ENERGY SAVER 145/80R13 75S レビュー・評価

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Issn120]

2016年7月8日 02:00 [943286-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

旧Energy3との比較

旧Energy3との相対比較です。　空気は共に2.5k　車体はHA25アルト

【走行性能】
傾向としてステアの切り始めにややダルさが残るが、普通に切った分だけ入る。
但し速度記号がランクダウンしていてサイドウォールの撓みが多少残り腰砕け気味なので、フロントを沈めた後に曲がる方が良さげ。
65扁平ならもう少しマシになる？

【乗り心地】
サイドウォールの撓み易いおかげで突き上げを食らうような段差では衝撃はある程度吸収されている模様。

【グリップ性能】
ドライは必要十分。鳴くときはスリップアングルの限界なのでお察し下さい。
ウェットについてはスタートから山が何故か5�oなので、深すぎる場面では旧Energy3の方に軍配。

【静粛性】
旧Energy3より多少煩くない程度。後はアスファルトの材質と密度次第。オーディオの音量で見てもそこまで変わらない。

【総評】
とりあえず旧Energy3やXM1の方がウェット性能的には良かったかな〜？
後手組はし易いですし、位相合わせで組んでしまえばノーウェイトでも高速シミーもほぼ皆無なので真円度は高いと思います。

車タイプ

軽自動車