MT-25 のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.74
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:19人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.32 4.44 44位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.45 4.19 19位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.62 4.26 18位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.16 3.99 31位
取り回し 取り回しやすさ 4.47 4.17 29位
燃費 燃費の満足度 4.01 4.13 45位
価格 総合的な価格の妥当性 4.53 4.02 24位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

MT-25のレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
50代ですが、今時のストファイ デザイン好きです。
年齢関係ないです、自分が気に入れば。
しかし、高価な大型バイクではないので当たり前ですが 細かい部品で少し安っぽさを感じてしまう所があります

【エンジン性能】
あまりスピード出しませんが たまに高回転まで回した時の音は爽快でたのしいです。よく回るエンジンです。
低回転ではトルクは あまりなく もう少しトルクが欲しい感がします,しっかりとギャチェンジが必要です。

【走行性能】
スポーツバイクというより ツーリングバイクとして乗っている私には充分な走行性能です。
しかしスポーツバイクなので 一般道で他車に充分について行き 追い越しも出切る余裕もあり 安心して乗れます。高速道路には乗った事がないのでわかりませんが、高速道路では大排気量車に比べれば快適性、安定感は勿論劣るでしょう、大排気量車についていくのもきついでしょう、しかし初めから比べるものではないです,私的には、高回転型エンジンであり、ポジションも前傾姿勢、私には高速においても充分な走行性能が見込めると思います。
しかしカウルがないので、風圧をかなり受けてしまうのと、カウルがないと冬場に寒くて、安物の中華製のカウルを着けたところ,かなり改善して,寒くもなくなりました。

【乗り心地】
私には少し前傾姿勢がきついかなと思ってましたが 現在は慣れて問題ないです。
シートは硬いですが、私は気になる程に尻が痛くなった事はないです。かなり長時間乗った事もありますが。

【取り回し】
軽くて問題なし、こういった点は 身構えずに乗れることに繋がり、良さがあると思います。

【燃費】
特にとばさずに、エコに走る訳でもなく、30数キロです。
単気筒エンジンに比べれば、落ちるでしょうが、2気筒エンジンとしては良いでしょう。

【価格】
他県まで行き、当時一番安いショップで5年自賠責保険をつけて53万ぐらいでした。
コスト的には良いと思います。

【総評】
大変バランスがよく、優等生なバイクです。身構えずに乗れる良さがあり、気にいっています。
一度ロングツーリングにも行きました。
私には可愛いバイクです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった2人(再レビュー後:2人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ゆたか.co.jpさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格3

【デザイン】
2020年モデルが出るのを知っていながら2019年モデルを新車購入しました。とにかくカッコイイ。タンク、メーターのデザインが秀逸です。個人的にはタコメーターはアナログの方が見やすいです。悔しいのはABSが無いこと位かな。

【エンジン性能】
高回転タイプでありながら、低回転でもよく粘ります。7000回転を超えた辺りからレーシーな音に変化し、パワーも出ます。2次曲線的なパワーフィールが2STみたいで楽しい。

【走行性能】
ブレーキのタッチがやや心もとない以外は何の不満も感じません。スリムな車体はすり抜けがしやすく、またワインディングでは旋回性も良く乗っていて楽しい。遊べます。何気に14L入るタンクもうれしい。

【乗り心地】
ややリアサスが固い気もしますが、気にはなりません。薄く見えるシートも形状がいいのか?長距離ツーリングでも尻が痛くなる事もありません。

【取り回し】
もともと単発に乗っていたので、やや重く感じます。重心が高いのかな?160s位に収まってくれたたら良かったかな。シート高が低いので、足つきは良いです。

【燃費】
街中で27~28q/L、ツーリングで30~34q/L位です。2気筒にしては悪くないと思います。

【価格】
乗り出しで55万位だったように思います。安いと思います。

【総評】
これで250は5台目ですが、いいバイクです。シート高も低いので初心者、女性ライダーにもおすすめです。長く乗ろうと思ってます。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tecchan72さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
2件
7件
デジタル一眼カメラ
1件
6件
その他カメラ関連製品
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】
いまどきのストリートファイターでかっこいい

【エンジン性能】
吹き上がりがよく、早めにギアチェンジをしたくなる。

【走行性能】
外のバイクと比較できないのでなんともいえない。

【乗り心地】
そこそこの距離を走っても疲れはない。

【取り回し】
車重が軽いので取り回しはしやすい。またがって足で動かすこともたやすい。

【燃費】
同クラスの単気筒モデルと比較すると劣るようだ。

【価格】
このクラスでは乗り出しが安いと思う。

【総評】
取り回しもしやすく、リターンライダーには優しいバイク。
往年の2スト車、RZ250ほどではないものの、ヤマハらしさも味わえるエンジンである。
乗っていて楽しいバイク。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

クソマンマンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格5

【デザイン】
最近流行りの見た目なので所有感はあまり得られない。車体のカラーリングだけは他社のネイキッドよりオシャレに見える。個人的に。

【エンジン性能】
私のは初期型なのでカタログスペックでは36馬力ある。低回転域から高回転域までそつなくこなす。特に6000回転程から聞こえ出すエンジン音には4気筒のエンジン音に似た音がし始め、心地が良い。最高速は大体140から150だと思われる。実際は135キロ程が限界。(防風性能や道路の振動で車体が揺れる為危険)
下道から高速まで難無く走る事が可能。また6速2000回転でも走れるという、粘り強いエンジンなので初心者に打ってつけのバイクと感じる。

【走行性能】
良く走るしコーナーでもとても安定感がある。タンクが大きい為非常にニーグリップがしやすい。個人的に教習車のCB400より乗りやすい。ただエンジンブレーキが弱くて、2速からやっと効き始める様な感じで、ブレーキだけが唯一の不満。まあまあ握らないとブレーキも効かないので純正パッドが悪いのかも?
私は慣れたので問題無いが、色んなバイクに乗った人は気になるかもしれない。

【乗り心地】
長時間乗ってもケツに負担は少ない。体感やや前傾姿勢だけど慣れたら問題なし。
ただフロントからの路面の振動が感じやすい事と高回転まで回した時のエンジンの振動が強く、2気筒の割には意外と手が疲れる。倒立フォークならマシになるかもしれない。

【取り回し】
可もなく不可もなく。バイクに乗った状態の取り回しは良いが、押して歩く時などは重く感じる。
まあ2気筒だし、仕方ない。

【燃費】
微妙ですな。
大阪市内の街乗りで24なので燃費を気にする人は素直に単気筒を選びましょう。
郊外まで行けば30は行きますが。
【価格】
最近のバイクの中では安いほうではないかと思います。
私は諸費用込みで大体65万程だったと思います。
車体自体は50万程でしたが、純正パーツのカスタム等で10万程掛けたので、何も変えないなら安いですね。

【総評】
ブレーキ以外は申し分なし。
初心者向けのバイクです。
3年も乗ってますが一度だけ原因不明の故障がありました。(灯火類の故障)それ以外は特に不具合はありません。
乗っていると何でも器用にこなしてくれるバイクで最近は面白味がなくなって来ました笑
まあそこがいいバイクの証なんですけどね。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Samraiderさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】
カッコいいの一言。
2019年式のブルーは鮮やで美しい。

【エンジン性能】
低速トルクがないとか評価がありますが、私的には十分でないかと思います。
さすがに大型と比べてたらトルクはないでしょうが、比較する対象外だと思う。

【走行性能】
高速巡航(6速7000回転100km/h)でも不快な振動なく走れる。
追い越しはしたことがないので不明。
加速域で使う4速までは高回転にすると振動がある。特に股間付近。

【乗り心地】
シートは硬め。乗り心地も硬め。
でも全然耐えられる範囲!
足つきも良い。

【取り回し】
軽いので楽。
前所有していたCB1300SFはリッターバイク特有の大きさと重さで所有感はあるが気軽に乗れなかった。
しかし、250ccは取り回しの楽さゆえに休みや時間があれば乗りたくなる。

【燃費】
リッター27キロくらい走ります。

【価格】
私は2019年6月購入
新車総額56.5万円
プラナス スリップオンマフラー
ワイズギア スポーツスクリーン
を取り付けて!

【総評】
満足度の高いバイクです!
見た目はいいけど性能が心配で踏み出せない人は踏み出してしまっていいバイクです!

車検がないため気軽にカスタムも楽しめる!

大型と比較したレビューは無視していいと思います!
排気量関係なく乗りたいバイクに乗るべし!
特に大型の所有感だけあって気軽に乗れないと感じている人にもオススメ!

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった12人(再レビュー後:11人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

corsescaさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
0件
バイク(本体)
2件
0件
液晶保護フィルム
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4

以前乗ってた単気筒のバイクが壊れたので買い替えです

【デザイン】
流行りのストファイタイプでカッコいいです
しかし前のウィンカーの位置が乗ったときに見えるのと丸みがあるのがちょっと…
もっと尖らせてほしかった
カウルが大きいのでハンドルバーにアクセサリの取付がし辛いのもマイナス


【エンジン性能】
単気筒と同じ乗り方(4000〜5000rpm運行)でもノッキング等無く問題なく回る
しかも6速状態でも更にそこから加速できるので性能的には満足
音も静かで5000rpm超えた辺りからシュイーンといった感じで変化するのもいい

【走行性能】
ブレーキが強く握らないとあまり効かない感じ?
街乗りからツーリングまで安定してこなせる走りをします
エンブレが単気筒に比べてマイルドで効きが弱いです

【乗り心地】
シートもそこまで固くなく足つきもよく完全に足の裏がつきます(身長170cm)

【取り回し】
タンクカウルが大きくハンドルをきるとギリギリになるので
アクセサリー取り付け時は気を付けないといけません
重心がやや上にあるが前述の通り足つきもいいので
乗った状態からでも足での移動は余裕です

【燃費】
単気筒と比べると街乗りで33km/Lから26km/Lに落ちるのが…
燃費計があるが表示と満タン法で5km位差があるのであくまで参考程度な扱いで
目盛り1に対し走行距離50km(約2L)で点滅しだしてからが4Lの計14Lです

【価格】
自賠責1年込みで52万位でした

【機能】
シフトタイミングインジケータという機能はあるけど使う機会が街乗りだと無い(7000rpmから発動)
高速でも巡航してると使う機会がないような
トリップが2つ用意されているのには意外だがこれも使う機会があるかという
瞬間燃費計も最初は面白くて表示していたが結局トリップメーターに戻しました
ラス1のメモリが点滅するとそこからの走行距離に切り替わるが、
停車時の傾きなどでの点滅でも発動してしまうので邪魔でしか無い
メーターに色んな機能はあるものの使うのか?と言われる機能が多い
それなら電圧計でも付けてほしかった
キーオンからのオールチェック完了までが早いのはナイスな点

【総評】
安定して走行できるのでどんなシチュエーションでも使えるのはいいです
しかし2気筒なので単気筒と比較して燃費が下がるのが…
燃費に妥協できるなら価格相応の出来だと思います

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

養殖物さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

事故の代車のZ250slで800kmを走行して感じた事で比べたいと思います。
最初に簡単にまとめると、両方凄く乗りやすいです。ただ、乗りやすいの意味が違います。

特徴まとめ
[MT-25]
街乗りから遠距離までオールマイティな優等生。
乗り心地が良い。何処からでも加速する。
4万キロ平均燃費 24.7 市街地
[z250sl]
軽い。街乗りや短距離向け、長距離はしんどい。硬い乗り味。加速が70~は頑張る感じ。
800キロ平均燃費 25 普段より回しめ

特に違う所
mtが勝る所は長距離が楽なこと。
サスとシートが良い為か長距離を走っても全然疲れない。zはシートが硬く、ハンドルの幅と高さが小さく、コンパクトなポジションなので長距離は絶対にmtに比べ疲れます。実際にこの違いは20km走っただけで感じられました。zが長距離が無理という意味ではなく、1.5〜2倍ぐらい疲れ易い感じです。これはハンドルを変えると改善しそうな雰囲気はあります。

zの勝る所は軽いこと、加速が病みつきになる、セカンドについ欲しくなること。
単気筒故にとても軽い、不意に足が取られてもカバーできる。加速はどの回転数でもエンジンからのダイレクトなパワーがタイヤに伝わる様なトルク感があり、60%ぐらいの加速をすると軽い車重の為か(約20km/hの時) 少しフロントが浮きました。mtはzに比べ重く、加速はzよりメーター上は速いが加速感が無い。
以上の様な違いがあります。

最後に
全体的な印象ですが、MTは初心者向き、Zは中級者向きです。というのは、mtは癖がなく、どのギアで走ってもアクセルを開ければ加速し、なにか失敗してもバイクが補ってくれる。zは軽くて乗りやすいけどバイクらしいバイクで、きちんとした操作が必要であり、アクセルワークや最適なギアで走らないと、ギクシャクするので、ある程度バイクに慣れたような人でも難しい部分もある為か、操作している楽しさが強いです。

残念ながらもうmtにはもう乗って居ないのですが、mtを考えている人が、一番迷うであろうzとの違いを公平に書きました。
私の結論は長距離もこなせるmtはセカンドなどには勿体無いバイクでおすすめです。軽いzは街乗りメイン、セカンドで楽しみたい方向けだと思います。

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

schutzzさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
1件
3件
プリンタ
0件
2件
ビデオカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格無評価

初めてのバイク、車検なし、軽さ、価格に魅力を感じ購入

【デザイン】
顔はあんまりかっこよくないと思う。社外スクリーンつけて見られる顔になった感じ。
斜めから見るとかっこいい。エンジンの剥き出し感、出るとこが出てしっかりクビレのある感じ。好きです。

【エンジン性能】
5千以上回すと本気出し始める感じで楽しくなってくる、1万まで回すことは高速以外ではまずない。
驚くほどエンストしない、6速18kmでもノッキングするけどエンストしなかった。
発進時3千回転までは、あんまり加速しない。いい言い方すると初心者に優しい。
高回転はなかなかいい音する。
さすがに大型には加速でおいてかれる。

【走行性能】
他のバイクに乗ったことないので、良い悪いは言えないが乗ってて楽しい。
街乗り、ツーリングなんでもこい。
下半身の入力だけで曲がってくれるので、ハンドルにある両手はそえるだけ。
高速では250ccなんだなって実感する。

【乗り心地】
路面の鋭い凹凸は吸収しきれず、自分の体が浮く。硬く感じる。
あとは不満なし。
座面は広いが、座る場所は一番前が一番いい気がする。
シート自体はモチモチで適度な柔らかさ。

【取り回し】
楽。
教習中なんどもスーフォアをこかしたヘタクソの僕でもなんとかなるレベル。軽いってすばらしい。

【燃費】
普通じゃないかな。
良いってほどでもないし高回転エンジンだから悪いってほどでもないと思う。

【価格】
初バイクなので分かりませんが、コスパはいいと思う。これで55万かよ〜とはならない。

【総評】
もう2年半乗ってます。
ロンツー、キャンツー、買い物、街乗り、高速、山道、雨降り。さすがに雪の日には乗ってないけど。
どこにでも連れてってくれる。去年は1週間使って四国一周も行ってきた。キャンプ道具満載で。
次に大型にステップアップするも良し、ずっと乗って自身のライテクを磨いてくも良し。
ミラー見にくいだの、ヘッドライト暗いだの細かい不満はあるけど、そんなのカスタムのし甲斐があるって考えればいいさ!
一台目としてこいつを選ぶのは正解だと思う。

でも25と03迷ってるなら03がいいよって言うかな。
高速は250では少々難有り。
誰かがSNSで言ってた言葉を借りるなら
「車検の3年がくるまでに次のバイクに乗り換えるか、車検代払ってもいいくらいすきになってる」からさ。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった18

このレビューは参考になりましたか?参考になった

維楚緒鴛さん

  • レビュー投稿数:136件
  • 累計支持数:335人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
14件
28件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
6件
27件
SDメモリーカード
10件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】
私の感性では、スズキのGSR250の方が素敵なデザインに思えました。好みの問題だと思います。
【エンジン性能】
低速トルクは薄めですが、乗りにくいほどでもないです。
高回転までスムーズにエンジンが回り、とても楽しいです。
【走行性能】
操作性が非常に素直で、癖がありません。峠や山道を走行中も、思ったラインをそのまま走行してくれるので安心感があります。
【乗り心地】
パラツインなので当然ですが、9000回転未満だとやや振動が強いです。
【取り回し】
これは非常に良く、165kgなので、うっかり立ちごけしそうになった時も腕力で何とかなりました。操舵性が素直なため、フルロックで旋回も容易です。
【燃費】
26kmph〜31kmphくらいです。ツーリング時は30kmph前後で、町中(渋滞除く)では26kmphくらいです。
36馬力高回転型エンジンの割にはかなり頑張っている方ではないでしょうか。
【価格】
なんといっても価格が安い! YSPで全部コミコミ55万円でした。また、各部パーツが安く、気軽に改造やメンテを覚えることができます(失敗してもそこまで痛手にならない)。
【総評】
車で言うとスイフトスポーツのような、価格が安く、素直なハンドリングで、ハイスペックなバイクです。
初めてのバイクに丁度いいのではないでしょうか。
R25もそうですが、冷却水が漏れる持病があるそうです。リコールになるほどではないようですが……。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kuma2525さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:409人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
45件
バイク(本体)
5件
14件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
MTシリーズらしいデザイン。
都会の街並に馴染みます。

【エンジン性能】
なかなか、良く回ります。
ツインですが、振動は少なく感じます。

【走行性能】
高速道路でも少しアクセルを開けましたら、加速します。
車体が軽いですから、横風注意です。

【乗り心地】
口コミでシートが硬いとのことでしたので、シートにゲルザブを入るました。
おかげで、お尻は痛くなりません。

【取り回し】
車体が軽いため、最高に取り回しは楽です。

【燃費】
街乗り25km/L、高速を使ったツーリングでは30km/Lでした。
310キロまで、エンプティーになりませんでした。

【価格】
この楽しさで50万を切ってます。
私はお買い得と感じました。

【総評】
大型バイクと一緒にツーリングにも行きましたが、ペースに着いて行けました。
ワイズギアのスポーツカウルを取り付け、身体に当たる風を軽減させました。
社外品のヘルメットホルダーをハンドルに取り付けて、ミラーにヘルメットを掛けるようにしました。
乗って楽しいMT-25ですから、益々、CB400はオブジェ化してきました。

参考になった24人(再レビュー後:14人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

冷やかし大王さん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:318人
  • ファン数:20人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
3件
174件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
145件
スピーカー
5件
112件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格無評価

直感で買ったスズキ グラストラッカー ビッグボーイに乗っておりましたが、走行距離の短さや、燃料計、回転計等の表示もなく、装備的な不満があり、新車購入を考えておりました。

慣らし運転が終わったので再レビューいたします。

【デザイン】
一目ぼれです。うちの子が一番かわいいです。
フルデジタルではなく回転計がタコメーターなのがよいです。
【エンジン性能】
まだ慣らし運転ですので6速の7000回転付近までしか出しませんが、グラストラッカーのように”よいしょ”と踏ん張る感じもなくすいすい回ります。

追記4/27
慣らしが終わりアクセルを回して見るとスイスイ加速し、メットも新調した今、新たな世界を教えてくれました。
【走行性能】
高速域のほうが安定します。タイヤが地面に吸い付いているような感触を覚えます。
【乗り心地】
初心者だからかもしれませんが前傾姿勢が辛く、振動で右手が痺れます。
あと尻がいたいです^;
追記4/27
脚でホールドすれば問題ありません。
慣れてきました。
【取り回し】
慣れてきました。
【燃費】
気にしてないので無評価ですが、残り4〜5リッターでメモリが1になるのはいただけないかもしれません。

4/27追記
主にツーリング用途ですがリッター28kmです。
【価格】
車両単体で488000円でした。
【総評】
まだ納車から2日目の乗り出しレポートです。
230kmくらいしか走っておりませんのであまり参考になされないでください。
大事に乗ってまたレビューをしたいと思います。

4/27追記
1000km超え記念再レビューです。
エンジンも馴染んできた感じもありつつ、慣らしも終わりつつ、メットも新調したので快適なバイクライフ送れそうです。
初回点検やオイル交換も終わったのでヒャッハーしていきたいと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった21人(再レビュー後:18人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

mappy0202さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
バイク(本体)
1件
3件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】
個人的には今風のストリートファイター的でいいと思います。
ただデザインは人によって好みが別れそうですね。

【エンジン性能】
ツインですが高回転まで回る元気なエンジン。
高速道路でも余裕を感じますね。
ただツイン独特のドコドコ感は少ない気がします。
素直な高性能エンジンでクセが無いです。

【走行性能】
これも平均以上。
ロングツーリングもそつなくこなす性能です。
その気になればタイトなワインディングも素早く走り抜ける事が可能です。

【乗り心地】
やや硬い感じがしますが、まだ1200kmしか乗ってませんので。
距離が伸びればもう少し柔らかくなるかもしれません。

【取り回し】
そこそこ軽いので扱い易い。
ヒラヒラと曲がります。
初心者でも楽に乗りこなす事ができると思います。

【燃費】
乗り方にもよりますが、ストップ·ゴーの多い都心部の町乗りでも25km/l以上はいきます。
平均以上だと思います。

【価格】
昔と比べたら250ccも高くなりましたね。
排ガス規制等の対策でコストアップしているのでしょう。
今の相場で考えたら妥当かもしれません。

【総評】
特に大きな欠点のない優等生的なバイクですね。
全てにおいて平均以上。
スタイル以外は飛び抜けた特徴はありませんが、不満の少ないバイクだと思います。
強いて言えばABSをオプションでいいので選べるようにして欲しかった。
初心者や体力の自信が無くなったリターンライダーにもお勧めできます。(私は後者です)

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

CB400SB乗りさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
5件
48件
ゲーム機本体
2件
11件
プレイステーション4(PS4) ソフト
7件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能無評価
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】
それなりにカッコいいとは思います。

【エンジン性能】
慣らし運転中のため無評価。

【走行性能】
軽いので良く曲がります。
ブレーキの効きも良いです。

【乗り心地】
乗車姿勢はラクチンで3時間くらい乗ってもお尻は痛くなりませんでした。ただ、手のひらが痺れます。ゲルグリップに変えましたがダメでした。

【取り回し】
軽いのでらくらくです。

【燃費】
慣らし中で27km/lです。

【価格】
安過ぎ。

【総評】
大型からの乗り換えなので当たり前ではありますが遅いです。これも安いので当たり前ですがチープな造りです。しかし、スピードを出す気にもならずノンビリ楽しいバイクだと思います。とは言え快適に走るには400ccは欲しいところです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ヤマハ大好きマンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

ツーリング目的で購入しました。以前イタリア製のレーサーレプリカ2ストに乗っていましたが、さすが国産バイク(インドネシア産ですが笑)、乗りやすいです。ツーリングもこなせ、峠もそれなりにハイペースで攻めることが出来ます。

[満足点]
・価格が手頃
・使いきれるパワー
・誰が乗っても乗りやすい運動性能
・しっとりしたハンドリングで不安感が全くない
・とにかくよく曲がり、ツーリングではヒラヒラ、峠ではキビキビメリハリある走りが出来る
・以外と前傾姿勢ですが、下半身でバイクをホールドすれば手首が痛くなることは全くありません。

[不満点]
・250ccなりの性能
・街乗りでは問題ないが、そこそこのペースで流すと低速トルクの薄さがネックになり、適切なギア選択が必要、アクセルを開けないといい感じに速度が乗るまで少しタイムラグが出る
・高速は100キロ以上出すとエンジンが高回転になるので疲れる、排気量が大きいバイクとロングツーリング行くのは辛いかも
・ブレーキが効かない…結構握り込まないと効かないので、腕に余計な力が入って上半身の力を抜くことが少し難しい。でも手前から余裕を持ってブレーキングすれば問題ないかと思います。それも含めて練習になるとは思います。初心者の方にはパニックブレーキでも握りゴケはしにくいかもしれません(笑)ABSなんかいりません(笑)

[総評]
通勤、ツーリング、峠を(それなりに)攻めることが出来る。非常にオールラウンドなバイクだと思います。SSチックな外観が好きならr25 、ネイキッド好きならmt-25 を選択すればいいかと思います。私はレプリカに乗るならスパルタンな仕様に乗りたいので、r25 は選びませんでした(笑)
mt-25 とmt-03で迷われてる方は試乗して決められた方がいいかと思います。mt-25 でも不満は殆どありませんが、パワーの出方が高回転で、少しピーキーなので、メリハリのある走りが必要かもしれません。トルクのあるバイクと一緒にツーリング行くとエンジンを結構引っ張らないと引き離される場面もしばしば…しかし追いついた頃には結構な高回転域になっているので、走りのリズムを合わせるのが少し難しいかもしれません。ただ、それも走りこめばいいリズムが掴めると思うので、それも含めてバイクを学ぶにはいいかもしれません。
トルクがあってぷらっと楽に流せるのはmt-03です。ただし、車検がネックという方はmt-25 でも全く問題ないと思います。

とにかく楽しいバイクですよ!おすすめです。
色んなバイクに乗られてきた方には面白みのないバイクとすぐに飽きてしまうかもしれませんが、通勤、のんびりツーリング、ワインディングをそれなりに走りたいなど色んなシチュエーションに応えてくれるオールラウンドなバイクだと思います。初心者の方、これからバイクを練習していこうと思ってる方には最適なバイクではないでしょうか。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

iegamo37さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
エンジンはスリムだけど結構ボリューミィでヤマハらしく文句なくカッコいいのです。他社に比べたライトカウルの小ささもお気に入り。
ただ・・ そこかしこにあからさまなコストダウンが見受けられてちょっと残念。
人気車ゆえカスタムパーツも大量にありますし、何より純正外装パーツが超安価!カスタムペイントも楽々で余り欠点になってないです。
タンクカバーを手で押すと”ギシギシ”言うのは悲しいかな(笑)
ネイキッドは夜の峠でもヘッドライトが進行方向を照らすので怖くないですよ。

【取り回し】
当方154cmですが、両足のつま先がつきます。片足だと親指の付け根あたりまでです。ハンドルが高いけれど身長が低いと前傾もちょっときつくなりますがR-25ほどでは有りません。
車体も軽くて取り回しも非常に楽です。クラッチが指1本で動くほど軽量です。

【エンジン性能】
峠・市街地では2〜4速、スピードが乗って5速。6速の出番は高速かノンビリ走行時のみです。
低域はトルクが無いのではなく”トルク感が無い”だけで、実際アクセルを開けるとツインらしいドコドコ感と共に穏やかに加速します。
低速で飛び出さないのは初心者には扱いやすく、雨天時、穏やかな低速は強力な安心にもなります。
6速3000回転でもノッキングしないで超穏やかに加速するのは驚き!
7000回転を超えると、一気にエキサイティングな排気音と共に昇りつめる感じとアクセルの反応速度が最高です。
1万回転でもう一つトルクの盛り上がりがあって、かなり引っ張りがききます。官能サウンド!メーカーが、わざと残したという振動と音がマジ最高!
あと、シフトフィーリングが気持ちいい。エンジンブレーキもショック少なく程よい効きでシフトダウンに躊躇することは有りません。
妙に気持ちよくってシフトチェンジしたくなります。また、シフトインジケータが便利でカッコいい。

【ハンドリング】
「曲がれない」という不安が全く無い。視線を向けた方に気持ちにズレること無く曲がっていきます。
タイヤの接地感が素晴らしく、雨天でも全く怖くないし、滑りだしてもステップ踏むだけでリカバリも簡単。
意識して強く倒しこむ峠のコーナーでもラグ無く答えてくれて、限界が来るとジリジリ滑りだしながら粘ってくれます。タイヤのせいもあるかもですが。
不意の複合コーナーで2度めの倒しこみが来ても簡単に軌道修正出来ます。
自分が上手くなったと勘違いさせてくれます(笑)

【サスペンション】
前後、大型並のスペックなので当たり前なのですが、乗り心地に「妙な高級感」があります。バネ下だけで路面を完全にホールドしている感じです。ストローク感たっぷりに動く柔らかめですが、腰砕け感も無く、ブレーキングから倒しこむタイミングが実に取りやすいです。
リヤサスは若干プアーな感じがしますが、フルブレーキング時もシッカリ後輪を押し付ける仕事をしてくれています。
鋭いショックは吸収しきれず若干突き上げ感有るのはマイナス
案外お尻が痛くなりません300kmノンストップでも特に気になりませんでした。

【ブレーキ】
前後ともタッチが軽く、結構握りこまないと効かないタイプです。人によっては頼りないかもしれませんが、制動力自体は全く文句ないです。
私は雨天も走りますので、こういう”真綿タイプ”のブレーキはコントロールしやすくて大好きです。
サスが柔らかいストローク感のあるタイプなので非常にバランスが良く、旋回に入るタイミングが取りやすかったり、姿勢制御でリアを引きずるような使用にも使えます。法定速ならリアだけで止まれるほどの制動力はヤマハ車ならでは。

【燃費】
回すと悪く、のんびりツーリングだと良く20〜35km/L。いかにも高回転型。燃料計は必須・・・ なのに燃料計が分かりづらくてチョッと不満。タンク14Lは本当にありがたいです。
あと、メーターが実に多彩で便利です。

【総評】
ヤマハに多い「初心者からベテランまで楽しめる」を地で行くバイクです。高速・公道を常識的なスピードで走っていてもエンジンを使い切れるのは楽しいです。唐突な部分が無く、気持ちに素直に応えてくれる、ライダーの腕が上がると隠された性能が顔を出してくる・・・ ヤマハのバイク造りのまさに鏡と言えます。初心者にも乗って欲しいバイクです。
欲を言えば、リミテッドでも良いから高級感有るタイプを出して欲しいかな?
リコール出たのは悲しいけれどヤマハのリコールは他社に比べれば全然気になりませんよ
※評価には個人差があります

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった36人(再レビュー後:35人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

MT-25のレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

MT-25
ヤマハ

MT-25

新車価格帯:621500621500

MT-25をお気に入り製品に追加する <54

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

qoo10
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意