『小さな車体に大きな楽しさ』 FS372さん のレビュー・評価

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FS372さん

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自動車(本体)
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
小さな車体に大きな楽しさ
   

   

車両は2020年式Z125proで走行3000kmインプレションになります。
モンキー125を試乗する機会があったので比較しての再レビューです。

【デザイン】
Z250やZ400をそのままスケールダウンしたような厳ついデザインで、とっても格好いいと思います。タンクまわりは鉄ではなくプラスチック製ですが、質感も原付であると思わせるような安っぽさもなく、満足しています。
色はメタリックマットミステリアスグレーでカワサキ車ではあまり見ない色です。

【エンジン性能】
初めての125cc、初めての4サイクル単気筒エンジンで、遅いのではと心配しましたが、見事に期待を裏切られました(笑)下からのトルクがあるので、街中では4000rpmから5000rpmまで回せば、自動車の流れに楽々ついていけます。小さい車体ながら登り坂でも失速することなく、走ってくれるところはかわいいと思います。

トルク感はモンキーのほうがありますが、アクセルを開けたときのレスポンスは圧倒的にZ125のほうが上です。エンジンも高回転までモンキーより回ります。緩やかな登り勾配ではモンキーが4速50km/hで失速していくのに対し、Z125は同じ4速でぐいぐい登っていきます。

【走行性能】
これまた小さな車体だから華奢な剛性感かと思いきや、かなりしっかりした剛性感があります。直進安定性もあり、コーナーはクイックに曲がるし、Uターンは自転車並に楽にできます。
クラッチ操作も125ccなので軽いです。

よくフロントブレーキが甘いというインプレッションを見かけますが、ふつうに街中を走っている限りではきちんと効きます。フロントが片押し1POTキャリパーなので、対向4POTキャリパーのようにカッチリしたフィーリングではなく、しっかり握ってじんわり効いてくるタイプです。

ヘッドライトは電球で、電球の標準的な明るさか思います。

メーターはデジタルスピードメーターとアナログタコメーターの2眼メーターで、時計、TRIP、ODO、ギアポジションが表示され、夜間でも見やすいです。モンキーよりメーター装備はいいです。

【乗り心地】
12インチタイヤのせいか乗り心地は普通二輪に比べると硬いです。シートは最初はお尻が痛くなりましたが、今では慣れました。

モンキーに比べて、シート、タイヤ、サスペンションが硬いと感じますが、これにより車体のカッチリした感触が出て、Z125がスポーツバイクであることを認識させられます。

【取り回し】
車重102kgなので自転車並に楽です。

【燃費】
街乗り:46〜48km/h ツーリング:50〜53km/h
最高燃費:58km/h

【価格】
昔の原付2種に比べると高い気もしますが、装備面を考えると致し方ないかもしれません。

【総評】
Z125proはヘッドライトがLEDでなかったり、ヘルメットホルダーが使いづらかったりする面もありますが、社外品で解決できることであります。

小さな車体に大きな楽しさを持ち合わせたZ125pro。
乗ってみると新しい発見があるかもしれません。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった27人(再レビュー後:19人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
小さな車体に大きな楽しさ
 

 

車両は2020年式Z125proで走行3000kmインプレションになります。

【デザイン】
Z250やZ400をそのままスケールダウンしたような厳ついデザインで、とっても格好いいと思います。タンクまわりは鉄ではなくプラスチック製ですが、質感も原付であると思わせるような安っぽさもなく、満足しています。
色はメタリックマットミステリアスグレーでカワサキ車ではあまり見ない色です。

【エンジン性能】
初めての125cc、初めての4サイクル単気筒エンジンで、遅いのではと心配しましたが、見事に期待を裏切られました(笑)下からのトルクがあるので、街中では4000rpmから5000rpmまで回せば、自動車の流れに楽々ついていけます。小さい車体ながら登り坂でも失速することなく、走ってくれるところはかわいいと思います。

【走行性能】
これまた小さな車体だから華奢な剛性感かと思いきや、かなりしっかりした剛性感があります。直進安定性もあり、コーナーはクイックに曲がるし、Uターンは自転車並に楽にできます。
クラッチ操作も125ccなので軽いです。

よくフロントブレーキが甘いというインプレッションを見かけますが、ふつうに街中を走っている限りではきちんと効きます。フロントが片押し1POTキャリパーなので、対向4POTキャリパーのようにカッチリしたフィーリングではなく、しっかり握ってじんわり効いてくるタイプです。

ヘッドライトは電球で、電球の標準的な明るさか思います。

メーターはデジタルスピードメーターとアナログタコメーターの2眼メーターで、時計、TRIP、ODO、ギアポジションが表示され、夜間でも見やすいです。

【乗り心地】
12インチタイヤのせいか乗り心地は普通二輪に比べると硬いです。シートは最初はお尻が痛くなりましたが、今では慣れました。

【取り回し】
車重102kgなので自転車並に楽です。

【燃費】
街乗り:46〜48km/h ツーリング:50〜53km/h
最高燃費:58km/h

【価格】
昔の原付2種に比べると高い気もしますが、装備面を考えると致し方ないかもしれません。

【総評】
Z125proはヘッドライトがLEDでなかったり、ヘルメットホルダーが使いづらかったりする面もありますが、社外品で解決できることであります。
小さな車体に大きな楽しさを持ち合わせたZ125pro。
乗ってみると新しい発見があるかもしれません。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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