ポルシェ パナメーラ 2017年モデルレビュー・評価

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パナメーラ 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
ターボ 2017年4月13日 マイナーチェンジ 1人
満足度:4.00
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:3人 (試乗:2人)
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.00 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.00 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.67 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.00 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.67 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.67 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 2.67 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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dssuper6さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
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自動車(本体)
1件
4件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

ラグジュアリーとスポーツを限りなく高次元で両立させた車。

グレードはターボS−Eハイブリッド エグゼクティブです。
【良い点】
・シームレスな加速、元々世界最速の変速システムのPDKにモーターをプラスしたのだから当然。
・中間加速ではR35GTRにも楽勝。
・3チャンバーエアーサスペンションはスーパーサルーン並みの乗り心地と、タイトなコーナーでもほとんどロールし ないスポーツカーの足を両立、コーナーリング中の安定感は特筆物(ポルシェなのだから当然)。
・町乗りはほとんどEVモードだけで走行可能なバッテリー容量。
・渋滞ではハンドル操作もアクセル操作も不要な先進技術。
・ACCの追従性の良さと不必要な加減速防止機能には脱帽
・後輪操舵によりミドルクラスセダン以上の取り回しの良さと高速道路での車線変更時の安定感。
・足が組める後席。
・680HPを誇りながら高速道路では14km/Lの驚異的な燃費(100km/h走行時)。
・驚くほど安い税金(笑)。

【悪い点】
・バッテリーの犠牲となった荷室の狭さ。
・パナメーラ Eハイブリッドが2台買える驚きの価格。
・ACC、サラウンドビューモニターなど安全、快適装備が全てオプションで、総額500万円弱という価格設定

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

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パナメーラ
ポルシェ

パナメーラ

新車価格帯:1232〜2710万円

中古車価格帯:998〜2440万円

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