トヨタ プリウス 2015年モデル Aプレミアム(2015年12月9日発売)レビュー・評価

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プリウス 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.10
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:254人 (プロ:1人 試乗:77人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.61 4.34 144位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.52 3.93 130位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.12 85位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.19 4.20 64位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.24 4.05 31位
燃費 燃費の満足度 4.78 3.88 7位
価格 総合的な価格の妥当性 3.75 3.87 41位
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シュバ留津さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:216人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
癖がある外見でプリウス系統から大きく変わったインパクトが強いですがプリウスではないと思えば個性のある外観で格好良く見えます。


【インテリア】
どちらかというと質素でおとなしい感じですが安っぽさは感じません。
小物入れがもう少しあればよかったかなと。
本革シートは期待通りの座り心で非常に満足です。

【エンジン性能】
エンジンの性能というべきかどうか分かりませんが燃費が良く用途に合わせてエコ運転に適した動作をするので最高のエンジンですね。
特にパワーモードは30プリウスよりも低いエンジン回転域で最高トルクがでるようになってるためアクセルを全踏みすることなく
「ビューッ」と加速する感じが心地いいです

【走行性能】
直進性が高くて素晴らしいです。
高速道路では近い価格のXV、CHR、ヴェゼルと比較すると最も直進性が良くて高速で安定していました。

【乗り心地】
フワフワ感もなくそれでいて静かで柔らかい感じで乗り心地はいいです。

【燃費】

なかなかガソリンが減らないので気楽にどこまでもドライブできます。
燃費は現状トップですね
プラグインタイプのPHVがありますが、現状だと深夜電力の契約を結べないと結果的に電気代がプリウスのガソリン代よりも高くなります。
通常のHVモードで走行すると走ってると感じると思いますがバッテリーの重さが車体に結構な負担となっているため、
通常のプリウスよりも燃費が悪くなります。

【価格】
エコ減税もありますし良い価格な感じです

【総評】
いろいろ派生プリウスがありますがプリウスとして生まれたプリウスはやっぱり走行性、乗り心地、燃費とラゲージ容量、抑えられた価格設定とどれもハイレベルにバランスがとれているオールマイティーなハイパフォーマンスカーではないでしょうか。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
310万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった216

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高下駄履いた鴉天狗さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:389人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】好き嫌いが別れるデザインとよく評価されていますがやはり好みの問題です。私は個々のパーツが空力と機能を計算しつくして造形され、洗練されていると感じ、その集合体としてよくまとまっていると思います。

【インテリア】クールグレイで本革の内装は未来的で開放感溢れ斬新です。パワーシートも微調整が利き、疲れにくいホールドでシートヒーターも快適、エアコンもナノイー付きで細かな設定が出来て優れものです。ヘッドアップディスプレーも見やすく良い装備です。唯一不足と感じるのは前車がミニバンだったせいか?収納スペースの少なさが気になります。

【エンジン性能】総合的な加速性能のからすると充分であると思います。全開加速は思ったよりかなり速いですね。

【走行性能】操縦安定性やブレーキ性能は前車がミニバンでしたので不足を感じず、嫌なピッチング、バウンシング、ヨーイング、加減速時のトルクステアも出ず、操舵に対して遅れも無くリニアな動きをしてくれます。また、TOYO15インチタイヤの影響か良く出来たサスの御蔭か?轍でのハンドル取られや流れも無く快適です。

【乗り心地】サスペンションのバタツキも無く、段差乗り越え時の収まりも良く、トータルとして長距離走れる乗り心地かと思います。

【燃費】走り方、使い方でかなり差が出るようです。燃費を気にすると実燃費で30KM/L以上は出ますし、何も気にしないと25KM/Lくらいです。

【価格】下位グレードとの価格差が装備の差であると考えると妥当な価格かと思います。

【総評】前プリウスモデルを数千キロ走った経験からすると静かになり、操縦安定性と乗り心地がかなりレベルアップし、安全装備が充実して良い車になったかなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
愛知県

新車価格
310万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった389

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matchbox29さん

  • レビュー投稿数:73件
  • 累計支持数:975人
  • ファン数:0人

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日本酒
15件
0件
焼酎
10件
0件
ビール・発泡酒
7件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

納車後1か月経過して走行距離1,000q超えましたので前所有車の30系プリウスとの比較を中心に気付いた点を追記します。

【良い点】

・エンジン性能、乗り心地、燃費
エンジンは静かでパワフルになり、30系では高速道路で頻繁に使用していたパワーモードは使わなくなりました。動力性能だけならガソリン車との差を感じません。
乗り心地は素晴らしく全く別物の車です。前は道路のノイズショックが大きくて運転していて何かぶつけたのではと不安を感じることがありましたが今は全くありません。
当初は17インチホイールのAプレミアムツーリングを購入予定でしたが、乗り心地の良さを求めるなら15インチホイールにした方がいいと販売店にすすめられてAプレミアムにしました。
燃費はリッター5〜10qくらいプラスになり、数十q走った程度ではガソリンメーターはほとんど減りません。ビックリするくらい燃費がいいです。
また、エネルギーモニターを見て感じたのは電池へのエネルギー回収効率の良さです。あっという間に電池の目盛が満たされていきます。

・レーダークルーズコントロール
高速道路での走行が非常に楽になりました。
速度制御しか出来ない30系では使い勝手が悪くてあまり使っていませんでしたが今は便利なので多用しています。

・カーナビとスピーカー
9インチの大画面で見やすく高画質になりました。スピーカーは音質が向上してグッと音が良くなりました。

・ドア開閉音と感触
ドア開閉時に高級車のようなズッシリとした重みと重厚感が感じられます。

・ランバーサポートと快適温熱シート
ランバーサポートは腰にあたる部分を出したり引っ込めたりして腰のフィット感を微調整するものですが長時間ドライブの際には驚くほど快適なものでした。
快適温熱シートはお尻が適度に暖かくて気持ち良く最近寒くなってきたので頻繁に使用しています。


【悪い点】

・車高の低さ
運転中は感じませんが運転席に乗り降りするたびに車高が低くなったことを実感します。
腰痛時だと腰に負担がくることがあります。

・収納スペースが少ない
助手席グローブボックスのスペースが少なくなったのが困りものです。
車検証や保険証などの書類が入った販売店発行の厚目のファイル、分厚い運転マニュアルとカーナビマニュアルこれらをまとめて入れずらくなりました。やむなくマニュアル類は紙袋に入れて車内で保管しています。

・プリクラッシュセーフティーシステムの誤作動
障害物も無く周囲に他車の無い見通しの良い直線道路を走行中に突然、警報音が鳴りブレーキマークが転倒してドキッとしました。気になって販売店に訊ねてみましたが故障では無く何かにセンサーが反応したと思われるので様子を見てほしいとのことでした。

・カーナビの曲情報表示
運転中はiPod nanoを聴くことが多いです。前のパナソニック製販売店オプションカーナビだと曲名歌手名をナビ画面下に帯状に表示させることが出来ましたが、今回のT-Connect9インチナビだとこの表示が出来なくなりました。地味に不便です。常に曲名と歌手名を出しておきたいのでT-Connect9インチナビの左右2分割機能を使い曲情報を表示させています。


【総評】
納車後1か月経過しましたがとても気に入っていて長く乗り続けたい車です。
当初はマークX、カムリ、レクサスハイブリッドが主な購入候補でしたがプリウスを選んで良かったです。
30系で最も不満だった乗り心地が大きく改善されその他の箇所も目を見張る進歩が見られます。
プリウスは結局のところ燃費だけの車なんだと30系では感じていましたがもはやそんな事は無いと言えます。
Toyota Safety Sense Pのシステムは近い将来の自動運転実用化を強く感じさせるものであり、数年後に登場する次期プリウスはひょっとしたら自動運転車となっているのではないかと感じています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
310万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった767人(再レビュー後:617人)

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gazette_reitaさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:1023人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
69件
カーナビ
1件
4件
スキー場
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

納車後約10ヶ月 Aプレミアムのレビューです。


【エクステリア】
好き好みが分かれるデザインだと思うけど、見慣れるとかなりかっこよく先進的で自分は好きですね。
10年後でも見れるデザインにしたと言う言葉に納得 20代後半には顔が少し物足りないのでフロントノーズアート貼りましたw

【インテリア】
触れる部分はすべて本革か合皮、ダッシュボード等はソフトパッド素材を採用していて以前のプリウスや同等価格の車とはかなり違って高級思考。見た目も綺麗にまとまってると思う。
ダメなところは収納が少なく、汚れが目立ちやすいデザイン、センターコンソールのホワイトにしろ、ナビ周りのピアノブラックも見た目は良いがホコリや指紋が光の加減で目立ちやすい。、、小さいモップがかなり使える
実はセンターコンソールのドリンクホルダー底がゴム製で掃除できるように取れるってのを10ヶ月経過した今知りましたw

【エンジン性能】
エンジンの馬力はお世辞にもあるとは言えないが、モーターアシストにより全体的にトルクフルでパワー不足とは違い不満は無いレベル。アクセルの制御も綺麗で最近のエコカーにある踏まないと走らない仕様とは違うし扱いやすい。
エンジンの始動等は本当に静かで振動も殆どない30キロ以上で走っていればまず始動や停止は気づかないレベル


【走行性能】
そこそこの発進でも速度が乗るまでモーターのみで走るし100キロでもEV走行になるしかなり進化した。
ハンドリングは高速になると重くなり安定感が増えるし、エンジンもロードノイズもかなり静か。
静粛性能も高く、雨も安い音はしないし、A以上は防音合わせガラスの採用で外の音はかなりシャットアウトしてくれる。

【乗り心地】
リヤがダブルウィッシュボーンになった効果も大きいが何より座って運転すれば分かるボディー剛性が飛躍的に向上してるのが走行すればわかる。
しっかり脚が動き揺れをすぐに止めてくれる。マツダ車・スバル車とも比較しても間違いなくこのクラスではトップの乗り心地。横Gに対してボディー剛性が良く安心して踏める。

本革シートはソフトに包んでくれて座り心地も良く満足度高いです。長時間の運転も疲れないシートは久しぶりに出会いました。
8WAYパワーシートでランバーサポート付き、ヒートシーター付きですが、座位メモリー機能は無し
(まぁ運転手雇う車でもないから使うこと無いかw)

【燃費】
最上級グレード&サンルーフで重い車重にも関わらず
まぁ当然ですよって感じで平均25は超えてくる。エコ運転を心がければ30も普通に走る。素晴らしいの一言

【価格】
金銭感覚は人それぞれだと思いますが、
350万ちょいでこれだけの性能と快適性はかなりお得、350万で同等以上の快適・安全・燃費を求めても競合は無いですね。
ちなみにUKでの新型プリウスは一番安価なグレードでも日本円で400万〜ですw 日本では安すぎですね。

【総評】
TTSP未装着プリウスでもアメリカのIIHSでの衝突安全最高評価という安心感
そこにTTSP装備&快適装備も満載で、たまに乗る一個前のEクラスよりも安全&快適
レーダークルーズは自車が止まっている状態でも前の車がいればセットできるしアクセルブレーキほぼ無しで400キロの長距離運転も楽々でした。

仕事の付き合いのゴルフバッグと趣味のスキューバ用品(重機フルセット)&クライミング用品(ギヤ・ハーネス・メット)&登山用品(70Lザック)等常に積んでおけるトランクも不満ありません。
車高が低いのだけが気になるので、少ししたらCH-Rに乗り換えようかと思ってますw

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
千葉県

新車価格
310万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった866人(再レビュー後:598人)

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電化製品大好き。さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:719人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
106件
カーナビ
0件
46件
洗濯機
2件
23件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
最先端を感じ、今までにない特徴的なデザインで気に入っています。

【インテリア】
外観に比べると大人し目ですが革が上質で座り心地良く、パネルも上質で高級感を感じます。
白いパネルでホコリが目立たないです。
ただパワーシートは運転席だけなのが残念でした。
ただし電動なだけあって細かな調整が効くのは良いです。

【エンジン性能】
必要十分です。踏み込めば中々のパワーです。
変速ショックも無く極めてスムーズで、いつエンジンが掛かったのかモニターを見ないと気付かないこともあります。
音も大変静かです。

【走行性能】
回転半径が5.1mなので小回りがよく効きます。踏めばパワーもあります。
タイヤもトーヨータイヤのナノエナジーですが全体とのバランスが良いのか不満がありません。静かでよく走ります。
ハンドルを握っていて何より楽しいと感じています。

【乗り心地】
極めてスムーズで乗り心地は上質でとても良いです。
家族も余りに静かで滑らかなのですぐ眠くなるとのこと。子供もぐっすりです。
リアラゲッジからのロードノイズが試乗した際に感じたので「ラバー製セカンドシートバックマット+ラゲッジマット」を付けました。効果は不明ですが。

【燃費】
燃費は渋滞しているところばかりでも悪くなりません。
給油直後に走行可能距離をメーターで見たら1330kmと出て驚きました。
今までの車は400kmくらいで赤ランプでした。
回生充電が早いなと思います。その為かなりの部分を電池で走ってくれます。

【価格】
ツーリングとノーマルを何度か試乗しました。17インチは乗り心地、静粛性、燃費を考え選択から外し、しかし内装は革にしたかったのでAプレミアにしました。
走りの質は4WDのほうが良かったのですがリチウムイオンではなくなること、トランクが狭くなること、燃費も悪くなるということもあり、2WDにしました。
今までプリウスに乗られていた方には値段が高くなったと思われるのでしょうが、この最先端装備が何でも付いていて、革や内装の質感と走りなら、私にとって割高感はなくむしろ値段相応の良い内容だと思います。
同格の輸入車等と比べてもコストパフォーマンスが良いと思います。

【総評】
予約したのが発表の一週間前だったので5ヶ月と少しかかりました。
正直プリウスはいろいろな部分を削ぎ落とした燃費優先のエコカーと思っていたので、試乗もしていましたがそこそこな車なのかと思っていました。
納車され、改めて乗ってみると静粛性、剛性感が素晴らしく、セーフティーセンスやセンサー類も有用です。(オートクルーズは自動運転に近く、今迄の運転には便利で戻れなくなります。オートハイビームも便利、的確な動作で感心しました。10年後は本当に自動運転になっているのではと思います。)
一つ一つの装備が安全に寄与しているのを感じ、又、革の質感も良く内装に高級感があり、高級感さえ感じるハイテクカーだと感心しました。
良い意味で事前の予想を裏切ってくれました。
燃費も今迄リッター8kmくらいだったのに対し25kmを超えてびっくりしています。

初トヨタ車ですが、プリウスはトヨタの象徴という車だからでしょうか、条件の中で最高の車を作ろうという本気度を感じ、買ってとても満足しています。

なお社外品でつけたものは「ルームランプ LED ルームランプ 8点セット」「フロアマットESプリウス」「インテリアラバーマット ゴムマット ドアポケットマット 」「DRV-610」「USB、HDMIコネクタ」「LEDカーテシロゴ」
カーナビは「CN-F1D」を付けました。
全体的に考えに考えて購入しましたので満足度は5です。満足しています。



《世界での評価》
世界中の機関で様々な性能が評価され公表されています。
良くある印象操作ではなく,、誰もが見られる客観的な評価です。性能のご参考まで。

【燃費性能】
○米国の消費者情報誌『コンシューマーレポート』による測定で、新型トヨタ「プリウス」が過去最高の燃費を記録
http://jp.autoblog.com/2016/05/27/consumer-reports-2016-prius-hybrid-efficiency-report/
非電気自動車のテストした全ての車の中で「最高の燃費」の結果が出たと公表されました。
今までの一位は2人乗りの初代「インサイト」でしたが塗り替えられました。

【安全性能】
世界中の機関のすべてのテストで最高だったと公式に発表されています。
○〔アメリカ〕米国IIHSの最高安全評価「トップセーフティピック+」を獲得
http://jp.autoblog.com/2016/04/04/2016-toyota-prius-top-safety-plus-iihs/

○〔ユーロ〕ユーロNCAPトヨタ プリウス 新型、最高評価の5つ星
http://autos.goo.ne.jp/news/273957/
ユーロNCAPのプリウステスト結果ページです
http://www.euroncap.com/en/results/toyota/prius/24572

○〔日本〕JNCAP|自動車アセスメント 新型プリウスの評価が満点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_toyota.html

【維持費、故障率】
トヨタとプリウスシリーズの話ですが、維持費において世界の車種の中で最もかからないと公表されています。
BMWやベンツのかかる維持コストの1/3位とのこと。
○世界一メンテナンスコストが安いメーカーはトヨタ。車種のベストはプリウス
http://gigazine.net/news/20160616-car-mintain-cost/
原文はより細かい記事です。
The Most and Least Expensive Cars to Maintain | Advice from YourMechanic
https://www.yourmechanic.com/article/the-most-and-least-expensive-cars-to-maintain-by-maddy-martin

○ドイツ 最も故障の少ない車は二年連続でトヨタのプリウス
http://news.nna.jp/free_eu/news/20111208dem210A.html
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/audi/s8/chiebukuro/detail/?qid=1177509191

初トヨタですが、記事のようにコストかからないと良いなあと思っています。こればかりは数年経たないとわからないですが期待しています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
東京都

新車価格
310万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった630人(再レビュー後:550人)

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プリウス
トヨタ

プリウス

新車価格:310万円

中古車価格:149〜398万円

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    平成28年(2016)
    距離
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    車検
    車検整備付
  • プリウス S

    209.9万円

    年式
    令和元年(2019)
    距離
    0.2万km
    車検
    2022/08
  • プリウス S

    56.8万円

    年式
    平成25年(2013)
    距離
    9.4万km
    車検
    2022/01
  • プリウス

    79.6万円

    年式
    平成24年(2012)
    距離
    9.7万km
    車検
    2021/06
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    45.8万円

    年式
    平成21年(2009)
    距離
    7.5万km
    車検
    車検整備付

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