Pilot Sport 4 255/35ZR18 (94Y) XL レビュー・評価

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Pilot Sport 4 255/35ZR18 (94Y) XLMICHELIN

最安価格(税込):¥27,000 (前週比:±0 ) 発売日:2016年 4月

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Pilot Sport 4 255/35ZR18 (94Y) XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:5.00
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:1人 
  1. 4 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
  4. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 5.00 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 5.00 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 5.00 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.00 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

パイロットスポーツ2 ランフラット (以下 PS2)からの履き替えです。

ランフラットを ブリヂストン RE050 と PS2 で2種類履きましたが、
世代が新しいほうも路面の凹凸を露骨に伝えてきていました。
最初はクルマの個性だと思ってきましたが、
大型の個人タクシーや叔父の車と乗り心地が全然違うので、
ランフラットはあきらめて、パンク修理キット(スライム)を積んで、
脱ランフラット化しました。ディーラーで入庫OK確認済みです。
2セット履いて一度もパンクしなかったので大丈夫と思っています。
PS3 という手もありますが、255/35 R18のサイズもないし、
ものは試しと脱ランフラット化へ。フロントは PS4 225/40 R18 です。


PS4 は、履いた当初からハーシュネスが激減。
しかし路面の状況はハンドルに伝わってきており好印象でした。
ユニフォーミティがいいのか、片減りしているかもしれない PS2 より
だいぶ転がりやすいです。

ちょっとした遠出をならしかたがた走ってきましたが、
疲れ方がだいぶ違います。ハーシュネス減少で乗り心地が良い賜物でしょう。
直進安定性は、PS2 と同等か、若干 PS4 のほうが軽く動く感じ。若干、です。
その代わり、PS4 のほうが微低速でハンドルが軽いです。

PSS とちょっと迷いましたが、PS4 のほうが設計がだいぶ新しいので、
こちらにしました。PS4S はサイズがないので検討せず。
アッパーセカンドグレードの PS4 でこれだけ良ければ満足です。
というか、脱ランフラット化+PS4 で、すばらしい足回りに変わりました。

とはいっても、ハーショネスの酷さにまいって、先にサスペンションを KONI FSD に
替えていたので、このサスとも相性が良かったのでしょう。

脱ランフラット化+Michelin PS4+KONI FSD で、まだまだ乗り味はいけます。
ブラックマークが出るくらいまではまだ踏んでいないので、
お尻を振りながらの加速がどうなるかは分かりません。
ただ、結構出だしで踏んでも鳴かないので、グリップのレベルは高いと思います。
PS2 はホイールを空転させながら加速してもまっすぐ進んでいたので、
慣らしが済んだぐらいにテストしてみようと思います。

価格面では、ランフラットタイヤよりだいぶ安く、
フロント:225/40 R18 リア:255/35 R18
で全部入れ替えてもタイヤ代は10万円かかりませんでした。
扁平タイヤも安くなったものですね。

脱ランフラット化する際のタイヤとしてはオススメのタイヤの1つです。

車タイプ
クーペ

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Pilot Sport 4 255/35ZR18 (94Y) XL

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