんと仕事をしてくれます。

【燃費】

ターボはあまり良くないようですが、ハイブリッドはヴェゼルよりも良いようです。

【価格】

何と比較するかで評価が変わりますが、標準モデルでHIDではなくLEDもオプション設定等、客をバカにした価格設定だと思います。
ヴェゼルの後出しジャンケンの割に、装備と価格の設定が甘すぎると思います。
この辺の設定ミスで、ストリームの後出しジャンケンのウイッシュの時の程、販売台数を圧倒出来ない理由の一つではないでしょうか。

【総評】

トヨタが好きな人にはデザインが気に入れば問題なく購入して正解の車だと思いますが、トヨタ以外のユーザーが購入すると満足は・・・!?

レビュー対象車
試乗

参考になった61

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rasen33さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:142人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地4
燃費3
価格1

乗り出し350万の車としては及第点以下です。
良いと言われてますが350万の性能やコスパはありますかね?

足も微妙、値段を考えると当たり前のレベル
エンジンは及第点以下。
他も同様

乗り出し250ならベストでしょうが350しますからね。
50万で星1つマイスナで星2つダウンです

レビュー対象車
試乗

参考になった133

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KAKAKUPCnoteさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

試乗感想です。

エクステリア・インテリア
・インテリアは可もなく不可もなく。相変わらずナビが高すぎる。
 ユーティリティに関してはトヨタだけあって文句なし。
・エクステリアはフロントは芋虫、リア・サイドはゴツゴツ近未来的でかっこいい

エンジン性能
・攻めたエクステリアの割に、車重1.5tの車に1.2リッターは小さすぎる・・・
 とにかく遅い、女性・お年寄りが乗る車だと思った。

・踏んだり流したり、色々したので燃費は評価できず。

乗り心地
・細かい段差、大きな段差共に上手くいなしていて素晴らしい。
 静粛性も素晴らしい、でも走らない。チグハグ


総評
40代〜50代を狙った車?ってぐらい乗り心地の質感が良い。
でもこのデザインは???なんとまぁチグハグな車でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった89

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Daphnia pulexさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:555人
  • ファン数:2人
満足度2
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格2

ボディ剛性、乗り心地は比較的良い。
室内が息苦しい。
デザインは微妙。
使いどころが難しいクルマと感じた。

レビュー対象車
試乗

参考になった68

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オッタマゲβさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費3
価格1

【エクステリア】
個人的にですが、黒の質感は凄く好きです。
特にリアから見た印象は、かっこいいです。
最近街中でもよく見かけるようになりましたが、オプションで見た目の個性も変わるので、お金を掛ければかけるほど、印象も大きく変わってきます。
プリウスのデザインのように、飽きのこない見るごとにかっこいいと感じるデザインだと思います。
【インテリア】
外観とのパッケージで見た場合、運転席周りはシンプルに上手くまとめられている。
ただ死角があまりにも多い。後部座席に座る家族の意見は狭い。暗い。窓が小さいので、圧迫感がある。プリウスの方が、全然広く感じる。
2人乗りとして割り切るなら問題ないと思います。
【走行性能】
重いです。かなりモッサリしています。
安定感はありますが、高燃費に対する代償なのか走り出しの悪さが印象に残りました。運転しててもたのしくありませんでした。
かなり広い通りでの試乗だったので、普段の使い方次第では変わるかも知れません。
【乗り心地】
短距離だったので何とも言えませんが、後部座席の居住性に相当不満があったようです。
【燃費】
所有していないのでわかりません。カタログを見た皆様と同じ感想です。
【価格】
車を乗った印象とは不釣り合いだと感じました。高いです。
【総評】
まだ完成されていない印象です。課題は明白なので、将来的には国産SUVの頂点に君臨することになるでしょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった45

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ちょむすけzさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地2
燃費無評価
価格無評価

私は身長182cmですが、試乗したときの感想を。

運転席に座ったときの圧迫感が強いのと、フロントガラスから見える視界が非常に狭く感じます。(この時点でほぼアウト)
スバル車や軽のハイトワゴン等とは大違いでやたら狭く、事故しやすそうな印象。

後部座席の窓は狭く、かなりの圧迫感。狭いし。後部座席に載せる人って、たまにしか載せませんという感覚ですが、やっぱり気持ちよく乗ってもらって、大事にしたい人じゃないですか?自分はそう考えております。
そう考えると定員はやっぱり1〜2人まで。非常用に3人後ろに積めます、という印象でOKかと。
それを加味し、乗り心地2とさせていただきます。

外観は、はじめの印象は最悪、でもだんだんと好きなデザインに・・・と、スルメ感が高いです。星4
内装は印象に残りませんでしたが、質は高かった印象があります。後部座席の窓を考えると星3です。

レビュー対象車
試乗

参考になった52

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toshi_f9さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:212人
  • ファン数:1人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格1

今の車も13年になり、なんとなく見に行き試乗しました。
ちなみに、現所有車はフォレスター STI 2.5L AWD 6MT、足回り、給排気系をいじっています。

【エクステリア】
見た目は好みも有ると思います、最近のトヨタ車のデザインかな、もう少しシンプルな方がこのみです。
最近街でも見ますが、好みさえ合えば個性的で良いと思います。
ただ、後方視界は悪いので、バックモニター欲しいですね

【インテリア】
結構、スポーティで良いと思います。
シートポジションがもう少し低く出来れば、なお良いかも
(現所有者は インプレッサのシートレールにBRIDEセミバケなので、比べると・・・)
だた、シーポジ低くするとナビの画面が上向きで見辛い、背の低い人も同じかも知れません。
あと、後席の視界は最悪です、自分としては、子供が社会人となり基本個人使用なので妥協できるかなと思います。
荷室は狭くて開口部が高いので使い辛いかも知れませんが、最近のSUVと言われる車は同じ傾向ですね、使い勝手よりデザイン優先なのは、この車に限らずいまいちです。

【エンジン性能】
一言で言うとパワー不足、
所有車と比較するのも酷ですが、車重がほぼ同じで馬力半分以下です、少しスロットルを空けても加速しません!!。
一定速度では気になりませんが、ちょっと加速しようとしてもレスポンスも悪いような・・・。
CVTも影響しているのかも知れませんが、コーナー曲がって踏んでも、もっさり回転が上がり加速する感じでした。
ボディーの大きさと車重を考えると、最低 1.4Lターボ、2Lクラスのエンジンが欲しいかな。
燃費も カタログデータで比較すると、1.2Lターボとスバルのフォレスターの2L NAとほぼ変わらないですね。


【走行性能】
ハンドリング自体は悪くないと思います、ステアリングを切れば車が付いてきます、先代のプリウスとかに比較するとぜんぜん良いと思います。
しっかりした感じで、素人感覚でもシャシーも剛性があるような気がします。
(なので、もっとパワーがあって MTかDCTならおもしろそう)


【乗り心地】
良いと思います。
静寂性もあり、適度の路面の状態も伝わってきます。


【燃費】
試乗なので分かりません、たしか 10km/L程度の表示なので、こんなもんかなと思います。
全く違いますが、トヨタでも 86は都内郊外から150km位のドライブ、途中峠で2-3速使用、軽くテールが出そうになる程度で流してもカタログ以上の13km/Lでました!!、びっくりです。
(ちなみに現所有車 同じコースで9-9.5km/L)

【価格】
高いと思います。
エンジン、駆動方式、内装を考えると割高感を感じます。

【総評】
ネットとかで色々言われていますが、デザインで選ぶなら有りと思います。
エンジンを含めた走行性能、ユーティリティを求める車では無いと思います。
私も、今時 6速マニュアル乗ってますが、マニュアルのレスポンス、運転の楽しさを求める人向けでは無いと思いました。
正直、ネットの評論家が言っているような感覚は有りません。

すみません、少し偏った評価と思いますが、いち車好きとしてのレビューです。



レビュー対象車
試乗

参考になった143

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ヤンケルナーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:177人
  • ファン数:1人
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費無評価
価格1

妻の車の乗り換え候補としてガソリン、ハイブリット両方に試乗してきました。
共通して言えることは車重に対してあまりにも動力性能が不足しすぎということです。

特にハイブリットモデルは酷すぎます。
同時にプリウスも試乗しましたが同じシステムとは思えないくらい非力で少しアクセルを踏み増ししただけで派手にエンジンが唸りを上げるため興醒めしてしまいました。
(ガソリン車のほうがまだマシなレベル)

直進安定性も悪く少し路面が悪いところではキョロキョロと落ち着かないため長距離ではとても疲れるでしょう。

しかし、一番がっかりなのはシートの座面の角度が悪くリフターで目一杯上げても腿が浮いて適正なポジションが得られないことです。
パワーシートの設定があればまだ救いはありますがこの車には最上級グレードでも選択肢がないため必ずきちんと試乗してから購入することをお勧めします。

結論的には見た目以外には実用性も含めてなんら魅力のない車で売れ行き好調という報道には首を捻りたくなるとても残念な試乗でありました。

レビュー対象車
試乗

参考になった177

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あくとうさん

  • レビュー投稿数:76件
  • 累計支持数:4911人
  • ファン数:18人
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格1

おねいさん「狂官!」
モ愚タン「・・・」
お「・・・」
モ「元々のまんがはじめて物語のネタだけでもわかりづらいのに、スチュワーデス物語のっける時点で加齢臭酷いね。」
お「なんか変なタイトルついてるけど、CR 海物語みたいよね。」
モ「トヨタの世界戦略車もパチンコと同レベルかよ!」
お「マリンちゃーん!(東海林さん風)」

お「まずはデザインから。」
モ「最初見たとき、亀かと思ったよ。」
お「・・・一応、タイトルには意味があったのね。(苦笑)」
モ「なんつーか、仰々しいというか、厨ニくさいというか、どうだ!カッコイイでしょ!って言って欲しいのはよくわかるけどね。ゴツゴツした塊感はあるよね。」
お「デザインには好き嫌いあるから・・・」
モ「日本はこれでもいいけど、全世界戦略車でしょ? 今、アメリカでプリウスが大苦戦してて問題になってるんだよ。ガソリン価格の低下でハイブリッドの価値が落ちていることに加えて、デザインが幼稚だということで評判が悪い。」
モ「デザインのためのデザインが多すぎて、リアのドアノブなんか子供には扱いづらいだろうね。後席は穴倉みたいだし、ファミリーカーには向いてないよね。」

お「内装はどうかな?」
モ「見た瞬間、なに? この濃厚なオートバックス臭? って思った。」
お「ぶ。」
モ「プリウスのときにどこかにTOTOとか書いてんじゃねえねえのかっていう便・・・陶器デザインで度肝を抜かれたけど、今回はセンターコンソールのラメの入った仕上げにしびれたよ。どっかに、CARMATEとかNAPOLEXとか入ってんじゃねーか思ったよ。」
お「何故に。」
モ「だって、地味ーなオッサンカラーのシートカラーに、キラキラ 愛されラメ コーデだよ! 至る所にクド-い意匠があしらわれていて、若々しさってどこにあるんさ?」
お「若者向けに売りたいとか言ってたけどね。」
モ「若者はこんなクソ高いのはムリ筋ですよ。S-Tは良く言えば質実剛健。」
お「悪く言えば?」
モ「40万ケチった奴には貧相な内装で我慢しろ、って言うトヨタ様のお仕置き。クルマの本質に惚れたんだったらこれでいいんだろうけど、見栄グルマでこれはつらい。100万円安いスイフトの方が高級に見える。(笑)」

お「走らせて見ましょう。ザックスというメーカーのダンパーを採用してるみたいね。」
モ「確かにいいダンパーで、足回りはいいよ。ちょっと硬めだけど、いなしがうまいので不快な感じは丸められてヴェゼルとはワンランク上で圧勝のレベルだよ。」
お「おお、珍しく褒めた。(笑)」
モ「でもザックスザックス言い過ぎ。欧州車だったら無名でもこのレベルのダンパーに近いものを探してきて採用するよ。だいたい、トータルコーディネートで出来上がったものがクルマなんだから、このメーカーのパーツ、採用しました、すごいでしょ? って自慢するのは恥ずかしいよ。うちはスナップオンの工具使ってるから整備品質がいいんです!なんて自慢する整備工場なんてないでしょ? つーか、いかに今まで安い部品を使っているかってゲロってるだけだよ。あと、ザックスのダンパーは主に少数生産のメーカー用に製品を開発しているから、製品寿命よりも性能を重視する傾向があるとか聞いたことがある。耐久性はどうなのかなあ。」

お「エンジンは?」
モ「車重が異常に重いから、胸のすく加速はないよ。日常生活には問題ないけどフル乗車とかするといっぱいいっぱい。しかし、300万払って余裕のない生活ってのもやだなあ。EU圏では走行スピードが高いからこのエンジンでは不満が出るかもね。」

お「しかし、相変わらず文句しか言わないレビューよねえ。」
モ「新味があればまだいいんだけど、これ、10年遅れてやって来たデュアリスだからなあ。」
お「?」
モ「キャッシュカイとしてEU向けに開発された日産のミドルサイズSUVだよ。ジュークとともに今のコンパクトSUVトレンドをつくった先駆者だよ。足回りのよさは当時から定評があって、なんとザックスとかいうメーカーのダンパーを採用していたんだとか。」
お「(失笑)」
モ「田舎くさいデザインと内装のしょぼさで日本では売れなかったけど、トヨタ流にのっとり奇抜なデザインと見た目ご立派な内装を奢れば売れたンかもね。」

お「販売台数は好調みたいね。」
モ「順調にプリウスの客を喰って販売台数伸ばしてます。」
お「そうなん?」
モ「今までなんとなくハイブリッドだからってプリウス買ってたってユーザーが、ナマズ顔の新型は気に喰わんし、燃費もあんまり変わらなくて、流行のSUVだし、良くわからんけど世界戦略車でスゴイらしいし、まだ走ってないしで、これになんとなく買い換えてるだけのような・・・。浮ついてんのはヴェゼルの客くらいでCX-5やハリアーの客は見向きもしてないっぽいしねえ。高いし、荷室は狭いし、後席も穴倉に押し込まれたような圧迫感満載だし、後方視界最悪だし、力強い走りもない・・・って今までのプリウスからはそう変わらんな。(笑)」

お「まあ、気に入ったら買ってねと。」
モ「旬なクルマだし、デザインが気に入ったとか、しなやかな足回りにしびれたとか、人に自慢できそうだとか、トヨタの世界戦略SUVだからとかいって自分を洗脳できるなら誰が止めても買わなくちゃ、ね。自分はどう見られてるんかやたら人の目を気にする、そのくせぱっとしないおっちゃんが、一発かっこつけようとムチャな設定の残価設定ローンをブッ込んで買うっちゅークルマってイメージをどうやらあくとうさんは持ってるようだね。どうみてもファミリー向けじゃないしねえ。せいぜい相手にされない人妻相手にかっこつけようとするためのような・・・」
お「ひっでえイメージね!人間性を疑うわよ。(哀) それに、ぱっとしないおっちゃんがクルマだけで一発逆転で不倫相手をゲットしようとか企むんなら、あくとうさん、真っ先に買わなくっちゃ。斉藤工の5%の魅力もないんだから。」
モ「メチャモテ ラメ コンソールが中央で立ちふさがって、手すら握れそうにありません。(号泣)」

レビュー対象車
試乗

参考になった325人(再レビュー後:183人)

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DGK skateboardさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:182人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格1

後席が狭い。狭すぎる。
デミオの後席に乗ったことがあるがそれよりほんのちょっと広いぐらい。

これではゲストを気持ち良く迎えることはできない。

後席のドアがCピラーにブラックアウトされるのが流行ってるが僕は開けにくいのであんま好きじゃない。

インテリアはトヨタにしては珍しく電動パーキングが採用されてるのがgood!

燃費はいいだろうけど、後席が狭い。後ろが見にくいのがかなりマイナス。
絶対に買わない!オススメできない!

レビュー対象車
試乗

参考になった116

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C-HR
トヨタ

C-HR

新車価格帯:236〜286万円

中古車価格帯:159〜378万円

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