レクサス RX 2015年モデルレビュー・評価

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RX 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
RX300 F SPORT 2019年8月29日 マイナーチェンジ 2人
RX300 F SPORT AWD 2019年8月29日 マイナーチェンジ 1人
RX300 version L 2019年8月29日 マイナーチェンジ 1人
RX300 F SPORT 2017年12月7日 マイナーチェンジ 4人
RX300 F SPORT AWD 2017年12月7日 マイナーチェンジ 1人
RX300 version L 2017年12月7日 マイナーチェンジ 3人
RX200t 2016年8月3日 マイナーチェンジ 2人
RX200t F SPORT 2016年8月3日 マイナーチェンジ 6人
RX200t F SPORT AWD 2016年8月3日 マイナーチェンジ 3人
RX200t version L 2016年8月3日 マイナーチェンジ 4人
RX200t version L AWD 2016年8月3日 マイナーチェンジ 2人
RX200t 2015年10月22日 フルモデルチェンジ 5人
RX200t AWD 2015年10月22日 フルモデルチェンジ 1人
RX200t F SPORT 2015年10月22日 フルモデルチェンジ 11人
RX200t version L 2015年10月22日 フルモデルチェンジ 6人
RX200t version L AWD 2015年10月22日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.50
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:63人 (プロ:1人 試乗:8人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.69 4.34 58位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.60 3.93 49位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.13 81位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.21 88位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.44 4.05 36位
燃費 燃費の満足度 3.16 3.89 136位
価格 総合的な価格の妥当性 3.72 3.88 43位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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XFOUR92さん

  • レビュー投稿数:90件
  • 累計支持数:2407人
  • ファン数:15人
満足度4
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

友人がRXを購入希望というので一緒に試乗に出かけた。
弄ったM4でサーキット通う輩でRXとは無縁の筈だが、どうやらお孫さんが誕生したのがきっかけらしい。
えっ、車変える? いや!どうやら奥さんの車のようだ。
家内も含め四人でやんちゃなM4で行ったのだが、鬼嫁も二人になるとパワーは凄まじく、散々車○カとか!恥ずかしくない?とか・・・10分が2時間くらいに感じた。
ディーラーで車止めると流石の対応だった。
シャコタンツライチだけでも嫌な顔されるのにキャタライザー、マフラーでバリバリ音。敢えて五月蠅くして・・・ディーラーの対応を伺うのが彼のやり方。勿論、車検対応だが。
出迎えの女性も営業マンも凄いですねぇ・・・にんまりとした友人の顔見て、こいつは買うな!と思った。

お目当ては、RX300で早速4WDのFスポに試乗。
乗り込んでインテリアの質感に感嘆。試乗車はブラック基調だったが、破綻しているところが無い。デザインは古いのに安っぽさがない。
ライバルの独メーカーはポルシェの様に物理的なボタンを廃したメーカーも。不格好な横長モニターのメルセデスもそれに近い。
多機能になりメーターパネル以外に複数のモニターを用意したりでクラウンもそうなっている。
しかし、ポルシェもメルセデスも使い難い。
その意味では、RXはフェースリフトでユーザーからの指摘を改良してきた。
ナビモニターはタッチパネルになり、センターには大きめのタッチコントローラーもある。
フェースリフト前の操作性とは雲泥の差がある。

肝心な走りの部分はRX300が200tの時に比べれば、印象がまるで違う。
200t時代はFスポーツでも腰砕け感は否めず足回りは10点満点で3点程度だった。
路面が良ければフラットだったものの、少し荒れた路面では揺れまくり。しかも揺れ幅はそれほどでも無いのに揺れが速いのである。突き上げも厳しくステアリングで支えているドライバーでも許容範囲を大きく超えていた。
SUVは重心が高いので一端揺れ出したらセダンの比では無く、プレミアムブランドを名乗るのには厳しい出来だった。
それは、バージョンLもNXも同様で基本が全く出来ていないと感じた。
ハンドリングも酷いアンダーであった。今回、リアのスタビの容量を上げた等と説明を受けたが、やっとこのレベルになったという印象。足回り含め剛性アップで乗り心地も良くなったと素人でも判る。

いつも思うのはレクサスもトヨタ車も初期ロットは概して出来が悪い。それは海外含め他メーカーでも同様なことが多いが、最初が及第点以下なのだ。
3点を6点にするのと、6点を8点にするのは違う。

動力性能は、重量2トンに2Lターボで期待していなかったが、これはフェースリフトしても芳しくない。
0-100q加速が何秒とか言う問題で無く、踏んでもリニア感が感じられない。CVTとは言わないが、アクセルオン時に滑っている感覚は拭えないし、燃費も悪いだろう。
発進加速は問題ないが、中間加速はかったるい。確かに重いが、トルクが35Kあるのに解せない。S+にすればレスポンスも良く回る、回るけど車速と一致しない。
流石にトヨタに好意的なメディアも旧式の6速ATが原因と散々叩いている。
その記事によると6速で各ギヤの間隔が離れているのとロックアップがすぐに解除されるのが要因らしい。
トヨタはFFベースでも8速ATを有しており、海の向こうではレクサスで無くても採用されている。FRながら日本でもクラウンの2Lターボは8速。
一体どのような要因で旧式を使い続けるのか?

RX300 FスポはOPを考慮しても\700万でお釣りが来る。
内外の質感は好き嫌いは別としても素晴らしく、独メーカーを凌いでいる。
外装もメルセデスの様にフロントとリアのドアで2ミリ近い段差が付いていることもないが、日本の交通事情でも気持ちよくは走らない。
基本性能そのままに内外装、部材で飾っても一級品にはならないが、価格とリセールバリューで補填している。
逆に言えば、今の性能で満足できる人にとってはレクサスは素晴らしいブランド。
RXはプラットフォームが古いのでTNGAになったら大改良されるとも考えたが、レクサスの多くはトヨタの派生モデルだ。
まずはトヨタブランドがコストそのままに1段2段レベルを上げないと厳しいが、戦略が逆の様な気がする。
先にレクサスで開発し、コストダウンしてトヨタ車でないと。

豊田社長の、「レクサスを、さまざまなクルマを知るお客様が最後に選ぶブランドにしたい」というのは現状では厳しい。
現実に販売台数も独プレミアムの30%程度で大差がついた。
LS400で世界を驚かせてから30年、もう一度驚かせてほしい。レクサスって凄いねと。

ただ、それを実現するには改善=コスト重視のトヨタイズムでは厳しい。
デンソーやアイシンもトヨタイズムに沿った事業展開だが、上で書いたFF用の8速ATを他メーカーや海外のトヨタ車が採用しているのにレクサスは海外含め旧式の6速ATでは話にならない。
生産能力とか都合はあるだろうが、その都合は身勝手さにしか映らなく、結果としてデンソーやアイシン等のパーツメーカーとしてのポジションも奪っていくのではと思う。
今の電池技術からしてEVが本格普及するのは少なくとも10年先だろう。EVが増えればCO2が減ると言うが、実際には世界的に火力発電が主流なので増える。
コネクティングや自動運転、EV等のモーターも同じだが、欧米メーカーが先に開発してシェア等で優位に立てば、巻き返しは相当難しい。
キヤノンやニコンがミラーレスで出遅れ、カメラ事業でSONYに全く敵わなくなった様に。
イメージセンサーで圧倒的なシェアを誇るSONYは部品屋でもある。部品屋が鍵を握る時代にトヨタの発言力が強すぎると関連のパーツメーカーは戦略がとれない。

友人はNX300も試乗し、サイズ感でお買い上げ。
それにしても店舗によるが、今回のレクサス店の対応は満点。
輸入車ディーラーでよくあるセールスが車の説明が出来ないと言うことは皆無。
レクサス車の弱点、ネガな面も把握していた。だからこそ、訴求力があった。

レビュー対象車
試乗

参考になった41人(再レビュー後:38人)

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X-lunaさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:367人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
14件
除湿機
1件
1件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
SUVなら欧州車に負けないようもっと厚みが欲しいところですが、先代からの流れからを考えると大きな進歩

【インテリア】
これは欧州車にも負けないレベル

【エンジン性能】
日本の道路では不満を感じません。エコモードでスムーズに走っています。
意識的にマフラー鳴らしているようです。昔のトヨタはもっと大人しかったです。
ちょっとうるさくてがっかり。
ランクルの方が静かです。

【走行性能】
不思議なくらい気持ちよく曲がります。

【乗り心地】
先代のイメージからするとかなり硬いです。
低速時は細かなピッチを受けますが、高速時は驚くほど安定しています。
高速はランクルより良いです。

【燃費】
8km代です。

【価格】
クオリティから行くとx5クラス。ブランド名が定着すればお買い得です。
しかし同価格でで買えるランクル200の方がもっとお買い得。

【総評】
昔のハリアーから性格は別物になってしまった。
運転していて楽しいので、飛ばしすぎに注意。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
580万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:13人)

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さくらんまんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
1件
42件
自動車(本体)
2件
3件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

NXからのRXなんで、思ったよりでかいです!
けどそれ以外は大満足です!
NXも良かったけど、1つ格が違うなと思います。
内装はfスポよりバージョンLのほうに憧れてしまいます(笑)

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった9

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凍死家きなこさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費1
価格3

MCで乗り替え予定でしたが、内容にがっかりしてしまったので手放して新しい車を検討中。再度客観的にレビュー


【エクステリア】
文句なし、なぜMCでご年配の意見を聞いてマイルドにしてしまったのか…まぁデザインは個人の好みなので、私は現行に大満足

【インテリア】
このマイナスが乗り替え理由の1つ
エアコン付近やボタン周りがチープ
MCで見直されると思っていただけに残念

【エンジン性能】
200tですが、法定内の安全ドライブレベルで物足りないことはないですね

【走行性能】
通常運転レベルでは問題なし

【乗り心地】
Version L ですが、Fスポが硬くて合わずこちらにしたので満足しています

【燃費】
8-9を行き来しています

【価格】
他のかたも仰ってましたが、今回のMCでRXで稼ごうとする意図が見栄隠れ
今の内装やエンジン、プラットフォームに600万↑は高いかな。

【総評】
MCで一気に冷めた口ですが、悪い車だとは思っていません。むしろ気に入って買ったので、MCで乗り替える予定でしたが…一度レクサスから離れようと思います



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
621万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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GLEエンジン太郎さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

父親がRXを購入し、よく運転しますのでレビューします。

エクステリア
言うまでもなくカッコいいです。ハリアーを所有していますが、格が違います…

インテリア
文句はありません。
若干操作ようのボタンが多すぎるのかな、くらいです。

エンジン性能
ハイブリッドは静かでパワーもあり大満足です。これぞ高級車って感じします。

走行性能
必要以上に十分です。

乗り心地
たまーに凹凸を鋭く拾って車内に伝えることがありますが、満足です。

燃費
10キロ超えてきますのでとてもいいです。

価格
高いけど、まぁこの車なら確かにこの価格になるよね、って感じです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車

参考になった3

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杏親父さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

エアコン・クーラー
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
   

RS-RのダウンコイルTWS RN1+udmの22インチです

   

【エクステリア】
外見はF内装はLで悩みましたが、4WDが欲しかったので、シート以外はFスポーツで満足です
【インテリア】
細かい点は流石レクサスだと思います
2画面は便利ですが、ナビが横の12インチより、ランクル型の9.2インチの方が映画、ライブ等ほ見やすいと思います
長距離を運転するなら、FスポーツよりバージョンLのシートの方が楽ではないかと思います
試乗ではあまり気になりませんでしたが、ランクル200の純正ナビのスピーカーから比べると、OPのマークレビンソンは絶対につけるべきだと思いますし、反省してます、ここが後悔している点です

【エンジン性能】
ランクル200からの乗り換えで、ずっとハイブリッドかと悩んでましたが、2ヶ月乗ってみて2000ターボ車でも十分なパワーだと思います

【走行性能】
2000ターボでも街乗り等では文句なし、アクセルを全開に踏んでもさすがレクサス静粛性は凄いです
【乗り心地】
コイルで3センチ落とし、22/265/40を履いてますが、乗り心地は良いと思います
【燃費】
思っていたより、悪いです
平均7キロ後半です
【価格】
トータルを考えると高いかもしれませんが、レクサスのブランド代と考えると値段相当かと思います
【総評】
SKIやキャンプに行くので、当初からわかっていましたが、ランクルに比べると荷物が全く積めません、
また、パノラマルーフにするとルーフバーが付けることが出来ないので、その点は注意が必要です

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
大阪府

新車価格
606万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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テンポラリーアカウントさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5

【エクステリア】
当初はVer.Lの落ち着いたフロントが好印象だったが、実車を見るとFスポの方が好みだったのでそちらを選択。

【インテリア】
Fスポのセミバケットシートは乗り心地悪いという声もあるが、個人的には包まれ感が効いていて良い。メーター/HUDは視認性が高く、カスタマイズも出来て悪くない。ナビは正直言って頭悪い。施設データが足りないためか、手動で目的地設定するのが厳しく、オーナーズデスクを使わざるを得ない。ナビ以外はあまり不満なし。

【エンジン性能】
直4で1600〜1800rpm位に大きなトルクの谷があるが、それ以外はツキ、トルク特性含めて十分な性能。トヨタが8AR-FTSを多車種展開するのも理解できる。

【走行性能】
クルコンが便利で使える。但し、アクセル制御がイマイチなので高速燃費は下がる。車が重く、重心も高いため、加減速や旋回時の姿勢変化(ロール、ピッチ)は大きい。特に高速道でのフワフワ感が気になり、S+にしても基本特性は変わらないので、先日ダウンサスに換装した。

【乗り心地】
低速域での乗り心地はSUVの中でも良い方。30mm程車高を下げたら走行性能は向上したが、乗り心地が悪化したため一般的にはノーマル推奨。

【燃費】
アイドリングストップが効果大で、自分の場合は街乗りで9km/L程度は堅い。逆に6ATでハイギアが足りないため、高速でもそれほど燃費は伸びない(上限12km/L程度)。この辺は8AT化で対策出来そう。

【価格】
Eセグの欧州SUVと比較検討したが、車単体でもRXのコスパが圧倒的に良かった。オーナーズデスクやディーラーの応接なども加味すると、さらに差は広がりそう。

【総評】
家族で海外に行くことが多いため、空港までスーツケース4個を積んで大人4名がゆったり乗れる条件で探したところ、RXが最も適合性が高かったため購入しました。450hと200t、Ver.LとFスポの選択は悩ましいところです。450hの方が若干乗り心地は良いのですが、CVTのフィーリングと制動性能がイマイチだったので今回は200tFに決めました。値段も安いですしね。

【2018年11月追記】
ぶつけられて、修理期間中ノーマル300Fに3週間乗ったので追記します。

購入後直ぐRS-R Ti2000(ダウンサス)に換装したので、ノーマルの足を忘れていたのですが、代車の300Fが思っていたよりも乗り心地悪くて驚きました。基本的にフニャ足なんですが、ゴツゴツとした突き上げがある中途半端なセッティングで、これならアタリが付いたTi2000の方がビシッとして高級感が有ります。工賃入れても10万円しないので、足周りに不満な方は検討しても良いですね。

元メーカーエンジニアの想像ですけど、SUV的な車格を増すために無理して車高を上げてるのが原因と思います。ストラットの限界かな。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
東京都

新車価格
605万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
30万円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:10人)

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Daphnia pulexさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:567人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格4

デザイン、内装共素晴らしいクルマ。
しかし自分の嗜好だけれども、ハイブリッドがどうもイマイチ。
あと、NXならまだしもターボ2000ccは車格に全く合わない。
せめて、3.5V6で8AT、310馬力ぐらいならバランス良かったのに。
次のモデルチェンジに期待。V8かV6ターボが欲しい。
このクラスの遊びクルマ買う人でも、燃費気にするもんなのかねぇ。。

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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ウェザーキャスターさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
6件
自動車(本体)
3件
2件
デジタルカメラ
1件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格4

同じく2LターボのゴルフVから乗り換えです。ちょっと比較入ります
'17/2に購入して1000kmのりました。

外観はもちろんのこと、シート、ハンドル、エントリー方法、照明使い方、ワイパーの動作までいちいち質感が高いです。
満足。
外観は特にオプションで16万使って専用青選びましたが、立体感があってすごく存在感ありあす。
非常に満足

安全性能はそんなに試していないけど、いざというときに守ってくれると信じています。
信じれそうな気はしています。

走りは車格も含めゴルフと比べてはだめだと思いつつ、同じ2Lターボ、6年後出しにしてはこんなもんかというところです。
パワーは十分です。変速の違和感なのかリニアさがないです。
助手席の人は大満足のようです。
燃費は他社同格見るともう少し頑張ってほしかったですね、アイドリングストップもバッテリに余裕がないのか全くしてくれないです。

というわけで走り★5のゴルフと比べると走りにちょっとわがまま言いたくなるものの、他のすべての点で勝っているのでコスパを満足と考えて★4としました


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
愛知県

新車価格
579万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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junhasimotoさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
ノートパソコン
1件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3

2017年5月納車待ちです。
契約まで、一般道と高速道路を試乗しましたので、それを踏まえての感想です。

【エクステリア】
幅、長さともに日本の道路事情や駐車事情からするとオーバー気味ですが、そのおかげでとてもスタイリッシュな姿だと思います。運転や駐車しにくさは覚悟して購入しました。

【インテリア】
全席、後席ともに十分な広さです。大きなナビが中央の高い位置にあり、とても見やすく感じました。また、シンプルでゴテゴテしていない内装が飽きにくいのではという印象です。

【エンジン性能】
短い試乗時間では分かりませんでしたが、Sportsモードにするとアクセルレスポンスが良くなり、踏み始めからしっかりトルクが出ているのがわかりました。

【走行性能】
試乗のみですので無評価です。

【乗り心地】
Fスポーツということもあり硬めの足でしたが嫌な硬さでは無く、サスペンションがしっかりと動いており、ボディ剛性の高さを感じました。

【燃費】
試乗のみですので無評価です。

【価格】
もう少し安ければ手軽に購入できると思います。一般庶民からすると、とても高価な買い物でした。

【総評】
ハリアーから乗り換えるつもりは全くありませんでしたが、ハリアーが街中に溢れているのに嫌気がさしたのと、そろそろ車検のため何気にハリアー下取りの見積もりを取ったところ、そこそこ良かったこともあり契約しました。通勤中は何台もRXを見るため、ハリアーとそんなに変わらない気もしますが、ハリアーよりは少ないので大丈夫かなと思っています。また、初レクサスなので今後のディーラーの対応やサービスに期待をしています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
滋賀県

新車価格
579万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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yuzupolaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
36件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

200tFに1年間乗り良いところ悪いところが大体分かり、450hへの買い替えを前提にSCさんより2泊3日450hLを借り、家内と2人で900キロにわたり比較試乗をしましたので、違いのみ再レポートします。

【エンジン性能 街乗り・郊外】
ハイブリットの低速でのトルク感を一番期待したのですが、200tと比べるととても重く感じます。200tでは軽くふむとぐぐっとトルクが立ち上がりするすると進むのですが、結構踏み込んでいかないと加速しない感じです。あまりに重く感じるためすぐにスポーツ+に設定しその後ずっとスポーツ+で走りましたがこの印象は変わりませんでした。強く踏み込んでようやく加速感を少し感じると法定速度を超えているので気持ちいと感じる部分がありませんでした。ここが一番の期待外れでした。

【エンジン性能 高速】
200tは高速走行は結構気持ちいいのですが、ハイブリットは加速感を感じませんでした。もちろん絶対的な速さはハイブリットのほうが速いのでしょうけれど。何度も何度もスポーツ+で全開走行を試みたのですが、一度もトルクが立ち上がってぐぐっという気持ちいい加速は味わえませんでした。これがハイブリットの加速の特徴なのでしょうか。踏み込めば踏み込むほどエンジン音ではなくモーター音が高まってしまいまるで軽自動車がうなりを上げるような不快な加速です。

【エンジン音】
ハイブリットは外で聞くとV6の低く上質な音がするので、結構期待していたのですが、バージョンLのためでしょうか、とくに特徴的なエンジン音は聞こえず、モーターのうなりばかりが耳に障る感じでした。ごく低速で窓を開けて耳をすますとV6のエンジン音が聞こえました。踏み込んだときのエンジン音は200tのほうがいい音がします。それと信号での減速時にいろいろな機械音がするのがとてもうるさく感じ、450hは加減速時エンジン音以外のさまざまな音がすることがよくわかりました。

【ブレーキ】
これもかなり効きが違います。200tの感覚で踏むと制動が効かずあせります。何度かひやっとしました。海外のテストデータからもわかるように、これは車重の違いだと思います。

【走行性能・乗り心地】
ワインディングなど飛ばすときは明らかに200tfのほうがキビキビと動きますが、思ったよりも450hLもしっとりと安定してコーナリングできました。低速時や不整路の乗り心地は450hLのほうが明らかによかったです。200tfは少し跳ね安定感に欠けるところが若干あります。今回唯一450hLのほうがいいかなと思った点です。ただ、ハイブリットのエンジンはあまりレスポンスがよくないので飛ばす気になりませんでした。


【燃費】
高速7割で同じコースです。200tが8・7`で、450hが11・8`でした。

【総評】
2年後のマイナーチェンジ時に450hへの買い替えを考えていたですが、まったくその気持ちはなくなりました。450H→200tに乗り換えるたびにひとまわり軽くなった感じを味わいました。200Tでサブコンなどでチューニングしたほうがずっと快適で楽しいということが確信に変わりました。もっと上の走行性能を求めるなら450hではなく1000万前後の外車にするしかないようです。




乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
千葉県

新車価格
605万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった91人(再レビュー後:79人)

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Dandy TAROさん

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自動車(本体)
4件
1件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
0件
4件
タブレットPC
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

メルセデスGLCと迷いましたが、レクサスのサービスを加味して今回はこちらに決めました。
納車1ケ月に足りてませんが、感想を。

走行性能・乗り心地>
ボディの高い剛性を感じる乗り心地。若干パワーの点では、あと一歩ですがジェントルに乗るには、とても良いです。
アクセルワークも大人にしている分には、燃費も思ったより良いです。今は、エコを意識して走っていますが、十分に楽しめています。
前者が、マツダのアテンザXD.トルクフルな走りを覚えたので、ボディの体重にしては、軽快かと思います。

インテリア。エクステリア>
質感の高いインテリア。日本車ならわの細かい仕掛け。背もたれのサポートは、ロングドライブにとても良いです。
見た目は、主張があり駐車場で目立っていますが、レクサスらしいよい威光を放っています。

燃費>
これを真剣に論じる車であありませんが、想定よりもいい感じです。高速・街乗りあわせて9−10Kmです。

2000q程走ったらまたレビューしたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
595万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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vitamin-boyaさん

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自動車(本体)
2件
233件
腕時計
2件
11件
ウェッジ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

ソニチタはプレスラインの陰影がハッキリしてグッド

この角度からがお気に入り

三眼HLとフォグ点灯

スピンドルテールゲート?

夜間のインパネ。

車内だけでなく気分まで明るくさせてくれる!開放感抜群のパノラマルーフ!

200t L ff
ソニックチタニウム
ノーブルブラウン
レーザーカット本木

MOP
パノラマルーフ
AHS
ITSコネクト

【エクステリア】
見たまんま。
塗装の美しさと寸分の狂いのないチリがお見事!
鋭いエッジラインにどれ程のコストをかけているのか?レクサスの提唱するL-finesseがよく具現化されているのでは?

【インテリア】
セミアニリン特有の優しい柔らかさとマットな質感のシートに癒され、レーザーカット加工されたコンソールパネルや夜間のほのかに車内を照らすアンビエントライトとインパネ中央で妖しくひかるアナログクロックが瞳に栄養を与えてくれ、ウッド&レザーステアリングが無駄にドライブに誘ってくれているかの様に感じられ、ついつい遠回りをしたくなってしまう(^^)
また、パーソナルスペースも十分に確保できるので複数人の乗り合わせの趣味や旅行に最高かも。

【エンジン性能】
いろいろなシチュエーションで走行してみたが2000ccでも必要十分。
ただし求めている性能や前車の性能と比較すると物足りないかもしれないのでやはり、できる限りのシチュエーション下での試乗はマスト!

【走行性能】
ホントに静か。場合によっては450hより静かかも?
とても自然なレークルやAHSにアイストとブレーキホールドに感動!

【乗り心地】
硬くもなく柔らかくもなく絶妙な足回りと強い車体剛性に包まれている感が心地よい。
トンネル前で外気導入から内気循環に自動で切り替わったりサイドウィンドウの上り下がり方におもてなしを感じる。
夏や冬はコンフォートブルエアシートを中心としたクライメイトコンシュルジュが大活躍してくれそう。

【燃費】
前車と比較して燃料費で3倍になってしまった(泣)
せめてレギュラー対応してもらいたかった。

【価格】
レクサスのセダンタイプや競合すると思われる欧州車と比較すればかなり安いし、必要と思われる装備は標準化されている事と3年間はガソリン代と税金のみの出費であり遠慮なく無料洗車をお願いするつもりなので個人的には格安に思える。

【総評】
良い買い物をしたと心底思える。
現行RXはパワートレーンとグレード(L、F、素)の選択でキャラクターがハッキリと別れるので選択を悩まれる方も多いと思うし、また外国車と違って内外装やパネルのマテリアルの選択肢が豊富なため今後商談に臨まれる方が購入後に後悔のないよう願っています!

☆パノラマルーフとAHSは選択して後悔しないはず。
☆Fのホイールはかっこいいのでそのままでいいと思うけどLやベースならセレクタブルホイールの選択もアリかも?装着車を見てオサレ感満載だったので後悔→ソニチタとブラックを購入して半年点検毎に入れ替えて衣替え感覚を楽しめばよかった!
☆ITSはいらなかった!
☆先週友人達と4人乗り合わせでゴルフに行ったが楽チンドライブになり、そのうちの一人がRXに惚れてしまい翌日契約していた(笑)オソルベシRX!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
595万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ccokeさん

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自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【パッケージ】
駐車場所を選びます。特に全幅はプラドよりも10mm広い1,895mmですので、狭い駐車場所だとストレスがついてまわります。パレット駐車場も高さの1,710mmと幅から、入庫できる所は限られます。
このストレスと引換えに、クーペっぽいスタイルが好みで、でかさは正義だっと思える方は満足できるでしょう。

【インテリア】
室内の広さはさほどとは感じません。またシートレイアウトの自由もありません。外観デザイン、衝突安全性や安全装備等のゆとりとして贅沢にスペースを使っていて、大人4名乗車でロングツーリングするのにちょうどよい空間がそこにあるという感じです。
室内デザインは水平基調で、夜間のアンビエントランプなどを含め落ち着いた雰囲気です。アナログ時計やパネルの質、シート色等をいくつかから組み合わせるので、気に入ったものを選ぶことができると思います。

【エンジン性能】
車両重量は2tを越えますが、350N・mのトルクが常用回転域(1,650rpm〜4,000rpm)でフラットに出るため、素直で必要十分な加速が得られます。もしマニュアルのミッション車なら、面白味に欠けるエンジンということになるんでしょうか?
アイドリング時のエンジンはシャラシャラした音で、3.5リッターNAクラスのエンジンと比較して、重厚さという点で多くの方々が物足りなさを感じると思います。燃費や重量などといったダウンサイジングのメリットと、この音は引替えとしてとりあえずは納得しています。なお、運転中のエンジン音は静かで、窓を開けなければ上述した音に関する不満は感じません。

【走行性能】
ミッションは6速ということで、いずれ多段化した改良があるのではと予測します。実用上は国内高速道の法定速度+αの範囲では不要なこととも思いますが。
AWDですが、発進時やカーブなどで頻繁に前後の動力配分を変えています。首都高等で、アンダーステアを気にすることなく、いとも簡単なステアリング操作で素直に高速カーブを抜けていく、鼻先の軽さが特徴です。荒天時のスリップ抑制機能と合わせて、安全性に寄与すると思います。

【乗り心地】
車体剛性の高さとサスペンションの動きが、この車をかっちり+しっとりとした高級っぽい乗り味にしているようです。急な停止時にはフワフワした上下や前後の揺れがあるかなと覚悟していましたが、そういう挙動はないです。また遮音性の高いガラスや吸音材のおかげで、ノイズも抑えられていて長距離ドライブも疲れ知らずです。

【燃費】
街乗りでは6km/l台。長距離では10km/l台。

【価格】
国内では競合する国産の車がないので、その分高めかな。

【総評】
1.5tを越える車両重量ですので、都市間移動やツーリングでそのよさを発揮する車です。
正直、街乗りではもて余す場面が多く、街乗りが多い方は2台目として考えた方がいいと思います。

このサイズ感、販売店のブランディングに納得しているのであれば、最先端の安全装備を備えていることを踏まえて満足度はとても高い車と思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

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3939mikuさん

  • レビュー投稿数:3件
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自動車(本体)
2件
1件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
去年発表されて実際に実車を見て完全に一目惚れしてから、契約するまでずっとRXの記事ばかりを見てました。特に横から後ろ姿には完全にやられました。流れるウィンカーも完璧!
【インテリア】
試乗してインテリアの豪華さにもウットリとドキドキが止まらず、NXも検討しましたが…妻と完全一致のRXに決定!
【エンジン性能】
試乗をしてNORMALにもSPORTの両モードにびっくり。2トン近い車両を軽々と動かし、20年以上前に乗っていたシルビアを思い出し、かなりの技術進歩に良い意味で驚き十分満足しました。
【走行性能】
まだ走り込んでいないので、良さは実感できてないですが、Fスポーツを選んだのでシャープな足廻りとAWDに期待してます。
【乗り心地】
納車されて100キロ程度の街乗りだけしましたが、硬さも柔らかさも感じず良い感じです。あとは高速道路や首都高などを走ってみての感想だけです。
【燃費】
ここは正直、ハイブリッドなどに比べたら敵わないですが、20年以上前の2000ccターボに比べたら車重などを考えると、十分納得できる範囲です。あとは自分でどれだけエコドライブができるかですね。
【価格】
オプション込みで約630万…決して安い値段ではないですが、それに見合うだけの価値は十分あると感じてます。同じクラスの外車に比べたらむしろお買い得感はありと思います。
【総評】
初めてRXをレース場で見てから、Dでの展示車を確認し、試乗していろいろと悩み200tのFスポーツ購入を決断し、納車され今は満足な思いだけです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
605万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RXの値引き情報

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