トヨタ C-HRレビュー・評価

> > > > レビュー・評価
このページの先頭へ

C-HR のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
C-HR 2016年モデル 3.33 自動車のランキング 122 102人 C-HR 2016年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

C-HR 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.81 4.34 92位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.50 3.93 54位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.05 4.13 146位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.66 4.21 89位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.91 4.05 66位
燃費 燃費の満足度 3.39 3.89 128位
価格 総合的な価格の妥当性 2.77 3.88 136位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「頻度:週1〜2回」で絞込んだ結果 (絞込み解除

NVHさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
1件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
   

   

試乗した時に、中速からの加速感(ストレスの少なさ)を重視してガソリンターボを選択しました。
週末しか乗らないので、ガソリン代もたいしたことないし…。
 
結論から先に書くと…、多くの人のレビューを見れば分るでしょうが、実際に購入した人はこの車に満足していると思います。
マイナス点として挙げるなら・・・
 △ 後部座席の(膝)スペースが狭い。(デザイン重視だから仕方ない)
 △ ガソリン車の燃費は、そこそこ。(気になる方はHVを!)
 △ エンジンのパワーを、もう少し余裕のあるものにして欲しい。(実用域で不満はありませんが…)
あとは、おおむね不満無しです。
 
【エクステリア】
個性的・・・、それにつきるでしょう。嫌なら、他の車を買えばいい。
逆に、気に入ったのなら買うべきです。それに、エアロパーツなども豊富に出回っているので、自由にカスタマイズできます。

【インテリア】
高級感もあり、なかなか重厚な仕上がりになっています。一部のドアベゼルやパネルの一部をオプションで補うことができれば、さらに高級感が上がりますし、ネットなどでも安価に入手できます。(メーカーオプション以外で、いろんなドレスアップができるのがC−HRの良いところ。)

【エンジン性能】
高速道路で、急加速したい時などは少しパワー不足を感じますが、山道などではスポーツモードにすれば良いわけですし(というか、これはかなり楽しい)、ガソリンターボ車であれば実用域で不満を感じることは無いです。…が、やはりカタログ値で150馬力ぐらいは欲しいものです。1.5Lのターボエンジンなら最高なんだけどな〜。
 
【走行性能】
ハンドリングはすごく良いです。これは、購入してじっくり乗った人であれば誰もが感じることでしょう。
気持ちよくドライブできますし、いざという時の危険回避も安心です。運転していて、楽しいです。
 
【乗り心地】
18インチホイール&50タイヤだと、段差がある道では速度を十分落とさないと…。
ホイールにがつんというショックを受けます。車重量が重い…というせいもあるのでしょうが、その代わり「静粛性」はばつぐんです。他車と比較しても、きわめて静かです。(HVでないターボ車においても)
 
【燃費】
ガソリン車なので、格段に良いとは思えません。
ま、それなり・・・という感じでしょうか。街中で9km/L、高速道路で14km/Lくらいです。運転の仕方によっては、かなり燃費良く走ることも可能です。(高速道路を含む遠出で、18km/Lを記録したこともありました。)

【価格】
安くはないかもしれませんが…。満足感はあります。

【視界・視認性】
前方視界は良いです。
後方やサイドの視野についても、バックカメラやクリアランスソナー&慣れで問題なくなりました。
BSMやRCTAなども装備されているので、助かってます。

【その他】
室内(足下)のイルミネーションをオプションで追加したのですが、暗すぎて、あまりメリットを感じませんでした。
逆に、ドアミラー足下のイルミネーション(ロゴ)は明るくて、くっきりと表示されます。(かっこいい!)
オートクルーズは、以前乗っていたインプレッサのアイサイトと比較すると「制御」がいまいちですが、長距離運転では楽ですね。
 
【総評】
ま、ほとんど同じスペックでカローラスポーツが出たので、そちらも気になりますが…
エクステリアはC−HRの方が好きです。買う決意さえしてしまえば、特に不満を感じない車です。
 

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
東京都

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

とある昭和のおっさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

ブラック×メタルストリームメタリックのツートンカラー

Mode-Nero専用ブラックホイール

ブラック シルバーステッチシート

2018年12月3日のMode-Nero 発売発表日に契約して2019年2月2日に納車しました。
2006年式ヴィッツRS(NCP91)からの乗り換えです。
納車後1,000km走行しましたのでレビューを書いてみます。

アラフィフおひとりさまのおっさんが1人か2人での乗車レビューになります。
今後はドライブ、登山、スキー、キャンプ等で目一杯使用するつもりです。

【エクステリア】
ネットの世界では評判が悪いですが、個人的にはとてもカッコイイと感じています。
真正面から見ると少々アレですがw 斜め前と斜め後ろから見るとキャラクターラインの印影がとてもきれいに見えて本当にカッコイイです。
色はブラック×メタルストリームメタリック(2NK)のツートンカラーにしました。
この色はC-HRのコンセプトモデルに近い色でMode-Neroの標準装備であるブラックのホイールにも良くマッチしています。

【インテリア】
発売してから購入まで2年かかりました。
購入をためらっていたのはGグレード標準のブラウンの内装が自分的にはかなりイマイチだったからです。
かなりの間購入を悩みました、ヴィッツの6回目の車検も近づいてきたので購入の決心をしましたがディーラーへ行った12月3日がブラックの内装のMode-Neroの発売発表日だったのでその場で即契約をしました。
ブラウンの内装もまぁ上品でいいと思うけどブラックの内装も渋くてスポーティーでカッコいいですね。
少々プラスチッッキーな部分もありますがソフトパッドやピアノブラックやシルバー加飾も使用していて結構上質感もあると思います。

【エンジン性能】
決して早くもありませんが決して遅くもありません。
スポーツモードに切り替えれば結構早ですね。
普段はノーマルモードで充分だと感じています。

【走行性能】
乗り心地がいいのにコーナーではほとんどロールしません。
86じゃないけど交差点を曲がるだけでもとても楽しいですw。
4WDでスタッドレスタイヤを履きましたが未だに雪道走行の機会が無いので4WDの走行感はまだ不明です。

【乗り心地】
タイヤはポテンザが標準で付いていました。
ポテンザなのでグリップが良いのは当たり前ですが乗り心地も良く静粛性も高いのでとても驚いています。

【燃費】
1,000kmまではエコモードで走行していました。
T-Connectアプリで確認すると1,646km走行で平均燃費は14.1kmとなっています。
高速道路がほぼ半分なんで街乗りではおそらく10kmちょいくらいではないでしょうか。
本当はノーマルモードで走りたいけど燃費を考えると今後もエコモードでの走行になりそうです。

【価格】
競合等は一切せずに見積書で出てきた金額で即サインしましたw
値引きは本体が20万円DOPが5万円の総額25万円でした。
9インチカーナビやドラレコを含めてDOPが60万円超となったので総額では300の後半近くとなりましたw
1,200ccの車が400に手が届きそうになるとか最近の車は本当に高いですね。
でも、DOPに拘らず量販店で楽ナビ等で済ませば最新の安全装備満載の新車が300万円を少し超える程度で買えると考えると意外と安いのかもしれませんね。

【総評】
ここのレビューを見てると色々と心配になりますがw 実際はとても良い車だと感じています。
この車のキモになるのは後席とトランク積載量だと思います。
正直、後席は狭く荷物も積めませんが後席大人2人のチョイ乗り程度ならそれほど気にはなりません。
大人4人、5人乗車で荷物も満載にして長距離を乗りたいならミニバンかハリアーか今後発売のRAV4を買った方が幸せになれると思います。
この車はファミリー向きではなく、若い子が初めて買うとか若い夫婦とか子供が巣立った年配の御夫婦とか私のようなおひとりさまのおっさんw がぴったりな車ですね。
その辺の使用用途さえ間違えなければ本当に良い車です。
久しぶりの新車なので今後も大事に末永く乗って行こうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
290万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

このレビューは参考になりましたか?参考になった

関東@豚ちゃんさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:471人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

最近、はやり?のカーシェアでCH-Rが配車されていたので、乗ってみました。

【エクステリア】最近のトヨタ車の特徴を受け継いだキーンルック(コウロギ? で割に好き嫌いが分かれる造形。ダメなひとはあれ、ダメでしょうね。個人的には好きじゃないですけど、トヨタにしてはえらく攻撃的なところを評価しました。なんか、ガンダムチック。

【インテリア】落ち着いたデザイン。外見の印象とは真逆のイメージ。嫌いじゃないです。それなりに作りにも気を使っていて貧相さはない。ただ、一点気になる点が。後部座席が狭い。ひざ前も狭いし、屋根もエクステリアデザインの煽りを食って傾斜してるので閉塞感があるんですよね。

【エンジン性能】1.2Lターボですが、特に可もなく不可もなくですかね。ちょっとトルクは薄かったかも。高速域で。

【走行性能】【乗り心地】現行プリウスの時にも書いたんですが、素直で乗りやすい車だと思いました。旋回時でもクセがなく、バタバタするところがなかった。しっかり足廻りとボディが働いてるという印象。18インチホイールでも硬さは感じなかった。

【燃費】平均して15km/Lくらいですかね。120kmの往復で街乗りと高速の比率が3:7くらい。なのであんまり良くはないかな。結構、アクセル大人しく使ったんだけど。もうちょっとのびてくれると。

【価格】無評価

【全体の感触】悪い車で無いと思う。ただ、積極的にこれを買うかと言うと微妙。ライバルのCX-3やヴェゼルの方が価格と装備に関してアピール力は強いかな。絶体にCH-Rでなければ!っていうものがあればね。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

MacToyさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:764人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
レンズ
0件
3件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
   

   

納車後1週間のレビューです。

1. 運転していて気になった点
 ・良い点 前方の視界はとてもクリアです。プリウスαのときは三角窓のピラーが極太で運転席から右前方を見る時にまったく三角窓が役に立っていなかったのですが、C?HRでは三角窓のピラーが細くなったことで前方右の視界が開けました。ストレスを感じることなく安全確認ができます。
 ・気になる点 レーンチェンジや左折する時の左後方の安全確認が目視でできません。それというのもセカンドシート左側の窓とリアウィンドウの間の壁幅が広く、それが死角となるためです。そのための装備だと思うのですが、後方から近づく車をブラインドスポットモニター(ドアミラーに車が後方から近付いていることを表示し知らせてくれる機能)を信じることでなんとかこの不具合も回避できますが、交差点を左折する際に、歩行者や自転車が左から接近するのは検知できていないように思います。ですので、交差点での左折はかなり気を使うことになります。
といったことで、極力レーンチェンンジは行わず、また交差点では必ず一時停止といったより慎重な運転をするようになりました。

2.信号待ちをするときのブレーキから解放
 シフトレバーのすぐ近くに配置された「ブレーキホールド」のボタン(スイッチ)。
 オンにすることで、ブレーキホールドの機能が有効になります。
 信号が赤になりブレーキペダルを踏み停車、すると自動でブレーキがホールドされます。
 ブレーキペダルから足を離しても車は前後に微動だにせず、しっかりと止まったままです。
 信号が青になりアクセルを踏み込むだけで、そのホールドは解除されます。
 信号待ちのあいだ、常にブレーキペダルを踏み続けていることから解放され、とても楽になりました。
 ただ、エンジンを切り、再度始動した際にはこの機能は解除されていますので、ブレーキホールド機能が
 有効か否かを始動時に確認することが必須かと思います。
 とてもありがたい機能です。

3.シートまわり
 シートは前後、上下、リクライニング、ランバーサポートが機能としてありますが
 残念ながらランバーサポートを除き、すべて手動です。
 まぁ、それほど使うものでもありませんので気になるところではないですが、
 しかしこれだけ高い車なので、電動でもよかったのではと思うときもあります。
 
4.発進
 1200CCガソリン車の発進ですが、思ったよりもスムーズです。
 この重たい車に対し排気量が小さいので、もたつくのではと思っていたのですが、ターボの効果もあるのか
 ストレスを感じることはありません。
 エコモードでの発進はとてものんびりとした感じではありますが、スムーズに加速していきます。
 ノーマル、SPORTモードは力強い走りができます。加速する際にそれほどうなることもなく
 静かなもので、ハンドリングと相まってとてもキビキビとした身のこなしをします。
 
5.自動で前を走る車に追従
 レーダークルーズコントロールを使うことで、前方を走る車にくっついて走ることができます。
 速度を設定しその速度を上限として、車が車間距離をとりつつ時にはブレーキをかけながら
 追従することができます。前方の車が止まると、自動でブレーキがかかり同じく停車します。
 もちろん、発進する際にはアクセルを踏む必要がありますが、その後は追従走行を再開します。
 とても使える機能です。
 ただ、大きなカーブがあると、前方の車をレーダーが一時的に見失うことがありますので
 ちょっとした注意が必要です。

6.車線をはみ出した際の制御
 C?HRにはレーンディパーチャーアラートなる機能がついています。
 白線をはみ出すと、ぐいぐいと白線内に車を戻します。
 ウインカーをあげずに白線を跨ぐこと、つまりは居眠り運転や脇見運転による事故を未然に
 防ぐ機能のようで、とても頼りになります。

7.ナビ・オーディオ
 ディスプレイの位置がメーター類とほぼ同じ高さに位置しています。前方を見ながら、時にメーター、そしてナビを
 見るために目を移動しますが、目の移動が最小限ですみますのでとても運転が楽になりました。
 さらに、純正のT-Connectナビ 9インチモデルを実装していますが、ナビで表示される地図はとても精細に表示され、
 視認性がとても良いものです。操作についてはプリウスαで使っていたものと同じでしたので、操作で困るところは
 全くなし。インターフェースが変わらずに踏襲されることはユーザにとってありがたいことだと思いました。
 オーディオは結構音が良いと思います。イコライザーやヴァーチャルシアターで設定を変えることでみちがえるほど
 音が良くなり満足しています。ヴァーチャルシアターでBASSやTWEETERを設定しメリハリのある音に、
 さらにHARMONIZERで音の奥行き感を出したりと。
 低音はかなり迫力がありますので、純正で十分と思っています。

8.後席
 窓が小さいため閉塞感がありますが、これまでのレビューのとおりパーソナルスペースといった感じで
 後席にのった方の感想としてはとても落ち着くとのことでした。良く眠れるそうです(笑)
 シートの座りごごちも良いとのことですし、マイナス点はないものと思います。

以上、納車後1週間の感想でした。

やはりC?HR、買ってよかった・・満足度の高い車です!

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
北海道

新車価格
277万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった515人(再レビュー後:480人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

オッタマゲβさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費3
価格1

【エクステリア】
個人的にですが、黒の質感は凄く好きです。
特にリアから見た印象は、かっこいいです。
最近街中でもよく見かけるようになりましたが、オプションで見た目の個性も変わるので、お金を掛ければかけるほど、印象も大きく変わってきます。
プリウスのデザインのように、飽きのこない見るごとにかっこいいと感じるデザインだと思います。
【インテリア】
外観とのパッケージで見た場合、運転席周りはシンプルに上手くまとめられている。
ただ死角があまりにも多い。後部座席に座る家族の意見は狭い。暗い。窓が小さいので、圧迫感がある。プリウスの方が、全然広く感じる。
2人乗りとして割り切るなら問題ないと思います。
【走行性能】
重いです。かなりモッサリしています。
安定感はありますが、高燃費に対する代償なのか走り出しの悪さが印象に残りました。運転しててもたのしくありませんでした。
かなり広い通りでの試乗だったので、普段の使い方次第では変わるかも知れません。
【乗り心地】
短距離だったので何とも言えませんが、後部座席の居住性に相当不満があったようです。
【燃費】
所有していないのでわかりません。カタログを見た皆様と同じ感想です。
【価格】
車を乗った印象とは不釣り合いだと感じました。高いです。
【総評】
まだ完成されていない印象です。課題は明白なので、将来的には国産SUVの頂点に君臨することになるでしょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった45

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ミラクルエースαさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:864人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
   

   

約3ヶ月待ってようやく納車となりました。
元々繋ぎで短期で乗ろうかと考えてましたが、想像を超える良いクルマに驚きました。

納車まではネット上の様々なネガキャンに少しマイナスイメージでしたが、所有してみて不安は払拭されました。
また、このぐらいのサイズが都市部では最適ではないかと気づかされました。
今までは大きいクルマにステータスを感じていましたが、これはこれで十分ありです!
トヨタSUVですので、リセールも期待できるでしょう。写真追加しました。

【エクステリア】
むちゃくちゃカッコイイです。
ブラックマイカで、モデリスタブーストインパルスを装着して納車したのですが、意外に大きくみえます。
先読みし過ぎたデザインですので、賛否あるかとは思いますが、個人的にはドンピシャです。
ただ、各所形状が複雑ですので、洗車の時は水分が残るのがちょっと不満といえば不満です。

【インテリア】
適度に高級感があり、各所に散りばめられたダイヤモンドカットデザインが好印象です。
操作類がドライバーに向いていますので、操作しやすいです。

【エンジン性能】
1.2リットルターボを舐めていました。
必要以上に十分走ります。静粛性も含め驚きました。
回せば十分走りますし、普段使いでこれ以上のトルク、パワー必要ないと考えます。
非力との意見を見かけましたが、個人的には全く十分なエンジンです。

【走行性能】
とにかくハンドリングが気持ち良いです。
オンザレールとはこの事を言うのだなと感心しました。このぐらいのエンジン性能で、バシッとハンドリングがきまる 最適にセッティングされたクルマだと思います。

【乗り心地】
少しサスが硬い印象ですが、悪くありません。

【燃費】
今のところ、市街地走行で11くらいです。

ハイブリッドは倍くらい燃費が良さそうですね!

【価格】
この車格では高いかなーと思いましたが、所有してみると納得の出来栄えです。
ただハリアー プレミアム、gsが狙えます。
他社ではグレードによりますが、CX5狙えます。

多人数乗車が多いのであれば、上記の車種をお勧めします。

【総評】
とにかくネガキャンが多いクルマの印象でしたが、所有してみると実によく出来たクルマであると感じます。

モデリスタ装着ですが、この様な良い造形のクルマは少なくとも国産にはありません。
所有して思いましたが、なぜこんなに批判を受けるのか良くわかりません。。当サイトも評価が非常に低いです。何故??笑
基本1、2名乗車であればサイズ的にも非常に取り回しが良くお勧めの1台です!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
277万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった571人(再レビュー後:558人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

enndebiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:658人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
0件
9件
自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
   

底面です。あまり凹凸がありません。

   

1.エクステリア
          昨年のルマンで走っているところ見て「おおっ」って。
          次に、発売前のホームページで見て「うーんカッコいいなぁ」って。
          実車見たら、もっとカッコよかった。
          エアロパーツ等、オプションパーツは沢山あるけど、ノーマルのままでも十分。
          車の底を見てみると、凹凸を無くして前から入った空気をスムーズに後方へ流すよう工夫がしてあり、
          走りへの拘りを感じます。(他の車もそうなのかな?)
          足元を照らすC−HRはカッコいいけど、どちらかと言えば、満遍なく照らすライトが実用的で良かったなあ。
        
2.インテリア
          RV車からの乗り換えのため、あまりにもギャップが大きくて、運転席に座ってすぐに感じたのは、スイッチが沢山
          あって、まるで飛行機のコックピットにでも座っているかのようでしたね。(笑)
          シートポジションは、お尻の部分でシートリフターの一番下と上では約6〜7cm位の差があり、一番上にセットすると
          RV車に乗っているようなポジションで、自然体で座っている感じです。下はぐっと沈み込んだ感じになります。
          後席は、前席を172cmの私が無理のないポジションにセットして窮屈だとは感じません。
          4人ならOK,但し5人は窮屈でしょうね。
          あと、センターアームレストが付いてないのと、リヤシートがリクライニングしないのがとても残念。
          トランクは思ったより荷物載りません。旅行はOK、ゴルフは3人、キャンプは無理。(クーペなので仕方ないかぁ)
3.エンジン性能
          1.2リットルターボ 今流行りのダウンサイジングってヤツで、とりわけパワーがあるわけではありませんが、
          とても静かで期待以上です。
4.走行性能
          ヘアピンの連続する山道を走ってみると、そこそこのエンジンパワーと、フットワークが良くて(「足のいいヤツ」って、
          昔、こんなキャッチコピーあったよなぁ)なかなか快適な走りが楽しめました。
          レーダークルーズコントロールとスイッチ式パーキングブレーキはとても便利。
          初めは、こんなもの要るのかなあって思いましたが、高速道路で使ってみると、とても便利で楽チンでした。
          パーキングブレーキは、街中で便利かな。
5.乗り心地
          50%タイヤを履いているので突き上げるのかと思ったら、道路の凹凸をコクンと優しく乗り越えてくれます。
          ハーシュネスが良く効いていますね。だからといってフワフワでもなく、ステアリングの応答性も良くて、
          コーナーはしっかり踏ん張ります。
6.燃費
          1回目(一般道+高速道路) 13.6km/? こんなもんでしょ。
          エンジンの当たりが出てくると、もう少し伸びるのでは。
7.価格      
          最近の軽自動車の価格と装備を勘案すると納得。

8.総評      
          納車から約1ケ月が経過。
          感想は、キビキビと走り、取り回しが良く、乗り心地もいい。
          後ろの窓の大きさ、後方視界等、賛否あるようですが、乗り慣れてしまうと窓の大きさや後方視界は
          全然気になりません。
          私が車の免許取った頃は、まだまだ2ドアクーペ全盛の時代(年代バレますな)で、後ろの窓小さいし、
          フェンダーミラーで視界狭いうえにリモコンミラーでもないし、今みたいにバックモニターなんて言葉すらもない時代
          でしたから、どうってことありません。
          後ろの席に座ると、包まれているような感じで、むしろ懐かしさすら覚えますねぇ。  
          但し、うちのばあちゃんは、外が見えないと言ってボヤきますがね。(笑)
          あと、残念だったのは、ホーンが1つしか付いてなかった事。(トヨタさん、1個付け忘れてましたってリコールで、
          もう1個付けてくれませんか)笑
          まあ、余計な物が付いてたり、付いてて欲しかった物がなかったりで多少不満もありますが、
          トヨタさんらしく丁寧な作りをしてあると思います。
          



   


          

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
熊本県

新車価格
277万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった658

このレビューは参考になりましたか?参考になった

debuya2さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:450人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
12件
スマートフォン
1件
8件
マッサージチェア
0件
2件
もっと見る
満足度1
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

途中でうんともすんとも言わなくなり停車!
通りかかりの黄色いトラックに路肩に寄せて貰って命拾い
買わなきゃよかったこんな車

二重投稿になったらすみません
編集がわからないので追記

この車に乗るならJAFに必ずはいりましょう

vwに売上世界一取られたから応援購入したのに
これが世界戦略車とか笑う
このまま売ったら訴訟の嵐になると思うよ
納車待ちの数ヶ月が一番楽しかった笑

家電なら初期不良で交換してもらえるけど
車はどうなんだろう。。。

雨の東名で突然の機能停止の恐怖は忘れない
オバさんドライバーには酷過ぎました

販売店の新入社員連絡したら
「上の者に聞いてまた連絡します」で終わり

国産車はトヨタでずっときたけど
もうないな

その後の追記

4時間後に営業マンから連絡あり

販売店にレッカーで持ち込まれたポンコツ車の
突然死の原因は不明なので
本部にコンピュータのデータを送って原因究明してから
また連絡します

レンタカーの負担はしてくれるのか聞き忘れました

がくうううううう

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
251万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった433人(再レビュー後:374人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

zinza4219さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:765人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
1件
アイアンセット
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
かっこいいです。見るたびににやけてしまいます。
というかデザインだけで8月に予約、11月に契約したので当然ですね。
メタリックを買いましたが、、白や黒もいいですね。

【インテリア】
収納は少なくて狭いです。
一番の問題はアクセサリーソケットが運転席と助手席の間のコンソールボックスの中にあること。
線を引き出してコンソールのふたを閉めてみましたが、きつく挟まってはいない様子です。
スマホの充電、後付けのドラレコ、レーダー探知機取り付けの際にはご注意ください。
私はオプションでUSB/HDMI端子をつけておいたのでそこからスマホの充電をするつもりです。

【エンジン性能】
思った以上に良いです。トルクもあります。加速も十分。音も静かです。

【走行性能】
楽しく走れます。
納車後すぐに山道を100km。高速道路を150kmほど走りましたが、とても楽しく快適に走れます。
コーナーであんなにスムーズに回れるのは4WDだからですかね。
初4WDなのでよくわかりませんがとにかく安定してます。
通常はノーマルモードで十分加速します。
3人乗車+ゴルフバックの時にスポーツモードが便利かな。


【乗り心地】
電動パーキングのホールド機能がとてつもなく楽。
もう手放せない。


【燃費】
まったく気にしていないです。
気にするならガソリン車選びません。
鬱陶しいアイドリングストップがないので嬉しいですね。

【価格】
もっと安ければ嬉しいけど、こんなもんでしょう。


【その他】
●今どきの車には当たり前かもしれませんが、ドアミラーの自動格納は便利です。
●ダイハツの純正ナビはWalkmanをそのまま認識しましたがトヨタはひと手間要ります。
●左後方視界は悪いですが、バックカメラがあれば問題ありません。車線変更時も特に気になりません。

【総評】
基本一人で乗る。デザイン優先。楽しく運転したい。荷物載せない。
が車選びの基準である私には満足できる車です。

【追記】
●電動パーキングのホールド機能について
  レクサスNXに乗っている先輩を乗せましたが、スムーズな発進に驚いていました。
●荷物の積み降ろし
  位置が高いので不便、というコメントを見かけました。
  今日350o缶ビール24本の箱。先週2Lのペットボトル6本の箱を積み降ろししました。
  170pの私の腰上の位置になるので腰に負担がかかりません。
  楽です。





乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
愛知県

新車価格
251万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった764人(再レビュー後:715人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

クーべえさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:813人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
26件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
パッと見が奇を狙った様なデザインなので、人によってはかなり好き嫌いが分かれるとは思います。
私的には、メーカーサイトの「偏愛C-HR」を見て、デザインも細部へのこだわりを持ってデザインされた事に、かなり好感が持てました。
【インテリア】
ナビや操作系のボタン等が、ドライバーを軸に配置されていて扱いやすいです。特にシートはホールド感もあり座り心地が良いです。
天井のダイヤモンドのデザインは必要か?と思ってましたが、あの窪みとサンバイザーとの間に指が入るので意外と使いやすいく、小さな発見ですが面白いと思いました。
スイッチ類がブルーの灯りなので、夜の車内の雰囲気が好きです。上級グレードの室内イルミネーションがあれば、もっとイイ感じになるのではと想像します。
あともう少しだけ小物収納出来る所があれば助かるのに。
【エンジン性能】
シフトのモードでかなり印象が変わります。

市街地でノーマルモードでの印象は、CVTの制御がハイギア(無段階なのですが表現難しいのでギアでお許し下さい)方向よりに仕向けてるのか?ターボエンジンの特徴なのか?車速がのればあまり感じないんですが、0発進時CVT特有の回転上がるが進まないのと相まって、アクセルに対するレスポンスが悪く、頑張って踏んでも自分が思うより前に進もうとしてくれません。逆に言えば、多少ラフなアクセル操作でも燃費にあまり影響なく走れます。
(追記:800q現在、車と自分との折り合いもついてきたのか、乗り初めよりアクセル操作に対する違和感は減。ノーマルモードは1500回転を軸に制御、燃費と実用重視のセッティング。普通に走るなら1800から2000NAのイメージ。)

峠でMT・スポーツモードで走行しました。二名乗車で3000回転位までアクセルはハーフ位で走らせたんですが、アクセルに対してレスポンスも良く、登坂路でも苦もなく走り、グイグイ加速してくれました。スポーツモードも悪くは無いのですが、自分の意思が反映しくい所がたまに出るので、変速のショックもほとんど無く以外にスムーズ・クイックなMTモードが個人的にはオススメです。

前車のウィッシュも同様の変速機でしたが、車が車なんでノーマル以外ほとんど使いませんでした。しかし、この車の1.2ターボ+super cvt-iは状況に応じて上手く使えば、燃費走行・スポーツ走行両立できる良い組み合わせだと思います。
【走行性能】
峠の走行時、激しい雨では無いですが路面は雨でウエット。上り下りは別で2車線のヘアピン・S字・高速ありのそこそこのペースで走れる峠。どの状況下にあってもオン ザ レールです。全く不安感無しで走れました。
ハンドリングもコンパクトな車なので小回りもききますし、手応えも一般道走行の軽さとは違い、しっかりとしたものに変わります。
【乗り心地】
ハンドル操作も軽いんで、車の取り回しが楽です。
一般道では、足回りが固めに感じますが、ギャップのいなし方が良いので、変な突き上げ感も無く快適です。
短距離の高速100km走行時にフヮッとする感触の時がありましたが、収まりが良かったので問題無し。
常に助手席にいた妻に聞いところでは『良』だそうです。
(追記:レーダークルーズコントロールは便利で楽。まだ車の動きに慣れませんが、ロングドライブの際は上手に使って行きたい機能です。)
【燃費】
色んなシチュエーションで走行しましたが、トータルでメーター表示で12.5km/lです。
(追記:その後の400qは12.4km/l、たまに元気に走るんで、抑えればも少し伸ばせるかも。)
【価格】
基本装備・性能を思えば妥当な価格だと思います。オプションをほとんど付けなかった自分にとっては、色んなものが標準装備されて価格が上がるよりは、オプションを選択しカスタマイズできる販売方法はユーザーにとってはありがたい様な気がします。
【総評】
次は他社にと本気で考えてました。今でも「この車をホントにトヨタが作ったのと?」信じれない気持ちです。以前は小林可夢偉のPVもちょっと懐疑的に見てましたが、今では同意出来る事ばかりです。
個人的には購入してホントに良かったなと思ってます。運転が楽しいです♪

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
大阪府

新車価格
251万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった813人(再レビュー後:732人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

DGK skateboardさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:182人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格1

後席が狭い。狭すぎる。
デミオの後席に乗ったことがあるがそれよりほんのちょっと広いぐらい。

これではゲストを気持ち良く迎えることはできない。

後席のドアがCピラーにブラックアウトされるのが流行ってるが僕は開けにくいのであんま好きじゃない。

インテリアはトヨタにしては珍しく電動パーキングが採用されてるのがgood!

燃費はいいだろうけど、後席が狭い。後ろが見にくいのがかなりマイナス。
絶対に買わない!オススメできない!

レビュー対象車
試乗

参考になった115

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:1808人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3
   

   

リアドアの開け方が気になり、所用がてら近所のカローラ店に置いてあったので、鑑賞?後、試乗させて貰いました。
グレードはG-Tです。
※一部補足等の校正しました。【タイトル含む】

【エクステリア】
ガンメタの為か各所アクは溶け込んでプリウス、シエンタより違和感はないですね。
フロントはヴィツたオーリスの間の子ようでイマイチですが、
横、後ろからのビューは斬新で、カッコ良いと思います。リアランプは19の反対にして付けた感じだけど、

流行りのサッシ内蔵のリアドアノブは上に上げるタイプではなく横方向でした。
ただ高さは身長160cmくらいで肩の位置にあり、四十肩には辛いかも。
メーカーは身長1mで開けられるように検証したらしいけど、同じくらいにしゃがんで確かめたが、無理でしょうと感じました。

【インテリア】
デザインはヴェゼルみたいにパーソナル感を演出してタイト感があり。試乗車は黒で統一されており、ハンドル、インパネと高級感でてます。ただシフトノブのデザイン、質感は合ってないような気がしました。
カップホルダーはシフトノブの前と後ろに一個づつありました。

屋根が低いので乗り降り時は、ミニバンに慣れた方は頭上注意です!

運転席くらの前方視界ですが、高さ方向の視界は狭いがピラーも細く圧迫感はないので左右方向の視界は悪くないです。
車幅感覚も掴みやすそう。ただリアの視界は言わずもがな。。
シートもバケット風でサポートも小柄な自分には良かったですが大柄な人はキツイかも。キルティングの加工柄はイマイチかな。
小口径ハンドルでグリップの太さもちょうど良く、ポジション含め走りたくなる気分にさせます。
ただメーターは針のデザインは時計風で面白いが文字が小さく読みづらいです。
インフォメーションの文字もフリードと比べ小さく、老眼の始まった自分には瞬時に判別できなそう。

後席は低い車高の為、頭上空間は余裕有りませんが、ニースペースは自分の運転ポジションで拳が縦に2つ以上ありました。

ただ外観から判る通り、窓が小さく、リアドアノブが頭のサイドにあるので暗く穴ぐら気分ですが、寝るには良いかも。または個室として使用する場合とか、、
リクライニングするかはどうかは確認し忘れました。
トランクは趣味のスキーに行くとしての想定では3人分までかなという容量でした。

【エンジン性能】
1.2Lのターボで4WDとはいえ、何故か車重が三列シートのフリードHV並みにあるので悲観してましたが、ターボも低回転から効いてるためかエコモードでももっさり感少な目で、大人2人なら予想以上の加速性能でした。
フルスロットルしなくても幹線道路の流れについて行くのは問題ないと思いますが、フル乗車は厳しいかも、、

またエコボタンオフに試したかったのですが、どこにあるか判らなかったので、出来ませんでした。

【走行性能】
全体的に車重があるのでドッシリとしてますが、固めの味付けで重心が低く、車幅が1800ミリでトレッド幅があるのでコーナーは得意そうです。
トヨタにしてはハンドルを通しタイヤからのインフォメーションが多く好感が持てました。

【乗り心地】
上記の理由か、フリードより固めですが、歩道の切り下げ乗り上げ時のショックも殆んど感じなかったので重たい18インチタイヤを履きこなせるサスで乗り心地は全般に良かったと感じました。
遮音性も高く、走行中、アイドル復帰でも室内は静かです。

【燃費】試乗の為で割愛しますが営業さんの話しでは8〜9キロ位では言ってました。ちなみにHVは15から16キロとか…

【価格】車体は280万位ですがオプション、諸経費で350万くらいで、納期は3月とか。またハリアーの店舗は気持ち安い設定にしてそうです。(営業談)
あとセーフティPは全車に標準だと言ってたような。

【総評】
後席の空間、後方視界、トランク容量等犠牲にしてまでデザイン重視するのはどうかと思いましたが、
バブル時代のスペシャルティーだと思えば、有りなのかな〜。
それよりトヨタの車の中で運転が楽しめそうだと思える味付けにビックリでした。(小林可夢偉レーサーが試乗して同様なコメントしてる動画がありました。)
良きライバル(実用性以外)という事で認めざる得ない試乗でした

注:タイトル通りサスペンションは良いので意のままに走れるかもと思いましたが、いかんせん車重に対しパワー不足は明白なので加速までは状況により望めないの可能性はありますのでご了承ください。
次回ヴェゼルRSを試乗したいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった374人(再レビュー後:231人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Mrだんぷさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:253人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
フロントからの顔はネットで見るより普通でした。リアは以外にゴテゴテ感はなく良かったです。
【インテリア】
可もなく不可もなく普通です。シートは乗り込んだ瞬間、かなりしっくりしたので以外でした。年明けに向けての登録したばかりだったので、操作パネルは触ってませんがあまりシンプルではなさそうです。ナビの取り付け位置は目線にあるためいいと思います。後部座席は身長170センチですが狭くとは感じませんでしたが、車のデザインで視界がかなり遮られてしまうとはいえ、走りながら景色を見ることも大事だと思うので残念です。荷室も狭いですが、四人の小旅行ぐらいなら問題ないです。
【エンジン性能】
ガソリン車ですがターボを付けた理由が出足のパワー不足を補うためにしか思えないです。意のままの走りを唱うなら、重量からして2リッタクラスのターボを付けてもいいかなと個人的には思います。エンジン重視ならもっとコンパクトな作り、FF仕様も設定も欲しいところです。実際、仕様状況でFFが欲しかったので残念です。
【走行性能】
みなさんが書かれてるように凄く滑らかでスーっと走り出しす感じです。つきあげの収まりも良く乗り心地は良いです。ターボがついてる感覚がないので走りを期待してる方は残念かもしれません。
【乗り心地】
現在、ヴェゼルを所有してますが、それまでトヨタを乗り続けてました。いままでのトヨタはかなりフワフワでぐらつく感じでしたが、遮音も驚くほど静かで良かったです。
【燃費】
試乗でしたので無評価にしましたが、ハイブリッドとの購入価格が減税で7万弱しか差がないので走行を乗らない方でもガソリン代は安く感じるのでいいかもしれません。元が取れるかどうかは別問題になりますが。
【価格】
車体価格はこんなものかなと思います。
【総評】
2人乗車なら購入はお薦めしますが、総支払額が300万を超えるので余裕がある方はいいかもしれません。オールラウンドで使用するならヴェゼルでじゅうぶんです。
快適性は良かっただけに残念ですが、購入までには至らないと思います。乗り心地、遮音性が良かっただけに残念です。コンパクトに作りコスパを追求するか、ワンランク上の質を極めてほしかったです。年明けにハイブリッド試乗予定ですが、購入は見送ります。見た目で購入される方が多いですがこの車に関しては試乗を何回もされて検討された方がいいですね。発売間もないですが、モデルチェンジまで待ちたいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった253

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぶらぴんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
98件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格2

【エクステリア】
グリル以外は魅力あります
豆タンク!ってイメージ
【インテリア】
相変わらず、簡素です。
これが最高グレードか?と思うほどに樹脂満載です。
【エンジン性能】
さすかプリウスのエンジンを引き継いでいるだけに、完成度高いです
静かでノッキングも少ないです。
【走行性能】
街乗りには充分ですが、1.8Lでは加速時や高速で力不足だと感じました
【乗り心地】
足回りも柔らかく、ロードノイズは殆ど拾いません。ホンダのVとは比べ物にならないほど良いです
【燃費】
試乗により不明
【価格】
車両価格は相応ですが、最低限のオプションを付けただけでコスト高になるので、結果コストパフォーマンスが悪い
【総評】
いま購入する車ではないかなと…
購入者の多くが残高クレジットを活用している様ですので、旧プリウスの様に支払い期間が終了次第、手放し→中古市場に良物件が溢れる可能性が高いです、
5年後前後に良質の中古車として、購入すれば良いと判断しましたので、今回は見送ります。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

C-HRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった60

このレビューは参考になりましたか?参考になった

popo6000kさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:122人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

短いコースですが、
ハイブリットに本日試乗しました。

出だしは、想像していたよりもパワー不足を
感じてしまいました。踏み込みエンジンがかかれば
それなりには加速感はありましたが、、
短距離ですが走る喜びという感情は起きません
でした。

窓を閉めモーター走行で流しているときは、
本当に静かで快適でした。流石は最新ハイブリット。

乗り味は車体全体で衝撃をいなす感じで、
角の無い揺れで心地良くはありましたが、
少しフワフワ感が残り、長く乗ると酔って
しまわないか気になりました。

前方視界、ドライブポジション、シフトレバー
位置など運転席としての居心地は、良かったです。
後席視界は未確認、、

いざ後席に乗り込み背中をつけて座れば、
それなりに空間はありましたが、ドアを閉めると
かなりの閉塞感を感じました。正直自分は後席
乗車は遠慮したいというのが率直な気持ちです。

スタイルは悪くなく2人で乗るには問題無い気が
しますが、家族4人となると3ナンバーにしては
実用性と車内にゆとりが少ないです。

総評として、実際に乗った感想からは購入動機に
繋がる魅力が起こりませんでした。
あくまで私の個人的見解となりますが 、今回は
購入を見送ることにしました。

レビュー対象車
試乗

参考になった121

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格帯を見る

C-HR
トヨタ

C-HR

新車価格帯:236〜290万円

中古車価格帯:159〜378万円

C-HRをお気に入り製品に追加する <263

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意