『コーナリングが楽しいスポーティなスクーター』 red_tankerさん のレビュー・評価

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red_tankerさん

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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格3
コーナリングが楽しいスポーティなスクーター

MTバイクからの買い替え。2020モデルを半年乗った感想です。

良かったところ
・デザインがかっこいい
・ライポジの自由度が高く、疲れにくい
・可変バルブ機構搭載エンジンはパワーがあり、高回転が気持ち良い
・車体剛性が高く、コーナリングが楽しい
・メットインがあるので荷物が乗る
・燃費が良く、かなり回して乗っても40km/Lを切らない
・このクラスの中では乗り心地が良い(※MTバイク、ビグスクと比べると悪い)

悪かったところ
・ATなので、直線は退屈
・タンクが小さく、航続距離が短い
・純正スクリーンに防風性はほぼない(※デザインとのトレードオフ)

総評
何よりコーナリングが楽しいので、走りを求める方におすすめできます。

使用目的
通勤
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった11人(再レビュー後:6人)

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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格3
よく出来た優等生...だがつまらないかも

【デザイン】
実物は割とかっこいい。リアのデザインが貧相なのが残念。

【エンジン性能】
フラットトルクなエンジン。車重があるので回さないと遅い気がする。
回せばそれなりに速いが、燃費は落ちる。
PCXと比べるとハンドルやシートに振動を感じる。

【走行性能】
加速:回せばそれなりに速い。加速感は感じないが、速度は伸びている感じ。
直線:車体がしっかりしている上にホイールベースが長く、安定して走れる。
コーナリング:やはり車体がしっかりしているので、ブレーキングからのコーナリングがスパッと決まる。高速コーナーもそれなりに安定して走れる。ただしバンク角は浅め。
ブレーキ:リアがよく効く。フロントはそこそこ。制動力のコントロールがしやすい。ABSはいざというときの安心感がある。

【乗り心地】
基本的に固めだが、このクラスのスクーターの中ではトップクラスの乗り心地。
これは剛性の高さと長いホイールベース、そして二本サスの恩恵か。
乗り心地に関しては同社のシグナスやマジェSと比べると天と地ほどの差があるように思う。

【取り回し】
バイクとしては軽いが、このクラスの平均よりは重いと思う。
車体が大きいので狭い駐輪場では困りそう。

【燃費】
40〜45km/L

【価格】
ちょっと高い。

【総評】
良かった所
デザインの良さと車体の立派さで所有感がある。
乗り心地が良く、走りの刺激も少ないので長距離走っても疲れない。

悪かった所
優等生すぎてつまらない。走りに関しては無味無臭に近い。
良くも悪くも普通に走って普通に曲がって普通に止まるバイク。
走りの面白さを求めるならシグナスかマニュアルのバイクにしておいた方が良い。
また、PCXとの差別化についても疑問がある。私はデザインとコンビブレーキが嫌だったのでNMAXにしたが、それ以外なら燃費が良くて装備も豪華なPCXの方が良いと思う。

使用目的
通勤
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった5

 
 
 
 
 
 

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
丸3年乗って  4 2021年2月16日 21:57
慣らしの途中ですが…そして2年後…更に2年半後…ショック交換  5 2021年1月17日 20:51
やはりエンスト  3 2020年12月11日 16:54
NMAX125 2019年式  5 2020年10月21日 15:37
相棒として長く付き合いたい  5 2020年9月26日 23:56
コーナリングが楽しいスポーティなスクーター  4 2020年9月20日 22:59
良くも悪くもバイク感のあるスクーター  5 2020年9月19日 08:16
エンスト現象が無ければ。  4 2020年8月17日 10:09
初スクーターです  4 2020年8月1日 10:12
他の車種ではなくNMAXを選んで良かった  5 2020年7月23日 16:53

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