『エンスト現象が無ければ。』 よしき24さん のレビュー・評価

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よしき24さん

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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4
エンスト現象が無ければ。

寒い時にまれにですが、信号待ちからがばっとアクセルを開けるとエンストします。
これは、かなり事例報告がされているようですが、メーカーさんは一向に改善しません。
リコール案件だと思うのですが。

それ以外は調子もよく、3年以上通勤に使っていますが快適そのものです。

最初についていたタイヤはダンロップですが、持ちが良い分グリップせず、雨の日は恐る恐るでしたが、
IRCに交換してら雨の日でも怖がらずに走れるようになりました。

USBが標準でないとか、ポケットに蓋がないとか、メットインに大きなヘルメットは入らないなど、細かい部分はありますが、全体的な見栄えが自分は優先なので気に入ってます。
PCXは細いタイヤが嫌いでした。

エンスト現象だけは突然やってくる怖い問題なので、本当に困ってますが、ヤマハさんははっきりと原因をつかんでなく、エンジンのカーボン付着などと何となく逃げを打っているだけです。
お客様相談センターに連絡したらエンジンOHしますって言われましたが、原因がわかっていない以上また出ると思うし、もっとひどくなる可能性があるのでやめました。

YZF-R6はエンジンを下したけど、状態が悪くなったので。

ヤマハは停まらない程度に壊れるといわれてますが、まさにその通りです。
そろそろ、買い替えようか考えていますが、次は何にするか?またNMAXと言い切れないところがつらいところです。

追記
1.5万キロになりドライブベルトとウェイトローラー他、駆動系のメンテをしました。ウエイトローラが偏摩耗しているものがありました。組み立てるとつながりがスムーズになり燃費が36L/kmから40L/kmほどに良くなりました。スムーズに繋がるので、エンジンの低回転が使えるようになりました。このせいかわかりませんが、エンスト現象もなくなりました。私が解るくらいなのでメーカーでは把握していると思いますが。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった26人(再レビュー後:7人)

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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4
エンスト現象が無ければ。

寒い時にまれにですが、信号待ちからがばっとアクセルを開けるとエンストします。
これは、かなり事例報告がされているようですが、メーカーさんは一向に改善しません。
リコール案件だと思うのですが。

それ以外は調子もよく、3年以上通勤に使っていますが快適そのものです。

最初についていたタイヤはダンロップですが、持ちが良い分グリップせず、雨の日は恐る恐るでしたが、
IRCに交換してら雨の日でも怖がらずに走れるようになりました。

USBが標準でないとか、ポケットに蓋がないとか、メットインに大きなヘルメットは入らないなど、細かい部分はありますが、全体的な見栄えが自分は優先なので気に入ってます。
PCXは細いタイヤが嫌いでした。

エンスト現象だけは突然やってくる怖い問題なので、本当に困ってますが、ヤマハさんははっきりと原因をつかんでなく、エンジンのカーボン付着などと何となく逃げを打っているだけです。
お客様相談センターに連絡したらエンジンOHしますって言われましたが、原因がわかっていない以上また出ると思うし、もっとひどくなる可能性があるのでやめました。

YZF-R6はエンジンを下したけど、状態が悪くなったので。

ヤマハは停まらない程度に壊れるといわれてますが、まさにその通りです。
そろそろ、買い替えようか考えていますが、次は何にするか?またNMAXと言い切れないところがつらいところです。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった19

 
 
 
 
 
 

「NMAX125」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
丸3年乗って  4 2021年2月16日 21:57
慣らしの途中ですが…そして2年後…更に2年半後…ショック交換  5 2021年1月17日 20:51
やはりエンスト  3 2020年12月11日 16:54
NMAX125 2019年式  5 2020年10月21日 15:37
相棒として長く付き合いたい  5 2020年9月26日 23:56
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エンスト現象が無ければ。  4 2020年8月17日 10:09
初スクーターです  4 2020年8月1日 10:12
他の車種ではなくNMAXを選んで良かった  5 2020年7月23日 16:53

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NMAX125

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