フィアット アバルト 124 スパイダー 2016年モデルレビュー・評価

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アバルト 124 スパイダー 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アバルト 124 スパイダー 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2016年10月8日 ニューモデル 3人
ベースグレード (MT) 2016年10月8日 ニューモデル 11人
満足度:4.00
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:19人 (プロ:3人 試乗:5人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 9位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.17 3.93 128位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.59 4.13 107位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.62 4.21 96位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.55 4.05 89位
燃費 燃費の満足度 3.44 3.89 114位
価格 総合的な価格の妥当性 3.03 3.88 133位
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  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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がうがうこまちんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

【エクステリア】
近年の日本車には無い、秀逸なデザインと思う。長く乗って、尚且つ末永く乗りたいと思うデザイン。

【インテリア】
赤黒レザーパッケージはオシャレな感じ。
幅員が長い割に、車内は狭いのはオープンカータイプで衝突安全基準確保の為なのかな。
内装は、マツダ車と同じと言う人が多いが、同じだとしても良いデザインと機能性と思う。
悪いとは全く思わない。
たた、個人的にロードスターの様に、全長は後、6〜7cm(4m)切ってくれると凄く有り難かった。カーフェリーだと料金が変わるんだな。

【エンジン性能】
スポーツモードとノーマルモードが有るが
ノーマルモードは、燃料薄くしてるんだろうが、ただ単に馬力とトルクが無いだけ。
踏まないとトロ過ぎて、踏むしかないのだが。。モード別の燃費は下道も高速も全く変わらないデータだった。ノーマルモードが有る意味が分からない、全くの無駄な機能。スポーツモードのみで良いと思う。その分、安く少しでも安くなってたら嬉しいかった。

マルチターボの加速感は、軽量の恩恵で2,000回転からグァンと来る。エンジン特性を見ると、5,500回転くらいまでフラットに伸びそう。高回転型では無く実用の中速帯から高速帯の始め辺りが一番おいしいところ。でもまだそこまでは回した事がない。
ただ、低速はスカスカ過ぎる。もう少し何とかならなかったものかと思う。ミッション車に長いこと乗っているが、この車は坂道発進でのエンストが物凄く怖い。
燃調で何とかなったのではと思うのだが、実運転では、かなり気になるポイント。
ECU等でのライトチューニングで解消しようと思っている。

【乗り心地】
足廻りは、当然スポーツ車なのだから硬めであり、良く出来てると思う。

【燃費】
都市部の下道でリッター、8〜10km
高速は、18〜19km
6速のギア比と、エンジン特性が2,500回転をメインに持って来てるので、90〜100kmが一番燃費が延びる設定。この辺りの巡航速度保つと19km/lの実測値となった。
45lで、850km程度走れる計算。ガス欠が怖いので、高速付近給油で800km程度の算段。

【価格】
結構、ロードスターと比較する人が居るが、外観とエンジンからは別物だと思う。
リアボンネットとか鉄では無いよう(マグネットが全く反応しない)だし、軽量化とか安全性能とかエンジンとか費用は掛かってると思うな。それ相応と思う。
大きく違うのは、ディーラー値引きが、ほぼ無いとこだよね。

【総評】
近年、日本車には無い秀逸なデザインで満足。走りもキチンと特性理解して乗ったら楽しく良い。
カー用品店や一般工場だと外車扱いで対応してくれない店が有るのが弱点。
後、需要的な所か、スポイラー類の外装のオプション品が少なくて高い。
フロントスポイラーくらいメーカーオプションで有っても良いと思うのだが。
履くとフロント周りが締まって、よりスタイルが良くなるのに勿体ないな残念に思う。
最後に、個人的に長距離運転を良くする方で、車中仮眠時にシートがほぼ倒せないのが辛い。2シータは初めてだったので、そこまで考えが及ばなかった。後、冬は幌は冷えるね。シートにヒーターが有る理由が分かった。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった2人(再レビュー後:0人)

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りょうゆみたぬきさん

  • レビュー投稿数:57件
  • 累計支持数:153人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
54件
タブレットPC
3件
36件
デジタルカメラ
1件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】:ロードスターベースだが、
          ほとんど感じさせないオリジナルデザイン

【インテリア】:黒で落ち着いた車内

【エンジン性能】:3000rpmから鋭い加給が始まり、
           たまらない加速感が味わえる。
           近年無い味付けのターボ車。
           マニアックで好きです。

【走行性能】:ビルシュタインは固いが、
        しっかりした感じで良く踏ん張ります。
        流れ始めがわかりやすいので、
        コントロールしやすい。

【乗り心地】:悪いですが、私は好きです。

【燃費】:14〜15は走ります。

【価格】:お高いですが、お買い得感はあります。

【総評】:好きな人は好き、嫌いな人は絶対に乗らない車です。
     イタリア人がマツダの車に個性を付けて、
     イタリア風の味付けをした車です。
     Record Monza(レコードモンツァ)エキゾーストシステムは、
     低回転の音は低くて心地良い。
     また、3000以上の高音はたまりません。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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birry555さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】良い。イタリアデザイン流石。

【インテリア】ロードスターとほぼ同じなのが気に入らない人もいるようだけども、金額や開発経緯を考えるとこんなものかと。ただ素材での差別化はもう少し出来たと思う。

【エンジン性能】ATで低回転クルージングする人にはパワー不足に感じるかも。MTでブン回すにはもう少し上がほしい。

【走行性能】全体的には大人なロードスター。ノーマルでは高速クルージングが一番快適。ブレーキに対して足回り特にスプリングが弱目なので、丁寧なターンインからしっかりロールさせて立ち上がる曲がり方が向いてます。コーナーによっては立ち上がりでLSDに慣れないとキレイに姿勢を作るのが難しいかも。トルセンLSDのセッティングは好みが別れるところ。個人的には固めにするか敢えて機械式にした方が良いと思った。

【乗り心地】ロードスターよりは良い。車重がある分多少落ち着きがある。この価格のオープンカーとしては良いと思う。定番のダンパー固めスプリング柔らか目のセッティング。

【燃費】8〜11位

【価格】価格差に対して付加されているパーツを使いきれる人には割安な車。ただ使いきるには足回り中心に手を加える必要アリ。

【総評】ベース車のロードスターも自分好みに色々カスタムするのが醍醐味の車だと思うので、ノーマルとしてはこれで良いのかなと思う。

 追記)スプリングだけロードスターRSの純正に変えてみたら大分良くなりました。もう少し固くてもいいかもしれませんが、ドライブウェイを高速クルージングする程度ならこれで十分かも。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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koba1214さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

2年たちました。気に入ってますが、軽自動車以下のドア内張り。大喜利の座布団のような座り心地のシートでかなりマイナス。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
東京都

新車価格
406万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アバルト 124 スパイダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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bigkenさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:128人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
4件
カーナビ
1件
2件
掃除機
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格2
 

 

現車が展示車を含めてディーラーに無い為にペラッペラの詳細もわからぬポスターみたいなカタログだけ見て注文。
日本発表即日に発注を掛けて約半年待ってようやく納車。
ATのレザーナビパッケージ、LEDヘッド、ボディカラー(白黒一部赤)別途などオプションオプションで乗り出500万強。
値引きは「\0」
パーツも付けてくれない。
唯一、ミニカーを1台もらっただけ。
一応の競合車はマツダのロードスター。

「エクステリア」
マツダではない若干大きめの派手さを感じるこのボディが一番のお気に入り。
メタルトップ登場を期待したが、出ると仮定してもいつになるかわからないのでソフトトップで妥協。
ガレージ保管なので特に心配はないが、走行中の密閉感や安心感はやはりソフトトップでは心細い。

「インテリア」
ロードスターとの違いを探す方が大変なくらい一緒。
カラーリングの違いやステアリング中央の赤線、メーターの色などを除けば運転しいていてどちらかかわからなくなる。
ウインカーレバーも右にある。
丸っ切り日本車。
革シートもイタリア製の(正確には日本)車としてはお粗末な肌触りで残念。

「エンジン・ハンドリング」
アクセルを踏み込めばターボラグもなくグイグイ引っ張られる。
サスもビルシュタインを入れてあるのでフニャフニャした感じのロードスターに比べれば断然良い。
思う様に曲がるし止まるものの、大した偏平タイヤでもないのに地面からの突き上げや凸凹を素直にハンドルに伝えてくる。
悪く言えば安っぽさを感じてしまう。
BMWやアウディのようなハンドリングのスムーズ感は感じられない。
良く言えば操縦の楽しさを感じられる。

「燃費」
まだ納車されて間もないものの、かなり悪い感。
10kは出ないと思う。
ヨーロッパ車なのでハイオク指定だし燃料のランニングコストはそれなりの覚悟は必要かもしれない。

ロードスターはNAだが、こちらはターボ。
街中を走るならばロードスター、高速やコースを楽しむならば124…というのが正直な感想。
どちらも良い出来だし運転そのものは楽しめる。
ご自分のニーズに合った方を選択されることが一番良いが、124はやはりかなりの割高感を持ってしまうのが正直なところ。

追加
平均燃費が出ました。カタログ上では12k/Lほどですが、バンバン踏み込めばこの様な数値も出ます。ハイオクとレギュラー合わせていれようかなぁ…(⌒-⌒; )

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
千葉県

新車価格
416万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アバルト 124 スパイダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:7人)

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アバルト 124 スパイダー
フィアット

アバルト 124 スパイダー

新車価格帯:406〜416万円

中古車価格帯:244〜405万円

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