ホンダ CRF1000L アフリカツイン

満足度：4.19

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 43%
2. 4 43%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.70	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.25	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.45	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.57	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.03	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.89	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.06	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[クラッチ嫌い]

2020年8月9日 17:29 [1356183-1]

満足度	1

デザイン	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

買わなきゃよかった

当たりと引けば良いが、はずれを引くと地獄絵図のようである。
フル電子制御の為、不具合が生じた時メーカーは夢店任せ、
夢店は技術や知識や経験不足で明確な故障以外直せません。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[yosukeb]

2017年6月6日 13:57 [915807-3]

満足度	1

デザイン	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	3
価格	4

半年乗って売却しました

【デザイン】

・迫力が有ってイイと思いましたが、ど〜も”マシン”としての愛着がわかなかったです。

・エンジンがノペっとしていて、見ていて味気ないのかもしれません。

【エンジン性能】

・これが手放した最大のポイントです。

・低・中速域に粘りが無いのとので、早めにシフトダウンしないとエンジンがすぐにガタガタ言います。（DCTなら問題ないのでしょうが）
・乗っていて楽しくない実用的なエンジンフィーリング。

今まで、Lツイン、水平対向、ボンネビルのパラツイン、KAWASAKIの4気筒など乗ってきましたが、
これほど楽しくないエンジンは初めてです。4000回転以上回せば少し良くはなるのですが、通常使う3000回転付近が
ガタガタした感じで楽しく有りませんでした。

【走行性能】

・ちょっと乗りに行こう！というバイクじゃないですね。

・動き出してしまえば問題ないのですが、車庫からの出し入れが”おっくう”なバイクです。

・コーナーリングが車体を寝かせやすいので曲がりやすいです。

・高速でも少しスロットル開度は大きくしないといけませんがソコソコ走ります。

オフロードについては日本の林道走るのは無理じゃないでしょうか。。。デカすぎます。

【乗り心地】

・サスが長いのでまあまあですが、意外と前回乗っていたKAWSAKI ！１４Rの方が乗り心地はイイです。

【取り回し】

・身長１８３ｃｍの僕でもデカいです。

・押し引きはそうでもないんですが、Uターンとかは怖いですね。

・パニア付けたら、サイドスタンド掛けてからステップに乗ってからじゃないと跨れません。
・センタースタンドは一人で起こすのは非常に力が要ります。

【燃費】

・２１ｋｍ・ｌ位でしょうか。

【価格】

・このカテゴリーでは安いけれど、安く作ってある感じです。
・特に液晶メーターが安っぽい。

【総評】

・今までLツイン、水平対向、4気筒、パラレルツインと多くのバイクに乗ってきましたが
今回ほどエンジンが楽しくなかったバイクは有りませんでした。

・雑誌の評価で買ってしまったことを後悔しました。

・今は、空冷最終モデルのトライアンフ・ボンネビルT-100の納車待ちです。

・毎週、短〜中距離をバイクらしさを味わいながら乗りたい方にはお勧めしません。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回