SILVER DYNAMIC AGM 580 901 080 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.54）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
耐寒性 気温の低い場所でも安定稼動するか	4.50	4.44	-位
バッテリー容量 車載機器が多くても問題なく動作するか	5.00	4.61	-位
メンテナンス 補充液交換や掃除がしやすいか	無評価	4.57	-位
設置のしやすさ 付け替えなどの設置がしやすいか	4.33	4.47	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[iijanaika]

2025年6月26日 16:53 [1913531-2]

満足度	5

耐寒性	無評価
バッテリー容量	5
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	5

やはり信頼できるメーカーが一番

トランク内設置は結構面倒だが数年に１度のことなので

【バッテリー容量】
製品規格の800CCAに対して、VALTA新品は約１割増しの875CCAあったので、こういうところが韓国や中国の安価な製品と違って性能に余裕があるところか。

【メンテナンス】
交換設置したらメンテ不要なので数年以上は大丈夫か。

【設置のしやすさ】
充電時発生ガスのドレンホース接続部の仕組み（左右）はメーカーによって異なるようで、新車時からのバッテリーはペンチで穴のカバーをねじり取る方式または最初から片側のみ開放方式だったが、VALTAは、最初から両側が開いており、端子カバーに付属しているプラグを切り取ってホースを付けない側をふさぐ、という逆の考え。使う方を開けるのか、使わないほうをふさぐのか、という違い。メインバッテリー交換は現代では、トランクやリアシート下などエンジンルームに置かないクルマも多いので、設置のしやすさはそのクルマの設置場所によって大きく違うと思う。

【総評】
VALTAはシリアルナンバーから、製造工場（製造国）、製造時期が検索できるので、通常品か長期在庫品かはユーザーが簡単にわかるので良心的かと。時々CTEK充電器で補充電しているが満充電に近い状態を保てば４年はゆうに持ちそうな感触。電圧降下や内部抵抗増加も半年以上経過してほとんどない。

[秋田中央道路SA20-10]

2024年2月10日 07:44 [1050031-4]

満足度	5

耐寒性	5
バッテリー容量	5
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	4

レンジローバー イボーク ハイスペックバッテリーにしてみた

2024.2.10
ご臨終
約6.5年強、当初見込みを超えよく頑張りました
9末からイヴォーク 修理で3月ほど放置され、干上がってしまいました
それまでは元気だったのに
懸命な延命措置で低電流チャージも、4年前は復活した様な体力も今はなく悲しい最期を遂げました
車もお年だしAGMの効果も実験で体験できたので、安いACDELCOへ交換しました
ただ交換後の感動（始動性）はこっちの方が明らかに良かったです
2023.10.13
気が付けばコスパ分岐の6年を経過していました
3〜4年前にバッテリー消耗になりましたが、購入店の方と相談して低電流じっくりチャージをしたら見事に復活以後ノントラブル
バッテリーも良いのかもしれませんが、購入店の丁寧な初期充電の効果も高そうです
と言うことで良い買物だったかの長〜い実験は取り敢えず終了です

新車購入から約4年半
それなりにご臨終になった純正バッテリー
ちょっと高いがアイドリングストップ用にしてみた
VARTAの液式バッテリーよりコスト約50%アップ、車の買い替え間際にまた載せ替えはイヤなので寿命が倍近く上がることに期待
購入はバッテリーに弱電流でじっくり初期充電している
バッテリーウェブストアさんで振込キャンペーン1,000円割引で27,000円
http://www.batteriesweb.jp/
コスパ分岐は6年後以降

ジャンパーで10日ほどだましだまし運転していたせいか
車パーツの効果に厳しいカミさんも軽くなったとお褒めの言葉を頂きました

[オバ次郎]

2023年11月21日 03:15 [1782633-1]

満足度	5

耐寒性	無評価
バッテリー容量	5
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	無評価

良さそう

欧州車の電源が弱くなってきたため車検の前にこちらをネットで購入して持ち込み交換。
自分で交換したわけではないしまだ冬も過ごして無いので無評価が多いです。
今の所パワフルで吹け上がりも良く快調。

[マジすかぁ？！]

2022年2月8日 08:36 [1548971-1]

満足度	5

耐寒性	4
バッテリー容量	5
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	4

ディーラー交換の1/3の費用で済みました

　
もう3回もバッテリーをアゲてしまい、その都度ジャンプスターターと
充電器で何とかしのいできましたが、こりゃもう限界だわ、
ってことで、いよいよ交換しました ^^;

BOSCH と少し迷いましたが VARTA の方が少し安かったのと純正品が
VARTA の OEM 品なので安心感もあり、こちらで行くことに。

【耐寒性】
　寒冷地に住んでいるわけではありませんので特に問題ありません。

【バッテリー容量】
　単に純正同等品にしていますのでいたって普通かと。

【メンテナンス】
　MF バッテリーなのでメンテもくそも（笑）

【設置のしやすさ】
　車両の設置場所はボンネットの左側の根元（助手席寄り）にありますが
　自車のボンネットフードはステーを開放するば垂直に開きますので
　ただ単に重いだけで、作業性は比較的良好な方だと思いました。
　もしフードが垂直に開かなかったら結構しんどかったかも！？^^;

【総評】
　アイスト車は AGM バッテリーが必須ですのでディーラーで交換すると
　輸入車は特に高くつきますが、自分で交換すると1/3の費用で済みます。
　
　ただ、交換時にはバックアップ電源はやはり必須ですね。
　でないとメーカーや車種によっては後々面倒なことになってしまいます。
　
　乾電池式でOBD�Uコネクタからバックアップ電流を流せる安価な商品が
　ありますので、そういったモノを利用すると大変便利です。

　VARTA バッテリーにおいてはドイツ製と韓国製が市場に出回っていますが
　正規輸入品は韓国製ですので、ドイツだろうと韓国だろうと特に性能差は
　ありませんので、そういったことを気にする必要はないのではと思います。
　ですから、その時のプライスで決めれば良いのではないでしょうか。