トヨタ C-HR 2016年モデル G-T 4WD(2016年12月14日発売)レビュー・評価

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C-HR 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のグレード:G-T 4WD 絞り込みを解除する

満足度:3.33
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:102人 (プロ:2人 試乗:56人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.81 4.34 92位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.50 3.93 53位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.05 4.13 146位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.66 4.21 91位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.91 4.05 65位
燃費 燃費の満足度 3.39 3.89 128位
価格 総合的な価格の妥当性 2.77 3.88 135位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

2016モデル(ディラー試乗車-708Km)を2018に購入

多数の購入候補車をレンタカーorカーシュアリングで長距離運転しました
車種 CX-5(FF) エクストレイル(4WD・FF) フォレスター2.0 ハリアー(FF) ベゼル(FF) プラド XV アクセラ MINIone 

多くのSUVは昇り下りの ワインディングロードで不安定
☆1番の購入決め手、C-HRのハンドリングと安定性は出色の出来きです
◎これが最大の決定理由です◎

1人か2人乗車ですので居住性は十分
デザインスケッチそのままの様なスタイルは素敵100点
エクステリアをデコレーションして楽しんでいます

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった17人(再レビュー後:10人)

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しゃんばぶさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
賛否両論分かれると思いますが、だいぶ見慣れてきて、個人的には好きなデザインです。ツートンのカラーも選べますので良いと思います。
後方は死角が多く、見えないと思った方が良いと思います。
ただBSMが付いてると、そこまで心配はいらない思います。オプションのグレードもあった気がするので、つけた方が良いと思います。
【インテリア】
私が購入したのは、グレードがG-Tで、他のグレードはどうなのか分かりませんが、所々にソフトパッドが配置され、高級感があります。ただ運転中ダッシュボードに財布を数時間置いて放置していたところ、財布の跡が残ってしまって元に戻らないので、何も置かない方が良いと思います。
これはしょうがないですが、後席はかなり狭いです。
【エンジン性能】
他の口コミなどでも、全くパワーがない!と批判している方は沢山いまして、私自身もそこは妥協するしかないと思っておりましたが、普通に運転する上で全く問題ありません。ただ結構踏み込まないと流れに乗れない感じはあります。ハイブリッドの方がストレスなく走れると思います。(雪国なのでやむ終えず4wdのグレードになりました)
エンジン音がとても静かで、ハイブリットなのか?と思うくらい静かです。
【乗り心地】
トヨタの新しいプラットホームTNGAが採用されたSUVということで、乗り心地はかなり良いです。
ヴェゼルの方がいい!と、恐らくCH-Rに乗ったこともない方が批判されていますが、私もヴェゼルに乗ったことはありませんが乗り心地はヴェゼルに勝てると思います。そのくらい良いです。乗ってみたら感動します。
【燃費】
乗り方次第だとは思いますが、一般道では12〜14キロ、高速では18キロ前後です。
【価格】
正直高いと思います。必要だと思うオプションをつけると350万近くの買い物になりました。
ただ、満足度は高いです。あまり使いませんが全車速追尾するレーダークルーズが、全グレードについてますので、ハンドルさえ操作しておけば、かなり楽に運転が出来ます。やはり人間では無いので、前の車が発進すると結構なスピードで自車も加速してしまうので怖い感じはあります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
北海道

新車価格
277万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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Kopen.comさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
4件
55件
デジタルカメラ
2件
4件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

40000km走行したレンタカーで200km乗りました。
トヨタと思えないキレた内外装、
だいぶ走っているのにガッチリした剛性感、
静かで重厚な走行フィール
とても素晴らしい‼️
日本車もここまで来たのか‼️

燃費は60キロでの定速が多かったのに
17kmと良くはない。
ここはハイオクの方が良かっただろうが
色々事情もあるのか。

もう少しハイバワーのが出れば買います‼️
稀少性も大切なので、高くて良いし、売れ過ぎないでほしい。
アンチなレビュー大歓迎です。

個性的なクーペSUVとしてじっくり育てて欲しい。
最近のマツダのように。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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hinanocchiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

ディーラーの知り合いから買いたいという理由もあり購入。
インテリアは値段相応でまぁ気に入ってた。
走行性能も良く何てったってザックスダンパーの秀逸な足回りは目を見張るものがあった。
HVなので燃費も申し分無し!
ただ……
エクステリアは最初は許容範囲かと思ったが時が経てば経つ程奇抜さが気になり周りの好奇な視線も悪い方向に捉えるようになるwあと後部座席がとにかく狭い!自分のドラポジに合わせると運転席側の後部は座れない程のスペースしか無くなってしまう。まぁでもそれらは百歩譲っても売却の最終的な決定打はワイパービビりが解消されなかった事。ディーラーに何度か持ち込んでワイパーゴム・ワイパーブレードの交換は勿論の事、ガラコの撥水コートはやらず、月一でフロントガラスの油膜取りを自分で行ったりまたビビりにくい市販のグラファイトワイパーに変えたりなんかもしたが……はい、全く治りませんでした。ディーラー曰く「これだけやってもダメだとウチとしては我慢して乗って頂くしかもうないですね。」と白旗状態。対策品が出るのを待っても良かったがどうせ売るなら1分1秒早い方が良いので売却する運びと相成りました。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
静岡県

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった77

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やまねこ@釣り師さん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:1033人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
斬新でありながら奇抜ではなく、全体的にも良くまとまっています。
今までのトヨタ車にありがちな、安直なプレスラインやキャラクターラインでごまかしただけの安直なデザインとは一線を画しています。
サイドビューにルノーメガーヌクーペの影響を感じますが、ダイナミックでスポーティーなデザインは素晴らしいです。
唯一リアビューのみが僕の好みではありません。

【インテリア】
デザインは野暮ったく感じられるのですが、素晴らしく高級感があって上質な仕上がりです。
質感は欧州の高級車にも引けを取りません。
後席の居住性は最悪ですが、トランクスペースは充分な広さですので、2+2のクーペととらえるべきでしょうね。

【エンジン性能】
静粛性、レスポンスはかなり高い次元ですが、この車重に対して明らかに力不足です。
ストップアンドゴーの多い街中ではフラストレーションを感じます。
高速道路では受ける印象も違ってくるかもしれません。

【走行性能】
素晴らしくリニアで正確なハンドリングです。
アンチトヨタの方も「これがトヨタ車か?」とビックリされることでしょう。
ボディ剛性も非常に高く、コーナーでの接地変化も全く感じられませんでした。

【乗り心地】
段差のいなしは完全に高級車レベルの上質感です。
サスペンションのストローク感もたっぷりとしていて、懐の深い乗り味です。
大きな段差も軽やかにいなします。
その際のボディのフラット感も特筆ものです。

【価格】
欧州の高級SUVに匹敵する性能を持っていながら、この価格はリーズナブルと言えるでしょう。

【総評】
トヨタが本気を出したら、この価格でこれほどまでにクオリティの高いクルマが作れるんですね。
動力性能不足が惜しまれますが、
「のんびりと走るスタイリッシュな高級車」と考えると非常にいいクルマです。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【C-HR G-T 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/01/post-1015/
【C-HR G-T エンジン音動画】
https://youtu.be/nmsnHUy81Cs

レビュー対象車
試乗

参考になった44

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良いもの判定者さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:456人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費2
価格3

6か月乗って買い換えました。
やはり、荷物の出し入れに我慢が出来ませんでした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
東京都

新車価格
277万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった456人(再レビュー後:101人)

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bona patitucciさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:2032人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格1

【エンジン性能】
この1.2Lターボエンジンは「高級感たっぷり」です。
ハイブリッドモデルにも乗りましたのでそれと比較して行きたいと思います。

ハイブリッドモデルは良くも悪くも「普通のプリウス」ですので停車時はエンジンが止まっており、当然無音無振動ですがエアコンの稼働具合等でエンジンがかかる場合もあり、その間は結構振動してエンジンがかかっているのをハッキリ感じますが、それに対し、こちらは全くの「別物」でした。

どこが「別物」だったかというとまず「静粛性」です。
こう書くと「ハイブリッドの方が静かに決まってるでしょ?」と思われる方もいるかと思いますが、常にエンジンがかかっているのにこのクルマはそれを全く感じさせませんでした。
アイドリング時の振動もほぼありません。
ハイブリッドモデルのエンジンが止まっている時と大差ないほどの静粛性で、試乗で乗り込んだ時、すでにエンジンがかかっていたにも関わらずかかっていないと思い、あやうくスタータスイッチを押しそうになってしまったほどです。
それほどまでに「エンジンノイズ」も「ブルブル感」もありませんでした。
車内の密閉感もしっかり有り、静粛性はまるでレクサスGSやクラウンのようです。

そして次はエンジンの吹け上がりです。
まずディーラーの駐車場で空吹かししてみたのですが、この段階ですでにびっくりしました。
私の経験上、嫁さんが乗っているBMW120iが積んでいるターボエンジン(4気筒)が過去最高にスムーズなのですが、このC-HRはそれを初めて超えました。
極めて静かに軽く回り、まったくノーストレス。
まるでモーターのような気持ち良さ。

さらに「加速感」も高級でした。
ハイブリッドモデルは踏み込んでも加速が「もわ〜」「ぶお〜」で、やはり良くも悪くも「普通のプリウス」でしたが、こちらは「くぉ〜〜ん」という絞り出すようなサウンドを遠くで響かせながら1.2Lとはとても思えない爽快な加速を見せました。
相当踏んでいるのにうるさいだけでなかなか前へ行かないハイブリッドモデルとはえらい違いです。
1.2Lですから背中をシートに押し付けるほどの絶対的パワー、爆発力はありませんが、私は爆発力よりもリニアな爽快感を優先したい派ですので大変気持ちよかったですし、その音を遠くで響かせ、静かに加速して行くところも非常に好ましいフィーリングでした。

【走行性能】
試乗ですので限界性能などは分かりませんが、ボディ剛性の高さから来る躁安性の優秀さは交差点を曲がれば分かりますし、きつい段差を前輪片側だけで乗り越えるような意地悪をしてもミシリとも言いません。
そして着座位置が高く、全長が短いおかげで見切りやすく乗りやすいです。

【乗り心地】
ターボモデルとハイブリッドでは車高が違いますし、足回りのセッティングも違うようです。
営業マンも明言していましたし、両方乗ってみて実際違いました。
個人的にはハイブリッドの方が好き。
端的に言うとハイブリッドの方が「やや柔らかい」です。
(ターボモデルは17インチでちょうどいいのでは?)

【エクステリア】
毎回書きますが、外観は人の好みです。
ヴィッツのボスキャラみたいな昆虫顔は個人的にあまり好きではありませんが、全体の塊感は悪くありません。
(ただし全体のフォルムはCX-3の方が美しいと感じます)
そんなことより、思っていた以上に実車が大きく見えてびっくりしました。
(サイズ的に大きいという意味ではなく、相当押し出しの強いデザインであるという意味です。ネット広告でのイメージは「とても小さいクルマ」という印象でしたので・・・)

【インテリア】
乗ったのが夜でしたのでインテリアはよく分かりませんでしたが、シート形状が自分にぴったりで大変好印象でした。
包まれてる感じがします。
もう少し固い方が長距離ドライブには良いかも知れません。
なお、ドアの閉まる音に高級感はありません。このお値段ですからここにはもう少しお金をかけて欲しかった。残念です。

【価格】
強気ですね。
CX-3の成功を横目で見ているのでしょうが、CX-5の下位グレードとかぶる価格設定を皆さんはどう判断されるのでしょう?

【総評】
それにしてもこのクルマ、驚くべき「静かさ」でした。
ある程度の個体差はあるのでしょうがエンジンマウントを含め、ノイズ、ヴァイブレーションの極めて少ない素晴らしいエンジンを積んでいます。
エンジンが止まった時とかかった時の差分がどうしても気になるハイブリッドモデルより、常にエンジンがかかっているのに全く気にならない(むしろ、気持ちいい)こちらの方がずっと高級と感じるのは私だけでしょうか?

レビュー対象車
試乗

参考になった598人(再レビュー後:56人)

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日々猫々さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

免許取得以来ずっとスバル乗り(いわゆるスバリスト)でしたが、色々あって初のトヨタ。
最初はデザインに惹かれての愛車候補の1つに過ぎなかったのですが、試乗してみたら乗り心地が私のツボにはまり、すぐに契約しました。

【エクステリア】
飽きると思ったが、逆に日に日に愛着が沸く。
SUVのジャンルだが、感覚的には5ドアハッチバック。
個人的にはエアロ装着するより3〜4cmのローダウンのエアロレスがシンプルでカッコイイと思う。
あ、あと試乗程度で後方視界が悪いとか言ってる方が多いが、普通に1週間あれば慣れると思う。

【インテリア】
シンプルで良い。
外品だがC-HR専用用品(ドリンクホルダー等)もたくさん販売されているので必要に応じて買い増せば使い勝手は格段に向上する。

【エンジン性能】
カタログ数値を見れば確かに非力だが、カタログ数値だけでは計れない不思議なエンジン。
速さは全くないが、なぜか気持ちよく走れる。
街乗りでは必要十分。
高速での加速は少し唸るが速度が安定すれば不足は無い。
サブコンを導入すると、弱点の高速域が随分と楽になる。

【走行性能】
4WD性能はコンピューター制御なので、冬の雪道は少し心配。
少しハンドリングが鈍い。もう少しクイックさがあれば良いかと。

【乗り心地】
ダンパーが秀逸。
足が良く動き路面の状況はしっかり把握できるが、かといって乗り心地が硬いとかではなく突き上げ感も角が少なく非常に好み。
ダウンサスでローダウンしているが補強パーツ等を上手く組み合わせると純正の足以上の動きをみせる。

【燃費】
街乗り12キロ/g 高速17キロ/g

【価格】
シーケンシャルや安全装備、何よりエクステリアのデザインを考えると妥当かと。

【総評】
試乗程度ではこの車の良さはわからないと思います。
長所短所ありますが、私個人的には所有欲が非常に高い車なので他車には全く興味が無くなりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
大阪府

新車価格
277万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった127

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rasen33さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:142人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地4
燃費3
価格1

乗り出し350万の車としては及第点以下です。
良いと言われてますが350万の性能やコスパはありますかね?

足も微妙、値段を考えると当たり前のレベル
エンジンは及第点以下。
他も同様

乗り出し250ならベストでしょうが350しますからね。
50万で星1つマイスナで星2つダウンです

レビュー対象車
試乗

参考になった133

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KAKAKUPCnoteさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

試乗感想です。

エクステリア・インテリア
・インテリアは可もなく不可もなく。相変わらずナビが高すぎる。
 ユーティリティに関してはトヨタだけあって文句なし。
・エクステリアはフロントは芋虫、リア・サイドはゴツゴツ近未来的でかっこいい

エンジン性能
・攻めたエクステリアの割に、車重1.5tの車に1.2リッターは小さすぎる・・・
 とにかく遅い、女性・お年寄りが乗る車だと思った。

・踏んだり流したり、色々したので燃費は評価できず。

乗り心地
・細かい段差、大きな段差共に上手くいなしていて素晴らしい。
 静粛性も素晴らしい、でも走らない。チグハグ


総評
40代〜50代を狙った車?ってぐらい乗り心地の質感が良い。
でもこのデザインは???なんとまぁチグハグな車でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった89

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にゃんこーワワンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:344人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

素人のおじさんなので、トンチンカンなところもありますが、再度レビューします。
オプションもエアロなど基本はTRD、アンテナとドアミラーはモデリスタ、そのほかトヨタのオプションを多数付けています。
本日一ヶ月点検、やっとカーナビのセッティングも終わるという、なんとも使いこなせていない感はいなめない・・・


【エクステリア】
実際に試乗で見たときに一目ぼれ、リアがダサい? それが良いのですよw
しかもエアロがもっとダサい? それが最高に良かったですw
サイドガーニッシュを付けていない方が多いですが、付けた方が肉厚な感じになり迫力が出ます。

【インテリア】
今までいろんな車を乗ったこともありますが、おおむね満足です。
本日ハリアーの内装を見ましたが、CーHRのほうが正直かっこいいです。
やはり後部座席はハリヤーは広い。家族が多ければハリヤーやCX-5を選ぶと思います。

【エンジン性能】
3000ccのGTOも乗っていましたが、今の自分はそのようなパワーも必要も無く、年齢も年齢なので静かに運転したいのでCVTは良い。
しかもターボ付きなんで、高速に乗ってもなんの違和感無く加速します。

【走行性能】
ターボ車なのに室内の音も静かで、車の性能の良さを感じます。
ハンドリング、コーナーリングはとても安定しており、クラウンなどと同じレベルに感じた。
酷評の対象にもなっているが、たしかにスタートで踏み込んだとき遅れます。ただ、いきなり急発進しないと考えるとこれからの時代、逆にマッチしているのでは。
試乗で酷評している人はあくまでノーマルモードでしか走っていないのでは?3段階の走行モードがあり【スポーツモード】は反応が早いです。
インプレッサも試乗しましたがスポーティで軽快で良かったですが、アクセルの踏み込みが浅い段階で加速するのはまったりしている私には合わないと判断しました。(スバルの車の性能(安全性能含む)はかなり良いと思います)

【乗り心地】
とても乗り心地が良かったので購入しました。
突き上げ? かなりの悪路なら有りますがw

【燃費】
ターボの街乗りなんで、10キロ走れば上々。
購入一ヶ月でのデータは12キロから13キロぐらいかな。

【価格】
エアロつけなければ奥様用やセカンドカーで十分な価格だと思います。
私は1台だけなので、自己満足でオプションを付けまくってます。(画像はクチコミにあります)
下取り価格は気にしていないので。
細かい機能で自動防眩インナーミラー、オートワイパー、オートハイビーム、電動パーキング、パーキングホールド、など付いています。
機能だけではなく、開発費(時間)や宣伝にかける費用、ブランド力などメーカーによって価格が違うのは当然だと思います。
あまりにも物作りに対して正当な対価を払うことに一般消費者は軽視しすぎている。(デフレの元凶)

【総評】
まさに自己満足の世界が車だと思っております。
詳しい人からしたら、エンジンが小さい、走りが物足りない、高い、安っぽいなど言っていますが、このクラスは目立ってなんぼじゃいw

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
277万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった344人(再レビュー後:283人)

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s-jirochoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:240人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
1件
ドライブレコーダー
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

30前期プリウスからの乗り換えですが、30のドアはひどかった!まるで軽トラのドアを閉めた時の音。すぐに自分でデッドニングし、まあまあ満足して、50系が出た時は素晴らしく高級車の様な音?しかし、C−HRフロントドアだけは何で又こんな安っぽい音にしたの?

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
愛知県

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった240

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sugnopapaさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:212人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地3
燃費1
価格1

以前は2000ccのガソリン車に乗っていました。C-HRのガソリンエンジン 営業マンに1200と聞いて驚きました。いまどき1200かって。だけどターボの走りを楽しめますって言うので念のため試乗をしてみました。
正直、やはり1200ccではパワー不足に思いました。2000ccを乗ってきた自分の思い込みも重なりますが軽自動車じゃあるまいし、とても自分の車としては有り得ない。。1500〜1800ターボなら選択肢に入っていたのかもしれません。。。
操作性はハイブリッドと同様で悪くないはずです。1200ターボと1800ハイブリッドを比較して1800ハイブリッドを選びました。走りを期待しなくても燃費性能で不満を補ってくれています。

レビュー対象車
試乗

参考になった85

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たけ1994さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:319人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格2

【エクステリア】
デザインセンスは部分的に他社と類似していて、あまり関心しません。キーンルックはルノー、試作段階のダブルバブルルーフはプジョーRCZ、テールは日産や本田、色々と真似して造りあげている為、負い目を感じますが、全体としてはそこそこかっこいいと思います。
【インテリア】
ダッシュボード上のソフトパッド、ドア内貼のダイヤモンドデザイン等、質感はなかなか高く、ナビの位置も視線をずらすことなく運転でき良いと思います。ただ、スピードメーターやタコメーターが軽自動車並みなのは残念です。
【エンジン性能】
1500rpmで最大トルクを発生するエンジンですが、出足は全くです。回すとそこそこですが、街乗りではストレスがたまります。ターボなのでブーストアップすればいいように思いましたが、オーリスのハイオク仕様をブーストアップしてレギュラー仕様にしたそうなので改造しても...
【走行性能】
ボディ剛性とコーナリングは最高です。凸凹道を走行してもスロープを斜めに進入してもミシッともいいませんし、コーナリングもロールも少なく、進入速度が高くても問題なくクリア出来ます。
【乗り心地】
タイヤの空気圧によって印象が変わります。高いとコツコツした感じ、低いと柔らかい感じです。後部座席は窓が小さい為、閉塞感はありますが、空間的には170cm程度の方なら問題ありません。
【燃費】
街乗りで燃費運転を心掛けると14km/Lです。
【価格】
150psあると、満足です。現状では安全装備、4WDが同等のインプレッサと比較すると、やや高く感じます。
【総評】
スピードを出さずにワインディングを流したい方や今まで異音で悩まれた方にはお勧めです。オプションパーツも豊富ですし車いじりが好きな方には最適な車かと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
山口県

新車価格
277万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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まー33さん

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自動車(本体)
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】珍しくトヨタ車のデザインに惹かれました。

【インテリア】包まれ感のある座席廻り 悪く言えば窮屈なのでしょうが気になりません。インパネ類の質感も適度に高級感があります。

【エンジン性能】このサイズにターボ付きとはいえ1.2Lではさすがに非力と思いますが街乗りでは不足はありませんでした。

【走行性能】試乗した限りの中では気になるところも無くネガな部分は見つかりませんでした。

【乗り心地】小さな段差の乗り越え時も足がしっかり動いて衝撃を吸収しているのが分かりました。ロードノイズも静かに感じました。

【燃費】まだ自分では計測できませんが平均13km/L程との事らしいのでこんなものだろうと思います。

【価格】ライバルとされる車に比べると割高です。価格と性能のバランスが取れていないというネガな意見が大半なのも理解はできます。

【総評】某ディーラーがセール中との事で試乗を兼ねて行ってきました。担当してくれた方が良かったのか見積もりに入れた全てのオプションがサービスとなり、下取り車も買い取り店の提示した金額にかなり寄せてもらったのもありその日契約するつもりまではなかったのですが決めてしまいました。参考までに、グレードはG-Tでボディカラーのパールホワイト・LEDヘッドランプ・バックカメラ・寒冷地仕様・モデリスタのエアロキット・サイドバイザー・フロアマット・ノックスドール(下廻り防錆塗装)以上総額で約50万円分のオプションがサービスとなりました。予備知識とはかけ離れた金額を提示され半ば引きながらの契約でした。どことも競合もなく特に駆け引きも行わない中でこの価格はラッキーだったと思います。念のため確認しましたが展示車・試乗車上がりではなくれっきとした新車だそうです。今から納車が楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
新潟県

新車価格
277万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
50万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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