レクサス LX 2015年モデルレビュー・評価

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LX 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
LX570 Black Sequence 2018年8月23日 特別仕様車 1人
LX570 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
LX570 2015年9月14日 ニューモデル 7人
満足度:3.63
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:10人 (プロ:1人 試乗:4人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.09 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.09 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 2.94 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 2.83 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.29 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 2.26 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.06 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Ksg426さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格3
   

   

レクサスミーツ日比谷にて試乗。レクサス車を試乗するのはこれで3台目になります。(ES、LSのレビューは価格コムに投稿してあります。)

【エクステリア】
ES、LSのレビューでもエクステリアは☆5評価です。スピンドルグリルは賛否両論ありますが、このデザインの流れになってから、一気にオラオラ感が強くなりました。特にLXはそのボディサイズも相まって、ド迫力です。ラダーフレームのSUVなので、非常に目線が高く、周りの車を見下ろす事できる為、なんだか偉くなった様な気がしてしまいます。全長約5m、全幅約2mのボディサイズですが、ランクル同様オフローダーなので、とても見切りがよく、車両感覚は掴みやすかったです。

【インテリア】
これもランクルとは差別化されています。外観に比べると少し大人しい印象ですが、品のある空間だと思います。セミアニリンのレザーシートや本木目のオーナメントパネル、アナログウォッチなど高級らしい質感、装備が備わっています。しかし、基本設計の古さか、メーターはアナログで、クルコンの操作もステアリングスイッチではなく、他のトヨタ車共通の、ステアリング裏側のレバーで行います。ナビ等の操作はリモートコントローラー(マウスのような物)ですが、これはとにかく使いづらいです。LS、ESのレビューにも同様の事を記載しています。内装は0.5世代前と言った感じでしょうか。試乗したLXは8人乗り仕様でしたが、サードシートは緊急用か小さな子供用です。フロアが高い為、大人が座ると体育座りの様な姿勢になります。サードシートの収納は跳ね上げ式の為、8人乗り仕様の荷室は非常に狭いです。この車は5人乗り仕様の方が良いでしょう。

【エンジン性能】
5.7LのV8ですが、非常にもっさりしています。車重のせいか、高速での加速はそんなに良くありません。街乗りではトルクフルで扱いやすく、S+モードすればアクセルワークに対するレスポンスも良くなります。耐久性に重きを置いたエンジンなので、排気量の割に最高出力377psと少し控えめで、サウンドもガサツなものでした。車内の静粛性は高いですが、外で聞くとエンジン音の大きさに少しびっくりします。次期ランクル、LXはV8廃止でハイブリッドになると噂されていますので、もしかしたらV8に乗れるのはこれが最後かもしれません。

【走行性能】
オンロードではゆっくり走るのが1番だと思います。ハンドルの遊びも多く、高速での安定感はありません。ブレーキの効きももちろん甘いです。しかし、この車の走行性能が真価を発揮するのはオフロードです。ランクル同様、四輪スタックからの脱出を可能にするクロールコントロールやデフロックはもちろん、様々なオフロード用の機能が備わっています。この車のメインマーケットは中東、ロシアなどであり、日本では宝の持ち腐れです。オンロードではクロカン四駆のデメリットが目立ちます。それと気になったのがブレーキ鳴きです。個体差かもしれませんが、トラックの様なキーキー音が窓を閉めた車内でもきこえました。高級車としてこのブレーキ鳴きはありえないです。

【乗り心地】
乗り心地は最近のモノコックSUVより明らかに劣ります。
舗装の綺麗なフラット路面であれば、静粛性の高さも相まって快適ですが、少し荒れた路面に入るとすぐにバタつきます。高速でも常にフワフワした感じで、揺れの収まりも悪いです。ドイツ車の様なフラット感は全くありません。ラダーフレームのクロカン四駆なのである程度は仕方ないですが、1200万の車の乗り心地ではありません。よく自動車評論家の方が、この手の車の乗り心地をクルーザーの様だと表現しますが、恐らくマイナスな意味でしょう。(クルーザーの様な乗り心地と言われてピンと来る方はいるのでしょうか。)

【燃費】
JC08モードで6.5km/Lです。今回の試乗では都心部と首都高を走りましたが、メーター表示で4.4km/Lでした。車重とエンジンを考えれば仕方ないですが、さすがに厳しいですね。

【価格】
試乗車はオプション込み約1200万でした。LXのベース車であり、装備内容も同等のランクルZXと比較してかなり割高だと思います。ですが、その分リセールも抜群ですし、そもそもこのクラスを購入される方はランクルとの価格差など気にしないでしょう。

【総評】
明らかに日本向けではありませんし、高級車としても微妙ですが、この車の持つ独特の世界観は個人的には好きです。都心部ではメルセデスGクラスが溢れていますので、差別化したいならLXはありかもしれません(LXもそれなりに見かけますが)。次期ランクル、LXは発表が待ち遠しい車の1つです。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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スマイル美成さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
20件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格4
   

   

【エクステリア】
ノーマルはあまりカッコ良くありませんが、社外エアロでだいぶ格好良くなります。
【インテリア】
高級感はありますが、ライティングが無いので夜間は地味ですね。ドイツ車は綺麗なライティングが当たり前に付いてますので。
【エンジン性能】
車重があるので遅いですが、飛ばす車ではないので普通かと。
【走行性能】
カーブは苦手ですね、真っ直ぐ走る車です。
後、ブレーキが弱過ぎ。車重にあってない。
【乗り心地】
ノーマルなら普通、24インチ+エアサスコントローラで下げてるので悪いです。細かな段差はラダーフレーム車なので、苦手でブルブルゆれますね。
【燃費】
4キロ程
【価格】
欧州車にくらべればバーゲンプライス!。リセールも段違い。
【総評】
格好と見栄で乗るなら最高!。レンジやGLS、x5 には圧倒的にオンロード性能では時代おくれで負けていますが、所有欲は一番満たせる不思議な車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
岐阜県

新車価格
1191万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

LXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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ゆうLX570さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
5件
3件
レンズ
5件
0件
自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】【インテリア】
歴代のランクルを乗り継いできたユーザーからすると、
100系からのシグナス(LX470)の正統な流れで、
ランクルの強靭さにLEXUSの高級感をプラスした
納得出来る車です。

【エンジン性能】
5700のトルクで走る車で、
決して俊敏さ等は求める事は出来ませんが、

その分、加速性能 や 安定感 等は
歴代の中でも随一です。

【走行性能】
いかんせん、車重があるので
俊敏とは行きませんが、
ブレーキ性能が先代よりも各段に上がっている様です。

脚廻りも 200系の本流に比べたら
オフロード性能を犠牲にしても
脚を固めてあり、尚且つ
100系のAHCとしたら、suportsに振った時の
嫌なゴツゴツ感もなく、
快適な脚の締まり具合に、納得の進化?深化です。

【乗り心地】

同上

【燃費】

このクルマ(ランクル系)を乗る人が
燃費を気にする方って .....
あまりいないと思いますが、

まぁ〜5700で 街乗り 5.0km/L 程度です。

十分ではないでしょうか!!

【価格】
こんなものでしょう!!

【総評】

ランクル も ランクルからの派生車である
歴代の LX ( LX450,LX470,先代LX570 )も、
SUV や SAV ではなく、
あくまでラダーフレーム&
リジットアクスルサスペンション(車軸懸架式)を採用している
 四駆 である
と思っています。

その点を必ず理解して購入する 車 だと思います。

ラダーフレーム や
リアサス が リジットアクスルサスペンション(車軸懸架式)を使用する事の
メリット と デメリット
(堅牢性能、悪路走破性、独立懸架サスペンションではないデメリット) をよく理解した上で

それでも尚、この車がいい
この車に 1,200万以上かけて購入する
という方のみの
かなり ユーザー を限定する 車 だと理解しております。

しかしながら、
これを理解(ランクルの派生車である事を理解)したならば、

これ以上の車は 現在 世界中どこを探しても、
これに代わる車はありませんし、
だからこそ、この車に行き着く クルマ だと思います。

決して、スタイル や
装備 等のみで この車に乗ると
乗り心地 や 操舵性能 や 必要以上のサイズに
必ず 後悔する事となると思います。

事実、
ハリアーやRX等と比べると、
乗り心地が悪い
キビキビ走らない、
燃費が悪い 等々で
購入して2年以内で手放されている ユーザーさんを
沢山見てきました!!

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
仕事用
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった31

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シベリアンモフモフさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
15件
クレジットカード
2件
0件
電動歯ブラシ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

納車されて、2週間程度の感想になります。

エクステリア
スピンドルグリルの好みはあるかと思いますが、圧倒的な存在感があります。
私はカッコイイと思います。
知らない人に声かけられます 笑

インテリア
さすがレクサスって感じで、落ち着いた、上質なインテリアに仕上がっていると思います。

エンジン性能
出だしが重いという意見もありますが、おそらく、モードがエコモードになっていたかと思います。私も初めて試乗した時には、エコモードになっており、重たく感じました。
スポーツモードにすると、必要十分以上の加速をします。

走行性能 乗り心地
かなり静かで、オンロードの快適性は素晴らしいものがあります。以前のランクル202初期ZXよりもかなり快適に感じました。
先進の安全装備が山盛りで、使いこなせそうにありません 笑

燃費
街乗り5キロ
高速では7キロくらいかと。
前のランクルと同じくらいかなと。
ですので、納得して乗ってます。
燃費がいいにこしたことはありませんが(・_・;
私の場合、満タン走行で500キロくらいです。

価格
安すぎず、高すぎず、妥当かなと思います。
海外SUVと比べると、安全装備、信頼性、価格、レクサスのアフターケアなど考えると、コストパフォーマンスでは、最高の一台だと思います。

現状、特に不満もなく、最高の一台に出会えたと喜びを感じながら、所有しています!

乗車人数
8人以上
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
茨城県

新車価格
1100万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

LXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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LX
レクサス

LX

新車価格:1135〜1191万円

中古車価格:682〜1800万円

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