ジープ レネゲードレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
レネゲード 2015年モデル	4.26	—位	13人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

レネゲード 2015年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 42%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.74	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.64	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.59	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.72	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ゆうすけ76]

2023年9月27日 09:06 [1762649-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

初めてのアメ車

【エクステリア】
新車から3年目の車検時に売却。
外観は、伝統の7グリル、丸目ライトとジープの伝統はもちろん継承。非常に個性的なデザイン好き嫌いは別れるか。全高が1695ある分、全長がかなり短く感じる。ずんぐりむっくりな印象。アメ車だが、フィアットベースのイタリアンテイストなので、そう言われるとお洒落、デイライトは、やや不必要な…。
【インテリア】
内装は、きれいにまとめられており、特段の不満は無し。このクラスにしては、リミテッドは、付属装備が充実しており、特にシートヒーターに加えてハンドルヒーターは、ベンツのディーラーさんに行った時も驚かれた。レザーシートとの事だったが、よくよく聞くとフェイクレザーとの事。逆にだから、少し柔らかく乗り心地はいい気がする。
【エンジン性能】
1.3リッターのターボエンジンで、普通乗りでは不満無し。高速の合流も全く問題無し。6速ATは、軽快に走れるし、時速100キロ超えても5速で走行でき、まだまだ余裕がある。静粛性もあり、この項目は、全く不満無し。
【走行性能】
静粛性、走行性能ともに普通乗りなら全く不満無し。唯一は、斜面で停止した時にかなり後進してしまう所。立体駐車場とうの斜面で停止してしまった時は、十分注意が必要。
【乗り心地】
特段の不満無し。前述したが、このクラスにしては、かなりの装備が付いており、快適だと思う。シートヒーター、ハンドルヒーター、パワーシート…等、快適装備が充実。
【燃費】
今、現在ラングラーに乗っており、それを考えると良い方かも。アメ車なのに、ハイオク仕様だが、下道でもリッター10以上は走る感じ。今の時代の国産車に比べたらもちろん悪いですが。
【価格】
これが一番感じる。自分が新車で買った時から、正直新車価格が100万近く上がっている。しかも今の新車は、半導体不足で、前照灯がLED仕様じゃ無いとか随所で物が違うとの事。気にならなければ、特にリミテッドは、装備も充実しているし、買いなのでは。
唯一は、もちろんわかっていて買っているけど、4WDでは無い所。せっかくジープを買って4WDじゃ無いの？って所を気にしないなら良いかと。
今現在、モデルチェンジしなければ、リセールも高くチャンスかと。
【総評】
総じて、とても良い車だと思う。アメ車に乗る気分を味わいたいなら、おすすめ。アメ車だけどイタリア車でオシャレ。自分は、買ってよかったと思っている。唯一不満は、もしかしたらこれ1番重要かもですが、買ったディーラーの担当営業の人が、買うまでは、連日連絡くれたり、疑問にも丁寧に対応してもらったが、契約のハンコを押した途端、そっけなくなり、1ヶ月点検などで、来社した時も、自分の机で、軽く頭下げるだけ。こちらとしては、1ヶ月乗って、買って良かったとかの話をしたかったが、そんな雰囲気無し。あまりの変わりように、担当を変えてくれるように店長に頼んだくらい。営業は、売るのが仕事なのはわかりますが、もう少し違った対応できるのでは？
まあ、この人が特別なんでしょうが。
それ以外は、不満無し。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

埼玉県

新車価格

362万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

レネゲードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kkazubon]

2021年9月5日 21:04 [1492095-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

かなり改善されています！

評価が悪く心配していましが、悪い評価は古い！本日納車し1日乗りましたが、何の何のブレーキ鳴きは無いし、坂道でも下がらないしかなり改善されています！迷っているなら、おすすめです！改善するとすれば、ロードノイズと収納かな？でも、JEEPですからデザインではそれ以外のものがあります。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

大阪府

新車価格

318万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

レネゲードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Tommi6.5]

2021年4月16日 21:17 [1444399-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

アメ車を想像して乗ったら、イタ車だった件。

最近は乗換も考え、色んなクルマをリサーチしているところです。
アメ車って今まで触れる機会が少なかったし、有力候補にもありませんでした。
でも、知らないってのは、損でしかないし、「自分の所有するならコレ位のサイズが良いかな？」と、興味本位で乗ってみる事にしました、レネゲード。

【エクステリア】
個人的にはとてもアリです。
ラングラーのようにイカツイクロカンではなく、チェロキーのような本格SUVでもなく。
遊びゴコロがあって、実に親しみやすい。
Jeepブランドだってのは、一瞬でわかるのに、
ディフォルメされたオモチャみたい。コリャ楽しい。

【インテリア】
アメ車ってもっと大雑把っていう勝手なイメージがありましたが、ここは見事に裏切られました。
スイッチ類や機能の多い事、多い事。
細かく、煩雑で、いちいち覚えにくい。
悪い時期の日本車でも、ここまでじゃなかった。イタ車の悪い部分を拾っちゃったかな？

シートはレザーにしては乗り出しから滑る感じが薄く、形状にも交換が持てました。ややクッションが薄いか。
「レザー」とカタログでも表記が有りますが、後で明かされたのは「フェイクレザー」との事。ショックですね（笑）
その方が、安全性も、メンテナンス性も、経年耐久も優れるもよう。

【エンジン性能】
1.3L 4気筒ですが、なかなかどうして、パワフルでトルクフルです。登坂、追い越し、楽々で、驚きました。
しかし、音は良くも悪くもワイルドで、3気筒では？と聴き誤りました。4ですね。

試乗車はデュエルクラッチ6速。
クリープは殆ど無く、出だしはしっかり踏まないと発進出来ません。女性はどうかな？
低速域の変速ショックは、在るにはありましたが、カドは無く、上々と判断します。

【走行性能】
「走る」
想像より、直進安定良く、またこの車体でも風の影響を受けにくいようです。
慣れないクルマの試乗でしたが、疲れた感がなかったのは、安楽に走ったお陰だと思います。

「曲がる」
想像より、よく曲がります。下りコーナーでも、良く粘って、ライントレース見事です。
反面、ステアリング操作に、クイックで過敏気味で、アメ車を意識させる大らかさがなかったのは期待を裏切られました。

「止まる」
あまり記憶に残りませんでした。
自然と言えるのかもしれませんが、特に感動を覚える上質感や安心感が無かったとも言える。
チト面白みは薄かったんでしょう。

【乗り心地】
路面の不整を、特にリアは分かりやすく伝えてきますし、前後方向の揺れは大きいクルマです。
走り始め、「硬いかな？」と思わせましたが、距離と共に熱が入ったか、不快なものとは感じなくなりました。
カドは丸まっていますが、快適とは言い辛いものです。
また、遮音性も低く、エンジン音はなかなか盛大に入ります。
「Jeep乗ってんだぜ」という感覚で、他との水準と異なると覚悟は要るかもしれません。

【燃費】
WLTCで14km/Lそこそこ。
1.3Lとこの車体としては頑張っているとも思えますが、他社コンパクトSUVとの比較はキビシイでしょう。
そして、アメ車と思ったら、ハイオク仕様。
こんなトコもイタ車でした。

【価格】
う〜ん。
発売開始時よりlimitedは随分値上がったんですね。
先進安全機能が特別優れている訳でもなければ、上質感があるとも思えない。

【総評】
FCAグループ内で、フィアット500Xと兄弟関係にあるというこのクルマ。
自分の中の勝手なアメ車イメージより、はるかにイタ車に近い感触で戸惑いました。

ファッションで乗るのには、面白いかと思います。とても個性的で毎日を明るく、楽しくしてくれるでしょうから。
ただし、「良いクルマか？」といえば、個人的には「？」ですね。
上質とは言えない乗り心地やユーティリティ。SUVが群雄割拠する今、商品力としては難しい面を感じたのも事実。
これだから、試乗ってしてみないと判らないですよね。

レビュー対象車

試乗

[ともぐら]

2020年1月17日 22:21 [1293056-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

コスパはいい車

納車後一年半、11,000km走行後の感想（所有者は、妻）

良い点
・装備は、同クラスの国産、海外モデルと比べても、高水準にあると思う。
・流行りに左右されなそうなエクステリアデザイン。
・プラスチッキーだが、ソリッドな感じでうまくまとめられたインテリア。
・車体自体の剛性感（守られてる感）は、強い。ドアを閉めた後は、自分の欧州ミドルサイズSUVよりもいい音がする気がする。

悪い点
・低速域でギクシャクする。
・後席は、あまり広くない。小学生の低学年2人がちょうどいいサイズ。
• 全幅は、狭い道では気を使う。
・ブレーキが鳴く

不満はあれど、可愛くて憎めない車。
細かいことを、外車だから...と諦められれば、素敵な相棒になれると思う。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

鹿児島県

新車価格

337万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

レネゲードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[激辛豆乳]

2019年10月26日 16:50 [1270610-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

中古車購入のご参考に…

ＢＵ２４、トレイルホークです。
２０１７年１０月に初登録の認定中古車です。
２０１９年１月に購入しました。

購入してから１０，０００ｋｍ余り走りましたので、
この機に、気づいたこととか書いてみます。

「ここが悪い」が「ここが良い」より多いですが、
お気に入りのクルマです。（＾＾）


【ここが悪い…と思う点】

■本当の姿（仕様）がよく分からない■
　カタログはもちろん、なんと取扱説明書にも、
　「記述内容は、日本仕様と異なる場合がある」
　との旨、お断りが書いてある。
　実際に、異なっているところがいくつもある。

■ストラット（の筒）とタイヤの間が狭い■
　前輪では指が入るが、後輪では指が入らない。
　タイヤ、タイヤチェーンの選択肢も、とても狭い。
　タイヤに付いた泥で、ストラットを擦りそう…。

■荷室の幅が狭い■
　幅は、軽自動車にも負けている。
　７５ｃｍサイズの雨傘が、斜めにしないと置けない。
　前に乗っていた車でよく積んでいた荷物の中に、
　積めなくなったものがある。

■１．８ｍもある全幅は広すぎる■
　全幅に関しては決して「コンパクト」ではない。
　林道のほか、旧市街地や山村、島などに行くと、
　入って行くのが躊躇われる道がいっぱいある。

■シートが（私には）合わない■
　私の体が、シートに対して小さいのだろう。
　運転に最適なシートポジションを採ると、
　ふくらはぎ上部がシート前端に強く当たるうえ、
　お尻が沈んだようにもなる。
　しかも、最適なシートポジションを採っていても、
　走行開始後３０〜４０分で、腰が痛くなる。

■感覚とずれのある、ＡＴのＭモード■
　エンジンブレーキを効かそうと、一段下げても、
　エンジン回転数を合わそうとするのか、
　直ぐにはエンジンブレーキが効き始めない。
　その間、ニュートラルみたいな空走感があり、
　下り坂では、ちょっと焦る。

■アメ車は電装が弱い…は、本当かも■
　購入後１ヶ月ほど経った時、
　ラジエターファンのヒューズ切れが起きた。
　まだ寒い時期だったから良かったものの、
　夏だったら、オーバーヒート必至だ。
　これ、リコールかサービスキャンペーンでは？

■フロントガラスの枠が劣化■
　フロントガラスを留めてある、ゴム風の黒い枠。
　ガラスを拭く際に、こいつも拭くと、
　古いワイパーゴムみたいに、雑巾に黒く付く。
　このまま劣化が進むと、雨が漏り始める？
　ガラスが外れる？…などと、ちょっと心配。

■消耗品が高い（…まずは、オイル）■
　純正のエンジンオイルが、２，０００円／Ｌもする。
　オイル交換時、オイルだけで諭吉さんが消える。
　輸入車って、こんなもの？


【ここが良い…と思う点】

■渡河（冠水路走行）が可能■
　いわゆるコンパクトＳＵＶの中で、
　取扱説明書に渡河方法が示されているのは、
　現行車では多分、レネゲードとジムニーだけ。
　走行可能水深は、約４８ｃｍと深くはないが、
　ほとんどのＳＵＶが、冠水路走行を禁じる中、
　冠水路走行が可能な、貴重な存在。

■締りのあるサスペンション■
　未舗装林道の凹凸でもあまり暴れず、
　高速道での安定感、カーブでの踏張り感も。
　これが四輪ストラットの特長…かもしれないが、
　実はこの車、脚はＫＯＮＩのＦＳＤなんだとか。
　FSDのお蔭かな？

■後退時も効くヒルディセントコントロール■
　これは、レネゲードに限らないだろうけど…。
　速度を低めに（5ｋｍ／ｈくらい？）抑えるので、
　急な林道の上り坂で、前進を諦め後退する際、
　後方確認とハンドル操作に、より注力できる。

■同クラス（※）では一番のオフロード性能■
　悪路走行時の車輛制御技術だけみれば、
　三菱のＳ−ＡＷＣなどのように、
　レネゲードよりいいかも…と思えるものもある。
　しかし、オフロードを意識したボディ形状や
　ミッションの構成、上述の渡河性能などは、
　レネゲードが一番、もしくは唯一である。
　（※　ジムニーは除く）

■変速ショックの少ないＡＴ■
　１速は、いわゆるエクストラロー的存在で、
　通常は１速を使わず、２速発進しているんだけど、
　明らかな変速ショックがあるのは、２→３速のみ。
　３→４速から上は、変速ショックは分かり難い。
　というか、変速自体が分かり難く、
　全体的に、ＣＶＴ車のような滑らかさがある。
　多段化のお蔭か？

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車