アバルト 124 スパイダーの新車
新車価格: 406〜416 万円 2016年10月8日発売

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選択中のモデル:アバルト 124 スパイダー 2016年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
2 Year Anniversary | 2018年7月28日 | 特別仕様車 | 1人 | |
1 Year Anniversary (MT) | 2017年9月9日 | 特別仕様車 | 1人 | |
ベースグレード | 2016年10月8日 | ニューモデル | 4人 | |
ベースグレード (MT) | 2016年10月8日 | ニューモデル | 11人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.60 | 4.33 | 11位 |
インテリア![]() ![]() |
3.24 | 3.93 | 67位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.70 | 4.12 | 40位 |
走行性能![]() ![]() |
3.73 | 4.20 | 35位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.57 | 4.04 | 105位 |
燃費![]() ![]() |
3.59 | 3.88 | 80位 |
価格![]() ![]() |
3.24 | 3.87 | 66位 |
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よく投稿するカテゴリ
2020年12月27日 23:58 [1402936-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
かっこいい。美しい。見事なデザイン。
【インテリア】
MAZDAそのままという声を見るが、何が不満なのかよく分からない。悪くないUIだしシンプルで使いやすい。
【エンジン性能】
まあ普通のダウンサイジングターボ。必要にして十分では。
【走行性能】
良い。高速も山道も安定している。
【乗り心地】
快適。
【燃費】
まあ…こんなもんかな。10年前のエンジンだし。
【価格】
ディーラー車をリーズナブルに入手したのは大変幸運でした。
【総評】
とても楽しい車。
もう一台のPOLO GTIの方が優れているところがたくさんあるのに、こちらのキーを手に取る日が多い。
参考になった3人
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よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年10月6日 16:34 [1375085-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】外観はカッコいいです。
【インテリア】マツダ NDロードスターとほぼ同じです。
【エンジン性能】特に問題なしでしょう
【走行性能】良いと思います。
【乗り心地】特に悪いと感じたことはありません
【燃費】引っ張らなければそこそこ伸びます。エアコンを入れると激悪になりますが、そんなもんでしょう。
【価格】高いと思えば高いし、安いと思えば安い。人によって変わります。ほしい人には関係ないですね。
【総評】
良い点:壊れにくい。レコードモンツァは余裕があれば付けたほうが良いです。
悪い点:アクティブボンネットは不要
3年乗っての感想です。
普段使いにも遠乗りにも対応してます。とにかく壊れません。
最初はノーマルで2年ほど乗ってからサスペンションを替えましたが、ダウンサスでかなりキビキビした走りになります。
違いを楽しみたい人は最初はノーマルで買って、しばらくしてカスタムすると違いがよくわかります。
サーキット走行を楽しみたい人は車高調必須だと思います。
街乗りではダウンサス程度で十分です。
アバルトに一回乗ると他に乗り換えられないとよく聞きます。
非常に楽しい車です。
あまりいじらなくても十分行けます。
参考になった5人
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2019年9月27日 23:31 [1235726-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
5回目の代車として今乗ってます。
今までと合計して1500km程運転したのでまた再レビューしてみます。
【エクステリア】
これは何度見ても良いです。
代車がコレですと言われて未だに嬉しかったです。
ベースのロードスターは美しいデザインと思いますが、こちらはスポーティ感があって個人的にはこちらが好みです。
ボディ自体はこちらの方が長さがあるみたいですが特に違和感は感じられません。
強いて言えば、真横から見た時にフロントのフェンダー辺りのバンパーとのつなぎ目?が気になり出すと気になってしまいます。
【インテリア】
実は少し前にレンタカーでロードスターを借りたのですが、改めてロードスターと比較すると個人的にはロードスターの方が良いように思えてきてしまいました。
改めて感じたのはスパイダーは内装がほぼ真っ暗で地味に思えてしまいました。。。
ロードスターの方がドアの内張りはボディカラーのアクセントがあって良いと思います。
あと、個人的にはステアリングの上部の赤いラインは要りません。
側から見たら、走り屋に思われてしまいそうで。。。
【エンジン性能】
ここは何度乗ってもやはり低速のパワーが物足りなく感じます。
低速の力はロードスターとほぼ変わりません。
やはり、2000回転以上から極端にスパイダーの方がパワーが出て来る感じがするので、ロードスターの方が街乗り6AT比較ではスムーズです。
ただ、運転してて刺激と言う面ではスパイダーの方があります。
運転してて楽しいです(笑)
※パワーモードにするとちょっと豹変しますが、なかなかシフトアップしなくて乗り難いし、元々10切る燃費が更に悪くなりそうなので、ノーマルモードでのレビューです。
【走行性能】
代車ですし、普段からぶっ飛ばして凄いスピードでカーブを走り抜けたりとか変な運転はしなくて、自分で言うのもアレですが真面目に普通に運転してるので走行性能に関してはロードスターと違いは分かりません。
ただ、スパイダーの方がハンドルが重たい感じがします。
長時間運転は少し疲れました。
【乗り心地】
意外??に思われるかもしれませんが、個人的に乗り心地は良いと思います。
硬いのは硬いですが、硬めと言う感じがして個人的には全く苦になりません。
ロードスターより全体的に乗り心地が良いと言うか自分的には自分に合った乗り心地に思いました。
車体が重たいからかな?
乗り心地は自分はスパイダーの方が圧倒的に良いです^ ^
【燃費】
やはり、何度乗っても通勤でリッター9
週末に軽くドライブして10〜12です(6AT)
【総評】
何度乗ってもやはり楽しいです。
飽きが来ないし、運転してなくて車内に座ってるだけでも何故か楽しいです。
この感じは以前乗ったS660に似てます。
走らなくても楽しい車は自分としては珍しいです。
もちろんオープン走行もとても良いです。
代車の間しか乗れないので、雨が降ってなくて猛暑でも無い時は街中の渋滞でも意地でもオープンを楽しんでます^ ^
コペンも乗りましたが、ロードスターやスパイダーは手動ですが、個人的にはこちらの方が断然良いです。
五度目の代車なので今では自分のマイカーの様にシートベルトしたまま信号待ちで左手のみで楽に開け閉めしてます^ ^
一瞬で開け閉め出来るのでコペンみたいな電動ルーフの様に変に目立つ事も待ち時間も無く快適です^ ^
返すまでの間、スパイダーとオープン走行を楽しみたいと思います^ ^
ロードスターRFも乗ってみたくなりました。
レンタカーでは見かけませんけど(⌒-⌒; )
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった5人(再レビュー後:3人)
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よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年6月16日 07:05 [1235349-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2年たちました。気に入ってますが、軽自動車以下のドア内張り。大喜利の座布団のような座り心地のシートでかなりマイナス。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年5月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 406万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった0人
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