トヨタ プリウス 2015年モデル Aプレミアム(2015年12月9日発売)レビュー・評価

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プリウス 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.10
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:254人 (プロ:1人 試乗:77人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.61 4.34 144位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.52 3.93 130位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.12 85位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.19 4.20 64位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.24 4.05 31位
燃費 燃費の満足度 4.78 3.88 7位
価格 総合的な価格の妥当性 3.75 3.87 41位
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tantoo太郎さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:600人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
8件
自動車(本体)
3件
2件
CPU
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
外観に関しては好みの問題ですが、
数年後を先取りした印象があり、それなりに良かったです。
ガソリンの給油時まで考えたデザインには正直、驚きました。

【インテリア】
グレードによる違いがあり一概には言えませんが、
Aプレミアムグレードの内装は結構、良かったです。
コンソールトレイの所もオプション設定のコンソールトレイ(本革)にする事で携帯電話が滑らなくなり、
黒色で引き締まって良かったです。
ナビもアルパインのビッグXプレミアムにする事で見易く、お勧めです。

【エンジン性能】
普通に町中を走る分には十分な力を有しています。
2代目プリウスのようにモーターからエンジン始動時の違和感は無く、
エンジンが頑張っているな。と言うシーンも減り、余裕のある安定した感じになりました。

【走行性能】
グレードによる違いが結構出ます。
グレードとタイヤサイズで印象が変わってきます。
ツーリングはより安定性が上がりますが、普通の街乗りや高速を走る分には15インチタイヤで十分な性能があります。

【乗り心地】
ツーリングにすると硬い印象で乗り心地も少し、違和感がありますが
Aプレミアムの15インチにすると静かで振動も無く、乗り心地はガラッと変わってきます。
乗り心地と静粛性を重視される方はAプレミアムの15インチがお勧めです。

【燃費】
冬場は厳しいですが
春で暖かくなった事もあり楽々30kmを超えるようになりました。

【価格】
値引き次第と思います。
予想ほど売れてない(報道にもある通り、予想値の6割程)で、結構、頑張ってくれます。
トヨタ系の店をハシゴして自分の納得出来る額なら良いかと思います。
下取り車も結構、頑張った値が出てきます。

【総評】
出始めの頃は強気だった印象ですが、ここ最近は状況が一変した感じです。
オプションやナビ、下取り車など、かなり強気の交渉がし易い環境です。
グレードもAプレミアムは乗り心地が良く、それでいて燃費も良いので言うことなしです。
特にグレードによって印象が変わってくるので、購入前には何度も試乗し
現物を確認される事をお勧めします。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
兵庫県

新車価格
310万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった529人(再レビュー後:463人)

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YorkieMimiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:427人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

以前20系に約4年乗っていました。
主に駅までの短距離使用にもかかわらず4年間の燃費は約21km/L。
その後30系の作りの安っぽさとケミカルな運転感覚に失望し、
それ以来VW車を選択。
今回、50系を見て、ドイツ車とは比較にはなりませんが、
それでも品質の大幅な向上への努力が見受けられ、
もう一度プリウスのオーナーになろうと心を動かされました。
近くのディーラーにグレードの違う2台のプリウスが
試乗車としてありましたので、その違いをリポートさせて頂きます。
購入に際し、参考にして頂ければ嬉しいです。

試乗比較グレード
Aプレミアム VS Sツーリング
試乗時間 : 合計4時間(同一コースをほぼ同一条件で比較)

【走行性能】
いずれも極めて静粛性に優れる両グレードですが、
乗り心地、ロードノイズ共に15インチに軍配が上がります。
17インチのしっかりとした走行フィールはこれまでのプリウスとは
ずいぶん違いますが、静粛性、高級感、しっとり感は15インチが
勝ります。

【取り回し】
回転半径の30cmの差は思ったより大きく、駐車スペースでの
取り回しや、特に2車線の国道でのUターンでは15インチでは問題
ありませんでしたが、17インチでは路肩への接触が気になり、
切り返しが必要かと思ったほどです。
また、低速走行では15インチの方がシャープにラインを
トレースするように感じました。

【燃費】
7kmほどの同一コースを同一条件で何度かトライしましたが、
いずれも2km/L前後、15インチが良い結果が出ました。
カタログ値は一緒でも実際の走行テストでは、明らかにタイヤの細い
転がりの良い15インチが有利です。
タイヤに加え、Aプレミアムのリチウムの方が明らかに回生効率が
良いように思いました。
Sグレードのニッケルではなかなかバッテリー目盛りは増えず、
リチウムは比較的容易に目盛りが増えたように感じました。
これも燃費に貢献する一要因と思います。

【外観】
17インチのホイールはデザインの好き嫌いはあるとしても
扁平タイヤとあいまってスポーティで好感が持てます。
それに比べ15インチは一見弱々しくホイールキャップのように
見えますが、小さい分、ホイールベースが長く見えて車全体の
落ち着きはあります。
あくまでもエコを追求した車という性格上、20系同様、
15インチデザインの方がプリウスらしいと言えます。

【総評】
特に走りを追求するわけではないので、ツーリングはあえて
選ばず、静粛性、快適性、燃費を重視。
そして安全装備(Sではオプションでも選べないブラインド
スポットモニター、クリアランスソナー、パーキングアシスト、
ヘッドアップディスプレイ、ヒーターミラー、防眩インナーミラー
など)と遮音ガラスなどで静粛性に勝るAグレード、
そして、シートポジションをよりきめ細やかに調整出来る電動シートの
プレミアムを選択しました。
電動8ウェイレザーシートだけの装備にしては価格差が大きいのと
メモリー機能がついていないのが少し残念です。
Aプレミアムの場合、納期は未定とのこと。
一旦契約したことを忘れて気長に待つことにします。

【追記】
今日、Sグレードで約20km、試乗する機会がありました。
コースは少しアップ&ダウンがありましたが、ほとんど平坦な国道。
気温が少し高かったので時折エアコンをONにしましたが、
燃費は34.3km/L 。スタート時の蓄電量は2目盛で、すぐにエンジンが
起動する状況でしたが、その割には驚くべき燃費性能です。
走行中、蓄電量は2と3目盛を行ったり来たり、やはりニッケルの
蓄電は少し遅いのかなとあらためて感じた次第。
それとSグレードのドアトリムはソフトパッドじゃないんですね。
Aグレードとの差はいろいろと大きいです。






レビュー対象車
試乗

参考になった420人(再レビュー後:402人)

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かかかかかずさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:380人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
あと少しだけ、見た目の安定感が欲しかったことと、仕事での利用も考え、控えめにTRDのver.2のエアロを選んでみました。
ボディカラーはアティチュードブラックマイカです。本日大雨の中納車だったので、ラメがどうのこうのとかは、まだ見ていません。
…発売前だったので、CGだけを見て決めたのですが、ver.2は、想像以上に控えめでした(笑)、しかしながら新型の特徴であるスリムなボディに厚みが増し、少しどっしりとした印象になりました!
夜間のライト点灯時点のスタイルが、綺麗でしたよ!個人的には動きのあるデザインで、好きです。

【インテリア】
カラーは、ブラックを選びました。ホワイト加飾は気に入らなければオプションで黒にしようかと思っていたのですが、案外イケます!(笑)
白い加飾を含め、ブルー発光のボタンや、ディスプレイのフォント、インパネの曲線など…、メーカのデザイナーさんの言う、『湿度感の表現』…わかる気がします!無機質になりがちな車内を有機的にしてくれていました!
インパネ周りは、必要なものが必要な場所に整理整頓されている感じでした。
本日気になった点は以下↓
・個人的には、シートヒータのスイッチの位置がもう少し使いやすい場所にあってもいいのかなぁ〜
・走行モードは、それぞれボタンが欲しかったかなぁ〜
・あと、デュアルエアコンも個人的には欲しかったかも…
・白加飾のコンソールトレイの部分は、傷がつきそうなので、そのうち別途トレイを買います
・私は車に何も置かないのですが…、収納スペースが少ないですね〜

【エンジン性能】
街乗り時は至って快適でしたが、高速道路では、追い越しの際などエンジンが少し頑張っている感じでした!
モーターから、エンジンの切り替えはスムーズですね!車内で音楽を流していたせいなのか、正直モニターを見ていないと、わかりませんでした…
※専門的なことは、ど素人なのでわかりません。

【走行性能】
走る、曲がる、止まる。どれも自然で良好でした!※中途半端な意見でごめんなさい…、でも街乗りする分には十分快適でした。
半信半疑で国道でレーダークルーズ走行してみました。あたりまえですが、スゴイです!ちゃんと止まります!
渋滞気味でしたが、ホント快適でした!
ただ、全車発進時にアクセルで再始動した時のレーダークルーズ走行での出足は、もっさり感がありました。

【乗り心地】
本革シートになりますが、見た目はエッジの効いた、比較的堅い印象だったのですが、座ってみると、座圧のバランスが良く、長距離もいけそうな感じでした!ホールド感も中間的で、高速走行時でもそっと包んでくれて、頻繁に乗り降りするような仕事の最中でも、束縛しすぎず…といった感じです。仕事でも利用するし、長距離移動でも利用する私にはバランスの良いシートでした。
シートヒータも、今日のような寒い日は快適でした。ちなみに、Hiだと少し熱いくらいでした(笑)

【燃費】
まだ走行距離が短すぎて13km/lって表示されています。※参考にならずごめんなさい。

【価格】
なぜか、RX450hと迷った挙句のプリウス購入だったので、金額だけだと半額くらいなので安く感じましたが、
価格に対する満足度は、77点くらいですかね!
どうしても、プリウスの場合、安全装備や、HVのシステムに予算が使われてしまうと思うので、仕方ないのですが…
この価格帯の他社種の場合、もう少し上質なインテリアだったりしますよね!?

でも、TOYOTAのモノづくりにおける一生懸命さを感じる、良い買い物でした。

【総評】
普段使いの車として今回新型プリウスを選んでみましたが、題名の通り、概ね良好でした!
なんていうんだろう…
『平均点の少し上』が、良い意味で見事に表現されていると思います!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
石川県

新車価格
310万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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トヨタ

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新車価格:310万円

中古車価格:149〜398万円

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