VG3 ドライバー 2016 [Tour AD GP-5 フレックス：S ロフト：10.5] レビュー・評価

満足度：—

（カテゴリ平均：4.50）

満足度ランキング—位

集計対象0件 / 総投稿数2件

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評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	無評価	4.41	-位
打感 インパクト時の感触や音	無評価	4.28	-位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離	無評価	4.39	-位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか	無評価	4.38	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	無評価	4.47	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	無評価	4.37	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[今野一哉]

2020年4月24日 19:10 [1321372-1]

満足度	3

デザイン	4
打感	4
飛距離	4
弾道	3
方向性	4
球の捕まり	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

タイトリストでもっともやさしいドライバー

【デザイン】
タイトリストのドライバーではもっともやさしいモデルです。古くからタイリストを知るゴルファーは「もはやタイリストではない！」とつっこみたくなりますが、カラーリングはほぼ黒一色でアスリート感がある。ソールとトゥ側の横にきちんと「Titleist」のロゴが入っていて、それが入っているだけでカッコいいと思えてしまいます。

【打感】
ほぼチタンヘッドらしい打感と打音で、近ごろのやさしい複合ヘッドにはないソフトな打感とマイルドな打音が好印象。このへんはタイトリストらしさをキープしていますね。

【飛距離】
飛ぶほうだと思います。飛距離特化型の飛び系ドライバーには劣るものの十分に飛距離アップが狙えるドライバーです。

【弾道】
「アクティブ リコイル チャンネル」という、インパクト時にソールの溝がたわむことで、インパクトロフト角がキープされ飛距離性能向上の源になるボール初速がアップ。同時にバックスピン量、打ち出し角度も適正化される独自のテクノロジーを搭載してあるので、ボールの上がりやすさと強さはなかなかのものです。

【方向性】
打点が散らばっても飛距離ロスや曲がりを軽減する、寛容の高さをしっかりと感じられました。

【球の捕まり】
捕まります。丸みがあり、トゥ側にボリュームがあるヘッド形状から捕まりそうとは思いましたが、そのとおりでした。ただ、この形状は歴代のタイトリスっぽくないですね。これは、やさしさを重視したうえでは仕方のない部分だと思います。

【総評】
スライスしない、ミスヒットに強い、飛ばせるといったやさしいモデルではトップクラスに入る性能です。ハイテクノロジー満載といったサイボーグ的なヘッドではないのに、ここまでやさしさをアップさせたのはすごいですね。ただ、前述したようにタイトリストらしい洋梨型の美顔とは大きく違った丸い形状は好き嫌いがわかれるところ。今どきのやさしいドライバーは、打ったときのフィーリングが好きじゃない、でもやさしさは欲しいというゴルファーにはお勧め。ハイドローで飛ばし、ティーショットを飛ばす楽しさを味わえるでしょう。

[マイスター荒井]

2019年11月27日 16:58 [1278725-1]

満足度	5

デザイン	5
打感	5
飛距離	5
弾道	5
方向性	5
球の捕まり	5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

USモデルが使えなくとも"VG3"があるぞ〜

【デザイン】
ソールも含めヘッド全体がブラックになり、まったく様変わりした2016モデルのVG3は精悍な印象がありつつ、ソールには”アクティブリコイルチャンネル”を搭載。国内モデルのやさしさを残しながらUSモデルの雰囲気を十分感じられるヘッドが好印象です。
ブラックコスメにより高級感も増しましたね。前作まではゼクシオに追いつけ！追い越せ！的なVG3でしたが、2016モデルは今までとは別物なVG3になったと言えるでしょう。
題名に記したのは「タイトリストのドライバーならUSモデルを使いたいけど難しい。だけどVG3じゃなぁ、、、」というユーザーの声に応えたんだという意味合いです。
本来VG3が持つ寛容性にUSモデルの”カッコ良さ”をプラスした”ニューVG3”は必見ですよ〜

【打感】
鍛造SP700チタンカップフェースの採用とアクティブリコイルチャンネルの採用で、前作までのVG3とはまったく異なる奥深い打感になりました。肉厚なフェースと広いスイートエリアが、多少のミスヒットでも変わらない打感を与えてくれます。

【飛距離】
歴代のVG3史上ダントツに飛びます。飛距離の三要素として言われている「初速」「打ち出し角」「スピン量」がどれを取っても素晴らしい！
中心軸重心設計という技術が初速の向上や打ち出し角、さらにはバックスピン量の最適化を生み出しています。

【弾道】
昨今の低スピン設計の中では高弾道の部類に入ると思います。適切なスピンが約束されていますから上がらないとお悩みの方でも安心して打てるはず。USモデルとの違いは大きいですよ！

【方向性】
無理せず打てるドライバーですから方向性も上がります。アドレスも非常に取りやすいヘッド形状なので、このあたりも方向性アップに繋がっていると思います。

【球の捕まり】
フェースアングルもストレート気味に改善されましたが、捕まりの良さはキープしています。
座りの良くなったヘッドからは”チーピン”のイヤなイメージが払拭され、思い切り左へ振り抜いていけますよ〜

【総評】
ヘッドの良さはもちろん、グラファイトデザイン社のTourAD GPシャフトとの相性もバツグン！総重量も285gと軽量ながらヘッドバランスはD3と重めなのは軽量グリップを採用しているからです。少しだけ手元の軽さが気になる場合は、グリップ下に鉛テープを巻くかグリップ交換してみるのもいいでしょう。