ビビ・TX BE-ELTX63-T2 [カッパーメタリック] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.06

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 25%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.27	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.63	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.61	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.39	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.23	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[茶団子]

2016年12月12日 13:04 [978900-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

オートモードでのアシスト遅れが気になる

パナソニックの電動アシスト自転車ばかり乗り続け。これで３台目となります。
坂の多い所に住んでいるため、アシスト付き自転車は嫁さんの買い物の必需品です。

最初が18年前店頭のヤマハで試乗して,ナショナルの型落ち品を安く購入。試乗車と比べてアシスト力の弱さにがっかりした。

2台目が9年前、アルフィットビビのニッケル水素電池、旧規格ですがアシスト力は強くなりました。
バッテリーを買い換えながら使ってきて、3ヶめのバッテリーも弱ってきたので、思い切って本体を買い換えました。
今回はリチウム電池の新規格対応の2016年モデルです。
アヤハディオ全店で60台限定シルバーのみ\69,800　とお安く入手しました。

【操作性】
操作パネルにバックライトが付いて、使い易くなりました。バッテリーが3段階表示なのが少し手抜きっぽい。
あとは以前と全く同じ操作性なので、嫁さんも違和感無く,すぐに乗れてます。

変速がレバー式から回転式になったので,冬にモコモコの手袋したら滑りそう。レバー式のままが良かった。

【アシスト感】
アシスト力の上限が引き上げられた新規格なので、かなり強力で急な登り坂も楽々です。
ただオートモードでペダルをグッと踏み込んだ時に、0.5秒ほど遅れてアシストが働くのが違和感有ります。
パワーモードだと、この遅れが無いので、アシストするか否か、判断に時間が掛かってる感じです。

以前と比べてアシスト力が強力なので、余計にギクシャクした感じになりやすいです。期待した以上のパワーが来る時がある。これは慣れかもしれませんが・・
ヤマハがセンサー3ヶで、滑らかサポートを謳ってるメリットが判る気がします。

○その後、乗ってみて判った事
従来のように「上り坂だ！」ってグイッと踏み込むと、ドッカーンとアシストが来てギクシャクします。

この自転車制御はアシストが強力なので、ペダルに掛かる負荷が増えると、それに呼応してアシスト力が増強されて、乗っている人間の負荷が増えないようにしてくれます。
よって上り坂とか段差が有っても気にせずに、今まで通りにペダルを踏めばスムースに走ります。

ペダルで漕いで進むと言うより、ペダルは単に回転させると、走行に必要な力を全て自転車が発生させてくれる、と言う感じです。

ハンドルの角度の関係なのか、カーブでもとても走りやすいです。見た目が従来機と同じなので,これは意外でした。
嫁さんも「スポーツタイプみたいに走れる」と喜んでいます。「今日はスーパーの特売を4件ハシゴしてきた」と自慢してました。

【ランニングコスト】
以前のニッケル水素は2〜3年でパワーが無くなってしまい、買い換えになりました。
リチウム電池になって、交換バッテリーが高価なので寿命が長くなってほしい。

【総評】
チェーンに油がさしてないので触っても汚れないとか、ライトが明るいLEDとか、細かいところが色々改善されてます。
ただ、相変わらずエア・バルブにムシゴムが付いてるとか、内装3段変速というのは改善して欲しいです。
自転車もフルオートマチックとか,出来ないんですかね？

ともあれ今回も大事に10年乗りたいと思います。

経験年数

10年以上

使用目的

街乗り