『これぞ日本が誇るグローバルカー』 トヨタ プリウス 2015年モデル えりしうむさんのレビュー・評価

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えりしうむさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:82人
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満足度4
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
これぞ日本が誇るグローバルカー

レンタカーで500km走ったのでその感想を。
先代のプリウスも乗ったことがあるので主にその比較をしようと思います。

【エクステリア】
洗練されたデザインだとは全く思えません。
後期型になりテールライトが縦から横に伸びるデザインに変更になりましたが、歴代プリウスが縦だったので違和感が…。個人的には前期型の方が、もっと言うと先代30系が良かったです。

【インテリア】
これは先代と比べると格段に良くなりましたね。先代は正直軽自動車レベルの質感でしたが、今回お借りした車はピアノ調のインパネを使用しており、ある程度の上質感は出ていると思います。またステアリングもスムースレザーが使われておりこちらも手触りよく○。ただ、車格を考えると足踏み式パーキングブレーキや後席エアコン吹き出し口がないのは少し残念なところです。
車内はある程度の広さはあります。ラゲッジも必要十分かと。しかし空気抵抗を重視した車のデザインのため、後席頭上空間の余裕はありません。長身の方は1度確認した方がいいと思います。

【エンジン性能】
さすがトヨタのハイブリッドですね。非常にスムーズな出足です。4人乗車で高速の追い越し車線を走ってもパワー不足は感じません。出力的には先代30系より若干ダウンしているようですが、個人的にはこちらの方がパワフルに感じました。

【走行性能】
TNGA第1弾の車ということで、非TNGAのトヨタ車と比べると違いは歴然です。先代は安っぽい乗り味でしたが、こちらに乗るとワンランク上の車格の車に乗っているよう。
静粛性については、高速域でのロードノイズや風切り音が少し気になるところ。ハイブリッドシステム自体はもちろん超絶静かです。
気になる点としてはコーナーでは意外とロールします。やはりスポーティな足ではないです。個人的にはもう少し締め上げた足にして欲しいところですが、この車の性格を考えるとこのくらいが丁度いいのでしょう。

気に入らない点としてはブレーキですね。
この車に限らずですが、トヨタ系HV車はブレーキフィーリングがイマイチです。停止時もスムーズに止まりにくく、カックンと…。同じ価格帯でもVWなどは本当にブレーキがいいので、ここはドイツ車などを見習って欲しいです。

【乗り心地】
30とはまるで別物です。
モデルチェンジでここまで良くなるとは正直思いませんでした。210クラウンアスリートと同等とまでは言いませんが、それに近いくらいの乗り心地の良さでした。

【燃費】
高速、街乗り半々で26km/Lでした。
カタログ燃費とは10km/L以上の乖離がありますが、この燃費なら誰も文句は言わないでしょう笑

【価格】
車の出来やリセールも考えるとこれで300万弱なら安いと思います。

【総評】
正直プリウスといえば燃費だけの車だと以前まで思っていましたが、印象はガラリと変わりました。
是非1度トヨタ嫌いの人に乗って欲しいです。今のトヨタ、もうとっくに「ヨタ足」ではなくなってますよ。

レビュー対象車
試乗

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満足度4
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
これぞ日本が誇るグローバルカー

レンタカーで500km走ったのでその感想を。
先代のプリウスも乗ったことがあるので主にその比較をしようと思います。

【エクステリア】
洗練されたデザインだとは全く思えません。
後期型になりテールライトが縦から横に伸びるデザインに変更になりましたが、歴代プリウスが縦だったので違和感が…。個人的には前期型の方が、もっと言うと先代30系が良かったです。

【インテリア】
これは先代と比べると格段に良くなりましたね。先代は正直軽自動車レベルの質感でしたが、今回お借りした車はピアノ調のインパネを使用しており、ある程度の上質感は出ていると思います。またステアリングもスムースレザーが使われておりこちらも手触りよく○。ただ、車格を考えると足踏み式パーキングブレーキや後席エアコン吹き出し口がないのは少し残念なところです。
車内はある程度の広さはあります。ラゲッジも必要十分かと。しかし空気抵抗を重視した車のデザインのため、後席頭上空間の余裕はありません。長身の方は1度確認した方がいいと思います。

【エンジン性能】
さすがトヨタのハイブリッドですね。非常にスムーズな出足です。4人乗車で高速の追い越し車線を走ってもパワー不足は感じません。出力的には先代30系より若干ダウンしているようですが、個人的にはこちらの方がパワフルに感じました。

【走行性能】
TNGA第1弾の車ということで、非TNGAのトヨタ車と比べると違いは歴然です。先代は安っぽい乗り味でしたが、こちらに乗るとワンランク上の車格の車に乗っているよう。
静粛性については、高速域でのロードノイズや風切り音が少し気になるところ。ハイブリッドシステム自体はもちろん超絶静かです。
気になる点としてはコーナーでは意外とロールします。やはりスポーティな足ではないです。個人的にはもう少し締め上げた足にして欲しいところですが、この車の性格を考えるとこのくらいが丁度いいのでしょう。

気に入らない点としてはブレーキですね。
この車に限らずですが、トヨタ系HV車はブレーキフィーリングがイマイチです。停止時もスムーズに止まりにくく、カックンと…。同じ価格帯でもVWなどは本当にブレーキがいいので、ここはドイツ車などを見習って欲しいです。

【乗り心地】
30とはまるで別物です。
モデルチェンジでここまで良くなるとは正直思いませんでした。210クラウンアスリートと同等とまでは言いませんが、それに近いくらいの乗り心地の良さでした。

【燃費】
高速、街乗り半々で26km/Lでした。
カタログ燃費とは10km/L以上の乖離がありますが、この燃費なら誰も文句は言わないでしょう笑

【価格】
車の出来やリセールも考えるとこれで300万弱なら安いと思います。

【総評】
正直プリウスといえば燃費だけの車だと以前まで思っていましたが、印象はガラリと変わりました。
是非1度トヨタ嫌いの人に乗って欲しいです。今のトヨタ、もうとっくに「ヨタ足」ではなくなってますよ。

レビュー対象車
試乗

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満足度4
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
これぞ日本が誇るグローバルカー

レンタカーで500km走ったのでその感想を。
先代のプリウスも乗ったことがあるので主にその比較をしようと思います。

【エクステリア】
オーナーの方ごめんなさい。洗練されたデザインだとは全く思えません。
後期型になりテールライトが縦から横に伸びるデザインに変更になりましたが、歴代プリウスが縦だったので違和感が…。個人的には前期型の方が、もっと言うと先代30系が良かったです。

【インテリア】
これは先代と比べると格段に良くなりましたね。先代は正直軽自動車レベルの質感でしたが、今回お借りした車はピアノ調のインパネを使用しており、ある程度の上質感は出ていると思います。またステアリングもスムースレザーが使われておりこちらも手触りよく○。ただ、車格を考えると足踏み式パーキングブレーキや後席エアコン吹き出し口がないのは少し残念なところです。
車内はある程度の広さはあります。ラゲッジも必要十分かと。しかし空気抵抗を重視した車のデザインのため、後席頭上空間の余裕はありません。長身の方は1度確認した方がいいと思います。

【エンジン性能】
さすがトヨタのハイブリッドですね。非常にスムーズな出足です。4人乗車で高速の追い越し車線を走ってもパワー不足は感じません。出力的には先代30系より若干ダウンしているようですが、個人的にはこちらの方がパワフルに感じました。

【走行性能】
TNGA第1弾の車ということで、非TNGAのトヨタ車と比べると違いは歴然です。先代は安っぽい乗り味でしたが、こちらに乗るとワンランク上の車格の車に乗っているよう。
静粛性については、高速域でのロードノイズや風切り音が少し気になるところ。ハイブリッドシステム自体はもちろん超絶静かです。
気になる点としてはコーナーでは意外とロールします。やはりスポーティな足ではないです。個人的にはもう少し締め上げた足にして欲しいところですが、この車の性格を考えるとこのくらいが丁度いいのでしょう。

【乗り心地】
30とはまるで別物です。
モデルチェンジでここまで良くなるとは正直思いませんでした。210クラウンアスリートと同等とまでは言いませんが、それに近いくらいの乗り心地の良さでした。

【燃費】
高速、街乗り半々で26km/Lでした。
カタログ燃費とは10km/L以上の乖離がありますが、この燃費なら誰も文句は言わないでしょう笑

【価格】
車の出来やリセールも考えるとこれで300万弱なら安いと思います。

【総評】
正直プリウスといえば燃費だけの車だと以前まで思っていましたが、印象はガラリと変わりました。
是非1度トヨタ嫌いの人に乗って欲しいです。今のトヨタ、もうとっくに「ヨタ足」ではなくなってますよ。

レビュー対象車
試乗

参考になった0

満足度4
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
これぞ日本が誇るグローバルカー

レンタカーで500km走ったのでその感想を。
先代のプリウスも乗ったことがあるので主にその比較をしようと思います。

【エクステリア】
オーナーの方ごめんなさい。洗練されたデザインだとは全く思えません。
後期型になりテールライトが縦から横に伸びるデザインに変更になりましたが、歴代プリウスが縦だったので違和感が…。個人的には前期型の方が、もっと言うと先代30系が良かったです。

【インテリア】
これは先代と比べると格段に良くなりましたね。先代は正直軽自動車レベルの質感でしたが、今回お借りした車はピアノ調のインパネを使用しており、ある程度の上質感は出ていると思います。またステアリングもスムースレザーが使われておりこちらも手触りよく○。ただ、車格を考えると足踏み式パーキングブレーキや後席エアコン吹き出し口がないのは少し残念なところです。
車内はある程度の広さはあります。ラゲッジも必要十分かと。しかし空気抵抗を重視した車のデザインのため、後席頭上空間の余裕はありません。長身の方は1度確認した方がいいと思います。

【エンジン性能】
さすがトヨタのハイブリッドですね。非常にスムーズな出足です。4人乗車で高速の追い越し車線を走ってもパワー不足は感じません。出力的には先代30系より若干ダウンしているようですが、個人的にはこちらの方がパワフルに感じました。

【走行性能】
TNGA第1弾の車ということで、非TNGAのトヨタ車と比べると違いは歴然です。先代は安っぽい乗り味でしたが、こちらに乗るとワンランク上の車格の車に乗っているよう。
気になる点としてはコーナーでは意外とロールします。やはりスポーティな足ではないです。個人的にはもう少し締め上げた足にして欲しいところですが、この車の性格を考えるとこのくらいが丁度いいのでしょう。

【乗り心地】
30とはまるで別物です。
モデルチェンジでここまで良くなるとは正直思いませんでした。210クラウンアスリートと同等とまでは言いませんが、それに近いくらいの乗り心地の良さでした。

【燃費】
高速、街乗り半々で26km/Lでした。
カタログ燃費とは10km/L以上の乖離がありますが、この燃費なら誰も文句は言わないでしょう笑

【価格】
車の出来やリセールも考えるとこれで300万弱なら安いと思います。

【総評】
正直プリウスといえば燃費だけの車だと以前まで思っていましたが、印象はガラリと変わりました。
是非1度トヨタ嫌いの人に乗って欲しいです。今のトヨタ、もうとっくに「ヨタ足」ではなくなってますよ。

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「プリウス 2015年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
Aツーリング前期→A後期に乗り換え   4 2020年12月12日 14:21
これぞ日本が誇るグローバルカー  4 2020年9月18日 00:31
デッカイAQUA  2 2020年8月10日 22:13
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実家の働き者  4 2020年5月26日 21:44
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バランスがとれた良いクルマです  4 2020年5月4日 20:15

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トヨタ

プリウス

新車価格:260〜355万円

中古車価格:42〜428万円

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