トヨタ プリウス 2015年モデル Aプレミアム ツーリングセレクション(2015年12月9日発売)レビュー・評価

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プリウス 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.10
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:254人 (プロ:1人 試乗:77人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.60 4.34 148位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.52 3.93 136位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.98 4.12 91位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.19 4.21 82位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.24 4.05 58位
燃費 燃費の満足度 4.78 3.89 5位
価格 総合的な価格の妥当性 3.75 3.88 43位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

よくプリウスの加速についてかったるい等の意見がありますが、その場合はパワーモードにすれば良いだけの話と思います。その為プリウスは3つのエコ、ノーマル、パワーモードを備えているのです。私もエコモードは嫌でノーマルモードでほぼ満足しています。プリウスでもパワーモードだと相当加速は、良くなります。もの足りないと思われる場合は、パワーモードを試して見て下さいね。

使用目的
買い物
レジャー
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
長崎県

新車価格
319万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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熊本大郎さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:427人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
10件
84件
デジタル一眼カメラ
0件
4件
加湿器
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

さあ、プリウスですが、いたずらをされました。車検も近いので、買い替えることにしました。

ディーラー下取りより、買取が30万円高かったです。

最近のネッツは惚れる車がないです。

さて、世界初のハイブリッドとして登場したプリウスですが、ハイブリッドがいろいろな車種で使われるようになり、プリウスの独自性は薄れ、ただの燃費が良い車になりました。

やっぱそれではまずいでしょう。

今回、PHVを購入することにしましたが、実はトヨタがプリウスとして出したかったのはこちらではないかと思いました。プリウスは、実験的な、最新の技術を使う車として、これからも存在してほしいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
熊本県

新車価格
319万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった271人(再レビュー後:7人)

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チコモコさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】フロントのデザインの好き嫌いがあるようですけど、私は嫌いじゃないです。ボディ色によって雰囲気が変わるところに特長があります。

【インテリア】グレー色の合成皮革のシートにしました。明るい気分で座り心地はまずまずです。

【エンジン性能】 前車はゴルフです。HVは初めてですが、普通ですね。バッテリーとエンジンの切り替わりがスムーズなのが良いです。

【走行性能】ゴルフに比べるとハンドリングに甘さはありますが、いたって普通に安心してのれます。
出足のスムーズさがとても良く、気に入ってます。
【乗り心地】
ソフトな乗り心地です。但し 、車体が軽いのでロードノイズは割りとあるほうです。
【燃費】
満足しています。ガソリン代は前車の約半分です。
【価格】
見合う価格だと思います。
【総評】
ゴルフとは、また別の面白さがある車。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
高知県

新車価格
319万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ヘンリー1世さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:134人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】カタログにあったモデリスタ仕様にして2本出しマフラーにボディダンパー装着。格好いい。

【インテリア】1年経っても飽きない。

【エンジン性能】パワーモードにすればびっくりする加速。エコ、ノーマルモードは省エネに徹していると考えれば納得。CVTだからアクセルの踏みすぎはエンジン回転数が上がるだけで加速がついてこない。自然と省エネ運転を心掛けるようになる。

【走行性能】箱根ターンパイクに走りに行くが、ボディダンパー装着効果でコーナーでの踏ん張りが効き、狙い通りのラインを不安なく走行できる。

【乗り心地】車体の揺れがなく静か。路面の凸凹も上手に吸収するサス。もしかするとボディダンパー装着効果か?

【燃費】街乗りで25キロ程度。高速を使った遠乗りなら35キロ以上走る。

【価格】モデリスタ仕様にしてボディダンパー装着、ナビなどフル装備で値引き込、税抜きで372万円だった。その価値は十分ある。

【総評】エンジンパワーが足りないのでスポーツ走行は不向きですが、最先端の安全装備にハイブリット。これは安い買い物です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
319万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった116

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クリーム7さん

  • レビュー投稿数:93件
  • 累計支持数:663人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

デザインは低重心でスポーティだと思います。ツーリングは17インチホイールなのでバランスが取れているし、どの角度から見てもカッコイイです。エモーショナルレッドは深みのある色でプリウスにピッタリですね。
インテリアは斬新でダッシュボードにソフトパッドが使われていて質感がアップしています。クールグレーは内装が明るく新鮮味があります。プラスチック部分は安っぽさを感じさせず使い方がとても上手です。後部座席はゆったりしていて中央のシートに座っても快適です。ピアノ調のパネルがふんだんに使われていて、インテリアも気に入っています。

乗り心地はダブルウィッシュボーンサスのお陰で格段に良くなっていて、乗りやすく運転が楽しくなります。全てが進化していて、30型とは別物です。











レビュー対象車
試乗

参考になった440人(再レビュー後:440人)

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げんたろーうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:413人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

2代目後期Gツーリングセレクションを約10年乗りまして
4代目発表後、2015/10/31日契約で2016/3/13に納車され3,000kmを超えましたのでレビューします。
【エクステリア】
注目度のある車種なのでインパクトのあるデザインだと覚悟しておりましたが、半年経った今では先進性があって記憶に残るデザインだと改めて関心しております。街でも良く見かけるようになりました。
【インテリア】
2代目後期が良く出来ていたので少しガッカリです。センターコンソールのデザインと収納が大きく減ったのがマイナスです。内装色はクールグレーにしました。明るくて気に入っているのですが、やっぱり汚れが目立ちやすいです。
【エンジン性能】
2代目の1,500ccから300ccUPしているので、余裕があります。高速で110kmでも唸ることなく余裕がありました。これで燃費も良いなんて10年の進歩をしみじみ感じます。
【走行性能】
2代目と比較すると、別物です。曲がりやすく低重心化とダブルウィッシュボーンに変更したことは正解だったと感じます。高速では張り付くように走り、フラ付きも少くバタバタしないので安心して運転できます。
【乗り心地】
2代目とは全然違います。通勤で今まで不快だった道路の荒れたエリアが気にならなくなりました。シートの納まりもよく高速走行でも疲れが残りませんでした。パワーシートで細かい調整ができるのも良かったです。
【燃費】
2代目の生涯燃費は21kmでした。現在は27kmとなっており期待通りです。長く乗れば延びる傾向にあるので30kmくらいを目指したいです。
【価格】
高かったです。オプション込みで総額380万を超えました。でも、周りの評判もよく概ね納得しております。
【総評】
3代目を見送っての購入でしたので、10年以上の技術の進歩を実感できました。
現在2代目をお乗りの方には、是非試乗をして頂きたいですね。きっと驚きますよ。
6代目まで大切に乗って行きたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
京都府

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった413

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ぷりぷりネンピーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:492人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
50件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

神戸

   

【エクステリア】確かに今まであるようなデザインではないです。逆にそれが個人的に気に入りました。フロントの「目」がボンネットに押しつぶされてる感があって、そのあたりが不評なのかも。遠くから見ると少しそう見えます。近くで、それも下アングルから見ると良いです。下の「口」が奥まって見えるのでエアロはつけた方がいいかも。リアはブレーキランプの上の透明感が好き。サイドラインには女性的なイメージを持ちます。このデザインはトヨタのチャレンジです。
【インテリア】白いコンソールは好きです。Rがついて優しさを演出しています。3本のステアリング形状もいい。
【エンジン性能】パワーモードの出だしの電気ひっぱり加速感が心地良いです。法定速度までのトルクが充分にあり快適です。元々日本でぶっ飛ばす道はそうそう無く、実用として充分です。またエコモードでは気にせず燃費運転方向に向けてくれるので、道路事情に合わせてモードを変えられる楽しみができました。ハイブリッドの技術の更なる発展に拍手。
【走行性能】モードによる走りに違いがはっきりしていて乗って楽しい車です。すっと加速ならパワー、燃費重視ならエコ。あくまで法定速度内の話しです。ここで性能云々話す人はどうもかなり高速域の話しをされているような気がします。右車線を140キロくらいで飛ばすかのような、或いはアウトバーンを飛ばすような感覚。それはプリウスには意味がありません。トヨタは日本の道路事情、平均運転状況をイメージして車を開発しているのだと思います。国ごとの車という商品開発なのです。
ステアリングは軽くてすっと無理なく行く方向に曲がってくれストレスを感じません。
【乗り心地】とにかく静粛性が上がりました。エンジン音が遠くに聞こえて運転時のアクセルワークがわかり辛くなった。これは良い意味です。20型は今思えばよく聞こえてました。ショックも良く長時間走行でも疲れが軽減されました。ひとつ車の格が上がった印象です。
【燃費】明らかに20型より改善。街乗り22から26へ、長距離26から30へのイメージです。軽く1割以上は良くなった印象です。ちょい乗りでも20超えてくるあたりはさすが。エンジンに行かずEVモード時間が増えたようです。
【価格】以上のような改善、快適さ向上が見られたので価格アップは受け入れられます。

総評:前車よりハイブリットに魅了され、この度さらにエコで安全に楽しく乗れる車に進化してくれました。ルックスは社内の女性の意見を結構取り入れたんじゃないかな?それが個性に繋がっている。長く乗りたいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった492

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HARLEYおやじさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:517人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
リヤバンバー下の黒のガードは安っぽく我慢出来ないのでモデリスタのエアロキットを装着しました。(カタログ内303,304,310)
パールホワイトとメッキの輝きがアップグレードしたボデーを引き立ててくれます。 ジロジロ見られます。         

【インテリア】
シートのホールド感、クッションがとても良い。疲れません。
ポイントとなる交差点などに近づくとナビが自動的にフロントガラスに写されたりハイブリットインジケーターや速度が写ったり
ボーイング787のコックピット並みで便利です。
物入れのスペースが少ない。取扱書も入らないグローブBOX!
室内灯が暗いのでLEDに換えました。
白のセンターコンソールとシフトパネルも我慢出来ずモデリスタの黒に換えました。

【走行性能】
その気になれば持っているパワーを塩梅よく使い切る事ができます。
エンジンブレーキのききもよいしフットワークもしなやかで低重心とWウイッシュボーンの恩恵を感じます。
追従型のクルーズコントロールはよく出来ており渋滞時助かります。

【乗り心地】
適度な硬さで満足です。

【燃費】
一般道    20〜28km/l
高速道    24km/l (110km/h走行)
         
一般道で富士五湖へ150kmのドライブで31.5km/l

【価格】
装備と燃費を考えれば満足です。

【値引き】
N店とT店で商談

N店  下取り価格 70万円   本体値引き 6万円   オプション値引き 7万円

T店           85万円           8万円             10万円

T店の下取り価格はN店と同じだったが「予算オーバーで買えない」と言うと予算に合った
この金額になりました。

下取り車、複数の買取店と交渉MAX、80万円でした。
N店とT店では営業マンの気迫が違いました。

【その他】 
知人からプリウスにはボンネットを開けてもベルトが1本もない、ブレーキは駆動用のモーターを逆転させて
止める為ディスクパッドを使うのは止まる直前と急ブレーキの時だけでパッドは10万キロは持ちオイル交換
のスパンも1年か15000キロと長いので経済的だと聞きスタイル、リセールバリューなどを考え合わせ決めました。

複数の店との商談と「無理だろう」と思う位の条件を出す事をおすすめします。

充実した装備とリセールバリューのよいA以上のグレードがいいですね。
価格、納期は違いますがそれを十分補ってくれると思います。

これにターボとバトルシフトが付いたグレードが出たら夢の車になるだろうなぁ

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった517人(再レビュー後:504人)

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やまねこマーチさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:467人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
4件
0件
自動車(本体)
3件
0件
デジタル一眼カメラ
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

久々の国産車、そして初めてのHV車。

プリウスαのGs、他社のディーゼルやシリーズ式のハイブリット、EVなどと迷ったものの、試乗した時に感じたそこそこのハンドリングとそこそこの安定感から来る、軽快なバランス感覚を信じて50プリウスに決定。結果これが大正解。

αGs には少し尖ったところがあり、他社の3車には加速感という大きな魅力があったものの低速域での突き上げ段差に弱いなど、プリウスの80点主義からくる軽快な全方位バランス感覚には及ばなかった。その80点のポテンシャルを存分に使い切る操作感は、ある意味ロードスターに近い快感の域ともいえる。
乗り継いできたBMWのハイポテンシャルは限界域での官能性が魅力なのに対して、50プリウスは街中プラス郊外域程度の範囲で無理をしても感性域の破状なくトヨタ流の出来栄えで収めてくれている。
VWほどは懐の深さがなく、BMWの石ころ一つをかわすハンドリングや旧型ジャガーの猫足のような唯一無二の持ち味もない。純粋なエンジン搭載車の美味しいところがHVシステムで遮断されてしまうところは確かにあるのかもしれないが、日産EVの病みつきの加速感もまだモーターの違和感が機械的だし新型が出ればエンジン車以上に愛着が薄れそう。
その点でも馬力ダウンされた新エンジンと入念に見直されたHVシステムを効率的に走破させると、前述のようにクールな人馬一体感が不思議と感じられる50プリウスは爽快で、本当にTVコマーシャルのように乗ってみないと解らない。

後ろが重い4wdが何故か乗り味が良かったものの、価格差を購入時の車いじりに回して、とりあえずMCBを装着して調律する楽しみを選んでFF駆動に決定。
結果、装着前の1週間に比べて50km程度の下りタイトコーナーやエス字コーナーでのハンドルの切り足しがよりスムーズに。もちろん切り始めはよりナチュラルに、しかも的確に思ったラインを通過していく。嬉しくなるほどMCB装着の効果はあり。自己満足を自負する人の最初のチューンにお勧め。
電動パワステでありながらMCB一つの交換で、この小さな変化を手のひらと左膝にストレートに感じさせてくれるシャシーの剛性感と完成されたバランスに驚くばかり。
ライトチューンが思いっきり楽しめるほどにシャシーの素質はよく、現行のGsと乗り比べても遜色がないばかりか、半年点検ごとに純正部品を追加交換することで乗り味の違いを比べる楽しみがある。サスを前後で色々換える調律スケジュールは抜かり無し。

燃費は33.4km/L 2回の給油の実燃費の平均計測(暖かくなるともう少し伸びそう)。これはHV用走法に沿い35km/hまで一気にEV加速してアクセルを戻して後はエンジンがかかるギリギリで緩慢加速する走行方法にて。
また45km/hまでエンジンと共に急加速の後にアクセルを戻して以後同様に緩慢加速すると、28.7km/L(他車を置き去りにする信号急加速の発進を繰り返してこの数値は凄いの一言では)。
加速モーターはこの程度でとあえて弱くしていると思われ、普通の走行でのエネルギー回生で停止時には6/8メモリまで充電できている=加速時の燃費に回せるので燃費が良いはずだ。

法定速度内でと限定したいものの、よく躾けられたボディーと足回りによる癖の無いハンドリングで、それなりの攻め込みと爽快に振り回せる走り、かつエコながら街中では有り余る加速感でボディーサイズに似合わない軽快なドライブが楽しめる。それが50プリウスAツーリング。じっくり走り込んでみて確信、これは頭一つ抜き出たイイ車で新プリウスPHVへと発展していくターニングポイントカーであると。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
大阪府

新車価格
319万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった392人(再レビュー後:344人)

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kazu000000さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:415人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
ノートパソコン
1件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

エクステリア:外観デザインは悪くはないとは思いますが前からの見たデザインはもう少し何とかして欲しかったと言うのが正直な感想です。
インテリア;良くできている思います。オプションで足元を照らすインテリアイルミネーション2モードタイプはカタログと異なり暗いです。
26,135円の価値を考えるとどうでしょうか?
エンジン;以前アクアを2年乗りましたがモーターは大袈裟な言い方をすれば別物です。100k走行でもモーターだけでも走ります。ドライブモードエレクトがありパワーを選択して走行して頂きたいです。
走行性;アクアとの比較しかできませんがコーナーもこのクラスでは良いのではないでしょうか?
乗り心地;サスペーションがかなり固めです。個人的には好みです。
燃費;運転の仕方、混雑度、で違うでしょうがまぁこんな感じだろうと思います。
価格;人それぞれ感じ方があると思いますがオプションで値引きを5万をしてもらって約382万円でした。このスペックで300万前半だと有り難いなと思います。
全体的には日本を代表している車だと思います。買って良かったと思います。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
319万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった354

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男気くんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:1人
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費4
価格1

前回は試乗するまでもなくレビューしましたのでちゃんと20分ほど試乗してみての感想です。

燃費、さいこうですね!

リヤ、最悪ですね。フロントのデザインなれればって感じです。

後ろ斜めからのカッコ悪さ、夜の時のテールランプ恥ずかしすぎ。

内装、もう少しシンプルにしてよ。

走り、なんだこのもたつきは(泣)
走り出したら良いけど市街地のストップ&ゴーが多いとこではストレスになりますね。

価格は走る楽しさのない車なんで200万くらいで良いのでは?

カラーは白とシルバーは商用車、営業車。
黒か赤ならましかな?

今日は二十歳の娘と試乗に行きましたが彼女はのらないでディーラー内で待ってました、カッコ悪くて乗るのが嫌だからって。

でもこれで売れてるんだからさすがトヨタ、ブランドの安心感はすごいものですね!

早くかっこ良くて乗ってて楽しい車を世にだしてください、待ってます!

レビュー対象車
試乗

参考になった68

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ゲンシロウさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:186人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格2

【エクステリア】

好みもあると思いますが私は好きになれません
斬新さも感じられずヘッドライトの形状も細めすぎて・・・
リアエクステリアに関しても洗練さを感じません
ただ、夜に見かけたテールライトは目立つと思います
トヨタの代表車種のデザインとして如何なものか!?
残念な気がします

【インテリア】

これは評価も何もあったもんじゃない
かなり辛口になるかもしれませんがセンスの欠片も感じません
チープな上にダサい
これだけで気持ちが萎えてしまう

【エンジン性能】

これも評価のしようがない気がします
トヨタのエンジンに対する拘りは燃費以外に何もない
この低出力・低トルクで、わざわざ1,800ccのエンジン使う必要があるのか!?
だったら最初から1,200ccのターボエンジン使えば!?
もしくは、1,500ccノーマルでもいいでしょ!?
走る楽しみ・・・全く感じません

【走行性能】

元々、プリウスユーザーではないので・・・
比較対象がマッチしませんが、現所有車がS7とC200、そしてアクアG’s
アクアと比較しても勝ってるとも感じないし同レベル
2,000ccのC200と比較したら・・・いや比較するに及ばない

【乗り心地】

悪くは無いけど・・・特質したものも何もない
高速は考えないとしてみれば街乗りする分で不満が出ないレベル

【燃費】

カタログで40kmとか・・・
普通に使っていたら20kmいくかどうか!?
夏場や冬場、都内で20km厳しいでしょう
いや、走るっていう人もいるんだろうけどトロトロ走れば当然でしょう
実用燃費で30以上なんて簡単には出ないですよ
少なくと試乗車は13km(総走行距離で)でしたし・・・
ま、試乗車は大概、短距離なんで燃費悪いですけどね

【価格】

試乗車はトップグレードだそうで乗りだし400万超えてますって・・・
残念ながら絶対買いませんね
検討にも上がらない車です

【総評】

そもそも子供のアクアを点検で訪問した際に営業から
是非試乗をと進められて乗りましたが・・・
正直、薦めないで欲しかった
残念過ぎて絶句です
トヨタって一体いつまでこんな車作ってんだろう!?(スミマセン)
特に車に興味が無く、エコ重視とか街中でのんびり使える車が良い
そういう人には購入価値はあるのかもしれません
しかし、トヨタの主力車種であるなら電装品などは全て最新であって欲しい
トヨタのセーフティセンスも安物
ブレーキホールドなども付いてない
オーディオも凝ってない
見切りも悪く、運転のあまり上手くない人に不親切
下位グレード〜上位グレードまでの価格差に見合う内装でもなければ装備も無い
最近までは国産トヨタを応援するつもりで買って来たけど、もう買わない
僅かな希望は今後出て来るレクサスだけ・・・
でも、寂しい気持ちで一杯になる試乗でした

レビュー対象車
試乗

参考になった66

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:209件
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満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
モーターショーで見た時はなんだかな…と思いましたが、販売店に並んで屋外で見るとモーターショーで見た時の印象とは逆によく思いました。
今までのプリウスと違いルーフが低いのはいいですね。
個人的にサーモテクトライトグリーンはなかなかいい色だと思います。
あとはエモーショナルレッドがツーリング系でしか選べないのは残念ですね。
このあたりは人気があれば特別仕様や追加されるとは思いますが。

【インテリア】
20、30と運転しているので操作を含めて特に違和感はなかったです。
20、30と比べて視界がよくなったのは運転席に座って分かりました。
グレードがA以上かオプションでSafety Sense Pを装着するとハンドルの一部とセンターコンソールが白くなるのが個人的に嫌ですね。
シートは歴代で一番いいと思います。
ツーリング系に装備されているシートヒーターはいいですね。
単品で選択できればよかったのですが。
あと、シートを一番低くすると本当に座面は低いですね。

【エンジン性能】
1.8Lのハイブリッドで基本的には30と変わりはないですが、各部が見直され更に燃費に磨きをかけた感じですね。
加速したい時にはしっかり加速してくれるのでパワー的には不満はなかったです。

【走行性能】
走行性能は格段によくなっていると感じました。
やはり重心が下がったこととボディの剛性があがったことが大きく影響しているのでしょうね。
ノーマルでも30のG'sと同じ位に感じました。
この位走ってくれれば、燃費だけの車から脱却できると思います。

【乗り心地】
乗り心地はよかったです。
ツーリングの17インチと標準の15インチで乗り比べてみましたが、大きな差はなかったです。

【燃費】
燃費をウリにしているだけあっていいですね。
不特定多数の人が色々な運転の仕方をする試乗車でも25km/Lを保っていました。
リセットして走ってみましたが、意識しないで30km/Lは走ったので燃費のいい走り方を見つければ更に燃費は伸びると思います。

【価格】
価格は安くはないけど、高くはない。といった感じでしょうか。
自分に必要なの装備でグレードが決まると思います。
とりあえずAを選んでおけばそこそこの装備があるのでいいと思います。
シートヒーターが必要であればツーリング系を選べばいいと思います。
私的にはオプションを細かく設定してもらえればよかったと思います。
例えばツーリングで17インチのホイールはいらないけど、シートヒーターは欲しいとか。

【総評】
総じていい車だと思います。
私的にはSafety Sense Pは必要ないのでSで十分ですね。
Sにナビ、バックモニター、サンルーフ、TRDのフルエアロで値引き込み3,000,000円ちょいならいいかなと思いました。
Safety Sense Pがあるとインチアップや車高を下げたりするのは推奨されていないのもSを選んだ理由です。
あとは今のプリウスで自動の車庫入れやクルーズコントロールは試しに一度だけ使っただけなので必要性を感じなていないというのとあります。
と言ってもまた見積もり段階で購入までには至っていませんが(笑)
まだ20が乗れるのであと1回位は車検を受けて、次の車検で考えようかと思っています。

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