『C26HS後期型から乗り換えレビュー』 日産 セレナ 2016年モデル STELLA 信者 48さんのレビュー・評価

[STELLA 信者 48]

2017年2月2日 18:14 [1000367-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

C26HS後期型から乗り換えレビュー

昨年１２月下旬に納車、１か月（１３００Km）使用でのC26比較レビューです。

【エクステリア】
フロントマスクはC26がエルグランドチックなのに対し、C27は先鋭的なマスクとなり好みでしょうが格好良いとおもいます。
リアスタイルはフロントに比べておとなしめな印象ですが、デュアルバックドアの使い勝手が想像以上に重宝しています。
サイドはCピラーが無くなった（？）為、すらっとスリムに見えます。
ハンズフリースライドドアは乗車する前にコートを脱ぎながら足で同時に開けられるので、とても便利です。笑”
サイドプロテクターの形状が全体的にC26は丸み帯びていたのに対し、C27は全体的に直線的で、上部の水平面に雨汚れが目立ちます。
キャップレス給油口はキャップを外す手間が無いことは良いのですが、給油ノズルを横向きにしないと奥まで入らないので面倒だし、横に向けた際にノズルレバーの外側がボディに当たる給油ノズルもあったので駄目駄目です！！

【インテリア】
運転席周りですがC26はメーターがグラフィカルだな〜と感じた程度でしたが、C27はメーター内にディスプレイがあり、様々な情報を表示できて、ハンドル部分のプロパイロット操作スイッチ類と相まって、良い感じです。スピードメーター周りがスッキリしすぎかなと感じます。
アラウンドビュー表示はナビに映せる仕様にしたほうが良いです。（私は納車前にディーラーに頼みました。）
メーターフードが低くなり、より前方視界が良くなりました。
ダッシュボードは全面プラスチッキーなC26に比べ、皮張り部分があり、断然高級感あります。
１ｓｔシートは若干幅が狭くなり、アームレストも細くなりましたが、その分ウォークスルー部が広くなり、良いと思います。
２ndシートはシートベルト変更でチャイルドシート使用（付けっぱなし）の際に良いですね。
足元は超ロングスライド状態にしなくても、C26より広いと思います。
3列目は使用していません．．．納車時から畳んだままです。（確認していないので、正常使用出来ないかも…笑”）
ラゲッジはC26と同じ印象ですが、アンダースペースの蓋（？）を開ける際のストラップが無くなったのは使いにくいです。

【エンジン性能】
C26と同じでしょ。

【走行性能】
皆様の御意見同様、スタート時のもっさり感はC26以上です…同じアクセルワークでは加速しません。
イメージは、マニュアル車で停止寸前まで３ｒｄギヤのまま減速して再加速した時とか、２nd発進した感じ。
（燃費優先設定とはいえ、素早く加速して、目標スピードに速く到達してアクセル戻した方が燃費良いと思いますが…）
ボディ剛性が上がり、ロールも抑えられていると感じます。（首都高速C２大橋ジャンクションを東名高速方面によく走るのですが、あの長いグルグルをC26より安定して走れます。）←ローカルですみません。(^^ゞ
今後、強風時のアクアラインで比較したいと思います。C26は５０Km/h規制時に横風がすごくて３０Km/hしか出せず怖い思いした経験が有ります。
プロパイロットはクセを理解し、とても優れたクルーズコントロールだと思えば素晴らしい装備です。
C26時はクルーズコントロールは全く使用しませんでした。理由は前走車に接近しても設定車速のまま突進するだけで嫌でした。
プロパイロットは前走車に追従するので素晴らしいと思います。
ハンドル支援部は微妙な感じですけど…
私が感じたプロパイロットのデメリット部のシュチュエーションは、
�@設定速度以下で前走車に追従中に、カーブ手前で前走車が抜けた（車線変更等）場合に設定速度に戻そうと加速しながらカーブに突進する。
�A高速道路の分岐等で側道に入った時には広めの１車線で、後に車線が現れて２車線になる様な所で、ドライバーなら、今後どっちの車線を走行するか考えて右寄りなり、左寄りに走ると思いますが、所詮プログラミングされた機械！広い側道のど真ん中走ります。後続車に迷惑！！
これらをドライバーが操作して使用すれば、とても良い機能だとおもいます。決して自動運転ではありません。

【乗り心地】
C26に比べてですが、ドア閉め音から違います。試乗車でも感じましたが、ちょっと高級感(^^♪
室内の静粛性は断然向上しています。これもボディ剛性Upの成果でしょう。
運転席限定につき、それ以外の席はわかりません。(^^ゞ

【燃費】
C２６と遜色ない感じです。街乗り一桁、高速１２〜１４Km/Lでしょう。
正月早朝に、グルっとC2をプロパイロット設定で回った時に、１６Km/L表示出ました。

【価格】
妥協せずにオプション満載したから、４００万円超え…安くないですよね。笑”
C26も同じ様な仕様で購入しましたが、値引き額も違いますが３５０万円程でしたからね。
でも、新型車＋プロパイロット＋デュアルバックドア＋ハンズフリースライドドアを考えれば私は納得です。

【総評】
デザイン（エクステリア）、機能、装備と全ての面で、私は絶賛です。C26購入時は家族のためと思い、乗り換えましたが、C27に替えてからは、元々運転（車）好きな私の気持ちが復活しました。とても楽しい車です。

最後に、C27を購入予定でプロパイロットの有無で悩んでいる方がいらしたら、
是非、絶対に、パックBにしてプロパイロット付けて下さい。１０万円の差額ですが、１０万円/400万円ですよ！後悔しても、絶対に後付け出来ないし、使わなくても邪魔になりませんから。笑” 　　長々と失礼しました。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

東京都

新車価格

267万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。