ULTRA LIGHT 7 [Snow White] レビュー・評価

満足度：4.81

（カテゴリ平均：4.21）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 78%
2. 4 22%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.71	4.57	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.78	3.77	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.62	3.89	-位
使用パーツ 装備されているパーツの性能	4.01	3.61	-位
強度 衝撃を受けたときの耐久性	3.87	3.86	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[イタリアンジージ]

2020年6月13日 22:53 [1337355-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	4
使用パーツ	3
強度	3

ウルトラライト７　ケチケチ改修

初めての投稿です。ルノーのウルトラライト７とライト10、パナの電動アシストのオフタイムに乗っています。輪行旅行が主体です。みなさんからのいろんな情報であちこちと加工して、乗りやすい自転車を目指しています。教えていただくばかりでしたが、そろそろくたびれてリタイヤも近いので、自分のやってみたことを報告してみたいと思います。写真を貼ればいいのですが、工作がばっちいのでテキストでがんばります。当方は１７７センチ、７２キロです。

1 ライザーハンドル　ハンドルが低くて前傾姿勢に困ります。５センチほどのアルミのライザーハンドルに付け替えました。3台ともです。だいぶ楽になりました。ブレーキケーブルが少し短くて困るかもしれません。

2 ハンドル回転抑制ゴム　小径車はハンドルがフラフラしがちですが、車体コラムとハンドルかフォークを黒いゴムベルトで3重ほどしばります。曲がるのに困ることはありません。体重を傾けて曲がるのが普通ですから大丈夫です。駐輪すると前輪は前を向いたままなので、片足スタンドでもしっかりと安定します。これも3台ともしています。ダホンにこのことを引張バネで実施しているモデルがあります。

3 ハンドルグリップに小孔　ゴムグリップを外すのは一苦労です。スキマに潤滑スプレーノズルをいれるのですが、ブレーキレバーが邪魔してやりにくい。そこで一回は苦労して外しますが、そこでニギリの中央下側に小孔をあけておきます。すると次回はそこからノズルがいれやすいようにできます。けちくさいことですけど。

4 シートポストのシム代替　７と１０のサドルを時々、入れ替えて乗りたいのですが、７のシムには回り止めの突起の山がついています。このシムを外すと新たにシムが必要ですが、これを自作してみました。トイレットペーパーの芯です。実際はこのままでは少し入れにくいので２センチほど縦に切り落とし、さらに首の部分に帯状に１センチほどの膨らみをつけてやります。膨らみは同じく芯を輪切りにしてボンドで３枚ほど貼り重ねて見ました。この膨らみがないとポストを差し込んだ時にこの紙シムも落ち込んでしまいますから。それで、締め心地ですが、紙が締められて凹むのでポストはスベリます。そこでクイックのレバーをあけて、調整ネジを手で締められるだけ締めて、それからレバーを倒すを止まりました。全く滑らないかというと一日乗れば１センチほどは下がります。でも許容範囲としています。（シムの外し方は理解出来ていません。あちこちドリルとかでいらってなんとか外すことができました。ご存知の方、教えてください。）

5 片足スタンドの調整　まず、バネが強すぎると思い、１センチほど短めにしてゆるくしています。バネと止めフックの間に針金の輪などいれています。使っているうちに擦り合い部分が摩耗して自転車が寝てきます。対策として、擦り合い部分のスタンド脚に針金を１０回ほど巻いて太くします。同じく擦り合い部分の台座にステンレスや空き缶などの薄板を両面テープで貼ります。スベリがよくなります。次に地面にタッチする部分がすり減っているので、ここに水道ホースを切って差し込みます。動かないように太い針金でねじって止めます。私は２重にしています。どれも長持ちがしないので時々、点検取り替えが必要です。

6 ブレーキレバーにゴムホース　輪行するとあちこちと擦り傷が避けられません。中でもブレーキレバーが一番のワルサをしてくれます。そこで細めのホースを切って差し込んでそのまま走っています。ちょっとはキズも減ったようです。
7 輪行ペダルの活用　ウルトラライト７には折り畳みをつけています。ライト10は抜き差し型のペダルにしています。抜き差し型はクランク取り付けネジを別途に買い増すとペダル１つで２台に活用できるのですね。今後の課題ですが。

ウルトラライト７の経過ですが、後輪のスポークが１本折れました。購入店で無償修理してくれました。同じく後輪リムの一部が５ミリほどハラみだし、ブレーキゴムと異常接触しました。これも購入店を通してメーカーから新しい車輪を無償でもらいました。
パンクは前輪後輪あわせて４度ほどしています。タイヤの摩耗が早いのでチェンシンの１４インチに取り替えました。心持ちパンクしにくいかも。
後輪右車軸のチェーン引きですが、脱着に邪魔なので外しています。
空気入れのクリップが入らないです。昔からのメタルのクリップの空気入れにしています。パナのプラのクリップには困りました。１００均でなんと携帯のメタルクリップのポンプがあり、それを使用しています。口金ナットを入れるとクリップが入りづらいのでナットは入れていません。特にずれるようなトラブルは感じていません。

これに乗っていると峠道の登りで、軽トラが「大丈夫か載せていこか」と声をかけてもらえます。見るに見かねるのでしょうが、ウルトラライト７の特技のひとつです。

ライト10ですが、後輪タイヤが摩耗し一部の膨れが発生したのでタイヤをチェンシンの20インチに取り替えました。

ツーリングに出ると夕方の、「首・手首・尻」の痛さはこたえます。この軽減にむけ今後ともサドルを始めトライアルを重ねたいと思っています。

経験年数

3〜5年

使用目的

長距離

[よっし7]

2018年8月14日 17:25 [1150379-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
使用パーツ	4
強度	5

軽量でいいです

デザイン、性能ともに予想通りです。
コンパクトで収納スペース上も助かります。
走りは走り出しが軽くていいです。
買って損はないかと思います。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[KakakuJack]

2017年11月22日 08:44 [1034398-3]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
使用パーツ	4
強度	4

なかなかの優れもの！

車(BMW MINI)に積んで旅先・ドライブ先で、散策するのが目的で、できるだけ小さくなること および 造りがしっかりしていることを条件に選んでいたのですが、調べていくうちに電車での輪行にも興味がわいてきたため「軽さ」も選定条件に加えて、最終的にたどり着いたのがこちらでした。


良い点
1. 折りたたみ時に小さくなる - 畳み方に慣れるとかなりコンパクトになりコインロッカーにも収まります。
2. 軽い - 電車での輪行時などでも比較的余裕です。更にスタート時も楽でSTOP & GOが多いポタリングには最高です。
3. デザインがかっこいい - 好みによるところが大きいですが、私は好きです。
4. リーズナブル - 小さくて軽くしっかりしているフォールディングバイクとなると10万円覚悟なのに4万円強は凄いです。

残念な点
1. ペダル - せっかく折り畳んでも結構邪魔になります (脱着式ペダルに変更しました)
2. サドルがやや硬い - 2時間以上乗るとなると少し硬いため痛くなります。
3. 傷がつきやすい - アルミの特性なので仕方ないとは思いますが簡単に傷が付きます。
4. ハンドルグリップが細すぎる - 長距離ポタリング時は疲れます。(交換検討中)

その他
適当なサイズの輪行バックが欲しいです。Seriaの100円バックもサイズ的にはよいのですが、質感はかなり残念なので車載用にはよいのですが、電車での輪行時には向かないので。。。

追記1 (2017/7/29)
その後、ペダルを脱着式に交換し、サドルクッションカバーとハンドルエンドバーを装着。折畳み時にはかなりコンパクトになったのと、乗り心地も格段に良くなり、かなり理想の一台に近づきました。

追記2 (2017//9/25)
ちょどよいサイズの輪行バックをやっと発見。UL7の製造元ジック社オリジナルでVélo Line(ベロライン)というブランドで販売されているもので実売は2,500-3,000円前後。少しだけ大きめだけど、しっかりとした作りで安心感あり。輪行する方にはお勧め！

追記3 (2017/10/11)
トラブル発生！なんと後輪のスポークが一本破損。。どうも納車時に整備が甘かったらしい。ネット通販での購入だったため連絡し、スポークを無償で入手。ただし自分修理してくれとのこと。ど素人のため自転車屋に持ち込んで交換＆整備をお願いしたら4,000円。。。ネットで安く買ったつもりが思わぬ出費でした。。
ネット通販あるあるですが、今後購入予定の方は入手時によくしっかりと調整＆整備はするべきですよー。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[Cafe Tom]

2017年7月24日 11:09 [1048401-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	3
使用パーツ	4
強度	4

我が家にUltra Light 7がやってきた

全体	より小さく折りたたむにはｺﾂが必要	ｷｬﾌﾟﾃﾝｽﾀｯｸﾞのﾄｰﾄﾊﾞｯｸMがピッタリ

我が家に初めての折りたたみ自転車Ultra Light 7がやってきました。
ｱﾒﾘｶに半年ほど出張している時に$99で自転車を購入、その便利さ、爽快さに魅せられて日本に戻りﾖﾄﾞﾊﾞｼｶﾒﾗで購入

1,ﾃﾞｻﾞｲﾝですがﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸにｱﾙﾐのﾎｲｰﾙ、赤いｱﾙﾏｲﾄのﾗｲﾝがお洒落でお気に入りです。
　残念ながらこのﾓﾃﾞﾙは黒と白しか選択肢が無くUltra Light 8程にﾊﾞﾗｴﾃｨがあれば良いのにとは思います。

2,乗り心地ですがお尻が痛くなるのではと非常に心配しました、事実ｱﾒﾘｶで購入した物は悲鳴を上げるほど痛くてｼﾞｪﾙ入りのｶﾊﾞｰをして、又入念にｻﾄﾞﾙの位置を調整して何とか我慢できるﾚﾍﾞﾙになりました。
このﾓﾃﾞﾙでも心配したのですが私も家内もお尻が痛いのはそれ程気にはなりませんでした。
一応VEROPlush VL4126 女性向けｻﾄﾞﾙは既に入手済ですが様子を見て痛くなるようであれば交換したいと思います。
ﾀｲﾔは小径ですが太いので乗り心地はそれ程悪くはありません。

3,操作性ですがやはり小径ﾀｲﾔですのでふらつきはやむ得ませんがまあ許容範囲です。
折りたたみについては4箇所のﾚﾊﾞｰ操作で折りたためますが小さくするにはﾊﾝﾄﾞﾙの位置、ﾍﾟﾀﾞﾙの位置等ｺﾂがあるようでまだまだ慣れては居ないので皆さんが言うように30秒とは行きません。

4,使用ﾊﾟｰﾂの品質については特に詳しくないので良く判りません。
ﾍﾟﾀﾞﾙについては折りたたみｻｲｽﾞを小さくするためにWELLGO F178DUに交換すべく発注をしていますが在庫切れの様で1ヶ月ほど待たねばなりません。
それからﾁｪｰﾝが張りすぎているのかﾍﾟﾀﾞﾙのｺﾞﾘｺﾞﾘ感があるのでこれは調整が必要かと思います、当然錆止め様の潤滑防錆材等の調達も必要です。
空気入れですが仏式の為ﾎｰｽの付いたものしか使えません。
小径ﾀｲﾔ故にこのﾎｰｽをねじ込む作業が大変です、このｻｲｽﾞだと米式は無理なのか若干改良が必要かもしれません。

5,強度については全く判りません。
ただ作動ｼｬﾌﾄ、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄ等高さ調整を数度行うと傷が付いてしまいますが、これも致し方がないのかなと思っています。

6,その他折りたたんだ寸法は非常に小さくｷｬﾌﾟﾃﾝｽﾀｯｸﾞのﾄｰﾄﾊﾞｯｸMにすっぽりと収まってくれます。
折りたたみ式ﾍﾟﾀﾞﾙかｸｲｯｸﾘﾘｰｽのﾍﾟﾀﾞﾙにすれば更に小さくなると思います。

総じて大変お気に入りで家内の分も購入する必要が出てきています。
街までの買い物や、或いは電車で輪行を楽しみたいと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[figaro34]

2017年3月9日 17:48 [1010139-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	3
使用パーツ	4
強度	5

面白いです

【デザイン】
本当はウルトラライト８のデザインのほうが好きですが大きさ速さでこちらに
【乗り心地】
ずっとドッペル２０インチ乗ってましたのでホイールベースに不安ありましたがなかなかでした
【操作性】
ドッペルは静かですがこちらはカリカリ言いますね、操作性ではないですが。。
【使用パーツ】
詳しくないのでよく分かりませんがペダルを折りたたみのY-2647にしました。ごっついです。
【強度】
意外に乗った感じ安心のがっちりさはあります。でもハンドルとシートのレバーはガチッと閉めないと怖いですね。
【総評】
ギアーがないのが不安でしたが、逆に迷わないしシンプルでいいかもしれませんね。街乗りなら

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ゆんにゃむ]

2017年1月22日 03:35 [997119-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
使用パーツ	4
強度	4

乗り心地はイマイチだが、とにかく小さい

以下にわりと散々な事を書きますが、気に入ってますよ。

【デザイン】
悪くないですが、黒、白以外のおしゃれな色があればもっと人気出たと思う。
FIATのAL-FDB140が人気なのは、グリーンがいかにもインテリア風でおしゃれだからというのも大きそう。
目立たないので盗まれにくいというメリットはあるかもしれません。
収納の面で大きさは素晴らしいです。
たたまなくても玄関で全く邪魔になってません。
マンションのエレベーターにひょいっと乗せて出発できます。

【乗り心地】
普段乗ってる楽々なパナの電動ママチャリとしか比べられないのですが、あまり良いとは言えませんね。
窮屈ですし、ちょっと片手を離して休む体制で走ると不安定になります。
備え付けのサドルは私が女性だからか、幅が狭すぎて全く合いませんでしたので交換しました。
小径車なので4cm程の段差も越えたくないなと感じます。
本気出して漕ぐとママチャリを抜けます。
ただ、力を入れて漕ぐと不安定になり、危険な感じなので、安心のために普段はトロトロと漕いでしまいママチャリに抜かれていきます。

【操作性】
ブレーキレバーとグリップの間隔が手の小さい私には広すぎて、握りづらく危険かなと思いました。
自転車屋さんで直してもらい少し握りやすくなりました。
サドルといい、小ささが売りなのにしっかり男性仕様だよなぁと思います。
坂は多少体力のある人なら漕いだまま登れます。
ちょうどいい運動という感じ。
小回りは優秀です。
軽いので持ったまま階段を上がるなどは余裕です。
橋など、転がしながら階段を下りるのが少し難しいです。
ブレーキをかけながら降りると後輪が浮くことがあるので。

【使用パーツ】
素人目にですが、しっかりしてます。
各ネジやボルトなど、しっかり固くはまりすぎててサドル交換などは苦労するほど。
でも折りたたみ部分は楽に操作できて気持ちいいです。
グリップは細すぎて握りにくいかな。

【強度】
今のところ問題無さそうです。

【総評】
上記のように、普通サイズの自転車に比べて走るのは少し苦労がありますが、その苦労も含めて運動になるし楽しいです。
遠くまで走りたいなと思ってしまいます。
それくらいの快適な走りにはサドルなどのカスタムが必要になってきますけどね。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ak201]

2016年9月27日 12:07 [963938-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	2
操作性	2
使用パーツ	無評価
強度	2

とにかく軽いです。

購入して３週間ぐらい経過しての感想です。

軽自動車に手軽に載せられる点を重視して購入しました。

最初は、近くのサイクルショップで安めの折りたたみ（18kg）を購入しようとしたのですが、
折りたたんだ状態で持つとずしりときて持ち上げられず。
いろいろと試して少なくとも12kg以下でないと女性が持ち運ぶのは厳しいと結論。

その点、Ultra light7は、とにかく軽くて持ち運びが便利。
最近は折りたたむことなくそのままの状態で持ち運んで階段を上り部屋に運んでいます。
そして、折りたたんだ状態だと、ホンダライフのリアシートの後ろ（トランク？）にぴったり収まります。
畳まなくても後部座席のシートの間にそのまま載せられます（座席が汚れそうなので多分そういう使い方はしないと思いますが）。

乗り心地に関しては、舗装があまり綺麗にされていないところでは、かなり厳しいです。
下からの突き上げがきつく快適とはいえません。歩道と車道の微妙な段差などは少し気をつかいますし。
そのかわり、舗装がきちんとしているところでは、快適です。
漕ぎ出しもスムーズですし、よくママチャリを追い越しています。
今までママチャリしか乗ったことがなかったので、軽量の自転車ってこんなに気持ちよく漕げるものなんだなぁ、とちょっと感動しています。

走行中は、ペダルをこがない状態だと、チェーンの音が大きいのが少し気になりましたが、前を歩く人が自転車の存在に気づくから、まぁ、いっかと。
急ブレーキは、車体が浮きそうで、ちょっと怖くてできません。

ペダルは折りたたみ機構がなく、折りたためたらもっとコンパクトになるとは思うのですが、特に問題もないので、そのまま使っています。
サドルは、堅くてつらかったので、穴あきのもう少しクッション性のあるものに取り替えて使用。

微妙な段差や舗装がきちんとされていないところでの操作性や安定性がもう少しなんとかなればなぁ、というところはありますが、手軽に持ち運びができて、町中で走るには十分なスピードが出るので、かなり気に入っています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[yachtoda]

2016年7月10日 05:10 [943702-3]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	4
強度	4

輪行旅におすすめですよ

今年は輪行旅にはまっています。フィアットAL-FDB140で駿河湾フェリー、伊豆東海バス、伊豆急行踊り子号を乗り継いでの伊豆の旅２回、島巡り旅（答志島、篠島、日間賀島、佐久島、熱海初島１周）、JR飯田線秘境駅ー秘境駅めぐりサイクリング２回、旧中山道の妻後宿ー馬籠峠ー馬籠宿ー中津川のサイクリング、桜満開の近江八幡運河めぐり、彦根城グルッとサイクリングなどを楽しみました。ミニチャリ持参の輪行旅がこんなに手軽で楽しいとは思いませんでした。うちのにULTRA LIGHT 7をプレゼントしたので、一緒に公園やいろいろな名所をチャリで回ってみようと思っています。ULTRA LIGHT 7は本当に軽いし、なかなか走行性能もよいので楽しめそうです。おすすめですね。（サドルは座りやすいものに変更しています）

経験年数

1〜2年

使用目的

その他

[Ｕボート]

2016年3月17日 11:28 [914248-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
使用パーツ	5
強度	4

軽さで選択。通勤輪行をするために

　昨年ドッペルのＦＸ14を購入し数回電車輪行をしてみて、１１ｋｇは軽い方とはいえバッグに入れて運ぶと相当かさばり、午前の空いている時間を利用しましたが夕方の帰宅時間の輪行はひたすら迷惑なだけ（空いている方なのですが）ゆえに、このルノーウルトラライト７の発売を待ち望んでいました。トレンクルの重量に近いが価格は４分の１と（￥４５，０００で購入）あるので、人柱覚悟で買ってみました。（ＦＩＡＴのＦＤＢ140の現物は見たり跨って見たことはありました）
　重量はとにかく組み立てた状態でも折りたたんでいても軽いです。ＦＩＡＴのは８．５ｋｇじゃないな（重め）と感じましたが、これは体重計に乗ってみてほぼ７．５でした（ペダルは外して）。シートポストやハンドルポストがとにかく軽く折りたたみ時の収納や組み立てなどに重みによる反動でケガをするような事もないと思います（指を挟むなどの）。折りたたみ機関のパーツはわりとシンプルに出来ていて私のは溶接が雑とか部品の不具合などは見受けられませんでした。ただタイヤの空気入れ部分が１４インチの小径ゆえにスポークと空気入れ（標準サイズ英式）のカートリッジが干渉しやすく、ここは残念。
　乗り心地は私175・95ｋｇなのですが、タイヤ幅が1.75あるのでクッション性があり、ロードやミニベロの細いタイヤとくらべて突き上げられる感は少ないです。シングルギアなのでスピードは15〜20（出せて23くらい）。立ち漕ぎは私の場合体重があるので出来ませんでした（転倒しそうに）。舗装された６ｋｍの道でドッペルのＦＸ14（２０インチ７段）だと１５分以内の所で２０分はかかりました。ブレーキは初期状態のままですが、前後輪ともきちんと利きます。サドルが軽量で薄いつくりになっているので３０分乗ると痛くなってきます。（これは私の体重が大きく関係していますが、先述のＦＸ14や所有しているロードバイクでは痛みを感じることはほぼありません）
　１４インチという小径車に乗ること自体が初なのですが、ハンドルポストやシートポストは限界線に近いところまで上げて乗っていますが、ズリ下がったりグラつくということはありません。ＦＸ１４はサドルがじわじわ下がってきます・・　
　片道10ｋｍ以上となるとスピードがあがらない点でキツイと思いますがそれ以内であればＡ−ｂｉｋｅなどの超小径と比べると、価格や走行性ののバランスからみてウルトラライト７は相当優れていると思います。（キャリーミーは見たことのみありますが）チェーンホイルが４８Ｔ程あるのかな？窮屈な漕ぎ方になることもありませんし、スピードが乗れば惰性でタイヤも普通に回ります。
　ハンドルの持ち手部分がウレタン仕様にしてあるのでクッション性はあるのですが、確実に劣化していきます。ペダルも今回三ケ島の折りたたみに（ＦＤ-７）交換しましたが、たたんだ時少し出っ張りが減る程度だったのでそのままのペダルでも良かったかなと。
　輪行バッグは70*60*35くらいのサイズを準備したのすが、結構収納すると袋の隙間がかなりできて形にあったバッグを探すか自作した方が電車持ち込みには望ましいかもしれません。（車で持ち運ぶならば助手席に乗せるのも可能なサイズです）
　今回はホワイトのデザインを選びましたが、気に入っています。ＦＩＡＴのＦＤＢ140、Ａ−Ｂｉｋｅ、ＣＡＲＲＹ−ＭＥ、ブロンプトンそしてダホンのカール（未発売ゆえにあきらめ）といろいろ模索してみて購入したのですが、とても満足しています。
　
　

経験年数

1年未満

使用目的

通勤