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C-HR のユーザーレビュー・評価

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C-HR 2016年モデル 3.35 自動車のランキング 139 107人 C-HR 2016年モデルのレビューを書く
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C-HR 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.81 4.34 124位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.51 3.93 93位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.07 4.13 126位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.69 4.21 89位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.91 4.05 84位
燃費 燃費の満足度 3.44 3.89 82位
価格 総合的な価格の妥当性 2.79 3.88 121位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ポイズンシステムさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:1283人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
68件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
発売前にネットの画像や動画を見て外観は気に入っていました。好き嫌いのはっきり分かる外観でしょうから、嫌いな人は嫌いでしょう。
【インテリア】
シンプルさが良い。あまり、色々な機能のスイッチがたくさんあっても、面倒くさいですし。
後部席は高身長の人は確かに窮屈でしょう。自分は家族旅行などはもう一台あるヴェルファイアでするので、問題ないです。ヴェルファイアは大きいため細い道には不便で、軽だと荷室小さいため、C-HR購入を決めました。
【エンジン性能】
ハイブリッド車ならこのくらいでいいかなと思いました。パワーあっても街中運転もおおいので、宝の持ち腐れですし。
【走行性能】
ロードノイズもほとんどしません。安全装備も結構充実してます。
【乗り心地】
静寂性が高く段差の跳ね上がりも抑えられて、すごく乗りやすいですね。
【燃費】
試乗なので、はっきりとわかりませんので無評価にします。試乗での瞬間燃費は22でした。信号ストップも結構ある中でしたので、いいのではないでしょうか。
【価格】
多少高いのかな〜、くらいですね。ヴェゼルとかくらいなら文句なしですが。
【総評】
外観が発売前から気に入っていたので、試乗できるようになったら早速行き、乗り心地を試したらかなり良かったです。値段もまあこれくらいならと思ったのと、自分の趣味(釣り)に行くためで細い林道を通ることもあるので、このくらいのサイズの車が欲しかったですし。ヴェルファイアだときついものでして。荷室もちょうどいいサイズなので、文句なしです。レクサスやアウディなど高級車に乗ったことがある人にとっては、ものたりないかもしれません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
長野県

新車価格
277万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった747

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mana・BOOさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:745人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

いろんな意味で良いとこどりの車。
バックが見づらい、バックカメラお勧めかも。
後部座席が前部席と比べて着座位置が低い。
流れるウィンカー個人的には好み。

レビュー対象車
試乗

参考になった582

このレビューは参考になりましたか?参考になった

もももえちゅわんさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:1104人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格2

【エクステリア】
まず実車を見て感じたのは
コンパクト。
写真などよりかなり小さく
見えました。
造形はかなり凝ったデザインで
リアはかなりデコボコして
面白い。
フロントは少々ブサイクですね。

この車も好き嫌いが
はっきり別れるデザイン
です。

【インテリア】
高級感があるとの評価が多いようですが、
乗り出し400万弱を考えると、
特別高級だとは感じません。
デザインはボタン配置など
分かりやすく扱いやすそうでした。

一番感じたのは、
どのシートに座っても
何か圧迫感があります。
最近のこの手のジャンルは
どちらかと言うと
解放感を感じるので
マイナス点。
デザイン優先と言っても
他車はデザインも居住性も
両立しています。

【エンジン性能】
滑らかかつ精密で穏やか。
日本の道路事情をよく考えた
セッティング。
アイドリング再始動のショックが
大変軽減されました。

ただ絶対パワーはありません。
ドライブモードをPOWERにしても
ゆったり加速です。
全ては扱いやすさを
基準にしているようです。

【走行性能】
C-HRはやたら走りの良さを強調してますが、
システム出力122馬力は非力。
足回りが良いだけに勿体無い。
2Lターボなら面白い。

【乗り心地】
評判通りです。
上質かつダンパーが良いのか
揺すられたり不安定感なし。
数十メートル走れば
違いがわかると思います。

そしてとても静かです。
クラウンに匹敵する位快適。
同乗者は眠くなるでしょう。

【燃費】
文句の付け所はありません。
元々燃費が良いハイブリッドが、
完全にパワーを捨て
燃費重視のセッティングをすれば
ここまで良くなります。

例えば都内の一般道メインでも
リッター17〜8キロは楽に走るそうです。

【価格】
デザインを凝ったり
ダンパーなど良い部品を
使用しているので仕方ないのでしょう。
はっきり言って高いです。

オプション付けて乗り出し400万弱
このサイズなら350万以下がベストプライス

【総評】
モーターショーに初めて観た時から
とても楽しみにしてました。
前評判も大変高く
次の購入対象として
第1候補にして試乗に臨みましたが、
結果買いません。

良い車である事は間違いありません。
トヨタブランドでとても売れるでしょう。
しかし、物足らないんです。
乗り心地の他にとても重要な部分を
忘れています。
意のままにと謳っているようですが、
アクセル踏んでも意のままには
走りません。

乗り心地が良くて、
兎に角燃費重視のかたなら
買って後悔しないでしょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった470

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ぶらぴんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
98件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格2

【エクステリア】
グリル以外は魅力あります
豆タンク!ってイメージ
【インテリア】
相変わらず、簡素です。
これが最高グレードか?と思うほどに樹脂満載です。
【エンジン性能】
さすかプリウスのエンジンを引き継いでいるだけに、完成度高いです
静かでノッキングも少ないです。
【走行性能】
街乗りには充分ですが、1.8Lでは加速時や高速で力不足だと感じました
【乗り心地】
足回りも柔らかく、ロードノイズは殆ど拾いません。ホンダのVとは比べ物にならないほど良いです
【燃費】
試乗により不明
【価格】
車両価格は相応ですが、最低限のオプションを付けただけでコスト高になるので、結果コストパフォーマンスが悪い
【総評】
いま購入する車ではないかなと…
購入者の多くが残高クレジットを活用している様ですので、旧プリウスの様に支払い期間が終了次第、手放し→中古市場に良物件が溢れる可能性が高いです、
5年後前後に良質の中古車として、購入すれば良いと判断しましたので、今回は見送ります。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった60

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尽忠報国の士さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:165人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格無評価

ゴルフ6に乗っている感じです。実車はさほどアバンギャルドでもなく見馴れてしまえば普通になっていました。車自体は良い乗り心地です。以上。

レビュー対象車
試乗

参考になった35

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Spinnaker2webさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:760人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

当レビュー時点では未だ試乗は出来ておらず、ディーラー展示品を車内外から見た感想のみとなります。 また3ヶ月前にプリウス50に乗り換えたばかりですので、購入目的ではなく、あくまでも興味としての見聞結果です。

まずは、カタログの最初の方に「後席の広さは敢えて追求せず、キャビンを絞り込む」と書かれていました。 そこまでの拘りでデザイン(見た目だけではなく性能・機能・仕様を含む)された結果、それが納得できる、それ以外で満足できる方をユーザーとして選ぶ車となっています。

【エクステリア】

隣にハリアーが有ったからかもしれませんが、想像よりも実際にはコンパクトに感じました。 その比較ではハリアーは滑らかな洗練さ(逆に言えば面白みには欠ける)に対して、C-HRは大胆に彫刻されたマッシブさという印象です。 対抗ターゲットとなるHONDAヴェゼルはその中間となるでしょうか。

カタログを見ると最初からエアロを含めた豊富なオプション類が設定されています。これから社外品でも多く発売されるでしょう。 ノーマルままではなく、カスタマイズベースとして、好みのマイカーを作っていく楽しみもあるかも知れませんね。

【インテリア】

(私の直前に車内にいらっしゃった方が小柄な男性だったからからか、そのシートポジションのまま)ドライバーシートに乗り込もうとした際に頭をぶつけました。開口部が小さいのか?シートから屋根までの距離が短いのか?後者だと思いますが...(笑)。

ドアを閉めると重たい「バン!」という音。プリウス50の滑らかさとは異なるのはドア重量の影響?もしくはSUVなので注力点では無い?

その車体はGグレードのためレザーの内装は感触・カラーリングともに良い感じです。 シート自体のホールドも良く、周囲のデザインとともに包まれ感となっています。 ただし横幅はプリウスよりも狭いですね。ヘッドクリアランスも。 フロントの見切りは若干良いかもしれませんが着座ポジションが高く上げられたままだったのかも。(前述の理由)

後部座席に移ると(ドライバーシートはずいぶんと前にセットされていたのですね、その関係で)足元は窮屈とまでは思えませんでしたが、前席を運転に適した位置に後退させると膝がギリギリでした。頭上も天井がすぐ。 窓も極端に小さく、着座して背もたれに背中を付けた状態では、横を向くと壁! 

その後ろのラゲッジスペースも床が高く・横幅が狭く、「ゴルフバッグ1個は積める」というのは左右の小物入れのフタを取り払った状態でつっこむのでしょうか。この車で4人でゴルフには行けないですから、後部座席をつぶして二人分を積めれば問題ないんでしょう。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
【燃費】

試乗していないため未評価

【価格】

設定された販売価格帯はヴェゼル等への対抗策としては丁度良いと思います

【総評】

プリウス50を商談時、HONDAヴェゼルが対抗でした。 結果的にプリウスを選びましたが、その時点でC-HRが存在したら選んだか? やはりプリウスを購入したと思います。 通常は私か妻の一人もしくは二人が街乗り短距離走行に使用、時々MAX4人家族で出かける、というシーンンにはプリウスとヴェゼルは目的は果たせても、C-HRにはシビアだと思います。 

(冒頭に記載したとおり)割り切って、一人か二人でしか乗らない、街乗りにも、走行性能を発揮させて少し遊びにも使いたい、そんなユーザーの利用シーンが見えてきます。 

レビュー対象車
試乗

参考になった23

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中古車価格:119〜366万円

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