三菱 デリカ D:2 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：デリカ D:2 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID MX	2015年12月17日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID MZ 4WD	2015年12月17日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID SX	2017年1月26日	ニューモデル	1人
HYBRID SZ Navi Package	2018年8月2日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID SZ Navi Package	2017年1月26日	ニューモデル	1人

満足度：4.12

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 29%
2. 4 43%
3. 3 29%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.98	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.85	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.85	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.49	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.63	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.29	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.37	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[板ノ橋]

2023年5月21日 13:53 [1716728-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

スポーツカーのような走りが楽しめるコンパクトハイトカー

【エクステリア】
奇抜でもなく地味でもなく良い意味で普通。

【インテリア】
運転席側にボックスや、天井にサングラスボックスがあるのが使いやすい。
後部座席は両方にテーブルがある。
収納も十分あるし、室内空間も広いし全く問題なく使いやすい。

【エンジン性能】
【走行性能】
1200ccあるのでパワーは十分ある。
ストロングハイブリッドモデルはAGSによるギア変速があるので、走り出しのエンジンの回転上昇と2速での加速の良さがCVTのだらだらした加速とは違ってスポーツモデルのような走りが楽しめる。
シフトチェンジ時の加速もムラもモーターアシストで小さくなっている。
以前は軽BEVに乗っていたためトルクのなさを強く感じるが、ICE車だけ乗っている人であればここを問題にする人はいないはず。

【乗り心地】
AGSの特性のため、超低速時に不安定なことと、立体駐車場のスロープ走行中にシフトチェンジが入りやすい部分は少し違和感を感じる。
その他は十分安定して走行できる。100Km/hを超えると走行音が大きくなってしまうが、さすがにこのクラスではしょうがない部分。

【燃費】
悪い。大体14〜18Km/l。
ストロングハイブリッドであるものの、走り出し部分で体感できるほどのモーターアシストも入らない。EV走行できるのも60Km/hくらいで惰性走行している時のみ。
他のシステム同様に燃費改善できるハイブリッドシステムだと思うと裏切られる。

【価格】
新車は高い。
私の場合は中古車でCVTモデルより格安に入手できたので良かったが、新車価格は高すぎると思う。

【総評】
走行性能はAGSを理解できた上で購入できるか、に尽きる。
ここさえクリアすれば不満度はほとんどない。逆に納得できずに購入すると感覚のずれで後悔する。
ファミリー世帯などでスポーツモデルは選択できないけど、少しは走りを楽しみたいのであればAGSモデルはあり！
現行車種では三菱側はAGSモデルの供給が止まっているが、不人気モデルのため中古車市場では格安になっている場合も多く、今から中古車で購入するのであれば十分候補に挙げても問題ないと思う。

使用目的

買い物

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[tayamo]

2017年11月4日 17:46 [1075744-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

独特なステアリングフィーリングが今ひとつ

レンタカーで乗りました。グレードは恐らくMZです。

【エクステリア】
もう少し男女兼用なデザインでも良いと思います。

【インテリア】
小物置きや小物入れが、これでもかと充実していてかなり実用的です。
MX、SX以外は本革ステアリングだったりエアコンがナノイー搭載なのも良いですね。運転席シートヒーターとクルーズコントロール、6スピーカーが全グレード標準装備なのはすごいです。
ただ、センターメーターはあまり好きではないですね。

【エンジン性能】
一般道なら十分ですが、高速道路を走っているともう少しパワーが欲しいかなという印象でした。
マイルドハイブリッドなのでモーターのトルク感は薄く、普通の1.3Lという感じです。
ただ、踏み込んでもエンジンの静粛性が高く、アイドリングストップ再始動時にセルモーター音がしないのも良いです。

【走行性能】
横転するのでは…というほどロール量は多いですが、よく曲がります。
ただ、高速域でハンドルがセンターの位置だとわだちを走っているような抵抗感があり、ハンドルを切ろうとしてもかなり重いです。逆に低速域(据え切りや右左折)だと軽すぎます。
恐らく、タイヤが細いゆえの不安定さをごまかすため故意にパワーステアリングでセンターを保持するよう制御しているのでしょうか。

【乗り心地】
足回りは硬すぎず柔らかすぎず、ちょうど良いです。シートの座り心地も文句なしです。

【燃費】
特に気にせず291km走り、満タン法で19.34km/Lでした。8割ほどが高速道路です。
市街地でも15km/L以上は簡単に出そうですね。
マイルドハイブリッドなので、過度な期待は禁物です。

【価格】
ハイブリッドのみではなく、お手頃なガソリン車があっても良いと思います。

【総評】
非常に良く出来た車ですね。街でソリオを非常によく見かける理由が乗ってみて分かりました。実用性が本当に高いです。

レビュー対象車

試乗