『MC後のMXレビュー』 スズキ ソリオ 2015年モデル シンシン443さんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア4
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燃費5
価格5
MC後のMXレビュー
   

変更後の表皮

   

エクステリア

フロントは他社にも良く見る形なので普通。MC後はSエンブレムが大きい?
リヤはカッコイイと思います。
ホイールは、、、MC前の方が良かった。タイヤ交換の際にホイール毎変えよう。

インテリア

今更レビューするまでもなく広くて収納多くてファミリーでも使い切れないほどです。
我が家は段ボールを積むことが多いのですが正方形のリヤハッチ側から後部座席を倒すだけで積めるのが4兄弟との比較で決め手になりました。いちいち前席の位置前に出して両側スライド開いてダイブインなんて面倒で面倒でw(雨の日なんて最悪でしょう)

シートとドア内側はMC後はブラック表皮でクールな感じです(下記の画像参照)
ナビ周りのグレーの部分もラメぽくて良いです。
内ドアハンドルのメッキも標準装備です。
MXは片側は手動スライドですが早く開閉出来るし軽く半ドアで閉めれば自動で閉めてくれるので子供でも安心です。
別途でクラッツィオのシートカバーとキンメイの収納マットと中華ドラレコと助手席USBを設置しました。
MCしても基本的に変わらないので社外製品が豊富なのも有難いです。

エンジン性能

街中で40から60前後なら足を添えるだけで出るので全く不満ありません。
回転数も上がらないのでエンジンの音が聞こえません。
これ以上のエンジン積んでも乗りにくい車になるだけでしょうw
そーと踏んでゆっくり加速して常に1200回転くらいで燃費を意識して乗ってます。
踏み込むとモーターアシストされないのでハイブリッドの意味がないです。
それでも踏み込んでエンジン音を聞きたい人は4兄弟ですねwww

走行性能

改めてスズキのアイドリングストップの質の高さに感動しました。無音、無振動で他社だとオフにする私ですがこの車では気になりません。
ブレーキの踏み方などで勝手に再始動もしないですしストレスの無いアイドリングストップをしてくれます。
よく言われる右折や一時停止等のアイドリングストップをしたくないタイミングではシフトレバーのSモードを使えば思いのまま操作出来ます(Sモード中はアイドリングストップしないので)
エンジンブレーキも軽く効くのでSモードは頻繁に使います(パドルシフトの代わりになります)
それとステアリングをきった後に真ん中に戻ろうとする力が前の車より強く感じます。手を離すだけでグイッと戻ってくれます。

乗り心地

軽からの乗り換えなので圧倒的に静かでソフトです。
この車にしてから子供が塾の送迎中に寝てしまいます。
後部座席の突き上げ感も気になりません。
この車で酔ったり、ロールが?とか不満のある方は電車にも軽にも乗れない敏感な方なのでは??
運転席の足元も余裕があります。

燃費

納車から300km走ってメーターの半分ですので20km/Lは行くと思います。
インフォメーションの燃費計は送迎時の停車中のアイドリングでどんどん下がって行くので停車時間が多い場合には誤差が大きくなる様です(現在11kmを表示してるが実燃費は約20kmのはず)

価格

オプションは全方位、8インチパナエントリーナビ、バイザー、マットで諸経費込み190万。
この値段でACC、安全装置、ハイブリッド(おまけ程度ですが)でお得だと思います。
MXで他社ではオプションの物が標準装備なので好感度高いです。
ワイパーも間隔調整付き、6スピーカー、サイドエアバッグ、後部座席テーブル、USB、シートヒーター、オートライト(オートハイビームだけOFFも可)

その他

パナナビはPCで曲を整理しないと使いにくいかもしれません。
運転席アームレストを出したままシートベルトが出来ないのはちょっと気になります。
ACCは先行車に牽引されてる感じでしっかりついて行きます。
先行車が減速して間隔が詰まるとお知らせが鳴り強めにブレーキがかかります。
他の人がトンネル出口での誤作動をレビューしてるので注意してみます。
その他安全装置の誤作動は今の所ありません。

MCだったので契約から納車まで2ヶ月半かかりましたが乗るごとに良さを感じて長々と書いたけど書ききれない最高の車です!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
173万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ソリオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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