REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H レビュー・評価

2016年 2月15日 発売

REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H

  • 「REGNO」ブランド初の軽自動車専用タイヤ。軽自動車での特定周波数音の抑制と特有の振動を抑えるノイズ吸収シートにより上質な静粛性を実現。
  • 非対称形状・非対称パターン・高剛性トレッドの採用でふらつきを抑制し、快適な乗り心地を実現。「パワーサイド構造」によりハイト系軽自動車にも対応。
  • 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤと路面の接地圧を均等化。高耐摩耗ゴムの採用で低燃費性能を犠牲にすることなくライフ性能が向上する。
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店頭参考価格帯:¥8,254 〜 ¥10,200 (全国6店舗)最寄りのショップ一覧

外径:559mm 総幅:157mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hのスペック・仕様

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REGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hブリヂストン

最安価格(税込):¥7,435 (前週比:±0 ) 発売日:2016年 2月15日

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REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:26人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.60 4.22 41位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.41 4.21 74位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.58 4.07 38位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.26 4.01 80位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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レッドロビン2さん

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自動車(本体)
1件
34件
タイヤ
2件
7件
スタッドレスタイヤ
0件
6件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

定年退職後、奥さん用の軽自動車を多く乗るので、車を自動ブレーキ付に入れ替えました。それに伴うタイヤ入れ替えです。
前のスティングレーのミシュランのエナジーセイバーとの比較です。
走行性能:エナジーセイバーより、ダイレクトに曲がります、と言って固いわけではないです。滑らかに曲がる感じです。
乗り心地:段差の乗り越え時に感じるのは、スタッドレスタイヤと同じくらいの柔らかさです。エナジーセイバーより、快適です。
グリップ性能:通常の運転では普通のタイヤとの差は感じられません。エナジーセイバーも同様です。
静粛性:これは、本当に静かです。エナジーセイバーとは比べもんになりません。(ルマンVがどれくらいか?)

結果として、満足のいく交換となりました。(コストパフォーマンスも良いです、自分的には)
全て、コミコミで4万円で、新車装着タイヤは、ハードオフに5千円で売れましたので。

車タイプ
軽自動車

参考になった6

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_yama01さん

  • レビュー投稿数:16件
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タイヤ
3件
4件
LED電球・LED蛍光灯
5件
0件
空気清浄機
2件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

価格ドットコム → エムオートギャラリーにて
2016年10月に購入し、自宅近くの自動車整備店にて交換ました。購入時の価格は以下になります。
REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
・価格:7,798円
・個数:4個
・支払合計金額:31,192円

車はダイハツムーブカスタムDBA-L175S CVTです。
2016年05月で9年、走行距離は140,000kmを超えています。ルマン4→トランパスLuK → REGNO GR-Leggera(今回)と履き替えて来ました。

第1印象として感じるのは乗り心地が固いことです。
乗り心地で比べると
トランパスLuK ≫ ルマン4 ≫ REGNO GR-Leggera
の感じです。

その分、カーブ、コーナーでは安定しています。コーナー進入時の安定感、安心感では
REGNO GR-Leggera≫トランパスLuK ≫ ルマン4

グリップ感(乾燥路。雨天時も同様。)
REGNO GR-Leggera ≫ ルマン4 ≫ トランパスLuK

ウエットグリップ性能Bは軽自動車用では少なく、
REGNO GR-Leggera一択です。

静粛性
REGNO GR-Leggera ≫ トランパスLuK ≫ ルマン4
レグノが一番新しく、価格も高いので良くて当たり前か?

燃費
転がり抵抗係数は3種共にA。あまり変化はありません。

【総評】全体的には今回の履き替えには満足しています。 が、2017年03月現在ではルマン5が気になって仕方がありません。

車タイプ
軽自動車

参考になった6

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只者凡人さん

  • レビュー投稿数:7件
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自動車(本体)
6件
21件
タイヤ
1件
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カー・オブ・ザ・イヤー
0件
1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

NBOX4万キロメートルで5年目の車検が迫ってきた時期に1輪がパンクしたため急遽探しました。初めは近所のタイヤ専門店で普通のタイヤを検討し4本4万弱の見積で決めようしていたところ、念のため価格コムでこのタイヤを見つけ近所(横浜)にその価格以下で購入取付できることを発見しました。
交換の結果、ロードノイズが下がった、制動距離が短くなった、突き上げる場所でも柔らかくなったので満足しています。ただ敢えて言えば燃費は純正の省エネタイヤの方が良かったかも。でも安全の方が第一ですのでブレーキが良くなり、安定感の増したこのタイヤにして後悔はありません。

車タイプ
軽自動車

参考になった4

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daiwatanukiさん

  • レビュー投稿数:2件
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タイヤ
2件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

ムーブにREGNOのタイヤカッコイイ!! エコピアタイヤからの乗り換えですが,やはりREGNOが足元の方が見栄えします。

車タイプ
軽自動車

参考になった5

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四男ケンシロウさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
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タイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

MH23ワゴンRです。グリップの良いタイヤが良いなと。使用感ですが、耐久性、グリップ性はまだ実感ないです。静粛性は、期待した程ではないです。路面が荒れてたらゴーゴーいいますし。レボG2よりは少し静かになります。なお、G2は純正タイヤより明らかに静かです。乗り心地はG2より少し良いです。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

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よっしー816さん

  • レビュー投稿数:7件
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デジタル一眼カメラ
1件
1件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
剛性が有り素晴らしい。
車のグレードが上がったみたい。
【乗り心地】
柔らか過ぎず、固すぎず、良い。
ゴツゴツしない。
【グリップ性能】
限界走行しないので分かりません。
【静粛性】
素晴らしい。
1番の目的。
【総評】
履き替えたばかりは、ゴツゴツして失敗と思いました。ディーラーから自宅までは最悪でした。ところが次の日の通勤(30km)で快適で大満足な走りでした。

車タイプ
軽自動車

参考になった3

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ydyk0508さん

  • レビュー投稿数:3件
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衣類乾燥機
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エアコン・クーラー
1件
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タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

車はNBOXで新車時に装着していたダンロップのエナセーブから履き替えました。

初めての車検でタイヤ交換をする様に言われて見積もりを見るとエナセーブが一本7236円だったので、同じ金額を払うならネットで一本7798円だったレグノにしました。

交換してから乗り心地の違いにすぐに気づき、音も静かになりました。

タイヤで燃費も乗り心地も変わるので驚いています。

これからが楽しみです。

車タイプ
軽自動車

参考になった4

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TAKASHI1125さん

  • レビュー投稿数:3件
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CPU
2件
9件
マザーボード
0件
1件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

RN系初代ステラRSカスタム乗りです
ロードノイズはかなり軽減されています
一番の大事な部分です(ネックな部分だから)
乗り心地は4輪独立ですから問題ないのですが
この辺は、デザインだけでなく大事な部分ですよね
乗り心地は他社とは比較になりませんので
最高ですよ、今はOEMで作っていませんが…。
ロードノイズは、懸念な部分でした。
この辺の所がタイヤでクリアされました
完璧に消える分けでわないんですが
気にならないレベルになります。

車タイプ
軽自動車

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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7kotougeさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:453人
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スマートフォン
3件
6件
デジタルカメラ
4件
3件
ヘッドセット
3件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

ミライースを購入して4年になり、気分転換の意味もあって購入しました。ミライースのノーマルタイヤ(横浜ゴムのBluEarth)は特に段差を乗り越えた際の突き上げが堅く、乗り味に満足していなかったこともありました。従って、比較はBluEarthとの比較になります。

走行性能は断然REGNOの方が良いです。加速時のグリップ感、コーナーリング時の曲がりやすさ、雨天時の側溝の鉄製蓋などの滑りやすい路面での安定性など、全くレベルが違います。ノーマルタイヤだと色々と気を遣いながら、ロールにも悩まされながらの走りになりますが、REGNOだと日常生活の範囲での走行で限界を感じることはまずないのではないでしょうか。それぐらい自動車の挙動が変わります。

乗り心地も、懸念だった段差を乗り越えた際の堅い突き上げがなくなり、大変マイルドになりました。細かいでこぼこが続く路面(舗装のイマイチなアスファルト道路)での静粛性はそこまで上がるわけではありませんが、段差の突き上げ問題や、それなりに整ったアスファルト路面での静粛性・乗り心地は、やはりノーマルタイヤよりも格上のものです。

特に人の話し声は聞きやすくなった感があり、抑えるべき周波数のノイズを抑えているのではないかと思います。

燃費については、まだそれほど距離を走ったわけではないのでなんとも言えませんが、少なくとも悪化はしていません。

工賃含めて1本1万円オーバー程度と安いタイヤではありませんが、走行性能・乗り心地のグレードアップを考えれば、変えるだけの価値はあると思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった12

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brabusb9さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
3件
0件
タイヤ
2件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

ムーヴコンテ4WDに装着しています。
新車装着のECOPIA EP150からの履き替えです。

【走行性能】
EP150から比べると直進安定性はかなり良くなりました。
カーブも綺麗に曲がって行きます。
でも、カーブはコンテのパワステが軽すぎて怖いけどw

【乗り心地】
硬めの乗り心地です。
EP150よりは格段に良くなったけど、路面の継ぎ目とかでは結構ガタンときます。
でも不快な硬さではなく、マイルドになったと思いす。
空気圧が標準で2.4なので硬いのかもしれませんがw
結局、軽自動車に乗り心地とか期待する方が間違い。

【グリップ性能】
奥様カーで、チャイルドシートとか付けてる仕様なのでグリップがどうのこうのって走り方をしたことがないw
けど、普通に走るし止まるし曲がるので問題ないでしょう。

【静粛性】
今回のタイヤ交換で一番の重視ポイント!
綺麗な路面ではロードノイズはほぼ皆無です。
エンジン音と、四角い車なので風切り音がかなり目立つようになっちゃいましたw
荒れた路面でも静かな方だと思います。

【総評】
子供が産まれたので静かな車内がいいと思い、溝が半分以上残っているのに交換w
このタイヤは本当に静か!
やっぱりロードノーズはするけど、レクサスLSじゃないんだからそれは仕方がない。
軽自動車用として考えればいいタイヤだと思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった8

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隣の町のあの人さん

  • レビュー投稿数:8件
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  • ファン数:0人

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タイヤ
4件
0件
自動車(本体)
3件
0件
プリンタ
1件
0件
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満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

<再レビュー>
1000kmほど走ってみた後の感想です。
比較は純正ノーマルタイヤです。
テスト道路は常磐道いわき〜日立南太田まで。

[静穏性]
レグノに交換して前回のレポートで言っていた、40km/hから聞こえていた「コォー」と言う音は消えました。
その結果、静粛性はメーカーが謳っている程度の効果が感じられました。
しかし、車体自体が軽自動車なので普通車と比較しての静粛性ではやはり不利。
砂利などの小石を巻き上げる音などタイヤハウスや車体の鉄板厚さ、静音材、消音材などの量が圧倒的に違います。
実際の走行で綺麗なアスファルト道路は静かになったのが感じられて良いが、コンクリート道路(常磐道の福島と茨城の県境)の荒い路面では騒音は煩いままでした。セレナのGRVUとは全然騒音レベルが異なる。
常磐道の日立付近のコンクリート道路の粗さが少ない道路では、静粛性の向上が認められます。

[剛性]
ハンドリング操作の安定感やロールの減少と乗り心地がしっかり改善されています。
剛性と乗り心地とハンドリングは文句ない仕上がりです。
法定速度+αkm程度でも安定していました。
ブレが少ないハンドリングなので以前より楽に運転できています。

[総評]
剛性に対しては文句ない仕上がりです。
実際にムーヴ(GR-レジェーラ )もそうですし、セレナ(GRVU)のロールも激減しています。
横方向に強いのは割と他メーカーでも出ていますが、縦方向のブレーキロールにも対応しています。
やはり静音性の問題にもっと突き詰めて開発して欲しかったです。

以下、GR-レジェーラ の商品説明
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151205_733891.html
 静粛性能は、特に気になる周波数域を調べ100〜400Hzの音が重要とし、この領域のノイズを下げていくことを目指した。この周波数域には路面の「ゴー」「ガー」音やパターン構成要素によるピッチノイズが含まれる。 パターンデザインはリブ、サイプ基調パターンとし、他のレグノシリーズで採用するダブルブランチ消音器は搭載しない。これは軽自動車では溝内共鳴音の直接音は目立たないためで、機能を省いたのではなく、軽自動車の特性に合わせたものだと説明が行なわれた。

他シリーズの開発説明
http://tire.bridgestone.co.jp/regno/impression/kaihatsu/

一部引用して、個人的な感想です。
GR-レジェーラは、100〜400Hzの音帯域にスポットを当てて開発したらしく、中低域重視(ごく一般的な成人男性の地声の声域)の設計らしいですね。
そして、大問題に思えるのがダブルブランチ消音器なし、、、
人間の耳に障る周波数の音を抑えることに成功した。とあるのがレグノGR-XIやGRVU。
出来ればレグノシリーズの他製品と同レベルの静音性性能が欲しかったです。
ブリジストンの開発の方、次回作で期待しております。

車タイプ
軽自動車

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