シトロエン DS 4 CROSSBACKレビュー・評価

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シトロエン DS 4 CROSSBACK 2016年モデル 新車画像
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DS 4 CROSSBACK のユーザーレビュー・評価

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DS 4 CROSSBACK 2016年モデル 3.00 自動車のランキング 4人 DS 4 CROSSBACK 2016年モデルのレビューを書く
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DS 4 CROSSBACK 2016年モデルの評価

  1. 5 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.50 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.50 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 5.00 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.50 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.50 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 5.00 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 2.50 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】

カタログだと丸っこい感じですが、実物はなかなかシャープな感じでかっこいいです。個人的にはリヤのデザインがお気に入りです。是非実物を見てほしいですね。

【インテリア】

高級ブランドなわりにインパネ回りは実にシンプル。ごちゃごちゃしてない分、掃除がしやすいので個人的には好みです。シートもしっかりしているので、片道300キロの長距離運転も疲れ知らずでした。
リヤに関してはデザイン優先の為、賛否両論あるようですが、わかっていましたので不満なしです。乗り込み口が少しせまいのですが、乗り込んでみると以外と普通ですよ。リヤドアのデザインが尖った形状をしていますので、同乗者を驚かせてあげましょう(笑)

【エンジン性能】

初めてのディーゼルですが、本当によく走りますね。踏み込んだときのサウンドも好きです。アイドリング時はガラガラとディーゼル特有の音がしますが、わかっていたことですので全く気になりません。走行中は本当に静かで快適、アクセル踏めば欲しいだけのスピードが得られます。メンテも日本のメーカーよりも楽そうで、さすがヨーロピアンディーゼルってところでしょうか。

【走行性能】【乗り心地】

スピードが乗るほどしっとり・しっかり感が増すような感じです。ディーゼルなのでアクセルをそんなに踏み込まなくてもいいので気持ちよく走っていると、えっ!と思うくらいスピードが出ています。コーナーでは適度にロールはしますが怖さはなく軽快にコーナーをクリアしていけます。家族にも前車より乗り心地がよくなったと好評です。

【燃費】

満タン法でリッター16.8〜17.0というところです。
前車がターボSUVで気を使いながらのリッター8.0前後でしたので倍に伸び大満足です。

【価格】

一年落ちの展示車でほぼ走ってなかったこと、担当セールスさんが色々頑張ってくれたお陰で納得価格で購入できました。探していたクラスの日本車よりも断然お得になりました。

【総評】

買い替えを考えディーラー回りしていたときに出会った車です。外車なんて全く眼中になく、まさかこんなに気に入り買うことになるとは思ってもみませんでした(笑)。ほぼ走っているのを見かけないので結構な確率で見られますが、優越感にも浸れます。
この車は是非実物を見て・乗っていただきたいと思います。現代の隠れた名車ではないでしょうか。これからも大切に乗っていこうと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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森口将之さん

  • レビュー投稿数:228件
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プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

オレンジのボディカラーはクロスバック専用

ルーフレールはクロスバック専用アイテム

頭上近くまで伸びたフロントウインドーが新鮮

モノトーンながら素材を使い分けたこだわりの前席

ドアの開口部は狭いが中は十分な広さの後席

DS5とも共通の1.6L直列4気筒ターボエンジン

日本では2015年にシトロエンから独立したDSブランドの新型車DS4クロスバックは、クーペとSUVのクロスオーバーとして生まれたDS4をベースに、SUVらしさをさらに高めた車種です。東京都内で広報車両をお借りして試乗しました。

ボディサイズは全長4285mm、全幅1810mm、全高1530mmで、ルーフが30mm高くなっていることを除けば他のDS4と共通です。SUVとしては珍しく、我が国の多くの立体駐車場に収まるところは歓迎できます。

エクステリアは車高を上げたことに加え、前後のフェンダーにブラックのモールディングを追加し、ホイール、ドアミラー、フロントバンパー中央、ルーフエンドスポイラーもブラックで統一。リアゲートに追加されたクロスバックのロゴもマットブラックです。おかげでシルバーのルーフレールと窓枠が絶妙なアクセントになっています。SUVでありながら泥臭さはなく、むしろ都会的な仕立てです。

もちろんキャビンのフロアも高くなっており、身長170cmの僕にとって乗り降りしやすくなりました。インテリアはエクステリアほどの差別化は図っていませんが、ドアグリップやセンターコンソールにDSロゴをモチーフとした模様を入れたり、シートは3つの素材を組み合わせていたり、きめ細かいドレスアップに感心しました。

室内空間は他のDS4と同じで、後席は僕が座るとひざの前に15cmほどの空間が残り、頭上も余裕があります。クーペっぽいルーフラインにもかかわらず、このクラスの実用車として通用するスペースを備えているのは隠れた美点です。一方の前席は、頭上近くまで伸びたフロントウインドーが抜群の開放感をもたらします。

エンジンは他のDS4と同じ1.6L直列4気筒ターボで、165ps/24.5kgmを発生します。驚くことに車両重量も1370kgと共通であり、このクラスのSUVとしては軽いほうです。おかげで加速は予想以上に活発です。同時に感じるのは6速ATのトルコン式ならではのスムーズさで、新生プレミアムブランドDSにふさわしいエレガントな走りでした。

DS4の乗り心地は、シトロエンブランドとしてデビューした当初から快適でした。クロスバックもその魅力は受け継いでいます。座面の厚みや背もたれの張りが適切なシート、215/55R17という太すぎず扁平すぎないタイヤサイズも手伝って、フランス生まれらしいしっとり感が堪能できます。それでいてハンドリングに腰高感はなく、素直な身のこなしと安定した接地感が印象に残りました。

パリ生まれのブランドらしい洗練されたデザイン、フランス車ならではの優しい走り味を備えながら、価格は同レベルの装備を持つDS4の上級グレードと約10万円しか差がないDS4クロスバックは、このクラスの輸入車SUVではお手頃と言えるでしょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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DS 4 CROSSBACK
シトロエン

DS 4 CROSSBACK

新車価格:331〜361万円

中古車価格:117〜179万円

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