『慣らしの途中ですが…そして2年後…更に2年半後…ショック交換』 いなかもん7さん のレビュー・評価

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いなかもん7さん

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3
慣らしの途中ですが…そして2年後…更に2年半後…ショック交換

アドレスV100からの乗り換えの為、全てが真新しいです

175cmの自分がまたがってシックリきた(PCXはせまい)
           
武骨なデザイン、硬めの足、コーナーの気持ち良さ等気に入っています

積載の少なさはアドレスで慣れているし、いずれ安い社外キャリアも出るでしょう

燃費はアドレスの1.5倍

購入店の話では、色の人気差はそれほど無く、40才以上のみの予約らしい(オイラも)

雨上がり・洗車後は、いつまでもシズクがたれてきます



【2年・13.000km経過】

今までに5回位の発進時のエンスト有り……ヤマルーブ PEAカーボンクリーナー添加後、症状は出ていない

ヘッドライトの照射範囲の狭さ      ……確かに横が狭いが、補助灯はその人次第。付けていません

1日15時間350km走っても問題無し。但し、ケツはかなり痛くなる

自己メンテは、やりやすい(エンジンオイル交換・ギヤオイル交換・ブレーキフルード交換・ディスクパッド交換・プラグ交換)

タイヤの選択肢が少ない

外部パーツが少ない・輸入パーツがあまり入ってこない

近くの通勤だけだと燃費が35km/L以下になる

※個人的には、このままずっと乗っていきたいバイクです。
神奈川県から山梨・静岡・長野県等によく行きますが、ストレス無く良く走ってくれます。


【4年半・34,000km】
細かい事は省きますが、最近はエンストは出ず実に穏やか
段々色あせも出てきて磨きがいが無くなってきたが、愛着は変わらず
タイヤは、乗り方の相性も良いのでエンジェルスクーターで固定
ベルト・ローラー20,000qで交換(まだ余裕有り)

先発のインドネシアで新型が出たようだが、買う買わないは別としてこのまま所有予定
良いバイクです

【追記】35、000kmで右リアショックアブソーバーからのオイル漏れ。YSSの2本で約1万円と交換。純正特有のキツイ突き上げは弱まった。早く交換しとけば良かった。テールランプやリアインナーフェンダー・マフラーを外し、エアークリーナーを緩めての作業時間は約1時間。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった37人(再レビュー後:7人)

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満足度5
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エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3
慣らしの途中ですが…そして2年後…更に2年半後

アドレスV100からの乗り換えの為、全てが真新しいです

175cmの自分がまたがってシックリきた(PCXはせまい)
           
武骨なデザイン、硬めの足、コーナーの気持ち良さ等気に入っています

積載の少なさはアドレスで慣れているし、いずれ安い社外キャリアも出るでしょう

燃費はアドレスの1.5倍

購入店の話では、色の人気差はそれほど無く、40才以上のみの予約らしい(オイラも)

雨上がり・洗車後は、いつまでもシズクがたれてきます



【2年・13.000km経過】

今までに5回位の発進時のエンスト有り……ヤマルーブ PEAカーボンクリーナー添加後、症状は出ていない

ヘッドライトの照射範囲の狭さ      ……確かに横が狭いが、補助灯はその人次第。付けていません

1日15時間350km走っても問題無し。但し、ケツはかなり痛くなる

自己メンテは、やりやすい(エンジンオイル交換・ギヤオイル交換・ブレーキフルード交換・ディスクパッド交換・プラグ交換)

タイヤの選択肢が少ない

外部パーツが少ない・輸入パーツがあまり入ってこない

近くの通勤だけだと燃費が35km/L以下になる

※個人的には、このままずっと乗っていきたいバイクです。
神奈川県から山梨・静岡・長野県等によく行きますが、ストレス無く良く走ってくれます。


【4年半・34,000km】
細かい事は省きますが、最近はエンストは出ず実に穏やか
段々色あせも出てきて磨きがいが無くなってきたが、愛着は変わらず
タイヤは、乗り方の相性も良いのでエンジェルスクーターで固定
ベルト・ローラー20,000qで交換(まだ余裕有り)

先発のインドネシアで新型が出たようだが、買う買わないは別としてこのまま所有予定
良いバイクです

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった12

満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3
慣らしの途中ですが…そして2年後

アドレスV100からの乗り換えの為、全てが真新しいです

175cmの自分がまたがってシックリきた(PCXはせまい)
           
武骨なデザイン、硬めの足、コーナーの気持ち良さ等気に入っています

積載の少なさはアドレスで慣れているし、いずれ安い社外キャリアも出るでしょう

燃費はアドレスの1.5倍

購入店の話では、色の人気差はそれほど無く、40才以上のみの予約らしい(オイラも)

雨上がり・洗車後は、いつまでもシズクがたれてきます



【2年・13.000km経過】

今までに5回位の発進時のエンスト有り……ヤマルーブ PEAカーボンクリーナー添加後、症状は出ていない

ヘッドライトの照射範囲の狭さ      ……確かに横が狭いが、補助灯はその人次第。付けていません

1日15時間350km走っても問題無し。但し、ケツはかなり痛くなる

自己メンテは、やりやすい(エンジンオイル交換・ギヤオイル交換・ブレーキフルード交換・ディスクパッド交換・プラグ交換)

タイヤの選択肢が少ない

外部パーツが少ない・輸入パーツがあまり入ってこない

近くの通勤だけだと燃費が35km/L以下になる

※個人的には、このままずっと乗っていきたいバイクです。
神奈川県から山梨・静岡・長野県等によく行きますが、ストレス無く良く走ってくれます。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった7

満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3
慣らしの途中ですが

アドレスV100からの乗り換えの為、全てが真新しいです

175cmの自分がまたがってシックリきた(PCXはせまい)
           
武骨なデザイン、硬めの足、コーナーの気持ち良さ等気に入っています

積載の少なさはアドレスで慣れているし、いずれ安い社外キャリアも出るでしょう

燃費はアドレスの1.5倍

購入店の話では、色の人気差はそれほど無く、40才以上のみの予約らしい(オイラも)

雨上がり・洗車後は、いつまでもシズクがたれてきます

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通勤
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「NMAX125」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
丸3年乗って  4 2021年2月16日 21:57
慣らしの途中ですが…そして2年後…更に2年半後…ショック交換  5 2021年1月17日 20:51
やはりエンスト  3 2020年12月11日 16:54
NMAX125 2019年式  5 2020年10月21日 15:37
相棒として長く付き合いたい  5 2020年9月26日 23:56
コーナリングが楽しいスポーティなスクーター  4 2020年9月20日 22:59
良くも悪くもバイク感のあるスクーター  5 2020年9月19日 08:16
エンスト現象が無ければ。  4 2020年8月17日 10:09
初スクーターです  4 2020年8月1日 10:12
他の車種ではなくNMAXを選んで良かった  5 2020年7月23日 16:53

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ヤマハ

NMAX125

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