テスラ モデル3レビュー・評価

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テスラ モデル3 2019年モデル 新車画像
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モデル3 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
モデル3 2019年モデル 4.73 自動車のランキング 12 8人 モデル3 2019年モデルのレビューを書く
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モデル3 2019年モデルの評価

  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.87 4.34 14位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.27 3.93 50位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.87 4.13 4位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.73 4.21 16位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 4.05 50位
燃費 燃費の満足度 4.64 3.89 18位
価格 総合的な価格の妥当性 4.07 3.88 35位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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あわもんさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:194人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

試乗にての投稿
1)外観;フロントマスクが写真ではウーパールーパ感に見えるが、実際はデザインが秀越。スッキリ感がある。多分空気抵抗も低いのだろう
 さらに、サイドからバックのラインは、うっとりするぐらいカッコ良い。セダンのかっこ良さ復活を感じた。
2)内装;ipadpro12インチがいきなりあるような感じだ。素晴らしいの一言。シンプルそのもの、これで良いという凄くわかりやすい割り切り感。好感がもてる。しかも変な凹凸の多い国産車からすると、素っ気なく感じるかもしれないが、安全上、これ以上ないというぐらい視界が良い。
3)操作性;4WDの半端ない安心感、安定感。この車は、御三家のクワトロを超えたかも。左右の反射もフェイントをかけられるのでは無いかとっおもうぐらい。ハンドルとの一体感がすごかった。雨の中の試乗だったので、余計にその安心感を感じた。
4)乗りごご地;町中では、少々固め。ただ、ドイツ車に慣れている人からは、違和感一切ないだろう。国産車から乗り換えなら、この良さは、高速域でないとわからないだろう。剛性感よりもしなやか系。タイヤとモーターの相性が良いようだ。
5)航続距離;試乗のレベルだが、多分街乗りだけでは、殆ど減らなかったので、高速域でも某社国産よりも良いと思われる。従って、500KMは無理としても、ほぼ、近い数値が出そうな感じだ。カタログ上と実際の乖離は、少ないように感じる。この辺も良く出来ている。
6)トータル;車の完成度は、半端ない。あとは、テスラ社のこれからどうなるか?という点だろう。アフターを含め充実してくることを願いたい。我が県にもテスラ社のチャージが出来た。望外の喜びである。コストパフォーマンスは、モデル3は、非常に良いと判断した。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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dabura667さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
3件
WEBカメラ
0件
2件
ゲーム機本体
0件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

パフォーマンスモデルを購入したものです。

【エクステリア 5】

シンプル・イズ・ベストなので完璧。パフォーマンスのホイールとブレーキのキャリパーの赤も良い感じです。


【インテリア 4】

内装もシンプルだし、天井が窓になっているのが最高ですが、なんとなく同価格帯の車と比べると、ちょっとだけチープに感じたりします。


【エンジン性能 5】

モーター二つついておりますが、バカみたいに速いです。しかも、ソフトウェアアップデートで0-100が 3.4秒 から 2.9秒 に縮んで、しかも無料で。。。時間が経過するとより化物に変化していくと感心しました。


【走行性能 5】

バッテリーパックが床下にあるので、重心が非常に低く、パフォーマンスの場合はサスを下げているので、コーナーは見た目よりも意外と攻められます。


【乗り心地 3】

パフォーマンスはタイヤがスポーツ系だし、サスも下げられていることから、ちょっとした道の凹みなどを体で感じます。レース時は良くても、レジャーで家族連れだと、たまにしか気にならないんですが…(道の状態次第かな)

【燃費 4】

大体 1.8kWh / 10km あたりです。サイトに載っている航続距離と比べると 21% DOWN です。恐らく空調無し、低速度、高低差無しの平地走る中で計算してたのかなーって感じです。電費に気を付けると、サイト通りに 1.41kWh/10km 出せたりしましたが…電費を気にしてなかったら、20%減というところでしょうか。。。ガソリン車も同じ感じなので、あまり減点していません。

【価格 5】

770万円で 0-100 3.4秒の車買って、数カ月後に無料アップデートで 2.9秒になるとは。まー、コスパ最高です。


【総評価 5】

速い車好きな人はパフォーマンス超オススメです。モデルS Raven Ludicrous + ほどは速くないかもしれませんが…
代わりに、モデルS・Xより、車体が小さくなって、駐車が楽です。価格もS/Xと比較的抑えめです。

【悪い点】
・修理は忙しくて連絡くれないというのがよく起こりますので、初期不良とか、納車時点で何か不具合あったら、しばらくの辛抱ですが、不具合なしで納車したりすると、車検まで問題無しかなと…
・機械得意じゃない人…もしかしたら向いてないかもしれません。アップデートだの、アプリだの、設定画面アレルギー、初期値のまま放置したい人には不向きです。全てが設定画面通して行われます。友達試乗させた時、発進まで3分ぐらい説明がかかりました。従来の車と違いすぎて…

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
千葉県

新車価格
703万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

モデル3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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カリュードナル・マクスウェルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

2016/04/01にModel 3を予約し、2019/05/31に注文を行いましたが、予約・注文者を対象としたModel 3試乗させていただきました。

1.試乗受付から試乗開始まで
試乗では、最初に試乗前の説明があり、iPad上の画面で同意書に署名を行いました。
その後、車両のある駐車スペースに移動し、カードキーの使用方法、ドアの開閉方法、タッチスクリーンの各種操作などの説明を受けました。

2.試乗の流れ
運転は、最初にストアの方が運転して駐車スペースから、公道へ移動し、途中で交代する形で行いました。
20分ほど試乗を行い、ラゾーナ川崎近くまで戻ってきたら、再び交代して駐車スペースに戻ります。
最後に、デスティネーションチャージで充電するため、充電ケーブルを接続して終了となりました。

3.運転のしやすさ
運転席に座ると、ボンネットフードやダッシュボードが低いため、前方視界がとても広くよく見えます。
中央に配置されたタッチスクリーン上に表示される車速なども見やすい位置で違和感はありませんでした。

4.アクセル操作
TESLAはワンペダルドライビングが基本となっており、セッティングは、回生ブレーキStandard、クリープOFFにしましたが、以前試乗したModel Sなどより回生が自然で、停止直前まで回生が続くため、市街地でもほとんどブレーキを踏まずに運転ができます。

5.加速性能
途中、一瞬だけ加速を体感させてもらいましたが、あまりの加速に、全身の血液が後方に集まってくるような感覚になりました。
加速の際は、ヘッドレストにしっかりと頭を固定しないと危険です。

6.静粛性
とても静粛性に優れており、快適です。単にEVだからというだけでなく、きちんと設計段階から配慮されていることが伺えます。

7.快適装備
エアコンは、タッチスクリーン上のCGを見ながら操作することができ、非常に未来的な気分を味わえるだけでなく、操作も簡単です。
今後、OTAアップデートによってスイング機能が追加されるなどの機能強化も予定されています。

今回、もっとも気に入ったのがオーディオです。
Model 3はガラスルーフになっていることと、車体剛性がとても高いことに加え、ロングレンジやパフォーマンスモデルでは、14個のスピーカーとサブウーファーが搭載されており、ハイクオリティなオーディオが楽しめます。
試乗中、音楽を掛けていただきましたが、まるでオーディオルームで聞いているようでした。

8.サイズ感
TESLAの車両というと、Model SやXのように大きいイメージがありますが、Model 3は車幅1849mmとカムリより9mm広い寸法となっており、立体駐車場などでも問題なく駐車できます。


9.インテリア
インテリアは極めてシンプルですが、Model SやXと比べると収納スペースが多くなり、使い勝手が良くなっています。
注意点としては、センターコンソールの蓋部分は傷が付きやすいので、購入される場合は専用のフィルムなどを貼ることをおすすめします。

10.価格
スタンダードレンジプラスが511万円からですが、日産リーフe+で同等仕様にすると、470万円以上となるため、加速性能や、OTAアップデートによる機能向上、スーパーチャージャーによる急速充電ができる点などを考慮すると、コストパフォーマンスは高いと言えます。
しかし、完全自動運転機能のオプションは、注文開始時で62万円、現時点では75.3万円と極めて高価になっているため、今後のアップデートを見ながら検討することをおすすめします。
完全自動運転の追加は、ソフトウェアのアップデートで可能なので、後からオンラインで簡単に追加できます。

11.まとめ
TESLA Model 3は、自動運転が実現される時代を先取りした、未来を感じさせてくれる車です。
単にEVというだけではなく、車としても高い性能を持っており、なおかつ、価格も500万台からと現実的な価格になっています。
世界で27万台以上が販売されている、EVのベストセラーをぜひ体験してみることをお勧めします。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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テスラ

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新車価格帯:511〜717万円

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