テスラ モデル3レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
モデル3 2019年モデル	4.73	12位	8人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

モデル3 2019年モデルの評価

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.87	4.34	14位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.27	3.93	50位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.87	4.13	4位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.73	4.21	16位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	4.05	50位
燃費 燃費の満足度	4.64	3.89	18位
価格 総合的な価格の妥当性	4.07	3.88	35位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[あわもん]

2020年1月13日 11:42 [1291851-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

ドイツご3家よりよいかも

試乗にての投稿
1）外観；フロントマスクが写真ではウーパールーパ感に見えるが、実際はデザインが秀越。スッキリ感がある。多分空気抵抗も低いのだろう
　さらに、サイドからバックのラインは、うっとりするぐらいカッコ良い。セダンのかっこ良さ復活を感じた。
2）内装；ipadpro12インチがいきなりあるような感じだ。素晴らしいの一言。シンプルそのもの、これで良いという凄くわかりやすい割り切り感。好感がもてる。しかも変な凹凸の多い国産車からすると、素っ気なく感じるかもしれないが、安全上、これ以上ないというぐらい視界が良い。
3）操作性；4ＷＤの半端ない安心感、安定感。この車は、御三家のクワトロを超えたかも。左右の反射もフェイントをかけられるのでは無いかとっおもうぐらい。ハンドルとの一体感がすごかった。雨の中の試乗だったので、余計にその安心感を感じた。
4）乗りごご地；町中では、少々固め。ただ、ドイツ車に慣れている人からは、違和感一切ないだろう。国産車から乗り換えなら、この良さは、高速域でないとわからないだろう。剛性感よりもしなやか系。タイヤとモーターの相性が良いようだ。
5）航続距離；試乗のレベルだが、多分街乗りだけでは、殆ど減らなかったので、高速域でも某社国産よりも良いと思われる。従って、500ＫＭは無理としても、ほぼ、近い数値が出そうな感じだ。カタログ上と実際の乖離は、少ないように感じる。この辺も良く出来ている。
6）トータル；車の完成度は、半端ない。あとは、テスラ社のこれからどうなるか？という点だろう。アフターを含め充実してくることを願いたい。我が県にもテスラ社のチャージが出来た。望外の喜びである。コストパフォーマンスは、モデル3は、非常に良いと判断した。

レビュー対象車

試乗

[ふらっと24]

2019年12月14日 12:20 [1283244-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

一足先に未来を体験できる先進的なプロダクト

テスラ青山で試乗しました。
ネット販売メインなので余計な売り込みがなく、イーロンマスクの思いを熱心に説明してくれますw

【エクステリア】
写真で見たときはフツーだなと思っていましたが、実車を見てびっくり。ルーフが全面ガラスなんですね。これだけでも相当な先進感があります。

【インテリア】
ボタンやレバーの類がほぼ排除されています。というか、最初から中央のタッチパネルですべて管理する前提で設計されていて、非常にシンプル。

EVですから普段使いする用の車だと思うので、なーんもないのは掃除しやすくていいし、部品が減ってコストダウンにもつながる。今後は他のメーカーも追随する流れだと思います。

バッテリーがなくなったら何もできないじゃんと言われるかもしれませんが、それは他の車も同じ。ガラケーでボタン押してたのがスマホのタッチに変わるようなものですぐ慣れます。

デザインは木目調のナチュラルな感じ。フロアはフラットで後席は使いやすい。ラゲッジも前後豊富にある。ただシートはこの価格帯にしては凡庸です。

タッチパネルとオーディオの組み合わせがホームシアターのような仕様で結構迫力ある映像が楽しめます。自分の部屋ように過ごして欲しい、とのこと。

【エンジン性能】
初代MIRAIのようなラジコンモーター感はせず静かです。踏むと飛ぶような加速をします。試乗車がパフォーマンスだったのでロングレンジはそこまでいかないかも。

EQCは全開加速するとフロントが浮くような感じがしますが、この車はそこまで姿勢変化しません。

【走行性能】
青山の街中を軽く流しただけですが、アクセル開度を変えてもトルクが一定なので、操作感覚が若干スイッチのオンオフに似てなくもない。

走る楽しさがあるかというと、エンジン慣れしてる我々には物足りない気がします。これから既存のメーカーが作るEVも見てみたい、そんな気になります。

テスラは先進的ではあるが、エンジン世代にはまた別のソリューションがあるような気がする。成功例だが最適解ではないとも思います。

【乗り心地】
悪路は試乗していませんが、通常の路面はスムーズに走ります。エンジンの振動がないので長距離移動はラクじゃないでしょうか。同乗者は喜ぶでしょう。

【燃費】
よくわかりません。

【価格】
安いとは思いませんが妥当なところでしょう。EVでこの価格帯のモデルを出してくれたというのが素晴らしい。単純に動力源が電気というのではなく、しっかり未来を提案している。

燃料代はスタッフさんの話ではガソリン車より相当な節約効果があるということですが、実際にはそこまで下がらない説もあるみたいです。チャージ契約の内容によります。

【総評】
先進的なデザイン、パネルに集約されたインターフェイス、走りの静かさ、そして地球に優しい新時代の乗り物。価格的にも一般家庭に導入できる次世代EVとしては現状ベストな選択肢だと思います。

ただ、車を操る楽しさやオプションを選ぶ楽しさはあまりないので、従来とは車の楽しみ方を変えないといけないシロモノです。そこを気にいるか否かです。

個人的には現在のリチウムイオン電池の性能がEVを最適解とするには足りないと思っています。常に航続可能距離が気になるし、リチャージに時間がかかりすぎる。

充電インフラの整備も含め、実用性にはまだ条件が付きます。現時点ではハイブリッドやプラグインがベストなんじゃないでしょうか。しかしこの車自体はよくできています。

レビュー対象車

試乗

[dabura667]

2019年11月25日 19:20 [1278274-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

パフォーマンス最高

パフォーマンスモデルを購入したものです。

【エクステリア　５】

シンプル・イズ・ベストなので完璧。パフォーマンスのホイールとブレーキのキャリパーの赤も良い感じです。


【インテリア　４】

内装もシンプルだし、天井が窓になっているのが最高ですが、なんとなく同価格帯の車と比べると、ちょっとだけチープに感じたりします。


【エンジン性能　５】

モーター二つついておりますが、バカみたいに速いです。しかも、ソフトウェアアップデートで0-100が 3.4秒 から 2.9秒 に縮んで、しかも無料で。。。時間が経過するとより化物に変化していくと感心しました。


【走行性能　５】

バッテリーパックが床下にあるので、重心が非常に低く、パフォーマンスの場合はサスを下げているので、コーナーは見た目よりも意外と攻められます。


【乗り心地　３】

パフォーマンスはタイヤがスポーツ系だし、サスも下げられていることから、ちょっとした道の凹みなどを体で感じます。レース時は良くても、レジャーで家族連れだと、たまにしか気にならないんですが…(道の状態次第かな)

【燃費　４】

大体 1.8kWh / 10km あたりです。サイトに載っている航続距離と比べると 21% DOWN です。恐らく空調無し、低速度、高低差無しの平地走る中で計算してたのかなーって感じです。電費に気を付けると、サイト通りに 1.41kWh/10km 出せたりしましたが…電費を気にしてなかったら、20%減というところでしょうか。。。ガソリン車も同じ感じなので、あまり減点していません。

【価格　５】

770万円で 0-100 3.4秒の車買って、数カ月後に無料アップデートで 2.9秒になるとは。まー、コスパ最高です。


【総評価　５】

速い車好きな人はパフォーマンス超オススメです。モデルS Raven Ludicrous + ほどは速くないかもしれませんが…
代わりに、モデルS・Xより、車体が小さくなって、駐車が楽です。価格もS/Xと比較的抑えめです。

【悪い点】
・修理は忙しくて連絡くれないというのがよく起こりますので、初期不良とか、納車時点で何か不具合あったら、しばらくの辛抱ですが、不具合なしで納車したりすると、車検まで問題無しかなと…
・機械得意じゃない人…もしかしたら向いてないかもしれません。アップデートだの、アプリだの、設定画面アレルギー、初期値のまま放置したい人には不向きです。全てが設定画面通して行われます。友達試乗させた時、発進まで3分ぐらい説明がかかりました。従来の車と違いすぎて…

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

千葉県

新車価格

703万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

モデル3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まあくんGT]

2019年10月3日 22:15 [1264898-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

やっぱり良いですよ。

初EVです。
納車後10日間で500キロ程走ったので、レビューします。

0〜100キロタイムは4.4秒程で加速は申し分なく、トルクもたっぷりとあります。路面が荒れたバイパスを時速7〜80キロで走行する時は、エンジン音が無い分ロードノイズがかなり車内に入ってきますが、街中では静かで高級感があります。高速走行時の風切り音はよく抑え込まれていて、気にならないです。
足回りは適度に硬く、ステアリングと併せてスポーティーな設定ですが、車重の重さは強めにブレーキングしてRのきついコーナーで特に感じます。

ボディ塗装に丸いホクロのような粒があったり、リアトランクとサイドボディのチリが左右で違うなど、アメリカ産のアメ車な部分もありますが、内装や外装デザインはシンプルかつ機能的で大変気に入ってます。

電費は170から150kw/1km程度、仮に月1,000キロ走るとして、電気代が2,900円から3,300円程の計算です。(いわゆる待機消費電力は考慮してません)
充電を自宅充電200v48アンペアで行うと、1時間あたり59キロ分充電できますので、7時間程でフルチャージできます。ガソリンスタンドにいちいち行かなくて良いのは助かります。

通信で、ソフトのバージョンアップが可能で走行性能の向上や航続距離の伸長、充電時間の短縮なども期待出来ますので、永く付き合いたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

大阪府

新車価格

655万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

モデル3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nekomurasan]

2019年7月13日 12:22 [1242420-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

未来を体感しました。

EVに興味を持ち始めて実際に乗ってみようと
日産リーフを試乗。
内装がどうしても好きになれず、ネット等で調べてTeslaの存在を知りました。

まだモデル3は展示しか無かった為、モデルS試乗。
リーフとの違いを感じ、Teslaに心奪われました。
その後妻とモデルXの試乗をさせていただきました。
モデルX気に入りましたが、我が家の駐車場にはちと大きすぎるので断念。

後日いよいよモデル3の試乗。
高速道路もお願いして2時間試乗させていただき、結果注文しました。

Teslaに乗ると今までの車の常識が覆されます。
今後車はEVに代わると断言できます。
EVのネガティブな情報が多くあり、私もそう思ってましたがまずは試乗をおすすめします。
価値観が変わると思います。
日本の道路事情にも合っていると思いますし
お勧めです。

納車されたらまたご報告したいと思います(^^)

レビュー対象車

試乗

[canyondrive]

2018年4月15日 16:41 [1120462-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

米国にて。モデル３ 大満足です。これは売れると思います。

（後ほど詳細またレビューします）
モデルSを勢いで買ってしまって少し後悔したのですが、テスラオーナーの特典としてモデル３を優先購入できました。

カミさん用に使ってもらう予定だったのですがすごく気に入ってしまい、ガソリン車を手放しもう一台オーダーしました。他の同価格帯の車、SUVには目が行かなくなってしまいました。
テスラ社は色々言ってますがモデル３はSに比べて断然洗練されていると思います。テスラ社の車を設計、生産するノウハウが上がってきてることを感じました。

モデルSはアメリカでも大きく感じましたが、モデル３は私にとってはちょうどいいサイズ、駐車場スペースを選り好みしないでいいので楽になりました。ちなみに室内スペースは感覚的にはモデルSと同程度、頭上スペースはモデルS以上です。

走りや他の使い勝手は他のモデルに準ずると思います。

日本で使うにはAピラーが太くて、歩行者等の確認に気を使うかもしれません、展示された際にご確認ください。

あとはサポート体制でしょうか。シリコンバレーでもサポートは少し心細い部分があるので、日本のサポートチームがどれだけ本気出すかで日本でのモデル３の売れ行きは決まると思います。

少なくとも、アメリカではかなり売れると思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車