カワサキ Z125PRO

満足度：4.41

（カテゴリ平均：4.44）

満足度ランキング2位

レビュー投稿数：14人　

1. 5 50%
2. 4 43%
3. 3 7%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.73	4.44	7位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.05	4.19	3位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.15	4.25	11位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.78	3.99	29位
取り回し 取り回しやすさ	4.78	4.17	8位
燃費 燃費の満足度	4.53	4.14	6位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	4.03	7位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[yellow heart kozi]

2019年1月8日 15:39 [1066958-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

選んで損なし

サブ機、子供と兼用での購入です。


【デザイン】
小さいのに貫禄あります。
眺めていても飽きません。

メーターがカッコ良すぎます。

グロムと比べる方多いかと思いますが
走行性能はほぼ変わらないと思いますので
デザインでこのマシンに決めても後悔しないはずです。

【エンジン性能】
可もなく不可も無く、無難に走ります。
慣らし中ですがタンデムで山登ってきました。
4000回転縛りでしたがパワー不足を感じる事はありませんでした。
排気音も4st単気筒小排気量車そのものです。
多めにアクセル開けると頼もしい音に変わります。

【走行性能】
エンジン性能枠に書いてしまいましたが、
普通に走ります。
大型車と2ストローク車も所有していますが
不足を感じたりストレス感じたりは全くありません。

ただ、ライン装着タイヤの特性なのか癖なのか、
低速でハンドリングが変です。
↑
あまりにも乗りづらく、購入店にてステム周りの組み直ししてもらったら治りました。

サスペンションが動かないのも相まってか
接地感もあまり感じられません。

IRCのタイヤは決して悪いタイヤでは無いのですが、タイヤだけは早急に替えたい感じです。
↑
フロントIRC MBR740
リア ミシュランパワーピュアSC
120→130へサイズ変更しました。
車体への干渉なし、乗り味がかなり良くなりました。

タイヤ太くしたのは単に見た目変えたかっただけ…

また、ステアリングのキレ角が非常に大きいので
使い方によってはハンドルストッパー等使って舵角調整した方が安全かもしれません。

【乗り心地】
Dトラッカー125よりか広めのシートですが
長距離行く時はマメに休憩取らないと厳しそうですね。
街乗りする分には特に不満ありません。


【取り回し】
良すぎますが、意外に重い感じです。

【燃費】
測っていませんが、良いはずです。

【価格】
今時のバイクの価格としては妥当だと思います。
APE100選ぶよりこちらの方が満足感あるかもしれません。



【総評】
グロムと比べる方多いと思いますが、
性能の差は微々たるものですから
デザインや自分の好きなメーカーだから…
という理由で
どちらを選んでも後悔はしないと思います。

私はホンダ寄りな人間ですが、
デザイン面でZ125を選びました。

カスタムを考えている方は
その方向性によってパーツが豊富なグロムを選択した方が幸せになれると思います。

また、ギアポジションセンサーが原因で始動不良が起きます。

セル回してもエンジンがかかりにくい、
かからない場合はサイドスタンドを上げるか
クラッチを繋ぐ切った状態でセル回すと始動する場合はセンサー不良が原因ですので販売店にて修理（掃除？）してもらったほうがいいです。

また、このメーカーに漏れなく付きまとうオイル滲みはこちらの車種も起きます。

私の車両はエンジン後部、リアタイヤ側から覗くと滲んでます。
こういうのが気になる人はグロム をお勧めします。

そんな私も次はグロムにするつもり。

使用目的

通勤

ツーリング

レース

その他

頻度

毎日