バレーノの新車
新車価格： 141〜176 万円 2016年3月9日発売〜2020年6月販売終了
中古車価格： 49〜111 万円 （23物件） バレーノの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| バレーノ 2016年モデル |
  4.26
|
—位 |
57人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
バレーノ 2016年モデルの評価
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.31 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.50 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.26 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.21 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.95 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.18 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.57 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2020年4月13日 01:47 [1318154-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
２年落ち4500km 純正（パナソニック）カーナビ、バックモニター、バイザー、ETC付をスプラッシュ2型から乗り換えです。
【エクステリア】
落ち着いたデザイン、フロントのデザイン以外は普通にまとまっている。
リヤはバランスが良いしカッコ良い。
Sマークはカメラがある関係で・・・仕方ないところ
【インテリア】
収納スペースは少ないと言われたスプラッシュよりも少ない
ドリンクホルダーが使いづらい
ジャーナリストは良いものばかり見てるから批評も多いが、正直十分レベルです。
XGだと商業車でしたがXSなら普通レベルです。
リアアクセサリーソケットは便利ですね。この価格帯には少ない装備
基本ダメですが後部座席のヘッドレストは外した方が座りやすくなります。（個人責任で）
収納はスプラッシュに比べ大きく十分なレベルです。
【エンジン性能】
K12Cは十分な性能だと思います。910kgには十分に力あるエンジン
K12Bから進化していますね。
ターボも魅力ですが、メンテナンス性から一応高速で走った時はアイドリング1分待機もしてくれと説明書に書いていますので、その辺は避けるところかな。
【走行性能】
ジャトコ副変速機CVT7のセッティングがかなりよくなっている。
ややHI−LOWの加速変化が癖強くなったが、エンジンとダイレクト感は良くなった。が
エンジンかけ始めの時に悪い癖が出でます。ちょっと走れば中のトルコンがあったまってよくなるのですが
スプラッシュ同様なのでCVT7の弱点なんでしょう。3AT並の滑る感じがでます。
ハンドリングは、低速時の車庫入れなどクセはありますが、言われるほど悪くはないです。
ググッと来るのは、ハンドルを切った状態でアクセル軽く踏むとなる感じで、
FRな感じです。
3ナンバーと低い車高で横風には強い
【乗り心地】
アームレストは後ろに下がりすぎてほぼ使えない（届かない）
スプラッシュよりシートは劣るが、他の同クラスよりは良いのでは。シートヒーターは便利
走行中の音はタイヤ音以外はかなり静かです。屋根からの雨音も少ないですし、1200CCとは思えない
サスも良好。ストローク不足ではないですよ。
スプラッシュと比べても高速安定度は変わらないかと
それよりもオートクルーズが便利です。かなーり重宝してます。反応も良いです。
【燃費】
満タン法で17 モニターは18ちょい
高速だと20超えますが、上記のCVT7癖の影響でチョイ乗りはかなり燃費が悪いです。13位まで落ちます
この車両サイズとNOハイブリットNOアイドリングストップなら優秀かと
【価格】
出回り価格からしたら他車にくらべ安全装備考えればやすいですよ
【総評】
スプラッシュも似たような・・・
海外生産、海外向けで、ほぼワンプライス
ディラーよりも新古車販売向け車種
車の説明要らないから、安くて、装備充実な車種
こんな売り方はスズキ以外はやらないし、むしろ今後もそんな車を出して欲しい。
貧乏人の車はもう卒業とか言ってましたが、
世の中にはワンプライスで充実装備っていうのがあった方良いとは思う。
ハイブリットでもアイドリングストップも無いのは
修理できる工場が増えるのもメリットになります。
だからこそ中古車販売店が売る新車的な感じで、サポート受けれるのがよいかなと
どうも販売終了みたいですが、
最初にXG出したのは失敗かな？後から出たなら割安感があってまた変わったと思います
XS＞XT＞XGの順ならちょっとは変わったのかも
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2019年12月18日 00:14 [1281674-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
HT51Sスイフトからの買い替えです。SUZUKIでトルコンAT車で余裕のある後部座席と仕事道具を積む荷室を考えるとバレーノかクロスビーで物珍しさでインド生産のバレーノを選びました。他社だとシエンタも興味があったのですが試乗してCVTの加速の無さが不安でやはりバレーノかなと。一番の決め手は修理屋で「シエンタかバレーノがイイね。」と言ったらすぐにSUZUKIの営業がバレーノXTを持ってきたので購入決断を下しました。
【エクステリア】
でかスイフトというか欧州車に90年代のミラージュの後ろを足したような感じ。エンブレムにグレード名やターボ搭載の記載がないのがある意味楽しいですかね。
【インテリア】
シートやハンドルが革張りでインドでは高級車と感じさせられる。ただ見えない部分や目が届きにくい部分は雑な感じ。
【エンジン性能】
ターボの効きが早いのでうっかりアクセルを踏み込むとびっくりするぐらい回ります。
【走行性能】
トルコンATのターボ車なのでスムーズに加速してくれます。高速合流時も不安は感じさせないです。
【乗り心地】
直3のエンジンなので音がうるさく振動も大きい感じもしますが不快に感じるほどではないです。足周りが硬めなので好みは分かれそうですね。
【燃費】
今のところはリッターあたり16.5kmぐらいです。山奥から通勤している為なのか街乗りのオーナーさん達よりは良いようです。
【価格】
ナビを外してKENWOODの1DINでホイル付きスタッドレスタイヤ込みで198万の予定でしたが諸事情あって更に5万値引きしていただきました。
【総評】
10月中旬にシルバーで発注したのですが納車が大晦日前になると言われホワイトならすぐ出せると言われ更に5万の値引きも提示されたので妥協しました。それだったら最初から国内在庫の確認をしてもらいたかった。
インドで4ヶ月待ちの人気車なら各色3台ずつぐらい在庫で持って欲しいです。
今回のSUZUKIのバレーノに対する扱いはちょっと残念です。
SUZUKI本社はディーラーの熱意を汲んでもっと前向きにやってもらいたいです。
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2019年4月14日 12:22 [1216477-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
走行性能、外観、燃費など、なかなか良い車です。コンパクトカーの中では一押しです。毎日楽しく乗ってます。
参考になった21人
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2018年10月20日 11:52 [1164685-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
エクステリア：写真やカタログのみの感想ではノートやフィットに似てると言われてますが、実車は大胆なワイド&ローが実感でき、他の国産車とも全く違った「どこのクルマ！？」って印象
インテリア：必要最低限の装備がシンプルに配置されている。全長４ｍを切るコンパクトながら、後席の居住性は大人３人が問題なく乗車できる。
エンジン性能：絶品の1.0Lブースタージェットエンジン、１トンを切る車重と相まって、あらゆる場面で不満の無い動力性能を発揮する。
走行性能：直進安定性・コーナーリング性は個人的に及第点。ブレーキはリヤがドラムながら満足できる仕上がり（これも軽量化の恩恵）
乗り心地：固め（引き締まった）の乗心地は、ヨーロピアンハッチバックに近い感覚。パワステも重めのセッティング
燃費：終始、エコなど全く気にせず走行して16Km/Lはまずまず
価格：オートエアコン・AAC（追従式クルーズコントロール）&自動ブレーキシステム・本革シート＋前席シートヒーター・オプションの純正カーナビ・ETC・リモコンエンジンスターターを装備して、２００万円はありえないバーゲンプライス
総評：日本では燃費の良いクルマ＝ハイブリッド車のイメージが強くて、ダウンサイジングターボは売れにくいとの事ですが、このバレーノに関しては、是非、実車を見て試乗することをお勧めします
ただし！！スズキのディーラーは売る気がないので、試乗車さえ準備ていないお店が多いですけど（笑）
私の場合も最寄り店には試乗車がなく、市外の系列店から試乗車を取り寄せてもらいました。そこまでしてでも乗ってみる価値のある車だと思いますし、人と同じクルマが嫌な方には超おススメです
これまで、国産車・ドイツ車・米車（セダン・スポーツカー・RV・ミニバン）と乗り継ぎ、トータルで30万キロほど走ってて、そろそろ運転はいいかな〜とさえ思っておりましたが、このバレーノ、決して官能的や速いわけでも、高級な乗り味では無いのですが、なぜか、ずーっと運転していたくなる、走る・曲がる・止まるの基本がきっちり作ってある車だと思います
当てもなくドライブする機会が増えて、久しぶりにカーライフを楽しんでおります
参考になった46人（再レビュー後：40人）
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2018年9月4日 11:02 [1155717-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
■１２００CC XG レビュー
バレーノは前から見るとかっこいいし、後ろから見ると可愛い不思議なデザインの車です。
完全にひとめぼれで即購入しました。
■走行性能 60km1000回転巡行可能なやさしい車。グイっと踏めば意外と強い加速をします。（XTは加速良すぎて怖いので購入やめました！）コーナーリングはヌメっと走り、静寂性もOKです。ACC搭載なので、高速道路はほぼ自動運転ですね（115km/hまで速度設定可能）かなり便利です。
■積載容量 ２Ｌボトル箱なら１０箱は入ります。2段式になってるため、使用用途に合わせて積載容量変更できます。（スペアタイヤルームが空いているので有効活用してください）
■居住空間 全席足回りが広いので快適です。5人乗っても窮屈ではありません。しかし、天井が低いので座席はシートリフタで一番低く設定しています。シートは固めで疲れにくいです。
■意外に気に入ったのがフロントガラスの角度。
当方、軽自動車からの乗り換えで横幅３０cmも広いのにどうしようと思いましたが、いざ乗ってみると
視界が軽自動車とさほど変わりません。めちゃくちゃ見やすいです。
これは背の低い方にもやさしい車であると思います。
ノート、フィット、レガシー、アクアなど試乗しましたがその中でも運転席が一番広く快適です！
フロントガラスが違うだけでこうも圧迫感に差があるのか・・・とビックリです。
■燃費
市街地17Lくらいですが、田舎や高速道路ではもっと伸びるでしょうね。
あとエアコンがすごく効きますが、燃費距離がグーンと減ります。（笑
■その他
・全体的に満足なのですがエアコン使用時発進する際に時々ガクつきます。（CVTなので仕方ないのかな）
・べた踏みや急加速でもちゃんと走ってくれます。（4500回転くらいがフルトルク）
・ガソリンフタは本体に付いているタイプなので無くさないです！
・ACCは長押しで５km/h毎に速度設定できます。
参考になった26人（再レビュー後：26人）
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2018年9月3日 15:43 [1149439-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
デザインを良いと思うか悪いと思うかは「人それぞれ」だと思っていますが、個人的には「新型スイフトより全然好き」です。いや、新型スイフトにはかなり期待をしていたのですが、流行りの位置に移ったリヤのアウタードアハンドル（使いにくい）、樹脂パーツでブラックアウトされたCピラー（格好悪い）がどうしても好きになれませんでしたから。バレーノは良い意味で「普通」のエクステリアだと思います。（写真映りが異常に悪いのは確かですが、実車は意外と普通に見えます）
二つ文句を言わせてもらうと、ヘッドライト表面のコーティングが国産と比べると弱いのか、紫外線の影響が既に現れています。あとはリヤコンビネーションランプ内の「無駄な空間」…海外仕様ではフォグランプが組み込まれる部分だと既にわかっていましたが、言い様の無い残念感を覚えますね。
【インテリア】
今時の軽乗用車の上級グレードより、明らかに「安っぽさ」を感じますが、商品について最初っから「こんなものだろう」と理解しておいたからか、個人的には特に文句はありません。ステアリングホイールも単純な「円型」ですし、自分好みでした。シートについて、購入条件的には本革である必要はありませんでしたが、結果的には「とても良かった」です。形状やクッションの固さが自分にちょうど良かったみたいで、長時間運転していても疲れません。（ステアリングのテレスコピック機構との相乗効果だと思っています）
【エンジン性能】
3気筒とわかったうえでの購入なので、個人的には全く問題を感じません。カタログ表記通りに低回転域から余裕のトルクを出してくれます。アイドリング時に感じる「振動」は確かに大きめかもしれませんが、従来乗っていた軽乗用車のアイドリングストップ機構が再始動の度に騒々しい音を立てていたことを考えたら、バレーノの方が全然快適です。
（追記）
ターボラグは全く感じないわけでもありませんが、ほとんど気にならないレベルで、排気量の大きめなNAに乗っているかのような「余裕」を感じられます。
【走行性能】
よく巷で言われているステアリングの違和感については、気になる人は確かに気になるかもしれません。ただ、以前乗っていた某フランス車も似たような感覚でしたから、個人的には気になりません。これがバレーノの個性なのでしょう。ステアリングの戻りに限らず全般的に電動パワーステアリング感を「とても感じる」のですが…慣れてしまうと「そんなに嫌ではない」という不思議な感覚です。新プラットフォームによる走りは「普通に良い」と思います。ただ、タイヤ（エコピア）に対しては「今すぐ換えたい」と思うほどストレスを感じます。路面状況や気温によって反応が異なりますが、基本的にガーガー喧しいタイヤです。
（追記）
あまり好みでは無いとレビューしたエコピアですが、路面が濡れている状況でもグリップの低下を感じさせることは無く、排水性は高いのかなという印象です。
【乗り心地】
軽からの乗り換えですから、何も文句はありません。上述の通り、シートが身体に合ってくれたことが（腰痛持ちの私には）嬉しかったですね！
（追記）
この車、小回りが利きます！
【燃費】
街乗りでおよそ16km/L、ただし渋滞にハマると13
km/L出るか出ないかといった感じでしょうか。
ほぼ一定のペースで片道60kmの通勤に使用すると、簡単にカタログ公表値を超えてきます。
（追記）
画像の通り、28.5km/Lと、とんでもない数値が出ています。この日は信号や渋滞に一切引っ掛からなかったうえに、職場から自宅までは国道4号線を南下するルートで、下り坂や平坦路が多かったことも影響しているかとは思います。一ヶ月乗り続けてみた印象としては、リッター24〜26は普通に出ますね。
燃費を気にせず、元気に走った時の燃費はリッター21を少し上回る程度でした。ただし、街乗りではあっという間に数値は下がります。
【価格】
私は中古車での購入ですので、この項目はノーコメントとさせていただきますが、ネガティブな面をあらかじめ理解しつつ、乗り潰す覚悟で購入するのなら、他社製同クラスの車種より満足度は高いのでは無いかと思います。
【総評】
最後に「スズキ」に言いたいことは…サイドエアバッグを選べるようにして欲しい、ということでしょうか。使用燃料のレギュラー化なんて、個人的にはどうでも良かったくらいですよ。
とはいえ、気に入った一台を手にすることが出来て満足しています。大切に乗っていきたいと思います。
（追記）
本当に良い買い物ができました！
参考になった31人（再レビュー後：18人）
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2018年6月11日 23:10 [1134678-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
デーラー試乗車を購入。 ベンツC クラスC200 CDI から乗り換えです。 驚くことにエンジンはたいして変わらないというよりは車体が軽いので加速や取り回しはバレーノに軍配が上がります。 これは本当の事です。 今やベンツより気に入って楽しくドライブしております。 高級感や見栄を求めるならベンツですが購入してから半年、ショッピングモールで1回、高速で1回、箱根で1回と3回しかバレーノに出会わないのも魅力ですね。 ほかの人と違う車乗ってる感が気に入っています。 乗り換えもバレーノを考えています。もともと○ツダのエンジニアでしたが今やスズキのファンになっています。 このサイズを考えている方はぜひ一度試乗されるといいと思います。 XTの加速はなかなかです。 サイズも居住空間もなかなかです。
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2018年6月10日 19:43 [1134310-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
近くで見ると蓑虫みたいでかわいい感じがします、走行してる同じ車を見るとはちょっとダサイ、タイヤをインチアップしワイドにしました。
【インテリア】
コストの関係か、高級感はありません。飾りがないスッキリ設計、、革張りのシートといっても、みんな信じません。でも私的には満足です。 またWのシートヒーターは寒いときには為になりました。エアコンも良く効きます。
【エンジン性能】
通常運転は１５００回前後の低回転設定、しかし踏めばググーと加速します６ＡＴはとっても滑らかでチェンジが気にならない。 エンジンブレーキも良好、だだ停止中多少の振動や独特な音が少ししますが、なんといいますか私的にはそこがまたいい感じ
【走行性能】
足回りは悪くなくコーナーも安心して切れますが、車体が軽いせいか路面が悪い場所では浮く感じがしますが安定性には問題はありません。またハンドル戻りには最初びっくりしましたが、馴れたら生の感じ風で悪くない。さらにバトルシフトが急加速や急減速時に大変役に立ってます。
【乗り心地】
固め、３人以上乗ると悪くない、走行音が大きい。値段相応ですね。
【燃費】
７０００ｋ超走りましたが、平均燃費表示は今１９．８です。ハイオクでも気になりません。
【価格】
色々付けて２００万以下で購入
【総評】
値段が安いので、高級感はありません、安全機能も最低限しかついてません、しかし税金が安いことと、粘り強い走りの感じがすばらしく欠点以上に大変満足してます。
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2018年4月1日 21:14 [1116985-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
乗り出して2ヶ月と20日を数えますが、この車の良さは試乗だけでは凡そ計り知れないと日々感じています。
と言うのも、様々な状況を共にしてその良さを実感するポイントを多く発見出来ているからです。
【乗り心地】
急勾配の登り坂での停止時に後退をすることなく、安全な発進の補助(ヒルホールドコントーロール)がある等のさりげない事なのですが細やかな優しさを感じます。
また点灯や凍結などのインフォメーション機能も充実しており様々な面で乗車する人の安全を守ってくれています。
長時間の連続運転時に休憩についてのアナウンスが入った時には驚きました。
またESPのおかげもあってか比較的揺れが少なくコーナリングも安定しています。
ミリ波レーダーの感度も良好です。
シートの固さ、足回りのスペースも申し分なく長距離運転での疲れは然程感じませんでした。
装備内容が充実しているからこそエアーバックの問題が残念に思えてなりません。
【燃費・性能】
加速に関しましては、XTは充分に感じますがXSの場合はS(スポーツ)ギアがあり一気に3000回転まで引っ張り急勾配の坂道ですらスイスイと力強く登って行きました。
Sギアを選択時の燃費はやはり落ちますが、それでも低燃費のうちに入るかと。
高速道路を1500回転程で約170kmを走行してからは23.6kmと高燃費を維持出来ています。
メーターが220kmまで刻まれている点も、海外仕様で面白いなと感じました。
またどこかでも言われていましたが、エアコンの効きが素晴らしいです。
1月2月のマイナス気温の時でさえ27℃のメモリ1で充分温まり、最強にすると2、3分で前方座席ではじんわり汗ばむ程でした。
これは真夏の冷風にも期待が持てそうです。
シートヒーターにつきましてはスイッチを入れて30秒ほどでじんわりと暖かくなる為、まだ寒い早朝や晩には重宝しています。
【インテリア】
後部座席にシガーソケットがある点は掃除の際やレジャー時に地味に役立ち、高ポイントです。
インテリアの質感は確かにもう一つと言った所ですが、そこでコストを抑えることによりこの車両価格で高スペックな装備内容が実現出来たのだと思えばむしろプラスポイントと言えるでしょう。
前席、後部座席共に足元の広さ、収納スペースの広さも充分です。
【総評】
以上、良い点ばかりを挙げましたが、少々パワー不足を感じる時もありますし今後気になる点が出てくるかもしれません。
しかし現時点でこの価格でこの性能を有する車はバレーノ以外には見当たら無いのではないでしょうか。
これからも末永く付き合っていきたいと思う良車に出会うことができ嬉しい限りです。
結論としては、この車を選択して良かったと思っています。
長々と記入をさせて頂きましたが、僅かでも購入検討中の方の参考になれば幸いです。
最後までお読み頂き有難う御座いました。
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2018年2月25日 23:58 [1107577-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
まるで欧州車のような流れるようなデザインとボリューム。ワイド&ローのスタイリッシュな外観であり尚且つリアビューはきりっと上がったデザインです。
日本車にありがちなボテっとした感じがなくかっこいい！
【インテリア】
シンプルイズベスト！という言葉がぴったりな変に高級感を追い求めていない飽きのこないインテリアだと思います。
【エンジン性能】
ブースタージェット！これは本当に素晴らしいスズキの傑作ではないでしょうか。
【走行性能】
実用域でのトルクが程よくあり一般道では軽くアクセルペダルに足を乗せておく程度で快適に運転できます。
それでいて高速域ではすっと踏み込むと気持ちよく一気に加速してくれます。
【乗り心地】
これは好みにもよりますが、足廻りは硬めなセッティングで、大きな段差は少しショックが大きめですがマンホールや細かな凹凸は軽くいなしてくれます。
【燃費】
これもガソリンエンジンとしては特筆物で、自分の通勤路のような山道から市街地を約15キロくらいの往復を毎日走って満タン方実燃費がリッター約15、6キロで、バイパスや高速等では軽く20キロ以上走ってくれます。ハイオクというのを考慮しても優秀。
【価格】
この装備、内容で素晴らしいコストパフォーマンスだと。
段々と認知されてきたのか最近中古の値段も上がりつつあるようです。
【総評】
とにかく素晴らしいの一言。
この素晴らしさは所有して毎日乗ってみないとわからないと思います。
この車に限らずレビューで少し試乗したくらいでわかったようなレビューをあちこちにあげている輩がいるようですが、購入を検討している方はそういう意見より所有して乗り込んでいる方のレビューを御参考になさるべきだと思います。
参考になった44人
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2018年1月6日 23:07 [950332-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
・最近の車（特に売り上げ上位メーカー）のゴテゴテしたデザインには辟易を通り過ぎてゲロが出そうでした。
特に汚いプレスラインの多用や、不細工な造形など･･･その中で、バレーノの（時流には乗っていないのかも知れませんが）シンプルだけど美しいデザインは個人的に非常に好みです。
【インテリア】
・弱いところですが、まぁ、こちらも特にゴテゴテしたデザインは要らないし、必要以上にスポーティー感とかあおって貰う必要もないので私としては、まぁまぁだと思います。
【エンジン性能】
・コンパクトカーという範疇で言えば充分かと･･･娘のベリーサ（1.5L_NA)と比較しても遜色なく、かつ燃費は良好です。
ハイオク仕様でも許せる燃費水準だと思います。ただ、登り坂などでは以前の愛車、CX-5と比べると物足りなさを感じます。
2.2Lクリーンディーゼルと比べるのが間違いとも思いますが･･･
【走行性能】
・5ナンバーサイズのコンパクトと比較し車幅が広い分、安定感があります。ボディ剛性は娘のベリーサには若干劣りますが、こちらはドノーマル、あちらはAutoexe補強パーツフルコンプ仕様なので、比べるのが間違いですね。
ドノーマルでの比較なら、最近の車だけあって、ベリーサより剛性は上です。
【乗り心地】
・街乗りでは若干硬めかと思いますが、元々私は硬めの乗り心地が好きなので、個人的には何ら不満なしです。
【燃費】
・CX-5_XDと比べると、油種差の分、うーんとなってしまいますが、冷静に考えれば、下道渋滞路で14km/L、高速巡航で20km/L以上の燃費は優秀だと思います。リッターカーなので税金が安いですから、1.2L_NAとの実質維持費差はないに等しいと思っています。
【価格】
・不人気車の中古と言うこともあり、走行距離1000km台の車（XTセットオプション）がコミコミ130万円台でした。前車からのナビ、ETC移植、バックカメラ取付含めての総額です。軽の新車買うより安いですね。全く不満なしです。
あえて言えば、本来はもう1年後に100万円切った頃に買う予定だったので、その部分だけが計算違いでした。
【総評】
・コンパクトカー故の限界は（CX-5と比較すると）感じてしまいますが、購入価格、維持費等考慮して考えると、大変コスパの良い車だと思います。
以前のレビューでも書きましたが、車両重量1ｔ以下、排気量1000cc未満、全長4m未満で大人4人がしっかり乗れるパッケージングの車は他になかなか見当たらないと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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2017年12月12日 20:17 [1086137-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
8年乗ったna軽自動車から乗り換えのため、試乗しました。試乗車のフィット1.3g、デミオ13s、スイフトrsなどと比較してみました。
【エクステリア】
フィットより彫刻的デザイン。劇画的な二次元で見せるデザインではなく、マツダのようにフォルムで見せるデザイン。よって写真で見るより実車の方が感動は多いと思います。劇画的なデザインを好む日本では評価が分かれますね。同じくフォルムを重視するマツダはバレーノよりラインが多く忙しい感じがします。スイフトのユーロスポーツ感maxのデザインよりは落ち着いていますが、ミニバンよりのフィットよりはスポーティです。
【インテリア】
個人には、忙しい毎日なので、国産車一般のガチャガチャした感じより落ち着きます。どのみちプラスチックで艶があるかどうかくらいのちがいではないかな？と思います。ハンドルはレザーなので好感。シフトレバーは子供のオモチャみたいで、どうにかしたいですね。ただ高級感が必要なら150は積み増さないとどうしようもないのでは？
【エンジン性能】
xs、xg、xtいずれも乗りましたが、充分な実用性だと感じます。ハイブリッドやアイストが苦手な古い人間からすると、スイフトやバレーノxtは自然な感じでエンジン音と加速感が一致。一方のxsは異次元的。遅いとかラバーフィールとかではなく、エンジン音がなかなか聞こえず、いつのまにか法定速度上限まで達している。4気筒エンジンも滑らかでほぼ振動が感じられない。フィットより加速はよいかな。デミオの、踏み込みが浅いと、優しく、踏み込むとソリッドに加速するフィールや、スイフトのいつでもok的なヤル気にのある加速とも異なる。xtは踏み込むと、ヤル気にさせてくれるような軽めのエンジンサウンドとともにリニアに加速してくれる。
【走行性能】
回頭、旋回？性で最も好印象なのは、スイフト。頭が軽く、しかし不安定ではなく、ロールもするがダレない感じ。とても人間的。デミオはスイフトと同じく安定して回頭しますが機械的な気が。Gペダリングが介入するせいなのかな？バレーノは安定していますが、低速のRがキツイカーブは苦手な印象です。フィットより重い感じがします。ただ、高速コーナーでは安定性良好かも。
ちなみに、バレーノは二車線の国道で切り返しなしでuターンできました。軽自動車かオマエは。
あと、話題のハンドルの戻りが強い件ですが、ハンドル操作のきりたし、切り戻しをやりながら曲がるやり方のひとは、違和感出るのかなと思います。曲がる前にハンドルの切る量を予測して切ったらそのままハンドル固定で、曲がりきる手前で一気に戻すやり方の人なら、逆にやり易いのではと思います。
【乗り心地】
ドライバーシートにいる限りフツーです。どの車もタイヤ変えないとダメでしょうね。
車内の広さはフィット=バレーノ>>スイフト>デミオです。巨人族にはバレーノは低く感じると思いますが、我が家族のように、最大値170に達しない小人族にはそれほど気になりません。トランクはフィット>バレーノ>スイフト>デミオですかね。
【燃費】
試乗なので、開けてからのお楽しみですかね。
【価格】
細かいところを計算しましたが、バレーノのACC(rbs2だったかな？)と、各車の運転支援が同程度とみなすなら、バレーノのアドバンテージは15〜20万は有ると思います。運転支援(レーンキープや、誤発進抑制、対人衝突防止など)は耄碌(もうろく)したらでいいかなと思っている私には、accと簡単な衝突防止で充分有難い。他のコンパクトカーの方が安いよ！というかたもおりますが、某ヴィッツ のような今どき手動ウインドだったり、安全性押しのカタログなのに、運転支援機能がオミットされていたり、プライス&燃費数値を餌とする客寄せパンダ的なベースグレードだったりするので、如何なものかと思います。
【総評】
どのクルマも素晴らしく思います。こんなに候補がある我々の環境は素晴らしい。敢えていうなら、スイフトやデミオは独身の若者がガールフレンドと乗るか、そのまま結婚してベビーができて、そろそろ将来を考えてミニバンでもと考え始めるまでのクルマかな？バレーノは家族が増えても、ミニバンに乗ってしまうと人生が終わってしまうように感じる奇特な方や、デザイン面、コストパフォーマンスに魅力を感じればハマると思います。フィットは一家揃って団欒するイメージでしょうか。カタログもそんな感じですし。ミニバンに違和感がなければフィットはベストバイでしょう。巷の印象の薄いバレーノですが、車の定義を、自分自身を連れ出してくれる、憧れをまといつつも肩が凝らない、自己満足だけでなく一緒に乗る人にも満足を与えてくれるような、人生を豊かにしてくれるような道具と定義するなら、実車はかなり良質なクルマです。インドで流れているcmそのまま流せばもっと売れるんじゃなかろうか。迷っている人、気になっている人はマルチスズキのバレーノcm見てみることをおすすめします。国内のイケてない写真や、イケてない写真ばかりのカタログとは違った、ヤル気のあるバレーノが、きっと見られますよ！あと●コピアじゃないタイヤが選べるといいなー。
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2017年10月27日 15:11 [1073418-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
別の用事でスズキのディーラーに行ったとき、試乗車を偶然目にして一目ぼれ。
購入して8か月ほど経過したので、レビューを書きます。
【エクステリア】とにかくこの見た目が好きな人には最高。街中で同種の車に出会わないところ、周囲からも評判が良いところが非常に嬉しい。好き嫌いが分かれるであろうデザインではあるが、このデザインが好きな人にとっては、確実に満足できる車だと思う。
【インテリア】ややチープな部分が目立つ。ＸＴセットオプションの皮シートは、ウレタンの剛性も心地良い。
【エンジン性能】ハイブリット車があまり好きではなく、ターボ車好きの自分としてはエンジン性能は文句なし。
【走行性能】車体が軽いので、グイグイ走ります。アクセルを踏んだ瞬間ググっと加速してくれるので、楽しいです。重心も低めなので、車体のブレもなく、運転していても楽しいです。
【乗り心地】しっかり走っている感じが伝わってくる。乗っていていたずらにつかれることもない
【燃費(メーター)】駅近辺を走るのが中心でリッター15くらい。高速で20強、郊外で25くらいは出る。
【価格】コスパがとにかく素晴らしい。他社で同程度の車が出たら250〜300万円はしそうです。
【総評】とにかくこの個性的なデザインが刺さる人には、絶対受け入れてもらえる性能だと思います。コスパもすごい良い。最近のスズキはデザインすごいですね〜。
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2017年9月4日 23:21 [1059503-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
好き嫌いがはっきりするデザインですが、私にはビビッときました。流行りに流されず、飽きのこないシンプルなデザインです。小さなSUVみたいで好きです。デミオやフィットは後ろが丸いため、私はあまり好きではありませんでした。フィットよりバレーノがフィットしました。
【インテリア】
価格相応だと思います。XSはカラーモニター付きで先進的な印象があります。広さは同クラスの車より広いです。日本人向けの細かい収納は少ないですが、十分です。
【エンジン性能】
満足しています。車体が軽いため、カタログスペック以上に加速が良く感じられます。ただし、2000cc乗ってた人には、少しパワー不足と感じることもあるかもしれません。
【走行性能】
加速はスムーズです。さすが超軽量ボディもいったところでしょうか。また、ハンドルもちょうどいい重さです。
【乗り心地】
落ち着いた走りです。ローノイズや風切り音が少し感じられますが、このクラスでは許容範囲です。同クラスではどれもあまり変わらないでしょう。
助手席に座る彼女が居たら星5だったのですが。。。
【燃費】
最近のハイブリットに比べると劣りますが、こちらも、街乗りなら大差ないでしょう。燃費を求めるならアクア買いなさい。
【価格】
ナビ、ETC、リアスピーカー、LEDイルミ、バイザー、フロアマット、錆止めアンダーコートを付けて175万は破格です。XSなので、アルミホイール、HID、本革ステ等々ついています。他の車で同じオプションと装備なら同クラスでも190万以上するでしょう。
この車の1番の魅力と言えます。
【総評】
ネットでは、デザインがどーのとか、内装がどーのとか言われていますが、このクラスでこの装備はコストパフォーマンス最高です！デザインも最近の広さだけ求めた車よりも、個性があって好きです。買うならXS一択だと思います。
本当に買って良かったです。10年乗ります。
最後に、スズキのディーラーさん、たくさんオプション値引きしてくれてありがとう！
だけどLEDイルミはショボすぎていりませんでした！
参考になった21人（再レビュー後：21人）
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