スズキ バレーノ 2016年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：バレーノ 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
XG	2016年3月9日	ニューモデル	12人
XS	2016年11月17日	マイナーチェンジ	11人
XT	2018年5月16日	マイナーチェンジ	3人
XT	2016年3月9日	ニューモデル	25人

満足度：4.26

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象55件 / 総投稿数57件

1. 5 44%
2. 4 44%
3. 3 9%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.31	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.21	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.95	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.18	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.57	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[luchytravis]

2017年2月8日 14:13 [1002150-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

スプラッシュからの乗り換えです。

7年乗ったスプラッシュから、バレーノに乗り換えました。まだ買ったばかりですが、スプラッシュを基準にレビューしたいと思います。


【エクステリア】
スプラッシュはぼてっとした外観でしたので、それに比べると二回りは大きいですが非常にスタイリッシュな外観だとおもいます。ただ、ほかの車と比べるとどうなんでしょう。個人的には気に入っていますが、多くの人の評価は可もなく不可もなくなんじゃないでしょうか。


【インテリア】
スプラッシュは、非常にヨーロピアンなポップ感漂う内装で、とても気に入っていました。バレーノは、普通です。もともと乗っていたのがスプラッシュなので、バレーノにそこまでの安っぽさは感じないです。本革シートを選んだので、むしろアップグレード感が強いです。


【エンジン性能】
スプラッシュも、踏めばそれなりに走りましたが、バレーノの１Lターボエンジンは踏んだ瞬間にスプラッシュとの車格の差を感じます。パワーもりもりな感じです。


【走行性能】
スプラッシュと比べるとかなり車のサイズが大きくなっているので当然かもしれませんが、スプラッシュ同様にどっしり感があります。ふわふわした感じは少なく、高速道路できちっと定速走行してストレスが少ない感じです。

【乗り心地】
スプラッシュより静かになりました。シートの座り心地も良好です。横幅も広くなったので、のびのびした感じですし、後席の居住性も格段にあがりました。

【燃費】
スプラッシュよりも燃費は良さそうです。運転の仕方もあるのでしょうが、スプラッシュは１L11�qぐらいでしたが、１L15�qぐらいかとおもいます。

【価格】
車格が上がったので、当然価格もスプラッシュよりも高くなりました。値段の上昇分は、居住性のアップ、エンジンのパワーのアップ、ACCの搭載、などを考えると十分納得できるものでした。値引きの内容がいま定かでないので、数値の入力はダミーです。

【総評】
スプラッシュの時は、とにかく安い車で高速道路をしっかり走れる車という基準で探して、ほぼ一択の状態で選びました。今回は、スプラッシュを基準に、高速道路の走行性能がスプラッシュを基準に下がることなく、もう少し予算に余裕がある、という前提で探しました。
インプレッサ、アクセラ、ベゼル、エスクード1.6などを検討しましたが、少し予算オーバーな感じでした。それから高速道路をしっかり走るというのが最優先でしたので、ハイブリッド車は選択肢から外しました。それで競合で残ったのが、ガソリンのデミオと新型のスイフトでした。両車と比較した場合、購入価格に対して後席の広さ、装備内容などから割安感が強かったので、バレーノを選びました。
スプラッシュと比較すると、当然値段が違いますのでよくなっている点があるわけですが、購入時に重視した高速走行性能だけを見ても、室内サイズの拡大、追従クルーズコントロールの搭載、本革シート、オートエアコン、静粛性のアップ、エンジンパワーのアップ、などを勘案すると十分に価格が上がった分、高速道路での運転もより楽になったと思います。とうぜん予算との兼ね合いもあるわけですが、スプラッシュからのアップグレードとして十分満足できる選択だったと思っています。

比較製品

マツダ > デミオ

スズキ > スイフト

スズキ > スプラッシュ

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

161万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

バレーノの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。