Z125PRO のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:14人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.73 4.44 7位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.05 4.19 3位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.15 4.25 11位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.78 3.99 29位
取り回し 取り回しやすさ 4.78 4.17 8位
燃費 燃費の満足度 4.53 4.14 6位
価格 総合的な価格の妥当性 4.15 4.03 7位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Rイチローさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
家族でバイクショップへ行き、一同同意の下で決めましたので申し分ないですが、もう少し車格があってもよかったかな。
【エンジン性能】
リターンライダーなので、多くを望んでいません。満足ですって言うかよくわかりません。でも、音はいいし、静かだし、初めての125ですがけっこうパワーあるし走るし満足です。1速は加速が期待できませんので、すぐ2速へシフトし、スロットルあければ何も問題ないですよ。
【走行性能】
車体を曲がりたい方へ倒すと、自然にスッと曲がります。車体が軽いからかな。
【乗り心地】
申し分ないです。結構文句言ってる方多いですが、私はこれ一台しか知らないので、私のレビューはこれから乗る方、迷われてる方の参考にして頂ければ幸いです。
【取り回し】
リターンライダー、アラフィフおじさんには優しい軽さなので大変楽です。もしこれが400だったら立ちごけしてたでしょう。押して歩いても苦になりません。
【燃費】
また、630Kしか走ってないですが、平均45Km/Lくらいでしょう。街乗りなら、給油1ヶ月に1回ですね。下手したらそれ以上ですよ。慣らし運転中ですが、6000回転以上開ける機会が増えてくると、40km/L前半くらいになりました。詳細はまた更新します。
【価格】
乗り出し、込み込みで38万でした。家内は60用意していたので、新車でこれくらいならと大変喜んでます。しかし30年以上前なら125で15〜20で購入できたような気がしたが。時代かなあ。
【総評】
コスパに優れていて、ケチつける要素もないです。大変満足してます。初年なら経費はガソリン代、オイル、エレメント交換代、税金2400円、任意保険代でしょう。任意保険はファミリーバイク特約15000円です。また費用は開示します。初めてのバイク選びで悩んでいる方、私のようなリターンバイカーが選んだバイクです。参考にして頂ければ幸いです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった27人(再レビュー後:17人)

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tenm555さん

  • レビュー投稿数:119件
  • 累計支持数:121人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
5件
マウス
8件
0件
レンズフィルター
7件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格無評価

【デザイン】
格好良いです。

【エンジン性能】
こんなものかな。(50cc 2ストと変わらない位)

【走行性能】
まだ、せめてないので、不明。

【乗り心地】
普通だと思います。

【取り回し】
小さいので、楽です。

【燃費】
燃料計半分で、約130kmです。

【価格】
中古で購入した為、無評価とします。

【総評】
小さく、乗りやすいバイクです。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった2

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TR101さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
212件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
154件
バイク(本体)
2件
102件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5

長年乗ったアドレスV125Gからの乗り換えです。
購入して2年経過したのでレビューします

【デザイン】
デザインに一目ぼれして購入した為文句なしです
フルサイズをまんま縮小したようなデザインは最高です
グロムのような小型車専用デザインよりは遊び心があって良いです
質感も高いので満足です

【エンジン性能】
アドレスに比べるとダッシュ力は落ちますが実用上は十分な動力性能です
坂道では2速、3速で回転数を上げればスクーターより加速力はあります

【走行性能】
通勤で街中を走る分には特に不満はありません
高速巡行する際は5速あってもいいんじゃないかとは感じます
ブレーキの利きは良いとは言えませんが常識的な速度で走行する分には
このぐらいのほうが扱いやすいと思います。
雨天時や未舗装路でラフなブレーキングをしても挙動を崩すことなく
コントロールできます。
パニックブレーキでもフロントがロックすることはほとんどなくスクーターに
近いフィーリングです。

【乗り心地】
着座姿勢に慣れてしまえば快適です。
長距離走行後でも特に体が痛くなることもありません

【取り回し】
サイズが小さいので取り回しは楽ちんです
ハンドルの切れ角が大きいので小回りも効きます
スクーターよりは重心が高いので人によっては取り回しづらいと思うことも
あるかもしれません

【燃費】
燃費自体はあまり重視していないので気持ちよく走ることを優先していますが
一年平均でみるとアドレスV125とほぼ同等か少し上になります
4速多用してまったり走ればアドレスで36km/lでだった通勤で40km/lと
アドレスを上回ります。
加速重視で2速,3速で6000回転以上を多用すると35〜38km/lまで落ちてきます

【価格】
スクーターに比べれば高いですが質感やデザイン性、装備を考えれば
妥当な価格だと思います

【総評】
自分にとってはデザインと運転する楽しみを備えた最高のバイクですが
やんちゃな見た目に反して総合的にはマイルドな味付けなので
スパルタンな走行性能目当てで購入すると物足りないかもしれません
スクーターと比べると圧倒的に利便性は落ちますが
それを補うに十分なぐらい乗ってて楽しいバイクです
現在はリアにNINJYA1000用の純正BOXを付けているため
だいぶ実用性は上がりました。
唯一の不満は左側のミラーで純正のままだと半分以上は
自分の肩しか映らないという最悪の視認性です
\1,000弱のオフセットホルダで30mmほど外側にずらせば改善しますが
なんでこんなに悪いまま販売しているのか疑問は残ります




使用目的
通勤

参考になった26

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yellow heart koziさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

サブ機、子供と兼用での購入です。


【デザイン】
小さいのに貫禄あります。
眺めていても飽きません。

メーターがカッコ良すぎます。

グロムと比べる方多いかと思いますが
走行性能はほぼ変わらないと思いますので
デザインでこのマシンに決めても後悔しないはずです。

【エンジン性能】
可もなく不可も無く、無難に走ります。
慣らし中ですがタンデムで山登ってきました。
4000回転縛りでしたがパワー不足を感じる事はありませんでした。
排気音も4st単気筒小排気量車そのものです。
多めにアクセル開けると頼もしい音に変わります。

【走行性能】
エンジン性能枠に書いてしまいましたが、
普通に走ります。
大型車と2ストローク車も所有していますが
不足を感じたりストレス感じたりは全くありません。

ただ、ライン装着タイヤの特性なのか癖なのか、
低速でハンドリングが変です。

あまりにも乗りづらく、購入店にてステム周りの組み直ししてもらったら治りました。

サスペンションが動かないのも相まってか
接地感もあまり感じられません。

IRCのタイヤは決して悪いタイヤでは無いのですが、タイヤだけは早急に替えたい感じです。

フロントIRC MBR740
リア ミシュランパワーピュアSC
120→130へサイズ変更しました。
車体への干渉なし、乗り味がかなり良くなりました。

タイヤ太くしたのは単に見た目変えたかっただけ…

また、ステアリングのキレ角が非常に大きいので
使い方によってはハンドルストッパー等使って舵角調整した方が安全かもしれません。

【乗り心地】
Dトラッカー125よりか広めのシートですが
長距離行く時はマメに休憩取らないと厳しそうですね。
街乗りする分には特に不満ありません。


【取り回し】
良すぎますが、意外に重い感じです。

【燃費】
測っていませんが、良いはずです。

【価格】
今時のバイクの価格としては妥当だと思います。
APE100選ぶよりこちらの方が満足感あるかもしれません。



【総評】
グロムと比べる方多いと思いますが、
性能の差は微々たるものですから
デザインや自分の好きなメーカーだから…
という理由で
どちらを選んでも後悔はしないと思います。

私はホンダ寄りな人間ですが、
デザイン面でZ125を選びました。

カスタムを考えている方は
その方向性によってパーツが豊富なグロムを選択した方が幸せになれると思います。

また、ギアポジションセンサーが原因で始動不良が起きます。

セル回してもエンジンがかかりにくい、
かからない場合はサイドスタンドを上げるか
クラッチを繋ぐ切った状態でセル回すと始動する場合はセンサー不良が原因ですので販売店にて修理(掃除?)してもらったほうがいいです。

また、このメーカーに漏れなく付きまとうオイル滲みはこちらの車種も起きます。

私の車両はエンジン後部、リアタイヤ側から覗くと滲んでます。
こういうのが気になる人はグロム をお勧めします。

そんな私も次はグロムにするつもり。

使用目的
通勤
ツーリング
レース
その他
頻度
毎日

参考になった16人(再レビュー後:8人)

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キタさんグレーさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:146人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
4件
自動車(本体)
1件
3件
スマートフォン
1件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

職場の若手がグロムに乗ってるのを見て、感化。約30年ぶりのリターンライダーとなりました。
【スタイル】
小さいのにやる気が伝わるスタイル。満足ですが、ライトはカマキリっぽくて少しいじりたくなります。
【姿勢】
腰痛持ちで不安でしたが、前傾が大人しめで楽です。やや足の収まりは悪いです。
【視線】
小さいためメーター位置が近く下にあり、運転中に視線を大きく外す事になります。またミラーも同様。後方確認も視線を大きく外す必要があり.
【エンジン】
慣らし運転中ですが、125ならこの程度でしょうか。もう一速ギアが有ればなぁ。
【操作性】
タイヤは滑っている感じがあります。軽量なので安定性も低いかな。心地よいのは40〜50qです。取り回しは楽です。
【マフラー、音】
可もなく不可もなく。
と、慣らし完了前にマフラー交換しました。
音は大きく、低音良質なりました。気のせいかトルクも上がったような感じです。飛ばしてしまいます。
【ライト】
標準は暗い。
マフラー交換と同時にLEDにしました。あっかるい。
【燃費】
正味計測していませんが、文句はありません。

他の方も書かれていますが、大人のおもちゃです。手抜き感もなく、大いに気に入っています。
カスタマイズもマフラー、ライトと進めて、次はなにしようかな。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった7

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sakon312さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
19件
マウス
0件
6件
スマートフォン
0件
5件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
取り回し5
燃費3
価格3

全長170pなので小さい。取り回しは非常に楽だが、その分直進安定性は良くない。
YBR125と比較しても、ライディングポジションは相当狭い。スクーターに近い感じ。
長距離は疲れる。個人的には1時間なら大丈夫。2時間はつらい。
個人的にシートの形状が合わず、座りにくい。もう少し後まで水平がよい。

バイク版チョロQという感じ。
まだ走行距離200qです。
取り扱いマニュアルでは800qまで4000回転以下、1600qまで6000回転以下。
4000回転以下で走るのは辛い。(約45km/h)

以下は7500km走ったあとの感想です。
シートは相当慣れてきました。2時間くらいは行けそう。
バックミラーが近いので見にくい。
エンジンは予想以上にスムーズに回る。8000回転でも巡行できそう。
エンジン音は悪くない。グロムのスーパーカブ音より良い。

前輪のベアリング不良で異音あり、ベアリング交換。
リアサスペンションをリコールで交換。
アイドリング不良があり、リコールで部品交換。
初期不良、リコール2回ありましたが、以後は順調です。
通算燃費は気分よく回して47km/Lくらい。

回さず燃費をとれば、50q/L以上行けそうです。
4速しかないので5速ほしい。
パワーのない125ccが流れ速いバイパスを走るのには6速ほしい。
でもグロムも4速なんだよな。

グロムの方が燃料タンク小さいが燃費良いので航続距離は大差ないらしい。
このマシンにも魅力はあるが、次期マシンはやはり普通の大きさにしたいと思う。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった23人(再レビュー後:5人)

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鉈屋さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4
   

正面の全体像

   

「デザイン」・・・KRT edition の緑に乗っています。見た目は他の125ccとは比べものにならないほどのかっこよさがあります。また、ノーマルマフラーが小さく収納されており、ぱっと見た感じでは、マフラーがどこにあるのかわからないほどです。私はこの整ったデザインを損ないたくないため、買ってからずっとノーマルマフラーです。

「エンジン性能」・・・エンジンは低速のトルクもあり、ギアもニュートラルもすぐにはいります。ただし振動は若干大きいのではないかなと感じる人もいるかもしれません。私は気になりません。

「走行性能」・・・タイヤが小さい(細い)ため、小さな溝でも影響をうけます。乗っている姿勢はハンドルの形もあり、前傾姿勢にならず、楽に乗ることができます(身長173cm)が、シートは固いかなと思います。それでも2時間はのっていられます。タンデムは、振動があり、シートも小さい(細い)、ライポジが小さく(狭く)なってしまう、などが挙げられるので、おすすめしません(しようとおもえばできますが)。

「乗り心地」・・・足つき性がよく、加速力もあるため、街中でのストップ&ゴーも問題なしです。あえて書くなら、前述したとおり、シートの固さくらいだと思います。体が大きな方には、窮屈かもしれません。記事によっては、ブレーキが効きにくいと書いてあるものがありますが、私はそんなことはないと感じました。クラッチは軽いんですが、半クラはやりにくいです。峠道などでは、本領を発揮してくれます。

「取り回し」・・・文句なしです。ハンドルの位置(高さ)、車体の軽さ、ハンドルの切れ角、すべてにおいてベストです。

「燃費」・・・基本的に40km後半ですね(46〜48)。40kmを下回ったことはありません。タンクの容量からみても、かなり長い距離を走行できます。ガソリンはレギュラーしかいれてません。

「価格」・・・昔のバイクの中古車と比べるとだいぶ高いですね。しかし、デザイン、燃費を考えると、妥当ではないかと思います。

「総評」・・・ギアポジションインジケーターがあり、気楽に乗れます。125ccなので、自動車専用道路は通れないことを考慮しなければならないので、なかなか大変です(ナビで一般道で検索しても、自動車専用道路は表示されてしまう)。しかし、結局走り出すと長距離のツーリングを楽しんでいます。z125は、そういった苦労を忘れさせてくれるバイクです。気分転換にもよく乗っています。
125ccなので、ファミリーバイク特約が使えるのは大きな強みだとおもいます。
また、ネットでカスタムの仕方を丁寧に説明してくださっているブログがありますので、カスタムもやりやすいです。カスタムパーツも増えてきています。
2016年モデルと2017年モデルは見た目に違いがありますので、ご注意を!!
気になったのなら、一度は試乗してみることをおすすめします!

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった20

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☆⌒(*^∇゜)vさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格2
 

全身像

リアキャリア

 

7月16日に納車。それから1か月経過、まだ走行距離は200kmちょい。
慣らし中だけど、ようやく燃費も算出できたので、レビュー。

なにしろデザインがいい。一目ぼれで購入。
横に並んでたSUZUKIのGN125と比べたら、もう断然。
質感もバッチリ、取り回しも軽そうで、値段が倍ぐらい違うけど、即断した。

弱点はタンデム。後ろに乗る人はたぶん30分が限界か。
キジマのリアキャリアを取り付けたので、タンデムバー代わりにはなるか。
グラマーな女性を後ろに乗っけるとシートからお尻がはみ出るのは必至。

あと、ミッションが4速しかないのはちょっとシンドイ。
でもかっ飛ばすバイクでもないので、街乗りなら許せる範囲。
高速道路も乗れないし、ね。
峠のコーナー攻めが楽しみなタイプ。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった17

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Z125PRO
カワサキ

Z125PRO

新車価格帯:352000352000

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