レクサス RX 2015年モデル RX200t F SPORT AWD(2016年8月3日発売)レビュー・評価

このページの先頭へ

RX 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。

選択中のモデル:RX 2015年モデル 絞り込みを解除する

選択中のグレード:RX200t F SPORT AWD 絞り込みを解除する

満足度:4.50
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:73人 (プロ:1人 試乗:8人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.72 4.34 7位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.51 3.93 40位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.97 4.12 97位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.19 4.20 89位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.41 4.04 32位
燃費 燃費の満足度 3.23 3.89 103位
価格 総合的な価格の妥当性 3.70 3.87 64位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

RX 2015年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:194人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格2

新車購入にあたり各社様々な車種比較した際の評価です。
今回はNX300hとの比較です。
他社でちょうど良い比較対象に試乗していなかったもので、同メーカー内での比較ご容赦ください。

【エクステリア】
とにかく恰好良い。この一言でこの車を語れます。
もちろんレクサス車であるので、特徴的なスピンドルグリルです。
フロントフェイスの好き嫌いはどうしてもあるでしょうが、正面・側面・背面どれをとっても格好良く、死角ありません。
マッシブ感もほどよくありアメリカ車のような力強さが感じられつつも、日本的エッセンスが加わりそこまでアクがないイメージですね。
本当によくまとまっているエクステリアだと思います。
塗装も欧州車と謙遜ない出来ですので、遠目から見ても高級車であることがわかります。
NXを比べると塗装面での違いないものの、NXはトヨタ ハリアーとの差別化を狙いつつ無理やりRXコンパクト版を作ろうとした弊害で粗が各所に出てます。特にリア周りですね。エクステリアの完成度は圧倒的にRXの方が高いです。


【インテリア】
綺麗にまとまっています。高級感があるセンターコンソール、座り心地の良いシート、ゆとりのある空間。
部品1つ1つに隙がありません。
レクサスですからこのラグジュアリー性に特化しているのだと思うのですが、やはり他国産車より2歩くらいリードしていますね。
NXとの比較ですと、やはり空間の使い方がRXの方が贅沢です。
NXは限られたスペースに効率よく配置していますのでアクセスはしやすいですが、高級感ではRXに劣っています。
ただ、1つRXの難点を挙げるとすればスイッチ類が多すぎるような気がします。(特に運転席右側
慣れれば気にならなくなるでしょうか?見えにくいところですからパッと見インテリアの印象を損なうほどではないですが、日々の使い勝手を考えると支障が出てきそうです。


【エンジン性能】
可もなく不可もなくといういかにもトヨタなエンジンです。
加速性能を誇るような車でもないですから必要十分かと思います。
NXとの比較ですとあちらはハイブリッドでしたから単純比較はできませんが、通常のガソリンエンジンでもほとんどエンジン音は聞こえませんでしたので静粛性はとても高かったと思います。


【走行性能】
RX自体の走行性能は普通だと思います。
ただ日本では持て余すほどのサイズ感ですので、それらを補助するレーンキープアシストなどの制御補助がしっかり効いてる印象がありました。介入が他社に比べるとカッチリしていた記憶があります。欧州車などですとそういった機能あるものの、ハンドル制御も意識しないとわからないレベルが多かったですが、RXはしっかり介入しているのが認識できました。
そういう点では、この大きい車体を狭い日本で動かすためにはちょうどよい味付けなのかもしれません。
NXとの大きな違いは、全長です。小回りという点ですとNXに分がありますが、狭い道がまったく通れないというわけではありませんので、車庫入れ以外では手を煩わせないかと思います。
ただ、この5m近い全長のせいで切り返しが少し大変であることは留意しておいた方が良いと思います。


【乗り心地】
私が今回試乗したSUVの中では一番乗り心地が良かったです。
他欧州車がどれもスポーティ寄りだったのもあるとは思うのですが、乗り心地という点ですと正に次元が違います。
突き上げ感はまったくありません。ロードノイズもまったくありません。うっすら聞こえるのは小気味よいエンジン音のみです。動く応接室とはよく言ったもので、同乗者との会話を遮るものはほとんどありません。
レクサスの本懐は、こういった車づくりなのでしょうね。NXより断然乗り心地は良いです。
乗り比べるとよくわかりますが、そもそもの方向性が違いますからね。


【燃費】
試乗ですので評価無。


【価格】
個人的にエクステリア・インテリアは素晴らしい出来だと思いますが、正直まだ高いかなと思います。
三眼LED・シーケンシャルウィンカーなども結局オプションですし、そもそもSUVにラグジュアリー性を求めても…と感じてしまいます。
そうなるとどうしても価格は高く感じてしまいますが、こういう点はそこにいかに価値を感じるかですので、人により感じ方が異なる部分だと思います。


【総評】
NXと比較すると、RXに軍配が上がります。
NXはどうしても細かいところの粗が見え、車体の小ささが"高級感"の足を引っ張ってしまっています。
ただ、車を何で評価するかによってRXの評価が2つに分かれると思います。
外観・内装・乗り心地で評価する人はRXは正に持ってこいです。価格1000万未満のSUVとして、この高級感と格好良さを持つ車は他に存在していません。
エンジンの性能やオンザレール感など、走るのが好きな人にRXはオススメできません。ただ退屈なだけですから、レクサスであればまだNXをオススメします。
しかし、そういった人にもRXの乗り心地は一度体験してみてほしいですね。
このRXという車は、SUVというジャンルにラグジュアリーという世界観を持ち込んだパイオニアですから。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ウェブログさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:176人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
280件
自動車(本体)
6件
131件
デジタル一眼カメラ
1件
81件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
F SPORTのフロントは格好いいと思う。

【インテリア】
赤のレザーシートを選んだが、結構気に入っている。まだ寒いので、シートヒーターは重宝している。しかも、オートなのがいい。
前車もシートヒーター付きだったが、オートではなく、あまり使い勝手が良くなかったので、後部座席はほとんど使っていなかった。
こんなに使い勝手が良くなっていたら、付ければ良かったと思う。
センターコンソールはただ穴が開いているだけ、深くて使い勝手が良くない。
オーディオがSDカード対応で、現在128GBのカードを使っていて、容量を気にしなくてとても良い。USBメモリにも対応していて、良い。
ナビはタッチパネル併用にしてほしい。初めは、カーソルがなかなか目的のところに止まってくれなくて、イライラした。
ドライブモードを変えるスイッチの配置が良くない。手探りだとすぐに探せない。
他の方も指摘しているが、夜間車内が暗く、スイッチ類が見づらい。発光するようにしてほしい。
エアコンのフロントの吹き出し口は、左右に自動で動く仕様にしてほしかった。一応高級車なんだから。

【エンジン性能】
市街地や、平坦なところを走っている分には問題ないけど、峠を越えたり、高速道路で登坂車線があるようなところでは、それなりに踏み込まないといけない。
ターボとは言え、非力さを感じる。
個人的には、この車の魅力が大きく損なわれる部分だと感じている。

【走行性能】
エンジン性能と走行性能は大きく関連していて、走行性能に関しても、高級車であるはずのゆとりが感じられない。
登坂車線や、峠など力がほしいときに、精一杯頑張っている感じが伝わってくる。
もっとゆったりと、軽々と走ってほしい。

【乗り心地】
これもエンジン性能に関連が深い。
エンジンにゆとりがなければ、ゆったりした乗り心地は得られない。
平坦な道では問題はないが・・・
家族の者がこれまで車酔いを訴えることはなかったが、この車では車酔いを訴えている。

【燃費】
東京から軽井沢まで高速中心で往復370キロ以上走って、平均9.8。
2リッターにしてはもう少し頑張ってほしかった。

【価格】
安くない。

【総評】
前車がランクル200、前前車がクラウンアスリートハイブリッドとの比較になる。
ゆったり感、走行性能では上記の車に負けていると思う。
安定感は実際には優れていると思うが、体感できるほどではない。
安全性能が今回の最大のポイントで、唯一大満足。

パノラミックビューは夜間見づらい。前車のマルチテレインモニターでも同じ。改善をを望みたい。
ソナーは確実に作動し、駐車場の生け垣の手前で完全に止まってくれる。
サイドブレーキのHOLDは非常に便利だが、エンジンを起動する度にスイッチを入れなくてはいけないのは良くない。常時作動にしてほしい。アップデートで対応してほしい。
今回の買い換えはセーフティ関連の充実が一番なので、セーフティー関連ではフル装備。
AHSのお陰で暗い道路、高速では見やすく、便利に感じる。
前車がフルタイム四駆だったが、こちらのオンデマンドタイプのAWDも悪くない。燃費の向上に貢献していると思う。
タイヤの空気圧をモニターしてくれるのは安心感がある。
ITS Connectは一度も反応なし。増やしてほしい。

オートドライブは自分の感覚とずれがあって、もっとスムーズであってほしい。カーブではGPSで検知して安全なスピードダウンを行ってほしい。

車の肝心なところは走行性能、走って楽しい事が大事。
そこに余裕、ゆとりを感じられないのでは、些か問題を感じる。
エンジンの使い回しをやめてほしい。
それではプレミアムカーとは言えない。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
605万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

このレビューは参考になりましたか?参考になった

yuzupolaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
36件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

200tFに1年間乗り良いところ悪いところが大体分かり、450hへの買い替えを前提にSCさんより2泊3日450hLを借り、家内と2人で900キロにわたり比較試乗をしましたので、違いのみ再レポートします。

【エンジン性能 街乗り・郊外】
ハイブリットの低速でのトルク感を一番期待したのですが、200tと比べるととても重く感じます。200tでは軽くふむとぐぐっとトルクが立ち上がりするすると進むのですが、結構踏み込んでいかないと加速しない感じです。あまりに重く感じるためすぐにスポーツ+に設定しその後ずっとスポーツ+で走りましたがこの印象は変わりませんでした。強く踏み込んでようやく加速感を少し感じると法定速度を超えているので気持ちいと感じる部分がありませんでした。ここが一番の期待外れでした。

【エンジン性能 高速】
200tは高速走行は結構気持ちいいのですが、ハイブリットは加速感を感じませんでした。もちろん絶対的な速さはハイブリットのほうが速いのでしょうけれど。何度も何度もスポーツ+で全開走行を試みたのですが、一度もトルクが立ち上がってぐぐっという気持ちいい加速は味わえませんでした。これがハイブリットの加速の特徴なのでしょうか。踏み込めば踏み込むほどエンジン音ではなくモーター音が高まってしまいまるで軽自動車がうなりを上げるような不快な加速です。

【エンジン音】
ハイブリットは外で聞くとV6の低く上質な音がするので、結構期待していたのですが、バージョンLのためでしょうか、とくに特徴的なエンジン音は聞こえず、モーターのうなりばかりが耳に障る感じでした。ごく低速で窓を開けて耳をすますとV6のエンジン音が聞こえました。踏み込んだときのエンジン音は200tのほうがいい音がします。それと信号での減速時にいろいろな機械音がするのがとてもうるさく感じ、450hは加減速時エンジン音以外のさまざまな音がすることがよくわかりました。

【ブレーキ】
これもかなり効きが違います。200tの感覚で踏むと制動が効かずあせります。何度かひやっとしました。海外のテストデータからもわかるように、これは車重の違いだと思います。

【走行性能・乗り心地】
ワインディングなど飛ばすときは明らかに200tfのほうがキビキビと動きますが、思ったよりも450hLもしっとりと安定してコーナリングできました。低速時や不整路の乗り心地は450hLのほうが明らかによかったです。200tfは少し跳ね安定感に欠けるところが若干あります。今回唯一450hLのほうがいいかなと思った点です。ただ、ハイブリットのエンジンはあまりレスポンスがよくないので飛ばす気になりませんでした。


【燃費】
高速7割で同じコースです。200tが8・7`で、450hが11・8`でした。

【総評】
2年後のマイナーチェンジ時に450hへの買い替えを考えていたですが、まったくその気持ちはなくなりました。450H→200tに乗り換えるたびにひとまわり軽くなった感じを味わいました。200Tでサブコンなどでチューニングしたほうがずっと快適で楽しいということが確信に変わりました。もっと上の走行性能を求めるなら450hではなく1000万前後の外車にするしかないようです。




乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
千葉県

新車価格
605万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

RXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった91人(再レビュー後:79人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

RX 2015年モデルのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格を見る

RX
レクサス

RX

新車価格:605万円

中古車価格:499.9万円

RX 2015年モデルをお気に入り製品に追加する <297

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

RXの中古車 (全2モデル/373物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意