『アドレスV125から乗り換え』 TR101さん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5
アドレスV125から乗り換え

長年乗ったアドレスV125Gからの乗り換えです。
購入して2年経過したのでレビューします

【デザイン】
デザインに一目ぼれして購入した為文句なしです
フルサイズをまんま縮小したようなデザインは最高です
グロムのような小型車専用デザインよりは遊び心があって良いです
質感も高いので満足です

【エンジン性能】
アドレスに比べるとダッシュ力は落ちますが実用上は十分な動力性能です
坂道では2速、3速で回転数を上げればスクーターより加速力はあります

【走行性能】
通勤で街中を走る分には特に不満はありません
高速巡行する際は5速あってもいいんじゃないかとは感じます
ブレーキの利きは良いとは言えませんが常識的な速度で走行する分には
このぐらいのほうが扱いやすいと思います。
雨天時や未舗装路でラフなブレーキングをしても挙動を崩すことなく
コントロールできます。
パニックブレーキでもフロントがロックすることはほとんどなくスクーターに
近いフィーリングです。

【乗り心地】
着座姿勢に慣れてしまえば快適です。
長距離走行後でも特に体が痛くなることもありません

【取り回し】
サイズが小さいので取り回しは楽ちんです
ハンドルの切れ角が大きいので小回りも効きます
スクーターよりは重心が高いので人によっては取り回しづらいと思うことも
あるかもしれません

【燃費】
燃費自体はあまり重視していないので気持ちよく走ることを優先していますが
一年平均でみるとアドレスV125とほぼ同等か少し上になります
4速多用してまったり走ればアドレスで36km/lでだった通勤で40km/lと
アドレスを上回ります。
加速重視で2速,3速で6000回転以上を多用すると35〜38km/lまで落ちてきます

【価格】
スクーターに比べれば高いですが質感やデザイン性、装備を考えれば
妥当な価格だと思います

【総評】
自分にとってはデザインと運転する楽しみを備えた最高のバイクですが
やんちゃな見た目に反して総合的にはマイルドな味付けなので
スパルタンな走行性能目当てで購入すると物足りないかもしれません
スクーターと比べると圧倒的に利便性は落ちますが
それを補うに十分なぐらい乗ってて楽しいバイクです
現在はリアにNINJYA1000用の純正BOXを付けているため
だいぶ実用性は上がりました。
唯一の不満は左側のミラーで純正のままだと半分以上は
自分の肩しか映らないという最悪の視認性です
\1,000弱のオフセットホルダで30mmほど外側にずらせば改善しますが
なんでこんなに悪いまま販売しているのか疑問は残ります




使用目的
通勤

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