トヨタ C-HRレビュー・評価

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C-HR のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
C-HR 2016年モデル 3.35 自動車のランキング 141 107人 C-HR 2016年モデルのレビューを書く
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C-HR 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.81 4.34 126位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.51 3.93 97位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.07 4.13 129位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.69 4.21 92位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.91 4.05 86位
燃費 燃費の満足度 3.44 3.89 83位
価格 総合的な価格の妥当性 2.79 3.88 125位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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どうじゃーエモンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

プリウスphv GRで検討。
購入予定でしたが、高過ぎるのと、リセールバリューが無いことで断念。

セールスマンのトークマジックで、プリウスα Gsの車検受けるんだったら、購入に至りました。

購入時に試乗しましたが、GRを登録車で販売する事で、販売店に負担を
掛けないとの話しを聞いた。
しかし、装備があまりにも簡素かしすぎである。
後部座席の肘掛け、後部にエアコン吹き出し、トノカバーのペラペラ感、
ナビの画面が8インチ(普通9インチだろ)GRのグレードだけ一部の安全装備取付け不可。
サンバイザーに照明無し。
GRのグレードのリヤが他のグレードと同じ。TRDとかその他のパーツが取付けできない。
付けて欲しいと頼んでも、GRの場合、パソコンで弾かれるとの事。
今後、販売方法を考えてもらいたい。

少し話しがそれますが、運送関係の仕事してて気づいたのですが、
去年12月がそれ程物量が動いていない。
1月も前年度より落ちてる。2月はもっと落ち込みが大きいのではないか?
明らかに消費税の影響が出てる。自動車業界も同じであろう。
担当者は言わなかったが、おそらく店長にハッパをかけられたのだろう。
決算時期にも重なり、C-HRの販売台数が落ちてきた。
Gの契約が多く、GRの契約は少ないそうな。安全装備が関係しているらしい。
そう理由だと、この値引き額は納得できる。
但し、こちら側から安くしてくれとは一切言ってない。車検を取る予定だった。
私個人的な意見だが、他車の車を駆け引きにするのは嫌いだ。
それだったら好きな車を買えばいい。そう思う程歳を取った。
用は、めんどくさがりである。

家族でこの担当者から、かなりの台数を購入してる手前もあり、
GRのディラーOP フロントSP サイドSP リアSP デュアルマフラー、
コーティングをお願いした。最後は担当者の顔を立てたつもりにした。
1月末に発注、2月20日頃納車予定。

以上ご報告です。

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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かっちゃん_55さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:845人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
カッコ良い。思ったよりコンパクトに見える。エアロパーツは高いが付けただけのことはある。
【インテリア】
思ったより中は狭く感じるが、使えないレベルではない。
【エンジン性能】
1.2ターボとは思えないトルクを感じる。坂道でもアクセルを踏むと加速していく。ただし、燃費と静粛性を考慮するとハイブリットになった。
【走行性能】
とても安定している。安心感はとても高い。
【乗り心地】
とても良い。ただし、スタイル重視で狭く感じる。後席は思ったより余裕がある。窓が小さく、閉所恐怖症の人にはつらいかも。
【燃費】
まだ、計測していない。
【価格】
高く感じたが、スタイル、性能、持つ喜びを考えると値段として成り立つと思う。
【総評】
スタイル重視でトヨタ好きなら買いだと思う。今一番欲しいと思える車である。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
茨城県

新車価格
279万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった629人(再レビュー後:29人)

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s-jirochoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:240人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
1件
ドライブレコーダー
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

30前期プリウスからの乗り換えですが、30のドアはひどかった!まるで軽トラのドアを閉めた時の音。すぐに自分でデッドニングし、まあまあ満足して、50系が出た時は素晴らしく高級車の様な音?しかし、C−HRフロントドアだけは何で又こんな安っぽい音にしたの?

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
愛知県

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった240

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まめかすさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:667人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

G助手席

後部座席運転席側(拳2個程度入ります。撮影者168cm胴長)

センターコンソール

後部座席真ん中

後部座席助手席側

後部座席運転席側

【エクステリア】
好き嫌いは分かれる様ですが、私的には良いと思います。各販社とTRD、モデリスタで用意されたエアロは純正+αの様々なスタイリングが用意されており、それぞれ魅力的に思います。
【インテリア】
アームレスト、ダッシュボードの樹脂部分、大変安っぽい内装です。Gになるとまた違うのかも知れませんが、Sは商用車並かそれよりはやや上と言った感じです。C-HRは欧州版の内装公開当初、高評価でしたがいざ実物を見たら然程ではなく残念です。
後、グローブボックスの開け方がプッシュ式になっているのですが、初見の人では大変開け辛いと思います。
1/9,G内装の写真を追加しました。Gの方がSグレードより遥かに良い内装です。センターコンソールがピアノブラック調に変わるだけでかなり違います。
アームレスト、ダッシュボード上の合皮もSとは大違い。
ドアのプラスチック部分もプラスチックには変わりませんが、Gの方が高級感有って良いと感じました。リアのドア部分は少し残念。
シートの良さも考えたらレザーシートが好きな方でなければGがベストな選択だと思います。
星2つから4つに変更。
【エンジン性能】
S-T(ターボ)
当初想像していたよりは良かったです。以前乗ったオーリス1.2Tより重たくなっているので発進からタルいんだろうなぁと思っていたのでコレは意外でした。出だし数百メートルノーマルで、10kmほど試乗してほぼ全域スポーツモードでの走行でしたが
登坂力も悪くなく、噂されている1.5リッターターボ(先行試乗会で開発者が言ったとか言わないとか)が本当に出るのなら大いに期待ができると思います。
高速道走行で80〜100km前後で走ると、どうなのかは気になる所であります。

S(ハイブリッド)
エンジン始動時は静かですが、試乗の際は充電が無かったのか、以前乗ったヴェゼルハイブリッドと比べたら停車時に何度もEVからエンジンに切り替わり、ヴェゼルハイブリッドの方が停車時や始動時、EV時の静粛性は高かった様に思います。ただ総合的な走行性能はC-HRの方が良かったと思います。

【走行性能】
S-T(ターボ)
上記のエンジン性能同様、あくまでも一般道のみの感想ですが、一般道だけならハイブリッドと比べても大きく劣ることはなく、軽快にコーナーも曲がれて良い車で有ると感じました。

S(ハイブリッド)
坂道では結構モーターが働きます。登るのに力不足は感じませんが、充電が切れた時はどうなるのか少し不安になりました。
【乗り心地】
先に試乗したハイブリッドと比べると、車高が上がって居るせいなのか、ハイブリッドと比べたら段差や荒れた路面の突き上げが緩く感じられました。ターボエンジンですが回しても煩くもなく、フラットな乗り心地でした。
ハイブリッドは荒れた路面だと結構衝撃が伝わってきます。
1/9追記 Gの18インチ、純正シートはSの17インチと比べると断然乗り心地が良いです。17インチで感じられた荒れた路面に乗った際の突き上げがかなり減少します。乗り心地は大変良いです。
それから参考までに後部座席に座った際の写真を幾つか追加します。168cmの胴長男性ですが、前席の位置がドライビングポジションであれば窓が少し狭い事以外は問題なく思います。
【燃費】
試乗コースで街乗り10km程、信号待ちも多く長めの坂も少し回して登りましたが、試乗を終えた際の燃費計表示はリッター12.4(公称15.4)だったと思います。
ちなみにほぼ全域スポーツモードでの走行です。
ハイブリッドは見てなかったので分かりません。

1/9追記 ハイブリッドGで街中から坂道を登り下りし、10キロほど走って燃費計表示リッター16.0kmでした。ハイブリッドにしては…と言う意味で星4つを2つに減らしました。
【価格】
Sの方は安い分、内装などを見ると価格なりなのかな?と思います。やや高めと感じないでもないです。
【総評】
CX-3と比べたらCX-3の方が燃費や乗り心地、パワーシートや積載量、内装と様々な面でC-HRに僅かに勝っていると思います。
ヴェゼルのガソリン車は乗った事が無いので分かりませんが、ヴェゼルハイブリッドよりも走行性能はC-HRのターボの方がフラットな感じと総合的な静粛性と乗り心地、長距離走行した際の疲労感で断然勝っていると思います。私はヴェゼルハイブリッドのS2000より硬い純正シートとハイブリッドの切り替わり、煩いだけのスポーツモードが性に合いませんでした。
C-HRのターボは当初思っていたよりも(内装以外は)非常に良い車だと感じました。
しかし後々、乗り換えで降りる時とかを考えたらハイブリッドの方が良いのかも知れません。
1/9にGに乗った感想として、乗り心地や内装、トータル的に判断してSグレードよりG(G-T)こそがベストな選択だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった556人(再レビュー後:427人)

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mana・BOOさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:745人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

いろんな意味で良いとこどりの車。
バックが見づらい、バックカメラお勧めかも。
後部座席が前部席と比べて着座位置が低い。
流れるウィンカー個人的には好み。

レビュー対象車
試乗

参考になった582

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もももえちゅわんさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:1104人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格2

【エクステリア】
まず実車を見て感じたのは
コンパクト。
写真などよりかなり小さく
見えました。
造形はかなり凝ったデザインで
リアはかなりデコボコして
面白い。
フロントは少々ブサイクですね。

この車も好き嫌いが
はっきり別れるデザイン
です。

【インテリア】
高級感があるとの評価が多いようですが、
乗り出し400万弱を考えると、
特別高級だとは感じません。
デザインはボタン配置など
分かりやすく扱いやすそうでした。

一番感じたのは、
どのシートに座っても
何か圧迫感があります。
最近のこの手のジャンルは
どちらかと言うと
解放感を感じるので
マイナス点。
デザイン優先と言っても
他車はデザインも居住性も
両立しています。

【エンジン性能】
滑らかかつ精密で穏やか。
日本の道路事情をよく考えた
セッティング。
アイドリング再始動のショックが
大変軽減されました。

ただ絶対パワーはありません。
ドライブモードをPOWERにしても
ゆったり加速です。
全ては扱いやすさを
基準にしているようです。

【走行性能】
C-HRはやたら走りの良さを強調してますが、
システム出力122馬力は非力。
足回りが良いだけに勿体無い。
2Lターボなら面白い。

【乗り心地】
評判通りです。
上質かつダンパーが良いのか
揺すられたり不安定感なし。
数十メートル走れば
違いがわかると思います。

そしてとても静かです。
クラウンに匹敵する位快適。
同乗者は眠くなるでしょう。

【燃費】
文句の付け所はありません。
元々燃費が良いハイブリッドが、
完全にパワーを捨て
燃費重視のセッティングをすれば
ここまで良くなります。

例えば都内の一般道メインでも
リッター17〜8キロは楽に走るそうです。

【価格】
デザインを凝ったり
ダンパーなど良い部品を
使用しているので仕方ないのでしょう。
はっきり言って高いです。

オプション付けて乗り出し400万弱
このサイズなら350万以下がベストプライス

【総評】
モーターショーに初めて観た時から
とても楽しみにしてました。
前評判も大変高く
次の購入対象として
第1候補にして試乗に臨みましたが、
結果買いません。

良い車である事は間違いありません。
トヨタブランドでとても売れるでしょう。
しかし、物足らないんです。
乗り心地の他にとても重要な部分を
忘れています。
意のままにと謳っているようですが、
アクセル踏んでも意のままには
走りません。

乗り心地が良くて、
兎に角燃費重視のかたなら
買って後悔しないでしょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった470

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C-HR
トヨタ

C-HR

新車価格:236〜286万円

中古車価格:145〜366万円

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