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ヤマハ NMAX125のコンテンツ
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2021年1月17日 20:51 [915543-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
アドレスＶ100からの乗り換えの為、全てが真新しいです
175ｃｍの自分がまたがってシックリきた（ＰＣＸはせまい）
武骨なデザイン、硬めの足、コーナーの気持ち良さ等気に入っています
積載の少なさはアドレスで慣れているし、いずれ安い社外キャリアも出るでしょう
燃費はアドレスの1.5倍
購入店の話では、色の人気差はそれほど無く、40才以上のみの予約らしい(オイラも)
雨上がり・洗車後は、いつまでもシズクがたれてきます
【2年・13.000km経過】
今までに5回位の発進時のエンスト有り……ヤマルーブ PEAカーボンクリーナー添加後、症状は出ていない
ヘッドライトの照射範囲の狭さ ……確かに横が狭いが、補助灯はその人次第。付けていません
1日15時間350km走っても問題無し。但し、ケツはかなり痛くなる
自己メンテは、やりやすい(エンジンオイル交換・ギヤオイル交換・ブレーキフルード交換・ディスクパッド交換・プラグ交換)
タイヤの選択肢が少ない
外部パーツが少ない・輸入パーツがあまり入ってこない
近くの通勤だけだと燃費が35km/L以下になる
※個人的には、このままずっと乗っていきたいバイクです。
神奈川県から山梨・静岡・長野県等によく行きますが、ストレス無く良く走ってくれます。
【4年半・３４，０００ｋm】
細かい事は省きますが、最近はエンストは出ず実に穏やか
段々色あせも出てきて磨きがいが無くなってきたが、愛着は変わらず
タイヤは、乗り方の相性も良いのでエンジェルスクーターで固定
ベルト・ローラー20,000㎞で交換(まだ余裕有り)
先発のインドネシアで新型が出たようだが、買う買わないは別としてこのまま所有予定
良いバイクです
【追記】３５、０００ｋｍで右リアショックアブソーバーからのオイル漏れ。ＹＳＳの２本で約１万円と交換。純正特有のキツイ突き上げは弱まった。早く交換しとけば良かった。テールランプやリアインナーフェンダー・マフラーを外し、エアークリーナーを緩めての作業時間は約１時間。
- 使用目的
- 通勤
- ツーリング
- 頻度
- 毎日
参考になった37人（再レビュー後：7人）
このレビューは参考になりましたか？
2020年10月22日 01:23 [915543-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
アドレスＶ100からの乗り換えの為、全てが真新しいです
175ｃｍの自分がまたがってシックリきた（ＰＣＸはせまい）
武骨なデザイン、硬めの足、コーナーの気持ち良さ等気に入っています
積載の少なさはアドレスで慣れているし、いずれ安い社外キャリアも出るでしょう
燃費はアドレスの1.5倍
購入店の話では、色の人気差はそれほど無く、40才以上のみの予約らしい(オイラも)
雨上がり・洗車後は、いつまでもシズクがたれてきます
【2年・13.000km経過】
今までに5回位の発進時のエンスト有り……ヤマルーブ PEAカーボンクリーナー添加後、症状は出ていない
ヘッドライトの照射範囲の狭さ ……確かに横が狭いが、補助灯はその人次第。付けていません
1日15時間350km走っても問題無し。但し、ケツはかなり痛くなる
自己メンテは、やりやすい(エンジンオイル交換・ギヤオイル交換・ブレーキフルード交換・ディスクパッド交換・プラグ交換)
タイヤの選択肢が少ない
外部パーツが少ない・輸入パーツがあまり入ってこない
近くの通勤だけだと燃費が35km/L以下になる
※個人的には、このままずっと乗っていきたいバイクです。
神奈川県から山梨・静岡・長野県等によく行きますが、ストレス無く良く走ってくれます。
【4年半・３４，０００ｋm】
細かい事は省きますが、最近はエンストは出ず実に穏やか
段々色あせも出てきて磨きがいが無くなってきたが、愛着は変わらず
タイヤは、乗り方の相性も良いのでエンジェルスクーターで固定
ベルト・ローラー20,000㎞で交換(まだ余裕有り)
先発のインドネシアで新型が出たようだが、買う買わないは別としてこのまま所有予定
良いバイクです
- 使用目的
- 通勤
- ツーリング
- 頻度
- 毎日
参考になった12人
2018年3月20日 01:06 [915543-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
アドレスＶ100からの乗り換えの為、全てが真新しいです
175ｃｍの自分がまたがってシックリきた（ＰＣＸはせまい）
武骨なデザイン、硬めの足、コーナーの気持ち良さ等気に入っています
積載の少なさはアドレスで慣れているし、いずれ安い社外キャリアも出るでしょう
燃費はアドレスの1.5倍
購入店の話では、色の人気差はそれほど無く、40才以上のみの予約らしい(オイラも)
雨上がり・洗車後は、いつまでもシズクがたれてきます
【2年・13.000km経過】
今までに5回位の発進時のエンスト有り……ヤマルーブ PEAカーボンクリーナー添加後、症状は出ていない
ヘッドライトの照射範囲の狭さ ……確かに横が狭いが、補助灯はその人次第。付けていません
1日15時間350km走っても問題無し。但し、ケツはかなり痛くなる
自己メンテは、やりやすい(エンジンオイル交換・ギヤオイル交換・ブレーキフルード交換・ディスクパッド交換・プラグ交換)
タイヤの選択肢が少ない
外部パーツが少ない・輸入パーツがあまり入ってこない
近くの通勤だけだと燃費が35km/L以下になる
※個人的には、このままずっと乗っていきたいバイクです。
神奈川県から山梨・静岡・長野県等によく行きますが、ストレス無く良く走ってくれます。
- 使用目的
- 通勤
- ツーリング
- 頻度
- 毎日
参考になった7人
2016年3月20日 22:05 [915543-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
アドレスＶ100からの乗り換えの為、全てが真新しいです
175ｃｍの自分がまたがってシックリきた（ＰＣＸはせまい）
武骨なデザイン、硬めの足、コーナーの気持ち良さ等気に入っています
積載の少なさはアドレスで慣れているし、いずれ安い社外キャリアも出るでしょう
燃費はアドレスの1.5倍
購入店の話では、色の人気差はそれほど無く、40才以上のみの予約らしい(オイラも)
雨上がり・洗車後は、いつまでもシズクがたれてきます
- 使用目的
- 通勤
- ツーリング
- 頻度
- 毎日
参考になった11人
「NMAX125」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 丸3年乗って |
  4 |
2021年2月16日 21:57 |
 慣らしの途中ですが…そして2年後…更に2年半後…ショック交換 |
5 |
2021年1月17日 20:51 |
 やはりエンスト |
3 |
2020年12月11日 16:54 |
 NMAX125 2019年式 |
5 |
2020年10月21日 15:37 |
 相棒として長く付き合いたい |
5 |
2020年9月26日 23:56 |
 コーナリングが楽しいスポーティなスクーター |
4 |
2020年9月20日 22:59 |
 良くも悪くもバイク感のあるスクーター |
5 |
2020年9月19日 08:16 |
 エンスト現象が無ければ。 |
4 |
2020年8月17日 10:09 |
| 初スクーターです |
4 |
2020年8月1日 10:12 |
| 他の車種ではなくNMAXを選んで良かった |
5 |
2020年7月23日 16:53 |
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
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