テスラ モデル3レビュー・評価

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モデル3 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
モデル3 2019年モデル 4.43 自動車のランキング 114 11人 モデル3 2019年モデルのレビューを書く
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モデル3 2019年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.52 4.34 116位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 113位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.90 4.12 11位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.71 4.20 50位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.05 4.04 86位
燃費 燃費の満足度 4.60 3.89 17位
価格 総合的な価格の妥当性 4.05 3.87 72位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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CBR1987さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
グリルレスな先進的なエクステリアになっていると思います。
空力を考えるとフロントは流麗を突き詰めた方が良いのは自明の理ですから、EVとしての新しいデザインだと思います。
他メーカーのEVは未だにグリルのような装飾などがあり、デザインが既存すぎます。

もちろんスポーツ走行を付加するとすれば、スポイラーなどが必要になってくるので、その辺りは許容できますが、一般的使用なら全体的に流麗な形はカッコいいと思いました。

【インテリア】
新しい試みだとは思いますが、操作が全てモニターに集約されているのは若干使いにくいです。
慣れたらスマホ感覚ですが、それでも音声操作などがないので運転中の操作などが難しいです。

あと個人的にはシートの座り心地は国産コンパクトカーと変わりありません。
運転席と助手席はマシですが、後部座席は膝が上がりますし、シートが短く感じます。
それとノブやスイッチ類がなさ過ぎてドアの開閉が最初は分からないと思います。
装備の使い勝手という部分においてはあまり良いとは言えないですね。

【エンジン性能】
これはもうピカ一ですし、この価格帯の車の中ではトップクラスでしょう。
まぁ内燃機関が一般使用において電気モーターに勝てることはもうありません。
200q/h以上の加速とかバカ高いハイパーカーのエンジンとかでないと電気モーターには勝てません。

そうすると性能に関しては文句はありませんし、エンジン音がほぼ無いので室内はとても静かですし、微震も感じられなくて心地いいです。

【走行性能】
値段相応という感じではありますが、バッテリーのおかげで低重心のため全体的にどっしりと走れます。
限界のスポーツ走行でもしない限りは全く問題ないですし、サスも優秀でした。

ハンドリングも軽快でかなり良かったです。

ただ、それなりの大きさがあるので国内で使うには多少を気をつかいますし、最小回転半径からすると小回りもあまり効きません。Uターンは大通りじゃないと厳しいレベルです。
それによりバック駐車も狭い駐車場ではかなりやり難いです。慣れればなんてことは無いですけどね。ちなみに遠隔操作などはほぼ使わないですw

【乗り心地】
EVなので静粛性があるため、かなり静かに運転できますし、遮音性が高いため、音楽も外に漏れる音がかなり少ないです。
そのため音楽をゆったり聴きながら運転できますし、ちょっとの段差程度ならサスがしっかりと吸収してくれます。
ただ、それなりの段差の場合は結構突き上げを食らうので(特に高速)、そこはまぁ値段相応でしたね。

【燃費】
電費ですが、公表値ぐらいはほぼほぼ出ます。
馬鹿みたいに加速で遊んだりしない限りは気にする必要はありませんが、長距離を走行する際は注意は当然に必要です。

【価格】
パフォーマンスで考えるとむしろ安いぐらいです。
ただ、全体的な品質を考えると国産の軽自動車よりも塗装やパネルのチリが酷すぎます。
塗装に塗料の塊が付いているのなんて初めて見ましたし、明らかな色ムラが随所にみられます。
恐らく塗膜はかなり薄いと思われます。
パネルのチリは明らかに左右で開きがあり、リアはかなり酷かったですね。

日本の国産車に慣れている人からしたら、最悪レベルの品質に思う人もいるでしょう。
それで国産車のそれなりの高いのが買える値段なのですから、納得がいかない人が多いと思います。

【総評】
性能面やデザインで言えば、新しい技術が盛りだくさんで楽しい車と言えるでしょう。
EVの中では現状ではトップと言って過言ではないコスパがあります。
さらに性能はネットを通じてアップグレードされていくので、買ったままの性能では無く進化する性能というのも面白いです。

一方で品質面は個人的には全くダメです。
車の肌といえる塗装があまりにも酷すぎますし、パネルのチリのズレがエクステリアを台無しにしています。
本当にここは勿体ないです。

また、実店舗がほぼ無いので、故障などが起きた時は提携の車屋が対応しますが、そちらもテスラの修理は慣れていないためかなり時間がかかりますし、まだまだ修理に対応できる車屋の数が少ないため多くのテスラ車が集まってしまい捌けないようです。
そのため、重大な故障だと数か月とか軽微な故障でも数週間程度の時間がかかることが多々あります。
そういった覚悟は必要になります。
さらに塗装やパネルのチリのズレはかなり強く言わないと対応してくれません。他のディーラーだとまずありない対応がなされているので、日本の市場においてはテスラ社はまだまだ認識が甘いと思います。

更にスーパーチャージャーなどは日本だと極僅かです。
テスラ専用の充電設備はほぼ使えないと思うか、近くにあること前提で購入を検討する必要があります。
テスラの充電インフラはかなり貧弱だと思った方が良いです。

ご購入される方は性能重視で買わないと痛い目を見ることになると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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あわもんさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:529人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

試乗にての投稿
1)外観;フロントマスクが写真ではウーパールーパ感に見えるが、実際はデザインが秀越。スッキリ感がある。多分空気抵抗も低いのだろう
 さらに、サイドからバックのラインは、うっとりするぐらいカッコ良い。セダンのかっこ良さ復活を感じた。
2)内装;ipadpro12インチがいきなりあるような感じだ。素晴らしいの一言。シンプルそのもの、これで良いという凄くわかりやすい割り切り感。好感がもてる。しかも変な凹凸の多い国産車からすると、素っ気なく感じるかもしれないが、安全上、これ以上ないというぐらい視界が良い。
3)操作性;4WDの半端ない安心感、安定感。この車は、御三家のクワトロを超えたかも。左右の反射もフェイントをかけられるのでは無いかとっおもうぐらい。ハンドルとの一体感がすごかった。雨の中の試乗だったので、余計にその安心感を感じた。
4)乗りごご地;町中では、少々固め。ただ、ドイツ車に慣れている人からは、違和感一切ないだろう。国産車から乗り換えなら、この良さは、高速域でないとわからないだろう。剛性感よりもしなやか系。タイヤとモーターの相性が良いようだ。
5)航続距離;試乗のレベルだが、多分街乗りだけでは、殆ど減らなかったので、高速域でも某社国産よりも良いと思われる。従って、500KMは無理としても、ほぼ、近い数値が出そうな感じだ。カタログ上と実際の乖離は、少ないように感じる。この辺も良く出来ている。
6)トータル;車の完成度は、半端ない。あとは、テスラ社のこれからどうなるか?という点だろう。アフターを含め充実してくることを願いたい。我が県にもテスラ社のチャージが出来た。望外の喜びである。コストパフォーマンスは、モデル3は、非常に良いと判断した。

レビュー対象車
試乗

参考になった29

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dabura667さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
3件
WEBカメラ
0件
2件
ゲーム機本体
0件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

パフォーマンスモデルを購入したものです。

【エクステリア 5】

シンプル・イズ・ベストなので完璧。パフォーマンスのホイールとブレーキのキャリパーの赤も良い感じです。


【インテリア 4】

内装もシンプルだし、天井が窓になっているのが最高ですが、なんとなく同価格帯の車と比べると、ちょっとだけチープに感じたりします。


【エンジン性能 5】

モーター二つついておりますが、バカみたいに速いです。しかも、ソフトウェアアップデートで0-100が 3.4秒 から 2.9秒 に縮んで、しかも無料で。。。時間が経過するとより化物に変化していくと感心しました。


【走行性能 5】

バッテリーパックが床下にあるので、重心が非常に低く、パフォーマンスの場合はサスを下げているので、コーナーは見た目よりも意外と攻められます。


【乗り心地 3】

パフォーマンスはタイヤがスポーツ系だし、サスも下げられていることから、ちょっとした道の凹みなどを体で感じます。レース時は良くても、レジャーで家族連れだと、たまにしか気にならないんですが…(道の状態次第かな)

【燃費 4】

大体 1.8kWh / 10km あたりです。サイトに載っている航続距離と比べると 21% DOWN です。恐らく空調無し、低速度、高低差無しの平地走る中で計算してたのかなーって感じです。電費に気を付けると、サイト通りに 1.41kWh/10km 出せたりしましたが…電費を気にしてなかったら、20%減というところでしょうか。。。ガソリン車も同じ感じなので、あまり減点していません。

【価格 5】

770万円で 0-100 3.4秒の車買って、数カ月後に無料アップデートで 2.9秒になるとは。まー、コスパ最高です。


【総評価 5】

速い車好きな人はパフォーマンス超オススメです。モデルS Raven Ludicrous + ほどは速くないかもしれませんが…
代わりに、モデルS・Xより、車体が小さくなって、駐車が楽です。価格もS/Xと比較的抑えめです。

【悪い点】
・修理は忙しくて連絡くれないというのがよく起こりますので、初期不良とか、納車時点で何か不具合あったら、しばらくの辛抱ですが、不具合なしで納車したりすると、車検まで問題無しかなと…
・機械得意じゃない人…もしかしたら向いてないかもしれません。アップデートだの、アプリだの、設定画面アレルギー、初期値のまま放置したい人には不向きです。全てが設定画面通して行われます。友達試乗させた時、発進まで3分ぐらい説明がかかりました。従来の車と違いすぎて…

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
千葉県

新車価格
703万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

モデル3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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カリュードナル・マクスウェルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

2016/04/01にModel 3を予約し、2019/05/31に注文を行いましたが、予約・注文者を対象としたModel 3試乗させていただきました。

1.試乗受付から試乗開始まで
試乗では、最初に試乗前の説明があり、iPad上の画面で同意書に署名を行いました。
その後、車両のある駐車スペースに移動し、カードキーの使用方法、ドアの開閉方法、タッチスクリーンの各種操作などの説明を受けました。

2.試乗の流れ
運転は、最初にストアの方が運転して駐車スペースから、公道へ移動し、途中で交代する形で行いました。
20分ほど試乗を行い、ラゾーナ川崎近くまで戻ってきたら、再び交代して駐車スペースに戻ります。
最後に、デスティネーションチャージで充電するため、充電ケーブルを接続して終了となりました。

3.運転のしやすさ
運転席に座ると、ボンネットフードやダッシュボードが低いため、前方視界がとても広くよく見えます。
中央に配置されたタッチスクリーン上に表示される車速なども見やすい位置で違和感はありませんでした。

4.アクセル操作
TESLAはワンペダルドライビングが基本となっており、セッティングは、回生ブレーキStandard、クリープOFFにしましたが、以前試乗したModel Sなどより回生が自然で、停止直前まで回生が続くため、市街地でもほとんどブレーキを踏まずに運転ができます。

5.加速性能
途中、一瞬だけ加速を体感させてもらいましたが、あまりの加速に、全身の血液が後方に集まってくるような感覚になりました。
加速の際は、ヘッドレストにしっかりと頭を固定しないと危険です。

6.静粛性
とても静粛性に優れており、快適です。単にEVだからというだけでなく、きちんと設計段階から配慮されていることが伺えます。

7.快適装備
エアコンは、タッチスクリーン上のCGを見ながら操作することができ、非常に未来的な気分を味わえるだけでなく、操作も簡単です。
今後、OTAアップデートによってスイング機能が追加されるなどの機能強化も予定されています。

今回、もっとも気に入ったのがオーディオです。
Model 3はガラスルーフになっていることと、車体剛性がとても高いことに加え、ロングレンジやパフォーマンスモデルでは、14個のスピーカーとサブウーファーが搭載されており、ハイクオリティなオーディオが楽しめます。
試乗中、音楽を掛けていただきましたが、まるでオーディオルームで聞いているようでした。

8.サイズ感
TESLAの車両というと、Model SやXのように大きいイメージがありますが、Model 3は車幅1849mmとカムリより9mm広い寸法となっており、立体駐車場などでも問題なく駐車できます。


9.インテリア
インテリアは極めてシンプルですが、Model SやXと比べると収納スペースが多くなり、使い勝手が良くなっています。
注意点としては、センターコンソールの蓋部分は傷が付きやすいので、購入される場合は専用のフィルムなどを貼ることをおすすめします。

10.価格
スタンダードレンジプラスが511万円からですが、日産リーフe+で同等仕様にすると、470万円以上となるため、加速性能や、OTAアップデートによる機能向上、スーパーチャージャーによる急速充電ができる点などを考慮すると、コストパフォーマンスは高いと言えます。
しかし、完全自動運転機能のオプションは、注文開始時で62万円、現時点では75.3万円と極めて高価になっているため、今後のアップデートを見ながら検討することをおすすめします。
完全自動運転の追加は、ソフトウェアのアップデートで可能なので、後からオンラインで簡単に追加できます。

11.まとめ
TESLA Model 3は、自動運転が実現される時代を先取りした、未来を感じさせてくれる車です。
単にEVというだけではなく、車としても高い性能を持っており、なおかつ、価格も500万台からと現実的な価格になっています。
世界で27万台以上が販売されている、EVのベストセラーをぜひ体験してみることをお勧めします。

レビュー対象車
試乗

参考になった27

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モデル3
テスラ

モデル3

新車価格:511〜717万円

中古車価格:558〜723万円

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