『エコと納得してトヨタに上納できるならおすすめ』 トヨタ プリウス 2015年モデル あくとうさんのレビュー・評価

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『エコと納得してトヨタに上納できるならおすすめ』 あくとうさん のレビュー・評価

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さん

  • レビュー投稿数:81件
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  • ファン数:22人
満足度4
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2
エコと納得してトヨタに上納できるならおすすめ

【エクステリア】
挑戦的なのは評価します。
これくらい変えなくては街中に溢れる20/30系プリウスと差別化できないので買い替えが進まないでしょうし。
燃費のためなら後席の居住性なんてたいした問題じゃねえよ、いうトヨタのメッセージをビンビン感じはします。

【インテリア】
高級感はあまり感じさせません。
樹脂感丸出しのピアノブラックパネルとか一番に目に飛び込んでくる場所だと思うんですが・・・
トヨタは見た目にはこだわるメーカーだと思うのですが。
シフトノブ周りの白い便・・・いや陶器のような部分は意識すまいと思えば思うほど気になって仕方がありません。
シフトノブまでの距離が少し遠く感じることと、全体的に配置が下に下にされていいるので、妙な圧迫感も残りました。
収納も少ないのも気になります。
後席と荷室は見た目はそれでもないですが、実際には圧迫感があり、狭く感じるので2+2で荷物もそんなに乗せない方向けです。

とはいえ、笑っちゃうほど安っぽさ炸裂の先代と交互に見比べると、すげえ高級車に見えてくるのがトヨタマジックか!(笑)

【エンジン性能】
アイドリングストップを解除して、するすると静かでスムーズな加速に移るさまは特別感を充分感じられると思います。
レスポンスも早くなっていて、改良されているのは伝わってきます。
街乗りでは不満は出ないと思います。エンジン吹かしてもそんなにパワーを感じませんが、そんなクルマでもないので。

【走行性能】
低重心を感じさせるしっかりしたコーナーリングです。
あんまり直進安定性がよろしくないのはご愛嬌か。
アメリカ人はひたすらまっすぐ走る車が好きなので、このクルマはあんまりお好みじゃないだろうなあ。

ブレーキのフィーリングはだいぶ自然になりましたが、軽くブレーキを踏むといったことは苦手なようで、ちょっとコントロールしにくく感じます。
あいかわらず前後の視界の悪さは変わらないです。
先代よりはまだましになっているけど、相変わらず車両感覚がつかみにくくて仕方ない。

クラウンレベルになりました! とかいうのは言いすぎです。
クラウンのタクシー仕様(笑)にでも乗ったのかしら。

【乗り心地】
ほめられたもんじゃなかった今までのプリウスからすると、心機一転の乗り心地です。
というか、今までが酷すぎただけで、このレベルで及第点だと思いますが。
やっとリアサスにもお金をかけてくれたので、後席の乗り心地はまともになりましたが、狭い・・・

【燃費】
たぶんよさそう。でも実燃費は言うほどは良くないよね。
25-26くらい出ました! とか喜んでいる人を良く見かけますけど、最近じゃ当たり前のようにそれくらい出るクルマはゴロゴロしてます。
燃費スペシャルなクルマなんですから、普通に乗るなら誰が乗っても30近くの燃費をたたきだせるクルマになってほしい。

【価格】
エコだ、と納得できるなら。
燃費がいいからといって、バッテリーとモーターを搭載して割高な価格になっている差分を埋めるほどは取り返せないから。
長く乗ればーとか、距離走ればーとか たまにいう方いますけど、一度バッテリー交換したら差分は吹っ飛んじゃいますよ。

【総評】
以前のプリウスを知っていたなら、200%くらい良くなった! と言うかもしれないくらい細かなところがまともになっています。
正直、いままでのプリウスは燃費がいいということ以外は、よくこんなクルマ買うよなーって思うくらい、乗り心地にしても走行性能にしても内装にしても貧弱の見本のようなクルマでしたから。
正直、今プリウスに乗っているのなら、長く乗っているとバッテリー交換などのメンテナンス費用もばかにならなくなるので、下取りの高いうちにとっとと乗り換えたほうがいいんじゃないすか? と言いたいところです。

自分としては、この価格は高くなりすぎたと思っているし、燃費のために居住性などなお犠牲になってるものも多いし、何より見切りが
相変わらず悪すぎるので、全く欲しいとか乗りたいとか思いませんが、世の中に大量に出回るこのクルマが決定的なダメ出しがないくらいまで更正してきたのが喜ばしく、この調子でトヨタにはどんどん「カイゼン」してもらいたいなあということで、甘めの評価です。

ところで、トヨタさん、そろそろアクアさんを更正させてやってください! 至急おねがいしやす!

レビュー対象車
試乗

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満足度4
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格2
エコと納得してトヨタに上納できるならおすすめ

【エクステリア】
挑戦的なのは評価します。
燃費のためなら後席の居住性なんてたいした問題じゃねえよ、いうトヨタのメッセージをビンビン感じはします。

【インテリア】
高級感はあまり感じさせません。
樹脂感丸出しのピアノブラックパネルとか一番に目に飛び込んでくる場所だと思うんですが・・・
トヨタは見た目にはこだわるメーカーだと思うのですが。
シフトノブ周りの白い便・・・いや陶器のような部分は意識すまいと思えば思うほど気になって仕方がありません。
シフトノブまでの距離が少し遠く感じることと、全体的に配置が下に下にされていいるので、妙な圧迫感も残りました。
収納も少ないのも気になります。

とはいえ、笑っちゃうような安っぽさ炸裂の先代と交互に見比べると、すげえ高級車に見えてくるのがトヨタマジックか!(笑)

【エンジン性能】
アイドリングストップを解除して、するすると静かでスムーズな加速に移るさまは特別感を充分感じられると思います。
レスポンスも早くなっていて、改良されているのは伝わってきます。
街乗りでは不満は出ないと思います。エンジン吹かしてもそんなにパワーを感じませんが、そんなクルマでもないので。

【走行性能】
低重心を感じさせるしっかりしたコーナーリングです。
あんまり直進安定性がよろしくないのはご愛嬌か。
アメリカ人はひたすらまっすぐ走る車が好きなので、このクルマはあんまりお好みじゃないだろうなあ。

ブレーキのフィーリングはだいぶ自然になりましたが、軽くブレーキを踏むといったことは苦手なようで、ちょっとコントロールしにくく感じます。
あいかわらず前後の視界の悪さは変わらないです。
先代よりはまだましになっているけど、相変わらず車両感覚がつかみにくくて仕方ない。

【乗り心地】
ほめられたもんじゃなかった今までのプリウスからすると、心機一転の乗り心地です。
というか、今までが酷すぎただけで、このレベルで及第点だと思いますが。

【燃費】
たぶんよさそう。でも実燃費は言うほどは良くないよね。
普通に乗るなら誰が乗っても30近くの燃費をたたきだせるクルマになってほしい。

【価格】
エコだ、と納得できるなら。
燃費がいいからといって、バッテリーとモーターを搭載して割高な価格になっている差分を埋めるほどは取り返せないから。

【総評】
以前のプリウスを知っていたなら、200%くらい良くなった! と言うかもしれないくらい細かなところがまともになっています。
正直、いままでのプリウスは燃費が抜群ということ以外は、よくこんなクルマ買うよなーって思うくらい、乗り心地にしても走行性能にしても内装にしても貧弱の見本のようなクルマだったし。
正直、今プリウスに乗っているのなら、長く乗っているとバッテリー交換などのメンテナンス費用もばかにならなくなるので、下取りの高いうちにとっとと乗り換えたほうがいいんじゃないすか? と言いたいところです。

自分としては、この価格は高くなりすぎたと思っているし、燃費のために居住性などなお犠牲になってるものも多いので、欲しいとは思いませんが、この調子でトヨタにはどんどん「カイゼン」してもらいたいなあと期待して お勧め四つです。


ところで、トヨタさん、そろそろアクアさんを更正させてやってください! 至急おねがいしやす!

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試乗

参考になった5

 
 
 
 
 
 

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